南京地铁二号线某标段(实施）施工组织设计

1、 南京地铁二号线xx标 施工组织设计编制：审核：批准：中铁x局集团有限公司南京地铁二号线一期轨道工程xx标项目部二00八年十一月中铁x局南京地铁二号线xx标 总体施工组织设计目录1.工程概况11.1.工程简介11.2.轨道结构主要技术标准及参数11.3.编制依据11.4.本工程采用的技术规范和标准11.5.主要工程数量22.工程总体目标22.1.工期目标22.2.质量目标22.3.安全目标22.4.环境保护目标22.5.文明施工目标23.施工组织措施、施工总体布署33.1.施工组织机构33.2.组织机构职责分工44.总体施工方案44.1.正线（含辅助线）、出入段线轨道总体施工方案44.2.油坊

2、桥停车场轨道总体施工方案54.3.联络线整体道床施工54.4.铺轨基地的筹建54.4.1.油坊桥停车场铺轨基地布置及临设54.4.2.集庆门大街站铺轨基地布置及临设54.5.所街站项目部布置及临设54.6.工作面安排与各工作面指标64.6.1.正线工作面安排64.6.2.停车场内工作面安排65.工程总进度计划65.1.工程总进度顺序65.1.1.正线整体道床施工顺序65.1.2.碎石道床及联络线的施工顺序65.1.3.无缝线路的施工顺序65.1.4.岔区及配线施工顺序65.2.施工进度计划安排75.3.各阶段施工进度节点75.3.1.临时工程建设与施工准备75.3.2.正线各段道床施工时间安排

3、75.3.3.各岔区道床施工75.3.4.正线各段无缝线路施工75.3.5.正线附属工程施工75.3.6.停车场轨道施工进度安排75.3.7.停车场附属工程85.4.工期保证措施85.4.1.工期保证体系85.4.2.保证工期的组织管理措施85.4.3.保证工期的技术措施85.4.4.资源配备与物资供应保证措施95.5.施工进度控制方法95.6.各关键区段工期保证措施95.6.1.道岔施工、交叉渡线施工95.6.2.整体道床施工95.6.3.无缝线路施工95.7.进度计划调整的施工技术措施95.8.特殊情况下的应急预案106.施工接口界面处理与协调107.机械设备安排与使用计划（焊轨设备、轨道

4、铺架设备等）117.1.主要施工设备配置计划117.1.1.油坊桥停车场设备配置计划117.1.2.集庆门设备配置计划117.2.拟投入本工程主要施工设备表118.劳动力安排与使用计划128.1.劳动力安排计划128.2.劳动力管理措施139.各分部分项工程的施工方法和要点149.1.线路铺轨基标设置方案与控制要点149.1.1.铺轨基标测设工作程序149.1.2.设置基标的精度要求149.1.3.基标的设置方法149.2.地下线轨排法短轨枕整体道床施工方案与控制要点159.3.高架线短轨枕整体道床人工散铺施工法189.4.整体道床道岔及交叉渡线铺设控制要点209.5.钢轨焊接施工方法和要点2

5、19.6.无缝线路锁定施工方法和要点239.7.地下线轨道防迷流作业施工要点259.8.正线及停车场碎石道床施工方案与控制要点269.9.整体道床与碎石道床过渡段施工289.10.停车场碎石道床道岔、交叉渡线铺设方案与控制要点299.11.停车场墙式检查坑整体道床施工方案与控制要点309.12.停车场柱式检查坑整体道床施工方案与控制要点319.13.停车场内各道口施工方案与控制要点329.13.1.整体道床横通道施工329.13.2.碎石道床木枕地段嵌丝橡胶道口施工339.13.3.附属工程施工方案与控制要点3410.质量管理3510.1.保证工程质量主要技术措施3510.2.质量保证体系35

6、10.3.管理措施3510.4.保证工程质量的各分项主要技术措施3611.现场安全、文明施工注意事项3911.1.保证安全施工的各项措施4011.2.安全生产体系与管理制度4011.3.公共区域安全管理4311.4.重点部位安全技术措施4311.5.市容环卫和文明施工的各项措施4311.5.1.现场文明施工管理目标4311.5.2.建立健全文明施工施工体系4311.5.3.施工现场文明施工措施4411.6.环境保护技术保证措施4411.6.1.环境保护目标4411.6.2.组织保证措施4411.6.3.环境保护主要控制措施4412.施工应急预案及通报机制4512.1.成立现场应急小组4512.

