道路施工组织设计可行性报告

1、道路施工组织设计项目可行性研究报告道路施工组织设计项目可行性研究报告道路施工组织设计项目可行性研究报告第一章概况第一节总 则一、编制范围国道 324 线集美段起点于同安区与集美区交界处，路线由东至西走向，依次经过碗瑶、坂头、寿边、苏营、新村、洋宅社、顶许、李林、上塘（灌口镇中心）、深青、凤山等村庄后，终点位于集美区与海沧区交界处，桩号以现状国道中心线进行拟合并进行部分偏移改线，集美段桩号为K0+000K13+758.155 ，集美行政区域内路线全长13.758km 。本项目施工范围起点位于同安区与集美区交界处（桩号 K0+000 ），终点位于现状国道324 线后溪坂头大桥西侧桥头处（桩号K3+

2、100 ），路线由东至西走向，依次经过碗瑶村、 31 军军部门口、寿边村和坂头大桥，路线全长 3.1km ，现状路基宽度 23m ，改造后道路主车道宽 23m （双向 6 车道）、辅道宽 7m ，路幅总宽 50m ，新建及保留现状车行道均为沥青混凝土路面城市主干道。二、编制依据1、国道 324 线（坂头段）市政化改造工程施工设计图；2、国道 324 线（坂头段）市政化改造工程招标文件；3、答疑纪要、工程量清单等；4、 公路路基施工技术规范JTGF10-2006 ；5、公路工程质量检验评定标准 （机电工程）（ JTG F8022004 ）；6、公路工程质量检验评定标准 （土建工程）（ JTG F

3、8012004 ）；7、公路工程施工安全技术规程JTJ076-95；8、 公路土工试验规程 JTG E40-2007 ；道路施工组织设计项目可行性研究报告9、 公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011 ；10、地下防水工程质量验收规范GB50208-2011 ；11、建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 ；12、公路工程混凝土机构防腐蚀技术规范JTG/TB07-01-2006 ；13、市政排水管道工程及附属设施06MS201 ；14、我单位既有的路基、桥涵施工机械设备和施工材料；15、近年来我单位施工的同类工程施工经验及施工技术；16、有关 xx 市的水文、气象资料；17、有关 xx

4、市建设工程现场文明施工管理办法，以及xx 市建设工程文明施工标准；18、本工程工期要求三、编制原则1、遵循与设计、规范和验收保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行施工技术规范和验收标准，确保工程质量。2、坚持实事求是的原则。在制订本施工组织设计时，根据我公司施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成工程施工。3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理意见，严格管理。4、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施的过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥人员和设

5、备的优势，同时采取综合管理3道路施工组织设计项目可行性研究报告手段合理调配，以达到整体优化的目的。第二节工程概述一、工程地质1、道路现状及沿线地形、地貌本项目为现状地理拓宽，现状国道324 线为二级公路，路基标准横断面宽度为 23m ，路面宽为 22m ，双向四车道 +硬路肩紧急停车带，现状路面结构为水泥混凝土加铺沥青路面结构，加铺改造于2011 年 03 月完成并通车。路线原设计标准为二级公路，现状国道路线平面线形较顺，纵断起伏频繁，且局部路段纵坡度较大（最大5.04%）。沿线场地原始地貌跨越冲洪积阶地、山前坡洪积阶地、残丘坡地等地貌单元。沿线地形起伏变化较大，地势整体由较高处的丘陵山地向残

6、丘坡地及坡洪积阶地、冲洪积阶地倾斜，主要分布有林地、果园、耕地，以及高压电塔、电线杆、沿街建筑及民房等。2、地层岩性根据工程地质勘察报告，拟建场地岩土体的分布及特征由上至下分述如下：1.填筑土（1）素填土：拟建场区大面积分布，厚度变化较大约0.32.8m 。整体呈灰褐、褐黄色，成分主要由粘性土构成，局部含有少量碎石等。该层回填时间一般较长约510 年左右，部分分布于既有道路， 有经一定的压实处理，可呈稍密状，但分布于既有绿化带路段，压实度则一般较差。该层道路施工组织设计项目可行性研究报告各路段回填时间及压实情况不同，其密实度不一，均匀性总体仍较差，力学强度低，局部尚可为欠固结土。（2）杂填土：

