点火系的检测与诊断

1、点火系的检测与诊断3 点火系的检测与诊断一般情况下发动机在运转过程中逐渐熄火，多为供油系故障。发动机在运转中突然熄火并发动不着，多为点火系故障。 在点火系的故障中主要的故障有无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等。点火系故障部位可分为低压线路和高压线路两部。汽油机的点火系分为以机械方式控制的传统点火系和以电子技术控制的电子点火系。点火系的故障诊断分为人工经验诊断法和仪器诊断法。点火系的检测与诊断点火系的检测与诊断点火系的检测与诊断点火系的检测与诊断点火系的检测与诊断点火系的检测与诊断3.1 点火示波器的使用点火示波器的使用3.1.1 点火示波器简介点火示波器简介示波器与点火系的接线点火系的检测

2、与诊断点火系的检测与诊断次级点火电压标准波形图点火系的检测与诊断点火系的检测与诊断点火系的检测与诊断平列波并列波重叠波中重叠角5%点火系的检测与诊断波形分析：发火线（击穿电压）电压1.5-2万伏，火花电压4-8千伏。 过高：电阻过大；断线；接触不良；脏污。 拔下高压线与火花塞距离加大，击穿电压升高。 高压线搭铁，电压应低于4000V，否则有间隙过大处。火花线：1000r/min，火花时间为1.5ms。 时间过短：火花塞间隙大；电极烧蚀或间隙大；高压线电阻大；混合气稀；点火过迟。 过长：火花塞积碳，间隙小，短路。波形倒置：点火线圈初级接反，电压波形倒置，点火能量小。 振荡区分析：5-8个波形，如

3、少，说明点火线圈短路，一次线圈接触不良。 闭合区分析：闭合区可变长，闭合段有上升，凸起，属正常。因有限流和闭合角可调功能 。 无故障点火系统，触点闭合角为全周期的 45% 50%（四缸机）或 63% 70%（六缸机），八缸机约为 64% 71%点火系的检测与诊断单缸次级电压的故障波形分析断电高压产生之前出现小的多余波形，说明断电器触点接触面不平，在完全断开之前有瞬间分离现象，引起电压抖动。点火系的检测与诊断火花线变短，很快熄灭，说明点火系统储能不足。可能是供电电压偏低，或初级电路导线接触不良造成的。 点火系的检测与诊断第二次振荡波形之前出现小的杂波，可能是由断电器触点接触面不平，在完全闭合之前

4、有不良接触所致。点火系的检测与诊断在触点闭合阶段，存在多余的小的杂波，可能是初级电路断电器触点搭铁不良，或各接点接触不良，引起了小的电压波动 。点火系的检测与诊断第二次振荡波形存在严重的杂波，这一般是由于断电器触点臂弹簧弹力太弱，使触点闭合瞬间引起弹跳所致。点火系的检测与诊断击穿电压过高，且火花线较为陡峭，这可能是火花塞间隙太大，或次级电路开路等所引起。火花间隙越大，所需击穿电压越高，而且往往没有良好的放电过程。点火系的检测与诊断击穿电压和火花线都太低，且火花线变长，这可能是火花塞间隙太小或积炭较严重。在这种情况下，击穿电压就会很低，而火花放电时间则较长。点火系的检测与诊断火花线中出现干扰“毛

5、刺”，可能是分电器盖或分火头松动。这样，在发动机高速运转时，因分电器的振动会使火花塞上的电压不稳定而出现抖动。点火系的检测与诊断完全没有高压击穿和火花线波形，说明火花塞未被击穿，也就没有火花放电过程。产生的原因可能是次级高压线接触不良或断路，或者火花塞间隙过大。点火系的检测与诊断第一次振荡次数明显减少，可能的原因是断电器触点并联的电容器漏电、电容器容量不够或初级线路接触不良，导致线路上电阻增大、耗能增加，火花熄灭后剩余能量小，振荡衰减加快。点火系的检测与诊断整个次级电压波形上下颠倒，说明点火线圈初级两端接反或将电源极性接反了。从而初级电流、以至次级电压都改变了方向。点火系的检测与诊断与正常时相比，触点闭合阶段变短，说明断电器触点间隙过大了。反之，若闭合阶段变长，就说明触点间隙太小了。点火系的检测与诊断不正常波形示例点火系的检测与诊断点火系的检测与诊断点火正时仪1