7、2.应急小组职责4512.3.应急预案实施总说明4512.4.紧急事件综合应急预案及通报机制4612.5.保护地下管线和周围构筑物技术措施及方案4812.6.交通配合等技术措施及方案4813.消防、治安保证措施4813.1.消防、治安工作目标4813.2.消防保证措施4813.3.治安保卫措施4814.竣工检测4814.1.线路中线及高程测量4914.2.线路轨道状态测量4914.3.碎石道床的几何尺寸测量4914.4.扣件扭矩力检测4914.5.无缝线路爬行观察4915.工程交付4915.1.竣工资料整理4915.2.竣工验收49中铁x局南京地铁二号线xx标 总体施工组织设计1. 工程概况1

8、.1. 工程简介建设单位：xx地下铁道有限责任公司监理单位xx铁科建设监理有限公司设计单位：xx城建设计研究总院有限责任公司施工单位：中铁x局集团有限公司南京地铁二号线一期工程XX标包括南京地铁二号线一期正线工程标段起点汪家村站K0+000至逸仙桥站K15+850、油坊桥停车场轨道的铺设、一号线与二号线联络线工程。合同总造价15487万元。1） 正线平面最小曲线半径为350m，线路最大纵坡30，最小线间距3.8m，为全封闭全立交双线线路。2） 油坊桥停车场位于南京地铁二号线工程一期工程的起点，设出场线、入场线与正线连接。停车场铺轨总长约6.27km，其中出入线0.49km，库外线1.65km，

9、库内线4.13km。3） 一二号线联络线起于油坊桥停车场编号21#道岔的岔心，止于一号线一期工程正线编号1#道岔的岔心。线路全长2.31km。其中地面线0.883km，高架线1.427km。线路最小曲线半径为200m，最大线路纵坡30，为全封闭全立交单线线路。4） 正线采用60kg/m钢轨，铺设无缝线路。高架线、地下线均采用弹性分开式扣件、短枕式整体道床；地面线一般采用弹条型扣件、型预应力轨枕、碎石道床。采用60kg/m钢轨9号系列道岔。5） 停车场库内线采用DJK5-1型扣件、整体道床。库外线一般采用DT1型扣件及类木枕、碎石道床；采用50kg/m钢轨7号系列道岔。1.2. 轨道结构主要技术

10、标准及参数1） 南京地铁采用A型车，车辆最大轴重16t，最高运行速度80km/h,接触网供电。2） 采用1435mm标准轨距、60kg/m钢轨、铺设无缝线路。3） 高架线、地下线均采用弹性分开式扣件、钢筋混凝土短枕式整体道床；地面线采用弹条I型扣件、新型预应力轨枕、碎石道床。4） 采用60kg/m钢轨9号系列道岔，单渡线最小线间距为4.2m 。5） 高架线必要地段设防脱护轨。6） 轨道结构高度如下：a) 地下线单线圆形、马蹄形、矩形隧道整体道床地段分别为740mm、650mm、560mm（轨道中心线处轨顶面至结构底板顶面的高度）。b) 高架线为500mm（内轨顶面至梁面的高度）。地面线一般地面

11、区间为838mm（内轨中心线处轨顶面至路基面的高度）、汪家村站888mm（内轨中心线处轨顶面至车站结构底板顶面的高度）。1.3. 编制依据1） 南京市地铁二号线一期工程施工图；2） 南京市地铁公司对工期的节点要求；3） 招标文件中明确的有关技术规范、技术标准以及江苏省在安全、文明施工、环境保护、交通疏导等方面的规定；4） 现行的国家、江苏省有关地下铁道设计和施工方面的相关规范和规则、规定；5） 施工现场勘察所获得的资料；6） 我公司在以往施工经验和具备的施工能力、技术装备以及自备的配套的施工设备。1.4. 本工程采用的技术规范和标准本标段施工除按施工图纸要求施工外，按以下规范、规程和标准的相应

12、条款指导施工。地铁设计规范（GB50157）地下铁路工程施工及验收规范（GB50299-1999）无缝线路铺设养护维修方法（TB/T2098）铁路轨道设计规范（TB10082）铁路轨道施工及验收规范（TB10302）铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413）铁路站场建筑工程质量检验评定标准（TB10423-98）地铁杂散电流腐蚀防护技术规程（CJJ49-92）铁路线路维修规则（铁运200123号）铁路碎石道碴（TB/T2140）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204）钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）（TB/T1632.1-4）闪光焊接（TB/T1632.2-2005

13、）城市测量规范（CJJ8-99）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308）普通线路轨缝的预留和检查方法（TB/T1857）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）1.5. 主要工程数量二号线一期正线（含辅助线）主要工程数量表 表1序号项目单位数量1铺设地下线整体道床Km299182铺设钢筋9623C30混凝土m3465224C40混凝土m33455铺设无缝线路Km306366铺设9号单开道岔组147铺设5间距9号交叉渡线道岔组28安装车挡座59铺设地面线碎石道床Km1.84810铺底碴m3183011一级道碴m34571油坊桥停车场主要工程数量表 表2序号项目单位数量1铺底碴

14、m33852一级道碴m39403二级道碴m321504混凝土C30m315135钢筋t326整体道床轨道铺设Km4.137铺设碎石道床Km2.148铺设整体道床Km4.139铺设7号单开道岔组1710铺设7号道岔交叉渡线组112安装月牙式车挡座1414安装固定式车挡座2一、二号线联络线主要工程数量表 表3序号项目单位数量1铺设高架线整体道床Km1.4142铺设钢筋363C40混凝土m35944地面段正线轨道Km0.8835底碴m33326二级道碴m315572. 工程总体目标本工程参与“南京地铁工程优胜杯”立功竞赛，在安全文明施工方面达到“南京市市级文明工地”标准。2.1. 工期目标本轨道工程