7、沿线零星分布，揭露厚度0.55.4m 。呈灰褐等杂色，松散状，稍湿，成分主要由粘性土及碎砖、碎石等建筑垃圾和少量生活垃圾构成。其回填时间长短不一，且未经专门压实处理，多未完成自重固结，总体属欠固结土，力学强度较低。2.粉质粘土：该层沿线仅少量钻孔有揭露，其顶板埋深为0.78.8m ，揭露厚度 1.11.8m 。呈灰褐、浅灰黑色等色，可塑状为主，成分主要由粘性土构成，含砂量约占1020% 不等，原状芯样摇震无反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等，该层力学强度一般。3. 中粗砂：该层沿线主要揭露于冲洪积阶地的部分路段，顶板埋深2.24.7 ，厚度一般为1.13.1m 。呈灰黄、灰色，稍密状为主，成

8、分主要由中粗粒石英砂为主，泥质含量约占1015% ，局部含约 5%左右砾石，颗粒级配较好，均匀性较差。该层力学强度一般。4. 粉质粘土：该层沿线主要揭露于冲洪积阶地路段，其顶板埋深为0.35.4m ，厚度变化较大为0.95.9m 。呈灰黄、灰白色为主，可塑状，成分主要由粘性土构成，含砂量约1520% 不等，局部含较多高岭土，原状芯样摇震无反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等，该层力学强度一般。5.卵石：该层主要揭露于溪段附近，其顶板埋深0.08.3m ，厚度变化较大为 1.47.8m 。灰黄色为主，呈中 密实度，成分主要由粗砾粒石英砂颗粒构成，砾卵石含量约占2040% 范围，泥质含量约占510

9、% ，颗粒级5道路施工组织设计项目可行性研究报告配较好，均匀性差，该层力学强度较高。6.粉质粘土：该层沿线主要揭露于残丘坡地与冲洪积阶地交接路段，其顶板埋深 0.42.7m ，厚度 1.65.0m 。上部多呈灰红，下部多呈灰黄、灰白色，可塑状，成分主要由粘性土构成，含砂量约1525% ，部分孔段含砂量增大，可相变为砂质粘土或轻砂质粘土，原状芯样摇震无反应，切面稍有光滑，干强度及韧性中等。该层力学强度一般较差。7. 中粗砂：该层沿线主要揭露于冲洪积阶地路段钻孔，顶板埋深0.57.8m ，厚度一般为0.86.2m 。灰白、灰黄色，呈稍 -中密状为主，成分主要由中粗粒石英砂为主，泥质含量约占1015

10、% ，颗粒级配较好，均匀性较差。该层力学强度一般。8.粉质粘土：该层沿线主要分布于残丘坡地路段，顶板埋深 0.01.1m ，顶板标高 16.9581.67m ，厚度变化较大为0.94.3m 。呈棕红色为主，可 硬塑状，成分主要由粘性土构成，见有少量铁锰质结核，含砂量约2530% ，原状芯样摇震无反应，切面稍有光滑，干强度及韧性中等。该层力学强度一般 较高。9.残积砂质粘性土：该层沿线多有揭露，其顶板埋深1.611.3m ，揭露厚度变化较大为 1.37.6m （部分未揭穿）。呈灰白、灰黄等花斑色，可塑状为主。成分主要由长石风化而成的粘、粉粒、石英颗粒及少量云母碎屑等组成， 2mm 是石英颗粒一般

11、为 7.019.2% （颗分结果），原状芯样摇震无反应，切面稍有光滑，干强度及韧性中等。系花岗岩风化残积而成。该层天然状态下力学强度一般 较高，但该层属特殊性土，具有泡水易软化、崩解的不良特性。10.全风化花岗岩：该层沿线钻孔多有揭露， 其顶板埋深为 0.014.3m ，道路施工组织设计项目可行性研究报告揭露厚度 1.37.3m 。呈灰白、灰黄等色，主要成分为长石、石英，长石大部分已高岭土化，为土状结构，岩体极破碎，属极软石，岩体基本质量等级为级。压缩性低，力学强度较高，该层与残积土呈渐变关系，亦具有泡水易软化、崩解的不良性质。11.强风化花岗岩：该层根据其风化程度不同，可分为以下两个亚类：（

