2015年泰州市市区公路工程施工项目(YQLYLJX-1标)施工组织设计

1、精选优质文档-倾情为你奉上泰州市市区公路工程施工项目YQLYLJX-1标施 工 组 织 设 计 江 苏 神 龙 海 洋 工 程 有 限 公 司2015年8月6日目 录一 项目投、融资方案、施工期间资金投入计划及保证措施二 施工总体布置及规划三 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施（特别是重点难 点工程的施工方案、方法）四 工期保证体系及保证措施 五 工程质量管理体系及保证措施 六 安全生产管理体系及保证措施（包括平安工地创建举措）七 环境保护、水土保持保证体系及保证措施、施工现场扬尘治 理方案八 文明施工、文物保护保证体系及保证措施九 项目风险预测与防范、风险评估及对策，事故应急预案十 工程

2、精度控制方案、检测试验措施 十一 雨季、冬季施工的影响及相关措施十二 其他应说明的事项2015年泰州市市区公路工程施工项目TZGHTLJX-1标施工组织设计 1.项目投、融资方案、施工期间资金投入计划及保证措施1.1项目投、融资方案2015年泰州市市区公路工程施工项目TXGHTLJX-1标，最高限价为19789.3256万元，工期为2年，我公司拟承建该工程，考虑到该项目工期长、质量要求高、社会影响大、项目资金完全需要自筹等诸多因素，我司若中标，为了按期保质完成该项目，确保工程所需资金，使工程施工不受影响，按照19789.3256万元的投资额，拟制订投融资方案如下：（1）根据文件有关要求，我公司

3、开具公司书面承诺书的方式，我公司若有幸在本项目中标，则按书面承诺书中承诺的资金投入本项目中，保证本项目按时按质完成。（2）项目实施所需资金，全部利用公司现有资金，按照19789.3256万元的投资额进行专款专用。详见项目资金来源计划表（附表九）。（3）资金到位情况，为了确保项目按照招标文件有关要求顺利实施，我司对项目所需资金承诺及时足额到位。详见施工期间资金投入计划表（附表十）。1.2资金保证措施资金的保障是工程顺利进展的根本保证，为此，拟采用以下措施以保证工程需求资金。（1）根据工程实际，编制详细的施工组织设计，并据此编制出详细的资金支付和需求计划表，以指导工程的资金使用。（2）在工程进场前

4、期，公司将投入资金组织机械及部分材料立即进场。（3）本工程作为本公司的重点工程，特为本工程提供充足的流动资金。（4）在本工程实施过程中，合理控制资金的流向。（5）在工程需要时，充分利用公司良好信誉，根据工程实际及事先编制的资金使用计划，向银行申请贷款，确保工程资金的供应。2.总体施工布置及规划2.1施工组织总体设想、方案的针对性及施工段的划分2.1.1方案编制的范围、依据及原则2.1.1.1编制范围本施工组织设计编制范围为泰州港互通连接线工程项目图纸及清单中注明的道路、桥梁、排水、涵洞、通道、挡土墙等工程。2.1.1.2编制依据姜堰区一区两园工程项目招标文件、补遗书等招标资料。由招标文件明确的

5、国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。自行踏勘工地现场，调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。本投标人的施工能力、现有机械设备、技术和资金实力和类似工程施工实践积累的施工经验。2.1.1.3编制原则遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与

6、实事求是相结合原则。自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。一切忠于业主，一切服从监理工程师，从第一道工序起抓质量，从第一个工作日起抢进度，视昨天为落后，视省优为合格。强化精品意识，以“质量第一、信誉至上，追求卓越品质、奉献一流工程”为原则，保证使本工程达到棱角分明、线条流畅，色泽一致，表面光洁。向业主交一项优质的

7、城市桥梁工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！2.2工程概况2.2工程概况 本项目起点定于人民南路与328国道交叉口，为平面交叉，向西对接328国道，终于与东部干线交叉口。本项目推荐路线全长6.925km，采用沥青砼路面，沥青砼面积为m2，借方为 m 3。全线共有主要平面交叉4处；中小桥4座，全长202.16m主线涵洞3道，线外涵洞6道。新增用地286.4亩（扣除328国道老路78.6亩）。2.2.1路基断面布置人民南路-229国道省道及张沐集镇段（和平路-蛙庄路） 采用41.5m的路基标准横断面，具体断面布置为：2*1.5m土路肩+2*5.5m人非混行道+2*1.5m侧分带+2*12.