15、计划于2009年2月1日前完成全部临设工程，并完成集庆门站岔区的整体道床铺设；2009年2月1日开始正式铺轨，2009年1月1日开始油坊桥停车车场碎石道床铺轨，2009年8月31日整体道床施工完成； 2009年10月31日实现本标段无缝线路贯通。施工总工期303天。2.2. 质量目标全部工程达到合格标准，满足国家现行的工程质量验收标准，一次验收合格率100%。2.3. 安全目标实现“五无、两控、一确保”。五无：无人身死亡事故，无行车险性以上事故，无火灾事故，无压力容器爆炸事故，无重大交通责任事故。两控：职工年重伤频率控制在0.4以下，职工年轻伤频率控制在12以下。一确保：确保施工安全始终处于受

16、控状态。2.4. 环境保护目标生产用水和生活用水排放符合环保要求；无重大管线事故；减少施工中的噪音；做好危险品的控制，做好防台、防汛的现场控制。2.5. 文明施工目标达到南京市“市级文明工地”要求。3. 施工组织措施、施工总体布署3.1. 施工组织机构按照投标文件的承诺，组建“中铁三局集团有限公司南京地铁二号线一期轨道工程XX标项目部”。项目经理部由项目经理、项目副经理、总工程师组成领导班子，全权负责资源调配、生产指挥、物资供应、内外部协调等工作；下设工程管理部、安质环保部、材料机械管理部、计划财务部、综合办公室及工程试验室等职能部门负责本合同段工程的施工、运输、安全、环保、质量、机械、物资、

17、财务等管理工作。 项目经理部下辖6个作业队，具体承担本工程的施工生产任务分为无缝线路施工作业队；正线道床施工作业队；道岔作业队；停车场正线道床施工作业队；停车场线路综合施工作业队；综合作业队。如下图1：XX标组织机构图中铁X局集团有限公司南京地铁二号线一期轨道工程XX标项目经理部项目经理：XXX项目副经理：XXX项目总工程师：XXX正线道床作业队停车场道床作业队道岔作业队综合作业队焊轨无缝线路作业队工程管理部：XXX安质环保部：XXX材料机械部：XXX计划财务部：XXX综合办公室：XXX工程试验室：XXX停车场工程综合作业队图1：南京地铁二号线一期轨道工程XX标项目部3.2. 组织机构职责分工

18、1） 项目经理（兼安全负责人）：代表单位法人实施向业主作出的承诺，全面负责工程施工管理，贯彻落实质量方针与进度目标，对工程质量和实现进度目标负全责，负责经理部内部的资源配置，统一协调各个专业的施工和配合，定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题，定期向单位总部报告项目经理部整体运行情况。2） 项目副经理：协助项目经理工作，负责现场的全面施工生产及组织；负责施工检查；对现场的人员、机械调配、对施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理，确保本工程达到“文明工地”称号；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进

19、意见。3） 项目总工程师：全面负责本项目工程的施工技术质量管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计。负责督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格产品的评审和处置。组织推广和应用“四新”技术，编写成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接4） 工程管理部：负责施工技术管理工作及新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用；负责组织对重点、难点、关键和特殊工序进行施工技术交底，为过程控制提供足够的技术支持；负责技术文件、资料的收集、管理和竣工文件编制工作，参与工程质量的评定与验收。专设施工测量组与行车调度组，测量组负责本合同段的日常施工控制测量工作，完成本合同段工程的基

20、桩复测和工程移交复测及施工定位测量，行车调度组负责安排轨道车的行车调度，与各单位进行轨行区协调等。5） 安质环保部：依据质量目标，制定本工程的质量管理规划，负责质量综合管理，行使独立的质量安全监察职能，确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制。按照质量检验评定标准，对本工程全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。负责依据本工程的安全目标制定本工程整个工程的安全管理工作计划；负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真

21、在施工中贯彻落实；负责每日的安全巡检，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改；负责安全检查督促，负责对危险源提出预防措施；定期对施工人员进行安全教育，对关键工序提出安全施工防范的技术交底。6） 材料机械管理部：材料机械管理部下设日常用料管理组、结构件管理组、混凝土制品管理组、机械管理组，主要做好施工现场的材料物资供应服务与机械设备的有效管理。本部门负责本合同段工程的供应材料、设备的招标采购、交接、验收；负责自购工程材料的采购、验收等管理工作；负责组织对工程材料的分供方进行评审，保证材料质量满足设计标准；负责本合同段的施工机械调配，轨道及交通运输管理；负责制定施工机械设备的维修和检修

22、计划等。7） 计划财务部：负责工程的施工预算、验工计价和计划统计以及资金、成本管理工作；负责开展经济活动分析，核算、控制工程成本，指导和监督资金的合理使用。8） 综合办公室：负责处理项目经理部文秘、接待及后勤等工作。负责内部程序文件管理及新技术、新工艺、新设备、新材料文件归档的管理工作。9） 工程试验室：负责本工程项目养护、送验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和送检；负责工程项目的计量测试工作；负责工程项目的自检自查工作；负责和南京地铁检测中心联系并开展工作；负责和试验委托单位联系并开展工作。4. 总体施工方案4.1. 正线（

