轻型井点降水事宜

1、工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于上闸首及附近闸室基坑降水事宜内容：因原上闸首及公路桥受征地问题未解决影响，暂时无法拆除，导致上闸首及附近基坑周围防渗帷幕无法进行施工，从而导致基坑内降水无法按原深井+防渗帷幕方案执行，基坑内水位难以降至设计要求标高。为推进后续工程进行，项目部建议在待挖基坑周边采用增设轻型井点分块降水、分块开挖的施工方案，妥否？请批示。附件：闸室轻型井点降水方案 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理

2、机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： WA-A20-50 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于墙后检查井井管长度事宜内容：船闸主体墙后检查井共16口，其中中间井管长度均为800mm，底管长度为400mm的8口井共8节；底管长度为600mm的4口井共4节；底管长度为800mm的2口井共2节；底管长度为1000mm的2

3、口井共2节。顶管长度为400mm的4口井共4节；顶管长度为600mm的8口井共8节；顶管长度为800mm的2口井共2节；顶管长度为1000mm的2口井共2节；顶、底节井管规格较多，我部建议将长800mm的顶、底节井管，改为两节长400mm的井管，将长1000mm的顶、底节井管，改为长400mm和600mm的两节井管。同时将长度和顶管相同的底管按顶管图纸施工（不会影响井管的连接安装）。我部建议是否可行请监理、业主、设计考虑，并予答复。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位

4、审核意见：（章）业主代表： 日期： 设计单位审核意见：（章）设计代表： 日期： 工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： WA-A20-51 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于弃土区事宜内容：目前我部正拆除老闸靠上闸首段闸室墙及6#闸室基坑开挖，但原东侧弃土区堆土已过高，且弃土堆已出现裂缝（约10cm宽），雨季将至，考虑到安全因素，东侧弃土区已无法继续堆土，我部正在拆除的老闸墙弃渣及开挖的土方已没弃土区可堆放，经与业主口头协商，业主指定：业主现办公楼后区域为弃土区，由我部在闸室西侧修筑一条临时便道由

5、闸室内通向弃土区。修筑便道须拆除西侧一段老闸室墙，并将业主办公楼和老闸室墙之间的地面标高由现在的37.5米降至34米左右，（临时便道布置图见附图）修筑便道发生的人工、机械台班请监理业主确认。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： WA-A20-52 监理机构： 山东省交通工程

6、监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于弃土区事宜内容：根据现场施工条件，我部可施工部位为闸室及下游部分导航墙。目前我部正拆除靠上闸首段闸室墙，并开挖2#-6#闸室基坑，依照WA-A20-51号工程业务联系单监理及业主审核意见，结合现场施工实际情况，我部已无弃土区，原东侧弃土区堆土已过高，且弃土堆已出现裂缝（约10cm宽），雨季将至，考虑到安全因素，东侧弃土区已无法继续堆土。WA-A20-51号工程业务联系单中业主口头指定的弃土区为业主现办公楼后的区域，此弃土区为C标段闸管区房建范围，为回填区，目前无施工用图，也无设计及相关规范要求，无法施工。根据监理审核意见要求我部参照招标文件专用

7、合同条款第7条第7.2款执行。WA-A20-51号工程业务联系单中的施工便道用于闸墙后的回填区，若便道修筑后需开挖回填，且原施工图中并无便道，但为了珍惜目前来之不易的施工环境，加快施工进度，故我部申请关于弃土区事宜（WA-A20-51号工程业务联系单）。但依照WA-A20-51号工程业务联系单的回复，我部现申请业主提供原上游围堰及导航墙之间的弃土区，否则将导致我部全线停工，且目前临近农忙，一旦停工，民工将全部回家农忙，若再次复工将面临民工紧缺，难以招到民工。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（

8、代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： WA-A20-53 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于上游围堰备用道路事宜内容：为防止一线闸过闸公路桥拆除后，上游围堰道路出现意外状况，影响车辆正常通行。业主要求我部修筑一条备用道路，在上游围堰道路出现意外情况时启用，保证车辆正常通行。我部结合现场实际情况，编制备用道路施工方案，该方案是否可行，请监理、业主批示。退回作废附件：上游

9、围堰备用道路施工方案 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： WA-A20-53 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于下闸首施工宽缝封铰事宜内容：根据京杭运河微山一线船闸改建工程施工图设计第一册设计说明书要求，下闸首施工宽缝封铰应满足三个

10、条件：边墩底板浇筑历时大于90天；边墩沉降速率（连续30天以上）昼夜平均小于0.1mm（施工单位必须绘制沉降速率曲线）；经监理工程师、建设单位和设计单位研究认可，然后方可封铰。现前两个条件已满足，请监理、业主、设计确认，我部可否进行下闸首宽缝封铰。附件;沉降观测报告（含沉降速率曲线图） 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 设计单位审核意见：（章）设计代表： 日期： 工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船