12、1）沙砾状强风化花岗岩：该层沿线部分钻孔有揭露，其顶板埋深0.018.6m ，揭露厚度变化较大为0.315.8m （大部分未揭露）。呈灰白、褐黄色，原岩矿物中长石少量分化变异，岩芯呈砂砾为主，泡水较易软化，为散体状结构。该层岩石质量指标属较差的，属极软岩，岩石完整程度属极破碎，岩石基本质量等级属类。力学强度较高，该层性能较好。（2）碎块状强风化花岗岩： 该层主要揭露于桥梁及丘陵山地路段钻孔，其顶板埋深 0.329.5m ，揭露厚度 0.217.6m 。呈灰黄、浅灰等色，岩体极破碎，为破碎状结构，岩芯呈破碎状，手折可断，岩石点荷载抗压强度R=8.913.2Mpa，属软 较软岩，岩体基本质量等级为

13、级，压缩性低，力学强度较高，工程性能较好。但该层与砂状强风化仍呈渐变过度关系，无明显界线。12.中风化花岗岩：该层主要揭露于桥梁及丘陵山地路段钻孔，其顶板深度 1.635.8m ，揭露厚度 2.912.9m （均未揭穿）。该层呈浅灰黄、灰白色为主，岩石结构整体较破碎较完整，裂缝较发育 发育一般，岩芯呈短柱状为主，部分碎裂状，多属裂缝块状 攘嵌碎裂状结构，RQD 多在5070% 范围，属较硬岩。岩石饱和抗压强度为41.357.4Mpa，力学强度高，工程性能好。7道路施工组织设计项目可行性研究报告4、不良地质及特殊岩土现象(1) 不良地质道路范围内不良地质主要为粘土泡水软化、液化。段内呈透镜状分布

14、的中细砂呈松散、饱和状，该段内中细砂层具粘土软化、液化。工程建设应充分考虑粘土软化、液化对工程的危害性。(2) 特殊岩土场内特殊岩土主要为素填土、杂填土，土质不均，局部呈现建筑垃圾、生活垃圾，厚度 0.55.4m 。该土层广泛分布于沿线，该类填土具有低压实度、低强度、欠固结、和饱水性等特性，其物理力学指标较低；其次为垃圾场之弃填土，作为地基力学性质差。4、水文地质条件(1) 地表水拟建工程场区地表水主要表现为沿线零星分布的池塘、沟渠及溪，其水位及水量受大气降水及上游水库泄洪影响变化较大，据了解地表水年水位最大变幅约在14m 范围。沿线地表水体对混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土

15、中的钢筋具微腐蚀性，在地下水位变动带对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性。(2) 地下水地下水类型及含水岩组特性：拟建工程场区地下水主要赋存和运移于填筑土、中粗砂、卵石的孔隙（属孔隙潜水或孔隙承压水），残积土、全风化岩、砂砾状强风化岩的孔隙、网状裂隙（属风化带网状孔隙裂隙水）和下部风化基岩的裂隙（属基岩裂隙水）中。其中风化基岩部分地段基岩道路施工组织设计项目可行性研究报告裂隙水由于受上覆弱透水层作用，具微承压性。拟建工程场区除部分路段的填筑土及中粗砂、卵石、中粗砂的渗透性、富水性较好外，其余各岩土层均属弱透水、弱含水层或相对隔水层，地下水量总体较贫乏。其中下部风化基岩受构造裂隙影响，不排除局部渗透性

16、、富水性有较好的可能。地下水补、迳、排条件：本场区地下水主要接受大气降水及高处含水层的下渗补给及外围地下水的侧向渗透补给，部分路段尚可接受地表水的下渗补给，地下水总体顺原地形倾向由西北侧丘陵山地向东南侧残丘坡地、坡洪积阶地、冲洪积阶地方向渗流排泄。场地内除填筑土渗透性较好（局部低洼路段富水性亦较好）及中粗砂、卵石属强透水和主要含水层，富水性较好外， 碎块状强风化岩及较破碎的中风化岩渗透性能也相对较好，但富水性差异较大外（基岩裂隙水的富水性和导水性主要受构造裂隙的特征控制，且具各向导性，不排除基岩破碎带有水量较大的可能），其余各岩土层属弱 微透水、弱含水层或相对隔水层，地下水量总体较贫乏。地下水