23、含辅助线）、出入段线轨道总体施工方案1） 洞内整体道床施工洞内整体道床采用短轨排法施工，即在铺轨基地内将轨料组装成轨排，利用轨道车及平板车将轨排运抵铺轨现场，通过铺轨龙门吊将轨排吊落至设计位置的施工方法。2） 正线碎石道床的施工碎石道床施工采用散铺法施工，在结构移交后立即组织人员进行散铺施工。材料运输采用汽车吊直接将材料吊到施工区域，再用人工运输至铺设地并组装成轨排的方法。具体见碎石道床施工方法。3） 铺轨基地的担负任务根据业主提供的场地条件设立两个铺轨基地，分别是油坊桥停车场铺轨基地和集庆门大街站铺轨基地，项目部设置在所街站的出入口附近。油坊桥停车场铺轨基地主要担负正线起点元通站的整体道床施

24、工任务，同时，担负油坊桥停车场所使用的材料堆放及加工；集庆门站铺轨基地担负元通站逸仙桥站的整体道床施工任务。4） 无缝线路施工无缝线路施工采用两台K922移动式接触焊机进行现场直接焊的方法施工。钢轨焊接和锁定同时进行。5） 道岔的施工道岔施工采用提前散铺的方法施工，材料运输利用就近预留口下料。根据轨道的施工顺序提施工道岔，道岔可先预拼完，其道床混凝土可与轨道混凝土一起浇筑。采前用架轨法施工。6） 轨道附属工程：线路标志与车挡安装安排无缝线路锁定后进行。4.2. 油坊桥停车场轨道总体施工方案1） 轨道工程铺轨施工：停车场轨道工程碎石道床采用道碴碾压法施工，轨道采用人工散铺法施工。库内整体道床、检

25、查坑地段整体道床采用吊轨法调整轨道线路状态，配合土建施工单位进行道床施工。道岔采用人工散铺现场组装法进行。碎石道床直线捣固。地段最后采用液压捣固机进行道床捣固，道岔段道床的捣固采用震捣棒捣固的方法施工。2） 轨道附属工程：横通道口施工在轨道达到设计状态后进行。线路标志与车挡安装安排在轨道施工完成后进行。3） 线路备料：按招标文件规定，在工程竣工前完成，根据招标文件进行备料，按业主指定位置存放。4.3. 联络线整体道床施工联络线采用散铺法施工，材料用汽车运输的方式，利用桥下的施工便道，将材料直接运输至施工作业面。4.4. 铺轨基地的筹建业主在所街提供了项目部的设置场地，在油坊桥停车场和集庆门站分

26、别提供两块轨排场地。4.4.1. 油坊桥停车场铺轨基地布置及临设1） 铺轨基地总体布置说明油坊桥停车场铺轨基地生产区设置短轨排组装区、材料堆放区和混凝土枕锚固区三部分，短轨排组装区主要为正线组装轨排用；材料堆放区供组装轨排的材料堆放用和停车场施工的材料堆放用；混凝土枕锚固区做为正线混凝土枕和停车场混凝土枕的锚固场地用。短轨排组装区内设有跨度为20，额定起重量10t的龙门吊2台，既满足地面材料的卸车、轨料的吊装，还满足轨排的装车要求。龙门吊走行线约90m。另外，基地内其它生产用房如料库、试验室、修理间等建设布局以满足生产需要为原则，在保证轨料存放的条件下选择位置。详见附图1：油坊桥停车场铺轨基地

27、布置示意图2） 施工便道自修的临时道路设计宽度为3.5m，采用20cm厚C20混凝土路面。由于钢轨等材料属超长超重货物，在临时道路设计时充分考虑曲线半径与承重能力。3） 施工用水业主在油坊桥停车场和集庆门大街站铺轨基地各提供100水源，供两铺轨基地用水。施工时按现场实际情况用50100供水管路就近接水至施工现场。4） 临时用电业主在两铺轨基地各设置了一台500KVA的箱式变压器，自架电缆与业主提供的箱式变压器相接，引入自设配电室。外电源引入配电室后，采用三相五线制供电，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力配电箱，施工点设分配电箱，至各负荷用电缆供电，电缆架空跨越道路，其余地方地

28、下埋设。另外，准备1台150KW的发电机以便在应急情况下使用。4.4.2. 集庆门大街站铺轨基地布置及临设在集庆门大街北侧江东路上，设置铺轨基地，基地内设施工生产区和生活办公区，施工生产区和生活办公区分开设置。在铺轨基地的施工生产区内设置跨度为24m额定起重量10t的龙门吊2台，用于装卸各种轨料和配合组装轨排。龙门吊走行线大约150m。生产区另外还设有其它生产用房，如料库、加工区、修理间等，建设布局以满足生产和卫生的需要为原则，在保证轨料存放的条件下选则位置。铺轨基地内的场地围蔽、施工标牌、施工便道、施工用水、临时用电、场地排水、污水处理、消防设施、安全标志、临时通讯等设施按需要设置。详见附图