11、闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于闸室及下游围堰内侧土方事宜内容：因围堰填筑时挤淤及原航道内淤泥沉淀致使下游围堰内侧及闸室内增加土方量，增加的土方开挖前在监理工程师的见证下对泥面标高测量并作了记录。经计算闸室内共清除因淤泥淤积而增加的土方2272.56m3,下游围堰内侧挖出因淤泥淤积而增加的土方14272.5m3，计算过程详见附件。请监理、业主确认。附件：测量记录、断面图、土方量计算表 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）

12、： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： WA-A20-55 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于首末段闸室钢护木位置变更事宜内容：闸室墙中间段(闸墙长15m)钢护木距闸墙端的距离为1875mm，首末段闸墙(闸墙长12m)钢护木距闸墙端（闸首侧）的距离为2625mm。我部施工闸墙的模板为整体定型大钢模，钢护木安装位置已按中间段闸墙的设计位置在模板上开槽，由于首末端闸墙在上下闸首施

13、工完成后才能施工，闸首前沿线比闸室前沿线凸出100mm,闸墙的定型大钢模板不能超过闸首安装，因此模板上钢护木的开槽位置与首末端的设计位置不重合，相差650mm,我部申请将闸室首末段的钢护木整体向闸室内侧偏移650mm,请监理，业主联系设计给予批示。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 设计单位审核意见：（章）设计代表： 日期： 工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构：

14、山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于下游主导航墙部分节段在围堰外事宜内容：依据原设计图纸（WSCZ-SG-10-01）下游导航墙全在下游围堰之内，但下游围堰实际施工时并未按设计图纸位置施工。经我部测量组测量放样，下游主导航墙5#6#7#段位置在下游围堰上，8#9#节段在围堰外，根据现在的情况7#8#9#段无法施工，5#6#段施工可能造成下游围堰垮塌，安全隐患较大，也不能正常施工。此处几段导航墙如何处理，请监理、业主给予明示。附件：下游围堰与主导航墙平面位置图 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程

15、师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。附件：下游围堰与主导航墙平面位置图下游围堰与主导航墙平面位置图工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于上闸首施工事宜内容：由于过闸公路桥迟迟未能拆除，上闸首在现有的条件下，不能按原设计开挖施工，业主要求：业主、监理、施工三方共同探讨制定施工方案，在现有的条件下施工上闸首。我部经过认真考虑与研究，对上闸首施工可

16、能的几种方案做了说明，如何处理请监理、业主给予明示。附件：上闸首施工方案说明 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于下游主导航墙部分节段在现有围堰外事宜内容：依据原设计图纸（WSCZ-SG-10-01

17、）下游导航墙全在下游围堰之内，但下游围堰实际施工时并未按设计图纸位置施工。经我部测量放样，下游主导航墙5#6#7#段位置在下游围堰上，8#9#节段在围堰外，根据现在的情况7#8#9#段无法施工，5#6#段施工可能造成下游围堰垮塌，安全隐患较大。我部建议：1、业主联系设计，将5#9#段导航墙改为靠船墩；2、将现有围堰外扩，使导航墙全在围堰之内，能正常开挖进行干施工。如何处理请业主、监理确定。附件：下游围堰与主导航墙平面位置图 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：

18、（章）业主代表： 日期： 设计单位审核意见：（章）设计代表： 日期： 附件：下游围堰与主导航墙平面位置图下游围堰与主导航墙平面位置图工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于闸室浮式系船柱金属结构防腐处理事宜内容：近期我部准备加工浮式系船柱等金属结构，发现浮式系船柱图纸（船闸附属设备通用图，图表号15TFX-00-0015TFX-10-00）除浮筒（图表号15TFX-01-00）外其它结构没有具体的防腐处理要求，图纸上未作具体防腐处理说明的金属结构的防腐处理如何处理

19、？请监理、业主联系设计给予确认。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 设计单位审核意见：（章）设计代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于闸室150KN浮式系船柱浮筒直径理事宜内容：目前我部正在加工浮式系船柱等金属结构，发

20、现浮式系船柱图纸中（船闸附属设备通用图）150KN浮式系船柱浮筒（图表号15TFX-01-00）图中A-A剖面图与侧视图中浮筒直径标注不一致，浮筒直径以那个为准？另外系船柱及护面钢板等埋件表面涂料颜色为什么颜色？请监理、业主尽快联系设计给予确认。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 设计单位审核意见：（章）设计代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工