17、变幅：拟建工程场地地下水位受地形、地貌及后期人工回填影响，变化较大。根据地质勘察报告，勘察期间为平水期，测得钻孔中水位在冲洪积阶地的初见水位一般为0.86.1m ，混合稳定水位一般为1.26.3m ；在残丘坡地路段的初见水位一般为4.88.5m ，混合稳定水位为 5.216.6m 。根据区域水文地质资料，拟建场区地下水年水位变化幅度一般约 23m 范围，近年内沿线冲洪积阶地路段最高水位约在 03m 范围，在残丘坡地路段最高水位约在 13m 范围。赋存于残丘坡地的地下水场地环境类型属类， B 型水。沿线残丘坡地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土中9道路施工组织设计项目可行

18、性研究报告的钢筋具微腐蚀性， 在地下水位变动带对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性；赋存于冲洪积阶地路段中的地下水场地环境类型属类，A 型水。沿线冲洪积阶地地下水对钢筋混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性，在地下水位变动带对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。6、工程地质及水文地质评价道路范围内广泛分布有杂填土、卵石、粘土、中粗砂，厚度较大；地表水及地下水均具有侵蚀性。工程地质及水文地质较差。二、气象条件拟建场地区域属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，年平均气温21oC 左右，最低气温在 1 月，最高气温在 7 月。全年平均降雨约 1200mm ，降雨主要是集中于 39 月，

19、占全年降雨量的 80%以上。10 月至翌年 2 月为旱季，降雨量少。风向夏季多为偏东风，最大频率为东风。易形成灾害性后果的热带风暴，台风以东北风为主，西南风次之，台风多发于510 月，中心最大风力达12 及以上。三、工程总体概况1、道路工程国道 324 线（坂头段）起点位于同安区与集美区交界处 （桩号 K0+000 ），终点位于现状国道 324 线后溪坂头大桥西侧桥头处（桩号 K3+100 ），路线由东至西走向，依次经过碗瑶村、 31 军军部门口、寿边村和坂头大桥，路线全长 3.1km ，现状路基宽度 23m ，改造后道路主车道宽23m （双向 6车道）、辅道宽7m ，路幅总宽50m ，新建及

20、保留现状车行道均为沥青混凝土路面城市主干道。道路施工组织设计项目可行性研究报告本工程道路红线宽50m, 标准横断面各部分组成为：3.5m( 树池及人行道 )+7.0m( 辅道 )+3.0m( 绿 化 带 )+2 × 11.5m( 机动 车 道 )+3.0m( 绿 化带)+7.0m( 辅道 )+3.5m( 树池及人行道 )。现状国道324线宽23 米，横断面 各部分组成为： 0.5m( 土路肩 )+3.25m( 硬路肩 )+ 7.75m( 行车道 ) +7.75m( 车行道 )+3.25m( 硬路肩)+0.5m( 土路肩 )。(1) 、路基土方：挖土方 173195M 3,填土方 14

21、7617M 3 ；挖石方 75218 M3借土填方 25577M 3。(2) 、拆除原有圬工：破除圬工 28237.9 M3， 铺设双向 45KN/m 钢塑土工格栅 4999 M 2。(3) 、特殊路基处理：处理面积 27039M 2,挖除素、杂填土 40697 M 3，挖除淤泥 636 M 3。铺设双向 45KN/m 钢塑土工格栅 27039 M2，填砂性土41333 M3.、路基搭接处理：铺设双向45KN/m钢塑土工格栅110830M 2，超挖回填碾压土方8268 M3。、路基防护：植草 60689 M2，挡墙浆砌片石 4216 M3，挖土方 3797 M3，填土方 1268 M3，中粗砂