8、25m机动车道+2m中央分隔带=41.5m。 229省道-到终点（除张沐集镇段外） 采用24.5m的路基标准横断面，具体断面布置为2*0.75m土路肩+22.2.2桥梁布置（1）西姜黄河桥路线于桩号K0+897.5处跨越西姜黄河，西姜黄河为等外级航道，通航净空为122.5m，河道河口宽度约30m，道路与河道中心线夹角77。现状西姜黄河为满足航道通航要求，桥梁主跨设为16m，同时考虑不压缩河道，保证水流畅通，桥台设置在河岸两侧，桥梁跨径布置为（3-16）m，全长54.04m。桥梁全宽40.5m，为双幅分离断面，断面组成为25.5m（人非混行道）+21.5m（侧分带）+212.25m（机动车道）+

9、 20.5m（防撞护栏）+1m（中分带）40.5m。本次设计中分带下不布设板梁，侧分带下布设板梁，桥梁采用双幅分离断面。桥面横坡机动车道及人非混行道为双向2%，坡向路边。桥面铺装机动车道为10cmC50混凝土整体铺装层+12cm沥青混凝土，人非混行道为12cmC50混凝土整体铺装层+10cm沥青混凝土，混凝土铺装内设置D8钢筋网。桥梁上部结构采用16m先张法预应力砼空心板梁，16m板梁梁高为80cm，结构简支，桥面连续，下部结构采用桩柱式墩台。为防止跳车，台后设置6m搭板。桥型立面图（2）小新河桥路线于桩号K3+571.0处跨越小新河，为排水河道，无通航要求，河道河口宽度约25m，道路与河道中

10、心线夹角70。现状小新河考虑不压缩河道，保证水流畅通，桥台设置在河岸两侧，桥梁跨径布置为（3-13）m，全长45.04m。桥梁全宽24m，为双幅分离断面，断面组成为20.5m（防撞护栏）+210m（行车道）+ 20.5m（防撞护栏）+1m（中分带）24m。本次设计中分带下不布设板梁，桥梁采用双幅分离断面。桥面横坡为双向2%，坡向路边。桥面铺装机动车道为10cmC50混凝土整体铺装层+12cm沥青混凝土，混凝土铺装内设置D8钢筋网。桥梁上部结构采用13m先张法预应力砼空心板梁，梁高为70cm，结构简支，桥面连续，下部结构采用桩柱式墩台。为防止跳车，台后设置6m搭板。桥型立面图（3）运粮河桥路线于

11、桩号K4+780.0处跨越运粮河，运粮河为等外级航道，通航净空为122.5m，河道河口宽度约33m，道路与河道中心线夹角57。现状运粮河为满足航道通航要求，桥梁主跨设为20m，同时考虑不压缩河道，保证水流畅通，桥台设置在河岸两侧，桥梁跨径布置为（16+20+16）m，全长58.04m。桥梁全宽40.5m，为双幅分离断面，断面组成为25.5m（人非混行道）+21.5m（侧分带）+212.25m（机动车道）+ 20.5m（防撞护栏）+1m（中分带）40.5m。本次设计中分带下不布设板梁，侧分带下布设板梁，桥梁采用双幅分离断面。桥面横坡机动车道及人非混行道为双向2%，坡向路边。桥面铺装机动车道为10

12、cmC50混凝土整体铺装层+12cm沥青混凝土，人非混行道为12cmC50混凝土整体铺装层+10cm沥青混凝土，混凝土铺装内设置D8钢筋网。桥梁上部结构采用20m及16m先张法预应力砼空心板梁，20m板梁梁高为95cm，16m板梁梁高为80cm，结构简支，桥面连续，下部结构采用桩柱式墩台。为防止跳车，台后设置6m搭板。桥型立面图（4）拜官河桥路线于桩号K6+828.0处跨越拜官河，为排水河道，无通航要求，河道河口宽度约23m，道路与河道中心线夹角80。现状拜官河考虑不压缩河道，保证水流畅通，桥台设置在河岸两侧，桥梁跨径布置为（3-13）m，全长39m。桥梁全宽34.25m，为双幅分离断面，断面