21、程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于工期延期事宜内容：本项目于2009年9月14日项目管理人员进场，2009年9月18日与业主签订了施工合同，工期28个月。2011年11月26日，在征地仍未解决，施工条件仍不具备的前提下，为了响应业主以施工促协调的号召，监理下达了开工令。施工期间因场地未能提供，工程施工始终不能按开工前施工计划要求开展，且当地村民多次因征地问题到现场阻挠施工。至2013年3月26日，合同约定工期已经结束，施工征地大部分仍未征完，工程未能完工，现申请工期延长，具体延长工期期限视以后征地情

22、况而定，请业主予以批准。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于闸阀门图纸疑问事宜内容：我部在组织加工闸阀门时，发现图纸上有几个疑问（具体详见附件），请监理、业主尽快联系设计给予回复。附件：微山一线船

23、闸闸阀门加工的几个疑问 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 设计单位审核意见：（章）设计代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。微山一线船闸闸阀门加工的几个疑问1：顶止水预埋件（图号：WSCZ-FM-06-00）中的400mm有疑问，是否应该是200mm？2：预埋反轨（图号：WSCZ-FM-09-00）中的重量和实际不付（少75.1Kg）。3：门轴柱承压条总成（图号：WSCZ-M-05-00

24、）中的螺孔中心距360mm和门轴柱枕垫块及承轴台预埋件（图号：WSCZ-M-06-00）中的螺孔中心距350mm是不是有冲突？4：底枢装配图（WSCZ-M-04-00）中的序号15螺栓M241000有误，是否应该是M24130？5：闸门底梁结构图中（WSCZ-M-01-05）序号21中的100mm是否应该是88mm？6：闸门中间梁结构图中（WSCZ-M-01-04）的技术要求中的（4）从闸门底部向上，上首闸门的3根中间主梁不开泄水孔，下闸首闸门的4根中间梁不开设泄水孔。上面3根主梁和4根主梁，包不包括底梁？7：闸门顶梁结构图中（WSCZ-M-01-03）的序号20中的-1430012410是否

25、应该是（-1230012410）？8：底枢支承座（WSCZ-M-04-03）中缺三个尺寸（1回油孔；2主视图的上方槽深40的倾斜度；3主视图左面的尺寸）。9：阀门中底止水固定件中（WSCZ-FM-07-00）序号1、2位置颠倒序号1（-101103600）是否应该是（-101103606）？ 序号2（-101753600）是否应该是（-101853606）？10：面板在转弯处是R=200mm，有难度，能否改为斜角对接？11：上闸首检修筒围板与透气孔围板长度有误，实际长度是否应该6694mm？12：底主梁结构图总长尺寸有误，是否应为13584mm？13：上闸首人孔围板-101203220是否应为

26、-101203235？工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于闸阀门图纸疑问事宜内容：我部在组织加工闸阀门时，发现图纸上有几个疑问（具体详见附件），请监理、业主尽快联系设计给予回复。附件：微山一线船闸闸阀门施工图纸的一些疑问 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 设计单位审核意见：（章）设计代表： 日期：

27、本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。微山一线船闸闸阀门施工图纸的一些疑问第七册闸阀门启闭机1、第9页（共20页）中的液压控制原理图中没有一块压力表，只有5件符号为开关量的压力继电器（但备注为4-20mA），这与第8页的泵站总成中的仪表显示器部分不符，请明确。2、第9页（共20页）中的液压控制原理图中，液位、温度等符号位开关量输出的元件，明细表备注为4-20mA模拟量输出，请明确是否为开关信号输出。3、第8页（共20页）泵站总成中说明中写道：“油管走向图中仅为示意，应根据现场安装情况从侧面或后面进出”；“全闸共4套，应对称加工”；请明确液压站各进出油管的位置关系；

28、请给出现场安装布置图，便于我方设计液压泵站时能“对称加工”。4、第七册共20页图纸中没有缸上管路和站外管路布置图，也没有开度仪限位开关品牌及布置图（限位开关图纸未反应出来，故投标时未报价）第五册闸门及运转件：5：门轴柱承压条总成图号（WSCZ-M-05-00）中的序号9支撑块和序号13枕垫块单件图中标注的接触面加工半径（支撑块为R=470，枕垫块为R=500。）不一致，和整体安装剖视图所示接触面加工半径R=485不统一。6：船闸门叶整体安装调整时，背拉杆装置是否可更改为可调式背拉杆，以调节闸门自重引起的变形。7：无水调整闸门与闸门有水运行时的工况不一样；无水时闸门因自重引起的下垂比较大，有水时