29、2：集庆门大街站铺轨基地布置示意图4.5. 所街站项目部布置及临设1） 场地围蔽及施工标牌项目部驻地设在二号线所街站旁。驻地出入口设置大门，在大门外侧悬挂各种标志牌，包括工程名称、工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位名称。施工现场置挂七牌一图：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌等和施工平面图。七牌一图必须齐全，美观整齐。2） 基地内办公生活用房及设施项目经理部设置办工、生活临时房屋，主要有办公室、会议室、职工宿舍、餐厅、厕所等房屋，均采用彩钢板式临时房屋。施工管理人员及职工生活用房采用彩钢板搭建单层或二层楼房，职工住宿按双层铺布置。在生活区设配电室，

30、配电室的一次进线是从箱式变压器直接接入。从配电室通过“三相五线制”方式引出的电线经过各分配电箱依次引入食堂、办公室、宿室和其它房间。生活区用水为自来水，借用业主提供的水源引入的供水管路接入。生活区内场地用混凝土硬化。房前屋后设有排水沟，保证雨季排水和经合理处理过的废水的排放。生活垃圾集中处理，纳入城市垃圾处理系统。浴室、厕所接通水源以供冲洗，每个厕所设简易化粪池，加盖并定时喷药清洁。污水经处理后，排入市政排水管网。按照招标文件的要求，向业主及监理工程师提供生活、办公场所等，包括水、暖、电、通讯、办公及生活用品等设施。具体内容见招标文件。3） 场地排水、污水处理在现场设置连续、顺畅的排水沟，排水

31、沟断面为25cm×25cm，用砖砌筑，流水面用M5水泥砂浆抹面。设置沉淀池，废水通过预埋管道引至污水沉淀池内，生活、施工废水经沉淀处理后排入市政污水管道系统。4） 消防设施在生活区、生产区、材料库房等重要场所，配置消火栓及消防箱，并且要保证基地内每200m2范围内设置一灭火器和贮砂池。进场后及时使设施到位，与当地消防管理部门联系，要取得消管部门的检查认可，并且坚持经常自检，确保设施处于良好状态，随时满足消防要求。5） 养护室在所街生活区建立养护室。我项目部将选择具备条件和相关资质的试验单位进行工程委托试验，待委托单位确定以后，立即将其资质报监理部审核。6） 安全标志场地内根据生产安全

32、需要设置标志牌，包括警告与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的道路标志等。7） 临时通讯项目经理部安装程控电话3部，并提供业主与监理各1部，负责内外部联络。项目经理等主要负责人与现场指挥人员配备手机，测量人员及安全、调度人员配备对讲机。并利用互联网技术相关单位传递网络电子邮件及电子传真，加强内外联系沟通，保证信息通畅。详见附图3：所街项目部生活区平面图4.6. 工作面安排与各工作面指标4.6.1. 正线工作面安排油坊桥方向整体道床施工安排一个作业面采用流水作业方式进行施工，集庆门方向开设两个作业面进行整体道床施工；道岔安排一个作业工区，按计划顺序依次铺设道岔；无缝线路相关工序按一个作业面

33、进行施工。4.6.2. 停车场内工作面安排整体道床施工开设一个作业面，进行散铺法施工。碎石道床工作面安排：道岔铺设开设一个作业面，进行散铺法施工；线路铺设开设一个作业面，进行散铺法施工，共计两个作业面。5. 工程总进度计划5.1. 工程总进度顺序首先施工所街项目部生活区，过程中可同时施工集庆门铺轨基地，之后施工油坊桥铺轨基地；同时施工集庆门站岔区整体道床。5.1.1. 正线整体道床施工顺序上述工作完成后，正式进行铺轨施工。在集庆门铺轨基地方向以两个整体道床作业面先向元通站进行铺设，完成后转场施工集庆门岔区到逸仙桥站区间的整体道床，同时，油坊桥铺轨基地方向以一个整体道床作业面先向中和村站铺设右线

34、整体道床，完成后转场再施工本段的左线整体道床。5.1.2. 碎石道床及联络线的施工顺序施工顺序为：先施工出入段线碎石道床、库外线碎石道床、库外道岔及交叉渡线，再施工库内道床施工，接着施工联络线地面段碎石道床，同时施工联络线高架段的整体道床。5.1.3. 无缝线路的施工顺序为不影响整体道床施工运输，开设一个施工作业面，集庆门大街站至元通站无缝线路施工，之后开设一个工作面主要进行正线标段起点至中和村的无缝线路施工，待以上两个无缝线路施工完成后，同时开始两个工作面施工集庆门大街到新街区间无缝线路。最后施工元通至中和村区间无缝线路。5.1.4. 岔区及配线施工顺序先施工集庆门大街站岔区道岔和折返线，完