13、组成为0.5m（防撞护栏）+14.25m（行车道）+ 0.5m（防撞护栏）+1m（中分带）+0.5m（防撞护栏）+17m（行车道）+ 0.5m（防撞护栏）34.25m。本次设计中分带下不布设板梁，桥梁采用双幅分离断面。桥面横坡为双向2%，坡向路边。桥面铺装机动车道为10cmC50混凝土整体铺装层+12cm沥青混凝土，混凝土铺装内设置D8钢筋网。桥梁上部结构采用13m先张法预应力砼空心板梁，13m板梁梁高为70cm，结构简支，桥面连续，下部结构采用桩柱式墩台。为防止跳车，台后设置6m搭板。桥型立面图2.3沿线地形地貌姜堰区位于东经120度09分，北纬32度31分，系泰州市副中心城市，东邻海安县，

14、南接泰兴市，北毗兴化、东台市，西连泰州市海陵区、高港区。全区总面积927.52平方公里，占全省面积的0.89%。其中平原面积751.7平方公里，水面面积175.82平方公里。全区耕地面积5.02万公顷地处江苏中部，为泰州东门户。姜堰地处江淮平原和长江三角洲，南接长江，北枕淮河，东近黄海，西临京杭大运河，新老通扬运河贯穿其中，总面积921平方公里。拟建项目位于姜堰境内，沿线地势较为平坦，地势起伏较小。2.4 地质根据地勘报告，拟建场地在勘察深度范围内土层，主要由各种状态的粉土、粉砂构成，通过钻孔现场取土鉴别及室内土洞试验成果，场地主要分布素填土及粉土粉砂等土层，具体可分为10个工程地质层，各土层

15、分布特征及工程地质特性自上而下叙述如下：1-1层杂填土：杂色，主要为砖块碎石等。主要分枢在起点KO+800段，厚度：0.803.20m，平均2.28m：层底标高2.194.96m，平均3.42m：层底埋深：0.803.20m，平均2.28m。1-2素填土：灰色，主要由稍密状分土组成，厚度：0.502.20m，平均0.95m；层底标高：2.796.23m，平均4.16m：层底埋深：0.502.20m，平均0.95m。 2一1层粉土：灰黄色，中密，很湿，局部夹粉砂，摇震反应迅速。场区普遍分布厚度：0.505.30m，平均3.17m；层底标高：-0.902.63m，平均089m：层底埋深：2.606

16、.20m。平均4.27m。地基土承载力faO=140kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力qik=35kPa压缩Es=4.0MPa。 22层粉砂：灰色，饱和，中密密实，湿，含少量云母碎片。场区普遍分布，厚度：7.0018.90m，平均10.18m：层底标高：-17.57-5.57m，平均-892m；层底埋深：l l.0023.00m，平均l 4.27m。地基土承载力faO=200kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力q i k=50kPa，压缩模量Es=6.5MPa。 3层粉质黏土夹粉土：灰色，软塑流塑，粉土稍密中密。场区普遍分句，厚度：5.909.30m。平均7.30m：层底标高：-23.47-20.26m，平均-

17、21.83m；层底埋深：26.0029.00m，平均27.83m。地基土承载力fa0=90kPa，钻孔桩桩侧土摩阳力qjk=25kPa。 4-1层黏土：灰黄褐黄色，可塑硬塑，见铁锰结核。厚度：3.006.50m，平均4.59m；层底标高：-27.67-8.97m，平均-l5.60m：层底埋深：l5.0033.00m，平均20.94m。地基土承载力fa0：240kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力qj k=55kP a。 4-2层粉质黏土：灰色，可塑，局部为淤泥质粉质黏土，韧性及于强度低。厚度：2.708.00m，平均5.59m；层底标高：-3567-l5.13m，平均-22.12m；层底埋深：l9.40

18、4070m，平均27.21m。地基土承载力fa0=180kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力qik=45kPa。 4-3层厚度：灰色，软塑流塑，周部为淤泥质粉质黏土，韧性及干强度低2.2010.40m，平均6.70m；层底标高：-21.2526.40m，平均-19.91m；层底埋深：22.5026.40m，平均24.63m，地基土承载力fa0=90kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力qik=,25kPa。 5-1粉砂：灰黄色，局部为细砂，密实，湿，含云母碎片。厚度：1.50l.60m，平均8.02m：层底标高：-28.932200m，平均-26.01m；层底埋深：27.0034.30m，平均31.34m。地基土承

19、载力fa0=200kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力qik=55kPa。 5-2层黏土：褐黄色，可塑硬塑，含铁锰结核，厚度：3.906.50m，平均5.20m；层底标高：-39.57-39.12m，平均-39.35m；层底埋深：44.6045.00m，平均44.80m。地基土承载力fa0=280kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力qik=65kPa。 53层黏土：褐黄色，可塑，含铁锰缩核。本次勘察朱揭穿。地基土承载力fa0=200kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力qik=50kPa。2.5 地震大地构造上位予扬予准地台(1II)下扬予台坳(Illl)盐城南京台拱褶带(III1)，位于镇江漂水断隆(III13-1)沿江凹