29、因浮箱浮力作用自重引起的下垂较小。调节如何控制？8：没有底坎预埋角钢及筋板的明细清单，是不是需要我们提供底坎埋件。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于老上闸首两侧公路混凝土路面拆除事宜内容：目前我部正在进行原公路桥及老上闸首拆除工作，老上闸首的拆除需先将老上闸首后土方挖出，挖土方前又必须先将原公路混凝土路面破除，但原公路混凝土路面的破除工作并不在我部合同清单内，此项工作为新增工作，老上闸首两侧需破除原公路混凝土路面约565.6米，宽度平均约9.2米。对于新增的

30、工作量请监理、业主给予确认。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于弃土区事宜内容：目前公路桥已开始拆除，土方开挖也将同步进行，但根据现场仅有的条件，拆除的弃渣及开挖的土方已没有地方堆存。若拆除及开挖

31、不能及时找到堆存的场地，将会严重影响后续工作的开展，导致施工无法正常进行。为避免出现此类情况，此请监理、业主为我部指定弃土区域。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于老闸首底板拆除事宜内容：目前我部

32、正在拆除老上闸首，老上闸首底板位置为新建上游主导航墙位置。新建上游导航墙底板底标高为26.78米，老上闸首底板顶标高仅为27.2米，底板厚度约23米。老上闸首底板全部拆除后，地基标高低于新建导航墙地板底标高约2米，若全部拆除老上闸首地板，地基换填工程量较大。可否考虑老上闸首底板拆除时只拆到新建导航墙底标高位置，避免大量的地基换填。是否可行请监理、业主联系设计给予确认。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 设计单位审核意见：（章）设计代

33、表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于弃土区事宜内容：目前我部正进行老上闸首拆除及新上闸首及导航墙基坑土方开挖，现业主指定的两处（上游围堰内侧和业主办公楼后）弃土/弃渣区已基本堆满，不能满足堆放开挖土方的弃土量要求，且存在二次倒运问题。为不影响后续施工，请监理、业主尽快为我部指定新的弃土区域。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核

34、意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于需业主及时协调解决拆迁等问题事宜内容：目前施工计入黄金季节，但施工仍受拆迁、场地等问题（详见附件）影响，不能有效的全面开展。望业主能够及时解决并提供场地。附件：需业主及时解决拆迁等问题清单 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负

35、责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于地材调价事宜内容：详见附件附件：1、关于京杭运河微山一线船闸砂石料调价报告 2、砂石料订货协议（两份） 3、砂石料进货数量、价格清单两份 4、砂石料付款明细表 5、砂石料进货记录 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建

36、工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见（市办）：（章）业主代表： 日期： 业主单位审核意见（省办）：（章）业主代表： 日期： 审计单位审核意见：（章）审计： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于场地填土事宜内容：京杭运河微山一线船闸改建工程场地填土约24万方，土方开挖量约18万方，现有的土方量不能

37、满足场地填土量的需求，根据业主要求将老闸拆除的石渣混合土料后用于场地回填（老闸拆除石渣约2.8万方），以弥补场地填土量的缺口。经业主、设计、监理、施工几方讨论，同意用石渣混合料回填，回填部位初步定于闸室墙后（除首尾段各两段）、导航墙后、管理区非房建基础区域。请监理、业主联系设计给予确认。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 设计单位审核意见：（章）设计代表： 日期： 工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线

38、船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于墙后检查井标高事宜内容：为解决弃土区问题，考虑将开挖的土方直接用于墙后回填，土方回填前需先施工检查井，经与设计沟通，设计意见只要检查井座于原状土上及软式排水管标高高于井底标高即可。结合现场情况：西侧检查井位于老闸室地板上，老闸室底板顶标高为27.28米，东侧检查井位置原状土标高为29米，因此我部建议将检查井底标高调整为27.28米，西侧位于未扰动的老室底板上的检查井建议取消检查井底板基础，检查井直接座于老闸室底板上。请监理、业主联系设计给予确认。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工

39、程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 设计单位审核意见：（章）设计代表： 日期： 工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改建工程监理部 事由：关于请业主尽快协调解决上游围堰内拆迁问题事宜内容：2014年6月9日，我部安排将拆除的石渣运往上游围堰内现有施工便道东侧，受到村民阻工，现有的便道不让走，石渣不让运，致使我部拆除施工停滞（此情况已多次出现）。上游围堰内施工便道作为上闸首开挖土方的运输通道，上闸首及导航墙施工的重要通道，若不能及时修通和正常使用将严重影响我部的施工部署，影响上闸首的施工进度。望业主尽快协调解决。 承包人：（章） 中交二航局微山一线船闸改建工程项目经理部 负责人： 日期： 监理机构审核意见：（章）监理工程师： 日期： 总监理工程师（代表）： 日期： 业主单位审核意见：（章）业主代表： 日期： 本表由承包商填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包商各一份。工程业务联系单 表A.0.120监A20工程名称： 京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 编号： 监理机构： 山东省交通工程监理咨询公司微山一线船闸改