管路设计培训

1、管路设计培训一管路周边边界二温度场对性能的影响三固定点（管夹）的选择四走向设计五装配工艺设计六结构部件尺寸设计七加工工艺设计l整车前舱空间通常比较小,很难保证管路与钣金距离比较近,为防止损伤管路,通常会根据不同情况管路外面加,海绵套,热缩管,金属波纹管等,起到保温,抗磨,隔热等作用,以保证系统运行正常!与钣金距离管路与车身钣金边界距离通常10mm以上(固定点周边可以小些,但最少距离不可少于 5mm) 与发动机距离由于发动机在车况中运动幅度大,管路须与发动机保持25 mm以上距离,否则会存在风险,由于空间问题以路试车为准管路保护件允许温度范围管路保护件允许温度范围金属(铝箔)波纹管-40180护

2、套管-40100胶管-40120左侧为整车前舱汽车部件瞬时受热源的温度影响及承受温度范围下方为管路保护件耐高低温性能如右图所示管路及汽车部件受前舱热源影响,排气管罩温度最高,发动机位置不同与管路的距离也会不同,设计时应尽量避开(S11项目管路曾出现把胶管及波纹管严重烧蚀的现象)1.管路通常有双管夹,单管夹,塑料管夹,可根据不同情况选用.2.在分布固定点时,在考虑钣金的情况下,应尽量避免过多的固定,会产生应力给装配造成困难,还会缩短管路使用时间.3.由于车型多,根据不同的空间,管夹使用也比较多,在设计时应尽量考虑通用节省成本.(B系列管夹多处可通用)4.尽量推用现有的塑料管夹,便于安装和维修.

3、性能和美观性能: 1.在设计时管路弯管较多,应避免过多的弯角,否则会增加流阻影响性能! 2.在设计时应避免出现U形走向,会影响系统回油! 3.在设计胶管走向时,胶管的弯度应保证在8倍的胶管直径（外径） a. 避免出现软管打结, b.避免出现空间两个方向出现S形走向,都会影响缓冲, c.同时在设计时胶管大体走向应与振源方向垂直,以保证缓冲空间(如与振源同向,软管不能起到缓冲的效果会使管路断裂.例:B23-8108030BA),软管应尽量靠近振源,起到降噪缓冲的效果, 4.在设计时应使消音器尽量靠近压缩机,消音降噪效果更好.美观:管路受汽车前舱空间影响,弯角比较多,在设计时应尽量减少弯角,尽量靠钣

4、金边界,同时保持一定距离,配合发动机保护罩合理利用空间.(受个人审美观和空间限制)管路是连接三器和压缩机必不可少的部件，所以在设计的过程中，就必须考虑以哪种方式连接保证性能和装配，请看下表：1 12 23 3密封方式径向密封 端面密封（轴向密封）连接方式螺纹连接压板连接快装接头1.选用：上图表格中列出的为通常使用的密封方式和连接方式；可根据不同的车况选用不同的连接方法，密封方式，压板造型，但都要保障装配时的方便快捷，同时还要考虑售后维修方便。2.系统装配：管路在和三器，压缩机连接时，需要工程师积极参与，按照工人的安装顺序管路是否好装，螺栓是否有空间装配，是否便于维修拆卸，需要和客户不断交流并亲手实践才能在设计中把控设计要点，不断优化设计。3.整车装配：由于汽车前舱空间有限，所以管路在设计的时候也要考虑确认-管路的走向设计是否影响其他汽车部件的安装空间。4.部件连接：管路充注阀在设计时应注意位置的放置（参考图1） ，便于工人加注（工人在车边加注时能够的着）；另外还要注意，加注工具较大，应保证在加注时接插不会有干涉。压力开关在设计放置位置时也是同样的道理。右图为B23管路高低压充注阀的安装范围，只要和边界没有干涉，就不会影响装配结构部件尺寸主要讲三点： 1.压板及墩头尺寸，因为有设计规范和标准，在这里不多讲，可参考相关文件。 2.充注阀和充注头配合尺寸（如：图1，图2） 。 3.