35、成后再施工所街站道岔和新街口站道岔。5.2. 施工进度计划安排根据业主对工期节点要求、施工现场的实际情况、铺轨场地、正线结构完成情况，本工程施工进度计划安排如下。1） 整体道床施工设两个作业面：油坊桥停车场铺轨基地方向整体道床施工采用轨排法施工，一个作业面，采用轨排法施工。集庆门大街站铺轨基地整体道床施工采用轨排法施工，开设两个作业面，均采用轨排法施工。2） 无缝线路换铺锁定：共两个施工作业面进行现场闪光焊接和无缝线路应力放散锁定，前期一个工作面，待全线整体道床施工满足无缝线路施工时，开设两个工作面。3） 道岔的施工：安排一个施工作业面。4） 停车场轨道的施工：安排一个施工作业队进行施工，分整

36、体道床施工作业组、道岔碎石道床施工作业组和线路碎石道床施工作业组，同步进行各股道线施工。5.3. 各阶段施工进度节点5.3.1. 临时工程建设与施工准备1） 所街项目部于2008年11月10日前完成。2） 油坊桥停车场铺轨基地从2008年10月1日至2008年10月31日完成场地建设。3） 集庆门大街站铺轨基地从2008年11月11日至2008年12月31日完成场地建设，集庆门站铺轨基地建设从2008年12月10日至2009年1月20日完成场基地建设内容。5.3.2. 正线各段道床施工时间安排1） 洞口至油中盾构区间右线整体道床施工：2009年2月1日开始铺轨，2009年3月10日完成道床施工

37、；2） 洞口至油中盾构区间左线整体道床施工：2009年3月15日开始铺轨，2009年4月25日完成道床施工；3） 集庆门大街站至元通站左右线道床施工：2009年2月1日开始铺轨，2009年4月25日完成道床施工。4） 集庆门至逸仙桥站左右线道床施工：2009年5月1日开始铺轨，2009年8月20日完成道床施工。5） 元通站至中元恢复区间左右线道床施工：2009年8月23日开始铺轨，2009年8月31日完成道床施工。6） 油中盾构区间至中元恢复区间左右线道床施工：2009年8月10日开始铺轨，2009年8月31日完成道床施工。7） 汪家村站及地面线左右线碎石道床施工：2009年6月1日开始铺轨，

38、2009年6月30日完成道床施工。5.3.3. 各岔区道床施工1） 集庆门大街站岔区道床施工：2008年12月10日开始铺轨，2009年1月15日完成整体道床。2） 所街站岔区道床施工：2009年2月1日开始铺轨，2009年2月13日完成整体道床。3） 新街口站岔区道床施工：2009年5月16日开始铺轨，2009年5月30日完成整体道床。4） 汪家村站交叉渡线及道岔道床施工：2008年6月1日开始铺轨，2008年7月15日完成道床施工。5.3.4. 正线各段无缝线路施工2009年4月1日开始进行接头型式试验，于2009年6月25日完成接头型式试验。2009年6月27日开始进行正线钢轨焊接及无缝

39、线路施工。1） 集庆门大街站至元通站左右线无缝线路施工：2009年6月27日开始铺轨，2009年7月31日完成整体道床。2） 集庆门大街站至新街口左右线无缝线路施工：2009年8月1开始铺轨，2009年9月12日完成整体道床。3） 新街口岔区至逸仙桥站左右线无缝线路施工：2009年9月13开始铺轨，2009年9月28日完成整体道床。4） 元通至标段起点左右线无缝线路施工：2009年9月29日开始铺轨，2009年10月31日完成整体道床。5.3.5. 正线附属工程施工2009年8月10日开始施工，2009年10月26日完成。5.3.6. 停车场轨道施工进度安排1） 停车场轨道铺设施工出入段线道床

40、施工：2009年1月1日开始铺轨，2009年1月31日完成。库外线碎石道床施工：2009年1月1日开始施工，2009年6月30日完成。库内整体道床施工： 2008年6月1日开始施工，于2009年8月31日完成。联络线道床施工： 地面段从2009年6月1日开始施工，于2009年6月30日完成；高架段从2009年6月1日开始施工，于2009年6月30日完成。 2） 停车场平过道（道口）施工平过道（道口）施工： 2009年8月1日开始施工，于2009年8月31日完成。5.3.7. 停车场附属工程2009年9月1日开始施工，于2009年10月31日完成。详见附图4：业主指定工期进度表；附图5：施工进度

41、横道图；附图6：施工进度网络图。5.4. 工期保证措施5.4.1. 工期保证体系工期保证体系施工准备做到“三快”，进行快、安家快、开工快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境各级必须做到“干一观二计划三”施工经验丰富的专业化施工队伍配性能优良、数量充裕的配套机械狠抓重点控制工程和关键工序，保证工程衔接有序健全质量保证体系，避免返工畅通的材料供货渠道，充足的材料供应编制完善的实施性施组指导施工高素质人员组成的精干高效的项目部适时地组织劳动竞赛施工组织保证技术保证人员设备材料保证以管理做根本提高工效确保施工顺利进行实现工期目标图2：工期保证体系框架图5

