城市轨道交通车辆构造第3周第1次课件

1、河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy城市轨道交通车辆构造城市轨道交通车辆构造郝瑞朝交通学院交通学院河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy2.5 2.5 车体的模块化结构车体的模块化结构 初始，初始，车顶、底架、侧墙、端墙车顶、底架、侧墙、端墙均为焊接均为焊接结构，这四部分组装时也采用焊接工艺，这结构，这四部分组装时也采用焊接工艺，这种车体成为种车体成为整体焊接结构整体焊接结构，也称为，也称为一体化结一体化结构构。 模块化特点模块化特点： 模块化概念引入到车体设计；模块化概念引入到车体设计； 车体制造；车体制造； 生产管理。生

2、产管理。河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy 一体化结构和模块化结构一体化结构和模块化结构区别区别： （1 1）一体化车体一体化车体先制造车体的车顶、侧墙先制造车体的车顶、侧墙、底架、端墙、驾驶室等部件，然后进行车、底架、端墙、驾驶室等部件，然后进行车体总成焊接，最后进行内装、布管、布线。体总成焊接，最后进行内装、布管、布线。 （2 2）模块化车体模块化车体设计将整个车体分为若干设计将整个车体分为若干个模块（个模块（见图车体模块组成见图车体模块组成），在每个模块），在每个模块制造过程中完成整车需要的内装、布管与布制造过程中完成整车需要的内装、布管与布线预组装

3、，（线预组装，（见车顶模块见车顶模块）解决之间接口问）解决之间接口问题，完成后进行整车组装。题，完成后进行整车组装。每个模块为焊接每个模块为焊接，模块间总成采用机械连接。（见模块化车，模块间总成采用机械连接。（见模块化车体组成）体组成）河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy车体模块组成车体模块组成1底架模块2侧墙模块3端部模块4车顶模块5牵引梁模块6枕梁模块河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy车顶模块1顶板吊架2顶板槽梁3空调风道4隔音、隔热材料5内部装饰6灯带7出风8顶板悬挂河 北 东 方 学 院Hebei Orienta

4、l Universtiy模块化车体组成1车顶模块2螺栓3侧墙模块4底架模块河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy（1 1）在每个模块的制造过程中均注意）在每个模块的制造过程中均注意验证其验证其质量质量。为了保证整车质量。为了保证整车质量。（2 2）由于每个模块的制造可以独立进行，并）由于每个模块的制造可以独立进行，并解决了模块之间的接口问题，因此，解决了模块之间的接口问题，因此，各模块各模块和部件可以由不同的工厂同时生产和部件可以由不同的工厂同时生产。可以进。可以进口，可以国产。利于国产化逐步实施。口，可以国产。利于国产化逐步实施。（3 3）可以改善劳动条件、

5、降低施工难度、提）可以改善劳动条件、降低施工难度、提高劳动效率、保证整车质量。高劳动效率、保证整车质量。河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy（4 4）可以）可以减少工装设备、减少工装设备、简化施工程序、降简化施工程序、降低生产成本。低生产成本。（5 5）在车辆检修中，可采用）在车辆检修中，可采用更换模块的方式更换模块的方式进行，方便维修进行，方便维修。河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy（1 1）个别部件采用特殊钢制造，部件间采用）个别部件采用特殊钢制造，部件间采用钢制螺栓连接，钢制螺栓连接，车体自重比全焊接稍重车体自重比

6、全焊接稍重。（2 2）试制后，需要进行试验试制后，需要进行试验，才能投入批量，才能投入批量生产。生产。（3 3）车体组装后，内部应喷涂）车体组装后，内部应喷涂隔音阻尼浆和隔音阻尼浆和安装玻璃棉安装玻璃棉或其他隔热和隔音材料。或其他隔热和隔音材料。（4 4）车体结构在使用中，一般对表面涂装）车体结构在使用中，一般对表面涂装进进行必要的维修，正常情况下可以使用行必要的维修，正常情况下可以使用3030年。年。检修时，可以更换模块，减少维修工作量。检修时，可以更换模块，减少维修工作量。河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy2.6 2.6 客室及驾驶室内部结构和设备客室

7、及驾驶室内部结构和设备 客室及驾驶室内部客室及驾驶室内部结构结构和和设备设备有：地板，有：地板，顶板，客室侧墙、端墙，客室车窗，驾驶室顶板，客室侧墙、端墙，客室车窗，驾驶室车窗，驾驶座椅，客室座椅，立柱、扶手、车窗，驾驶座椅，客室座椅，立柱、扶手、紧急疏散门、贯通道及其他。紧急疏散门、贯通道及其他。河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy（1 1）顶板）顶板（俗称天花板）（俗称天花板） 由三部分组成，中间为平板，两侧为多孔通由三部分组成，中间为平板，两侧为多孔通风口，最外侧为照明灯灯箱。平板安装在悬风口，最外侧为照明灯灯箱。平板安装在悬挂在车顶的吊架上。挂在车顶