22、 135M3，级配碎石 844 M3，C30 混凝土67M3。、路基排水： M7.5 浆砌片石 4258 M3，挖基土方 17480 M3，1:2 水泥砂浆抹面 3cm3327 M2，砂碎垫层 957 M3.、路面： SMA-13 （4cm ）54020 M2，AC-20C （6cm ）54020 M2，AC-25C （7cm ）15359 M2，沥青砂下封层53876 M2， 5%水泥稳定碎石11道路施工组织设计项目可行性研究报告58852 M2， 3%水泥稳定碎石61431 M2，级配碎石64375 M2，混凝土25555 M2，人行道 2389 M2，路缘石 30700M ，破路面积 1

23、0488 M2。2、综合管线工程现状国道 324 线为公路，两侧无非机动车道及人行道， 现状管线均布置在道路范围外；沿线主要布置有 10KV 电力架空线（双侧）、给谁管道（单侧）、军用电缆（双侧）、通信电缆、路灯电缆（双侧）等管线，排水主要依靠道路两侧道路边沟（双侧）。根据设计，国道 324 线（坂头段）道路红线范围内共布置给水、 雨水、污水、污水压力管、燃气、电力、通信（含电信、移动、联通）、中水、路灯电缆、有线电视电缆、交通信号电缆、绿化浇灌及军用电缆等十四种地下市政管线。其中，通信、电力、有线电视及交通信号四种市政管线采用缆线共同沟。给水管道布置于道路两侧辅道下，距离绿化带边线均为1.0

24、m 。道路西侧管径 DN800 ，道路东侧为 DN500. 给水管采用球墨铸铁管，路外场地内用水设 DN200 管道接口，间隔约 100120 米，其余各相交道路按规划要求进行连通。雨水管道采用双侧布置在道路两侧辅道内，距离道路中心线均为20m 。本工程雨水管道按排放终点分为5 段：桩号 K0+000K0+942 段，雨水管道自道路南北两端向中间排放，排入桩号 K0+732 处一孔 5.0m × 2.0m 涵洞；本段雨水干管管径为D400D1200 ；桩号 K0+942K1+605及 K1+605K1+900西侧段，雨水管道自道路南北两端向中间排放，排入桩号K1+605 处两孔 5.

25、0m ×2.0m 涵洞；本道路施工组织设计项目可行性研究报告段雨水干管管径为D400D1500 ；桩号 K1+605K1+925 东侧及 K1+925K2+190 段，雨水管道自道路南北两端向中间排放，排入桩号 K1+925 处一孔 4.0m ×2.0m 涵洞；本段雨水干管管径为 D400D1000 ；桩号 K2+190K2+600 段，雨水管道自北向南排放， 排入桩号 K2+585 处一孔 4.0m ×2.0m 涵洞；本段雨水干管管径为 D500D1000 ；桩号 K2+600K2+920 段，雨水管道自北向南排放，排入后溪；本段雨水干管管径为 D400D100

26、0 ；污水管道采用双侧布置在道路两侧辅道及绿化带内。桩号 K0+198K2+110 段，污水管道自道路南北两端向中间排放，在桩号 K1+820 处汇集排入道路西侧污水泵站， 经泵站提升至桩号 K2+260 处污水检查井 WE49，泵站规模为 9000m 3/d ；桩号 K0+198K1+380 两侧管位距离道路中心线均为 18.5m ，桩号 K1+380K2+110 西侧管位距离道路中心线 18.5m ，东侧管位距离道路中心线 22.25m ；本段污水重力管管径为 D300D400 ，泵站出水管管径DN400.桩号 K2+260K2+883.640段，污水管道沿道路自北向南排放，在桩号 K2+

27、883.604处，西侧污水往东侧汇集，最终向东排入新孙坂路污水管道系统；本段污水干管管径为D300D500 。燃气管道布置在道路东侧人行道下，距道路边线1.0 米；管径为DN300 ，路边地块用气设DN80 接口。管径小于DN300 管道采用燃气用PE 管，管径大于或等于DN300 管道采用螺旋缝焊接钢管。10KV 电力电缆布置于缆线共同沟内，施工容量为16 孔；缆线共同13道路施工组织设计项目可行性研究报告沟外电缆沟或电力电缆与各相交道路据现状或规划要求进行连接。路外场地内预留 6 根 DN150 管道接口。电缆沟或电力电缆穿越交叉路口时，采用DN150 砼包封钢套管，分层及并列布设，并于交