42、.4.2. 保证工期的组织管理措施1） 技术力量配备强，能够保证本工程顺利实施2） 在经理部与作业队伍之间，建立简明有效的信息管理系统，施工中做到目标明确、责权清楚、上通下达、步调一致。3） 编制实施性施工组织设计，进行全面的施工现场调查，结合现场状况，按工期要求优化施工方案。4） 编排生产预案，根据施工部体目标，考虑交叉作业、单位协调以及其他因素影响，采取有效的手段及时调整进度，抢时间保工期。5） 在工程实施过程中运用网络计划，采用软件编制进度计划、保证进度计划需要的主要施工机械设备、劳动力需求计划、材料设备进场计划及保障措施；实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和资源配置，做到“以日

43、保周、以周保旬、以旬保月”，保证总工期实现。6） 制定施工进度计划考核制度，经理部的施工进度计划考核到月和旬，施工作业单位考核到周和日。7） 严格执行工地计划会制度，每日工地例会落实各作业班组当日计划完成完成情况并明确第二日工作计划，周、月计划会议要求管理人员与作业班组长参加，进行全面的组织协调，解决计划实施中的困难。8） 做好交接中界面的协调工作，保证全线路的整体工期目标。9） 主动加强与业主的联系沟通以及与地方政府与相关部门的联系协调，创造良好的施工外部条件。5.4.3. 保证工期的技术措施1） 在施工生产中影响进度的因素多而复杂，如界面交接、设计变更、机械、材料、人力、水电供应、资金、气

44、候、组织协调等因素，通过相关的技术措施避免或减少影响。2） 施工准备阶段：运用技术手段，合理的布置临时工程设施，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，做好水、电、路和场地内“三通一平”工作，尽早完善铺轨基地功能。3） 方案及时优化：开工后根据本工程的特点结合现场的情况，采用均衡流水作业，减少技术停歇，提高总体施工进度。4） 作业指标技术措施：制定合理的进度指标，对主要施工项目集中力量，狠抓重点，攻克技术难点，加快施工进度。5） 安全技术措施：各分部分项工程施工设完善的安全技术措施，保证工程顺利进行。6） 应对设计变更：工程重大设计变更是进度的较大干扰因素，可能打乱施工流水节奏，致使施工减速

45、、延期甚至停顿，项目部要通过理解图纸与业主意图，进行自审、会审和与设计院交流，采取主动姿态，最大限度地实现事前预控，把影响降到最低。5.4.4. 资源配备与物资供应保证措施1） 保证工期的资源配置（1）劳动力保证：编制合理的人力资源计划，以均衡流水为主，对关键工序、关键环节和必要工作面增加作业人员并有预案，保证劳动力充足，并优化工人的技术等级与有效管理。（2）材料保证：按照施工进度计划要求编制材料计划，做到提前进货，又要使现场无太多的积压，满足施工要求，并便于场地的安排。（3）机械设备保证：为保证本工程的按期完成配备足够的施工机械，不仅满足正常使用，还要保证有效备用，同时要做好施工机械的定期检

46、查和日常维修，保证施工机械处于良好的状态。（4）资金配备：根据施工实际情况编制月进度报表，根据合同条款申请工程款，并将预付款、工程款合理分配于人工费、材料费等各个方面使施工能顺利进行。（5）后勤保障：后勤服务人员做好生活服务供应工作，重点是抓好生活服务和饭菜质量，开饭时间根据施工进度随时进行调整。2） 物资供应保证措施对本工程所需的材料做到有组织、有计划地进行采购和供应，保证施工用料。在施工过程中充分考虑运输因素，计划内提前采购，合理储备。质量控制上，通过工具检查、检测试验等手段严把原材料进场质量关，确定每批次材料是否符合进场条件，并在施工过程中进行抽检，发现问题及时处理，防止因使用不合格材料

47、造成工程质量而延迟工期。5.5. 施工进度控制方法工程开工后，根据施工图纸和业主下达的计划指令，编制实施性施工组织设计及施工总进度网络计划。根据总进度网络计划，编制年、季、月施工计划。在施工过程中，抓住网络的关键线路，对工程进度实行动态的网络控制。控制方法分为事前控制、事中控制及事后控制三大过程：1） 事前控制：在工程施工前，对影响施工进度的各种因素都需充分考虑（人、机、料、法、环），对影响进度的因素需提前采取措施予以解决。2） 事中控制：在工程施工过程中，及时收集工程实际进展情况，并将收集的资料与计划进行对比，若发生进度滞后情况则需进行网络分析，当滞后工作为非关键工作或网络计划关键线路未发生

48、改变，则需调整网络计划，当关键线路上工作滞后或网络计划关键线路发生改变则立即采取措施进行纠偏。3） 事后控制：当工程实际进度严重滞后，特别是关键线路上工作滞后后将影响总工期时，立即采取措施进行纠偏，采用增加工作面、增加机械设备及施工人员等措施。5.6. 各关键区段工期保证措施5.6.1. 道岔施工、交叉渡线施工施工时积极与相关单位协调，实现小范围内界面交接，道岔部分道床提前铺设，做到相关道岔的提前完成，确保道床施工的连续。5.6.2. 整体道床施工整体道床混凝土用量大，浇筑混凝土时间长，是流水作业中占用时间较长的工序。采用合理的混凝土运输方式，提高道床混凝土施工速度，尽量缩短混凝土浇筑时间，保