8、的吊架上。（2 2）客室侧墙、端墙）客室侧墙、端墙 侧墙和端墙均为侧墙和端墙均为阻燃密胺树脂胶合板，阻燃密胺树脂胶合板，在铝在铝合金内侧涂抹阻尼浆并敷贴保温材料，侧墙合金内侧涂抹阻尼浆并敷贴保温材料，侧墙、端墙、端墙有隔热保暖功能。有隔热保暖功能。河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy（3 3）客室车窗客室车窗 直流传动车直流传动车每侧有四扇楣窗式车窗，装有中每侧有四扇楣窗式车窗，装有中空式双层玻璃，具有空式双层玻璃，具有隔热、隔音隔热、隔音功能。车窗功能。车窗上部三分之一向内旋转开启的上部三分之一向内旋转开启的应急通风窗（应急通风窗（有锁紧机构，须有乘务员打

9、开）。有锁紧机构，须有乘务员打开）。下部为固下部为固定车窗玻璃，用环形氯丁橡胶条嵌入装配在定车窗玻璃，用环形氯丁橡胶条嵌入装配在侧墙内，周围还有吸湿剂。侧墙内，周围还有吸湿剂。 交流传动车取消了应急通风窗，为一整块大交流传动车取消了应急通风窗，为一整块大玻璃。玻璃。河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy（4 4）驾驶室车窗）驾驶室车窗 主驾驶台前主驾驶台前为为12mm12mm厚的挡风玻璃，玻璃内厚的挡风玻璃，玻璃内有电加热丝，冬季可以加热除霜，外侧有气有电加热丝，冬季可以加热除霜，外侧有气动刮雨器。动刮雨器。 副驾驶台前副驾驶台前为为12mm12mm厚的真空钢

10、化挡风玻璃。厚的真空钢化挡风玻璃。（5 5）驾驶座椅）驾驶座椅 按照人体工程学设计的专用座椅，可以进行按照人体工程学设计的专用座椅，可以进行调节。调节。河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy（6 6）客室座椅）客室座椅 采用靠墙纵向布置，采用经久耐用的玻璃钢采用靠墙纵向布置，采用经久耐用的玻璃钢材料制成。长座椅在两侧车门之间，短座椅材料制成。长座椅在两侧车门之间，短座椅在车厢两侧（在车厢两侧（交流车取消交流车取消），每节车厢有），每节车厢有5656个座位。个座位。 （7 7）立柱、扶手）立柱、扶手 客室内有立柱和纵向扶手，纵向中心线处设客室内有立柱和纵向扶手，

11、纵向中心线处设置了置了1313根立柱，上部与顶板吊架支座套接，根立柱，上部与顶板吊架支座套接，下部为螺纹法兰盘相接。下部为螺纹法兰盘相接。河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy 立柱和扶手采用铝合金圆管，表面进行无色立柱和扶手采用铝合金圆管，表面进行无色硬阳极处理。硬阳极处理。 （8 8）紧急疏散门）紧急疏散门 设置在正、副驾驶台中间前端墙上，用于逃设置在正、副驾驶台中间前端墙上，用于逃生的应急门。带有铰接地板斜面、两个铰接生的应急门。带有铰接地板斜面、两个铰接扶梯元件，两个制动装置，固定扶梯的锁，扶梯元件，两个制动装置，固定扶梯的锁，盖住扶梯的罩子、弹簧、安

12、装在驾驶室的门盖住扶梯的罩子、弹簧、安装在驾驶室的门槛，控制扶梯开关手柄，两根固定绳索好紧槛，控制扶梯开关手柄，两根固定绳索好紧急疏散梯等组成。急疏散梯等组成。河 北 东 方 学 院Hebei Oriental Universtiy（9 9）贯通道）贯通道 目的：目的： 使客流密度自动调节；使客流密度自动调节； 空调出现故障时，列车起动、制动时车厢内空调出现故障时，列车起动、制动时车厢内空气通过贯通道可以流动调节。空气通过贯通道可以流动调节。 直流车直流车贯通道渡板在两个车端安装铰接拱形贯通道渡板在两个车端安装铰接拱形板，会产生绊脚现象。板，会产生绊脚现象。交流车交流车改用浮动式渡改用浮动式渡板，基本保持一个平面，不