28、叉口两侧设置电缆人井，以便将电力排管与电缆沟相接。110KV 电力电缆， K2+866.489( 新孙坂路） K3+100 （后溪）段布置六回 110KV 电力电缆：东蔡变 霞店变（1 回）、华电燃气变 苏厝变（2回）、苏厝变 新正新变（ 2 回）、苏厝变 后溪变（ 1 回）。 110KV 高压电力管线敷设于电缆隧道内。通信电缆布置于缆线共同沟内，施工容量为 16 孔；缆线共同沟外通信管道采用高强度塑料套管敷设，各相交道路口按规划或现状位置设置连通井引出支线。路外场地内预留6 根套管接口。中水管道布置于道路东侧绿化带内，距离机动车道边线0.5m ，管径为 DN200 。管材采用聚乙烯塑钢复合管

29、道。路外场地内用水设DN50 管道接口。路灯电缆不进入缆线共同沟。路灯电缆采用双侧布置于两侧绿化带内，距离机动车道路缘石0.5 米。路灯电缆采用PVC 套管铺设，过交叉口路段，电缆采用DN100 镀锌钢管套管铺设。有线电视电缆布置于缆线共同沟内，施工容量为2 孔。缆线共同沟外有线电视电缆采用2 孔 DN100 套管埋设，管材为镀锌钢管。 交叉路口根据相应现状或规划管位预埋横穿，路外场地设横穿预留。交通信号电缆布置于缆线共同沟内，容量为1 孔。缆线共同沟外交通信号电缆在各交叉口范围内利用套管保护环绕一周布设，以满足交通设施布置需要。道路施工组织设计项目可行性研究报告绿化浇灌管道共4 根，分别位于

30、两侧绿化带下。 管径 DN75DN100 ，管材采用 PE管。军用电缆采用双侧布置于道路两侧辅道下，距离绿化带边线2.5 米；容量均为 6 孔。缆线共同沟A 、缆线共同沟 :缆线共同沟断面净尺寸为 2.1m ×1.8m （净宽 2.1m ，净高 1.8m ），纳入了通信 16 孔、10KV 电力 16 孔、有线电视 2 孔及交通信号 1 孔。缆线共同沟布置于道路西侧人行道下，缆沟中心距离道路边线0.6 米。缆线共同沟每隔约120150 米或道路交叉口处设置管线引出套管。110KV 高压电力电缆隧道： 110KV 高压电力管线过河段采用电缆隧道敷设形式。电缆隧道断面净尺寸为2.5m &

31、#215;2.0m（净宽 2.5 米，净高 2.0 米）。3、桥涵工程(1) 、人行天桥工程两座人行天桥主线交叉中心桩号为K0+340 、K1+555 ，K0+340 人行天桥跨径布置为1.25m+2 ×15.5m+1.25m ， K1+555人行天桥跨径布置为1.25m+2 × 19.5m+1.25m ，桥面宽3.5m ，净宽3.2m ，主桥桥下净空为5.0m 。每座桥均含有：桩基：120cm 的 3 根，80cm 的 18 根；承台： 2.2 ×2.2 ×1.5 米的 3 个；墩柱、桥台：宽度为 1.5m ，厚度为 0.7m 的椭圆形桥墩 3 根，直

32、径 0.6 米的圆墩 12 根，不规则桥台 6 个；15道路施工组织设计项目可行性研究报告梯道、坡道： 1:2 梯道 12 个梯段， 1:10 坡道 10 个坡段。(2) 、U 型槽、框架桥工程主体结构采用C45 防水耐腐蚀钢筋混凝土，U 型槽长 72 米，框架桥长 73 米，分 C1-C2-K1-K2-K3-C3 节段。C1节段：底板厚度为 80cm ，侧墙厚度为 70cm ；C2节段：底板厚度为 110cm ，沿路线前进方向左侧墙厚度为90cm ，右侧墙厚度为 70cm ，在桩号 ZK0+155.7 ZK0+172间左侧墙高度从270.1cm渐变至 764.3cm ，且在左侧墙设置加劲肋以