49、证各工序准点作业，从而保证整体道床工期不延后。加强基标测量精度控制，避免因铺轨基标误差过大而影响轨道状态的调整工序作业时间，从而保证进度指标。将安全工作作为管理重点，保证安全生产、文明生产，无安全隐患，不出现停工整顿，从而保证生产进度。合理组织施工，做好各道工序的衔接工作，生产中形成良好的流水作业。5.6.3. 无缝线路施工首先保证钢轨焊接的一次成功率，尤其是现场联合接头焊接，提高焊接质量。选择合理的无缝线路施工时机，整体道床道岔间有闭合回路时，再进行无缝线路的施工。正确的把握锁定轨温，选择合适的工艺条件实施锁定，提高锁定施工速度，保证锁定质量满足设计要求，不出现返工。5.7. 进度计划调整的

50、施工技术措施进度计划的实施是一个动态的管理过程，在实施过程中由于各种因素影响，及时对进度计划进行调整，以满足总工期目标的实现。在确定网络计划后，及时了解实际中每道工序所要求的人员、机械、物资等配备与作业时间的关系，并掌握各工序的时间限制条件。一旦某一工序出现问题，首先分析是否对整个分部分项工程有影响，若有影响，利用所掌握的资料加大资源的投入或者采用变更方法保证工序顺利进行，而且当需要提高生产能力时，可以马上进行合理的筹备，保证进度。在日常生产中信息对流通畅，发现问题及时处理，并且掌握处理的效果，使实施阶段所制定的详细计划与实际状况最大限度吻合。5.8. 特殊情况下的应急预案一般情况下，本工程将

51、严格按照施工进度计划，保持均衡生产，但是在特殊情况下可能要有所改变，因此制定完善的应急预案，保证总工期目标实现。因意外情况而导致施工速度受限或造成中途停滞，应急预案立足于“抢时间、保质量”；实施中立足于“拼效率、重安全”。我单位将在后期工作中补足进度差距，保证总工期目标实现。预案中追赶工期所采取措施有：控掘潜力，优化施工方案，提高作业进度指标；增加人力、物力、机械与资金的投入，增加工作面。在工程不能正常按计划推进时，因施工空间受限，我们将采取临时过渡受限地段的方法，跳跃该地段，施工后段工程，等条件成熟后再施工受限地段。采用此方法，受限地段二次施工，使总体工程量增加，故在应急预案中提高作业面生产

52、进度，确保总工期目标的实现。6. 施工接口界面处理与协调1） 与地方政府、建设单位的协调配合措施(1） 在施工过程中及时与相关部门取得联系，做好租地高架线的搬迁等工作；在大件运输前及时与交警部门联系，征得其同意；占用公路前，与交通管理部门办理相应手续，方可占用公路。(2） 定期向建设单位汇报施工及生产管理的情况，建设单位的文件、通知等应及时得到贯彻执行，积极参加建设单位组织的各种会议，及时报告在施工生产过程中发现的问题，使建设单位能够及时掌握现场的情况。应积极配合业主组织各专业监理、承包商及设计部门召开界面接口协调会，明确各相关专业工程的技术条件，并与设计单位和监理在现场进行核对，共同办理交接

53、签证手续，确保工程施工的质量。2） 与设计、监理单位的协调配合措施本工程施工期间，除严格遵守履行招标文件中有关规定和义务外，尚应服从监理工程师的协调管理，全部监理工程师的指令及协调事宜得以有效实施。服从监理工程师对各个界面协调。编制实施性施工组织设计时充分考虑施工界面接口的部位及内容，并制度可能引起接口部位安全、质量问题的预防措施。及时向监理工程师提出本工程需要其他专业或其他合同工程提供配合的要求和实施监理工程师发布的配合其他合同工程的指令。进一步理解设计的意图及对工程的要求，认真研究和领会设计图纸，组织各专业工程师对图纸进行会审，主动提出会审意见和建议，报告设计部门修改和完善设计，协调解决各

54、专业之间在标高、几何尺寸等方面的差错和矛盾。在自检和专检基础上，接受和支持监理工程师的验收和检查，并按监理工程师的要求予以改正，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，维护监理工程师的权威性。3） 与地铁运营及设备管理单位的协调配合措施在试验段的施工中，铺轨基地的施工要在使用的停车场进行、材料运输要经过正在运营的线路及车站，在施工及材料运输前编制要点计划及设专人进行要点和消点，严格执行其制度，及时与地铁运营部门回报工程进展情况，保证要点的时间；材料运输完毕，检查轨行区，确认无误再行消点。及时与地铁运营部门联系，了解其对设备的使用要求，并与设计部门反映，满足其要求。配合设备管理单位在其施工完毕的轨道上运输设备。4） 与土建施工单位的协调、配合措施轨道工程施工是在土建结构施工完成的基础上进行的，结构施工是否按设计完成