33、抵抗侧向土压力；K1-K2-K3 节段： 结构全宽 1150cm 、高度为 760cm ，顶板厚 100cm ，底板厚 90cm ，侧墙厚 80cm ，内部顶板与侧墙相接处设置 100*40cm 的倒角；C3 节段：底板厚度为 110cm 右侧墙厚度为 90cm ，在桩号，沿路线前进方向左侧墙厚度为 70cm ZK0+245 ZK0+269 间右侧墙高度从，709.1cm 渐变至 247.1cm ，且在右侧墙设置加劲肋以抵抗侧向土压力。基础：基础为直径 1.2m 桩基础，采用 C40 防水耐腐蚀混凝土，所有节段均采用 6 根双排桩，桩帽平面尺寸为2.6m ×2.6m ，厚 0.7m

34、，标准横断面宽度为 8.5m 。四、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系1、建筑材料本工程所需筑路材料主要有：水泥、钢筋（钢材）、木材、砂、块石碎石等。石料：块石、碎石采购于就近卖石场。考虑工程所需石料数量大，为保证供应，工程开工前应事先与地方有关方面签订供货协议。道路施工组织设计项目可行性研究报告砂：工程所需中、粗砂采购于就近卖石场。考虑工程所需中粗砂数量大，为保证供应，工程开工前应事先与地方有关方面签订供货协议。土方：路基填筑土料就近采购。钢材、木材、水泥、沥青：考虑到近几年后溪镇基础设施的飞速发展，建筑材料的需求大的，从工程经济上考虑尽可能利用当地材料，因地制宜，均从后溪镇购买

35、。五、运输条件该地区路网属国道324 线范围，加之周边路网均已形成，地方材料运输可就近上路，运输条件好。六、施工注意事项1、沥青混合料采用热拌热铺法施工，混合料最佳沥青用量应通过马歇尔试验确定，同时应严格按规范控制沥青砼混合料施工温度。普通沥青混合料摊铺温度控制值如下：摊铺温度 135oC ，初始碾压温度 130 oC ，终压结束混合料表面温度80oC ；改性沥青混合料摊铺温度控制如下：摊铺温度 160 oC ，初始碾压温度 150oC ，终压结束混合料表面温度90oC2、改性沥青面层施工时不得采用轮胎式摊铺机和轮胎式压路机，用几台摊铺机联合进行摊铺，摊铺机之间的距离不能超过15 米。3、透层

36、油宜在基层表面稍干后浇洒，浇洒温度不低于70 度，待其充分渗透并干燥后，方可铺筑沥青面层。4、水泥稳定碎石基层的压实工作应在水泥终凝前完成。基层完成后，应加强养护，控制行车，不使出现车槽，如有损坏应在浇筑混凝土板前，采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。17道路施工组织设计项目可行性研究报告5、沥青混凝土混合料采用热拌热铺法施工，压实度不小于96%。6、道路沿途交叉口均严格按照图纸要求进行施工放样，雨水口位置须严格按图放样，确保落在路面最低点，在相交道路自由边处应用平缘石锁边。7、道路路缘石要求等长顺直，勾缝要饱满、整齐。8、路基填料要求采用砂性土或亚粘土。工程严禁采用高岭土等不良土体填筑

37、路基，同时填料中不得有草根等植物根系，最大粒径不应大于碾压厚度的 1/3 。9、正常路段处（不改线和不改纵坡段）侧分带内安装15*26cm路缘石时，应先将现状挡墙顶的混凝土外边机械切割整齐，然后才安装路缘石。10 、道路改造与沿线周围现状道路及厂区出入口在平面及竖向上应平顺连接。11、施工期间的交通组织需要根据周边道路实际情况合理安排。12 、道路施工时，应对施工区域进行围挡，并设置临时警告标志。做好施工期间的交通组织，避免发生交通事故。第二章施工准备第一节人员准备一、施工组织机构建立抽调强有力的管理、技术力量，组建“国道 324 线（坂头段）市政化改造施工工程项目经理部”，组成矩阵式的项目管

38、理体系。项目经理部按管理工作的不同设置管理小组，以专业工程队为基本作业单位，共设三个施工队，按工种配置相应施工班组，其组织机构图如下所示：道路施工组织设计项目可行性研究报告项目经理部项目经理项目技术负责人机施质测材械试后工安量料设验勤组组组组备组组组道排路水桥土管涵石道工方工程施程施工施工队工队队19道路施工组织设计项目可行性研究报告二、劳动力计划项目管理人员依据施工总进度计划表和各分项工程进度计划表、施工图计算出各分项工程的工程项目的数量，结合定额和我司实际施工人员的操作水平来安排。劳动力安排要充分发挥劳动力资源的优势，科学、合理、统筹安排，各工种按需、按流程进场、退场。现场劳动力人员按工种

39、分班组管理，任务的下达及人员的调配统一由工程管理人员组织以达到指挥统一、合理优化调配。工程施工中注意各工种之间的协调。对于各工种进场前的施工布置、施工进度要求及施工图纸交底要做到充分，工程技术人员在主要部位、细节部位施工过程中要跟踪监督，检测人员随时检测各技术参数是否达到设计及规范要求。劳动力投入计划表：时123456789101112131415间个个个个个个个个个个个个个个个工种月月月月月月月月月月月月月月月普工81010101010101010101010101010混 凝 土151515101015151515151515151515工道路施工组织设计项目可行性研究报告钢筋工66101

40、0151515管道工1212121212121212121212木工00101515202020水电工222222222222222司 机666101010101010101015151515后勤工333333333333333机械工152020201515152026262626262626泥水工01010101010101010101010101001钻孔桩303030303000000工路面工00000002020202020202020第二节材料准备计划一、材料计划1、材料进场的质量控制及进场计划物资进场把握的主要原则为：以工程施工总体进度计划为基础，按需提前备料；备料充分满足工程需要

41、，又不造成严重的浪费；材料进场都经过检验合格后才能使用。施工过程中材料进场安排根据工程施工总体进度要求，以及施工现场实际施工进度要求，根据施工图纸及各项指标计算出各构筑物和各部位所需物资情况，而后编制各种物资的需用量以及进场时间。21道路施工组织设计项目可行性研究报告材料进场使用前的检验。材料进场都需厂家提供的合格证，并由试验室对其抽检。对于一般地材，试验室要进行抽样检验，合格后才能使用。材料的运输、堆放。按各种材料不同的使用功能和其自身性能的要求分类集中堆放。水泥在运输和贮存时不受潮和混入杂物，不同品种和标号的水泥分别贮存、运输，贮存水泥库房注意防潮防漏；其余材料堆放均按其特性要求堆放。2、

42、混凝土、砂浆、水泥稳定层工程施工中的砼采用商品砼；并在现场设灰浆搅拌机搅拌砌筑砂浆及水泥稳定层搅拌站。3、其余成品、半成品，购买材料经抽样检验合格才能交付工程使用，材料均由汽车运到现场。材料备料根据工程的进度要求，分批分项进场。4、材料进场计划表主要材料进场计划表如下：序号规格名称单位总数量进场情况根据施工进度安排142.5 级水泥t1000进场根据施工进度安排2356雨水井箅套进场根据施工进度安排3223雨水井盖井座套进场根据施工进度安排4砂m310000进场道路施工组织设计项目可行性研究报告根据施工进度安排5雨水管 DN400m390进场根据施工进度安排6雨水管 DN500m800进场根据

43、施工进度安排7雨水管 DN600m1081进场根据施工进度安排8雨水管 DN800m1743进场根据施工进度安排9雨水管 DN1000m1005进场1根据施工进度安排0雨水管 DN1200m532进场1根据施工进度安排1雨水管 DN15000m258进场1根据施工进度安排2雨水口连接管 DN300m2612进场1根据施工进度安排3污水管 DN300m3346进场1根据施工进度安排4污水管 DN400m946进场1根据施工进度安排5污水管 DN500m695进场23道路施工组织设计项目可行性研究报告1根据施工进度安排污水压力管DN400m4646进场根据施工进度安排污水井盖井座套174进场根据施工进度安排钢材T2522进场根据施工进度安排土工格栅M 232038进场第三节、机械计划根据本工程的工作量，拟定施工机械设备投入。既要保证高峰期时所有工序均有所需的施工机械设备，还要考虑施工机械设备的