20、陷(III13-2)内。区域性断裂为靖江如皋断裂，呈NE向，从常州市金坛县经靖江生裥镇进入泰州市南部。该断裂是一条规模大、切割深、控制地层多的隧域性大断裂，是两个三级构造单元的分界，断裂两侧在地史备阶段地质构造特征存在着明显麓异，特别是新生代以来，差异更为显著。拟建桥区内无区域性断裂通过。 泰州位于华北地震区长江中下游游南黄海地震带内，属中强地震活动区，地震活动总体上显示为海强陆弱的特点，地震分布明显受区域构造方向的控制。本区经历了漫长的地质历史和构造演化，在下第三世纪末的早喜马拉雅运动后，泰州市基岩地质构造格架已形成。自第三纪来，进入了又一个新的构造运动阶段。新构造运动阶段在近古纪断块运动的

21、基础上继续发展，主要表现为断块间差异性升降运动，具有明显的继承性和差异性，控制了新近纪以来的地形地貌、沉积作用及火山活动。在新构造运动巾，泰州市为一持续沉降区，为上第三系纪和第四纪沉积不断提供空问条件。泰州构造活动不强烈，地震活动频率低、强度弱。 据中国地震动参数区划图(GB 18306-2001)，拟建场地地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。拟建的桥梁，根据公路桥粱抗震设汁细则(JTGT B02-01-2008)第312条，抗震设防类别为B类。根据本工程J5和J6估算等效剪切波速Vse介于二20542083ms之间(见表4)，按公路工程地质勘察规范(JTGC20-

22、2011)表7.10.1 2划分工程场地类别为III类；按表7104划分工程场地分类为抗震一般地段。按公路桥梁抗震设计细则(JTG /TB02-2008)表523确定设计反应谱特征周期为0.45s。2.6 气象 姜堰区属于亚热带季风气候。季风环流气候影响显著，四季分明，冬夏较长，春秋较短。常年平均气温14.5度；年平均积温5365.6度；年平均降水量991.7毫米，年平均雨日117天；年平均日照时数22059小时；无霜期215天。作物生长季较长，日平均气温高于10度的作物生长期平均为223天，高于15度喜温作物生长期172天。全年气候温暖，光照充足，雨水充沛，农业气候条件优越。2.7 水文全区

23、境内河流分属两大水系，南部是长江水系，北部是淮河水系。通扬运河、周山河、西姜黄河等主要河流构成“四横十竖”水系。丰富的水资源和排灌系统为发展水产种植和运输提供了优越条件。本项目与运粮河、西姜黄河相交。2.8沿线交通情况与公路网的衔接本项目是区域路网的重要组成部分，绕越中心城区，在市区东部横向建立一条快速通道，有效解决东部园区及乡镇与中心城区的快速联系，并使区域路网更加完善。本项目起点在人民南路与328国道交叉处，向西对接328国道，向东分别与229省道改线段、曙光大道（娄蒋线）及东部干线交叉。与铁路的衔接项目区域内主要铁路运输包括宁启铁路和新长铁路，拟建项目通过与省道的衔接，可以联系铁路，发挥

24、公路之间的优势互补功能，促进综合运输体系竞争、协调发展和服务水平的提高。与水运的衔接区域内有新老通扬运河、周山河、西姜黄河、运粮河等通航河流。拟建项目可通过地方道路与码头相连，加快水陆交通的客货集散速度。与航空的衔接泰州境内未建设飞机场，但泰州与扬州已共建苏中机场，客货流可以通过江海高速和地方高等级公路到达苏中机场，实现陆空中转。2.9组织机构及施工队伍部署2.9.1机织机构本着保工期、保质量、保安全的原则，同时便于内、外协调，在现场成立我单位泰州港互通连接线改造工程项目经理部，全权负责本工程的组织、实施及管理。在项目经理部机构中设置工程技术部、安全质量监察部、物资机械部、计划财务部、综合办公

25、室等四部一室。将在施工前组织有关人员对图纸进行复核会审，并派遣有丰富经验的质检工程师和桥梁、道路、给排水、建筑、测量、机械、试验及现场施工的专业工程师参与本工程施工，派遣有计算机网络管理经验的人员参与本工程的施工管理。2.9.2施工队伍部署根据本工程项目的特点及工期要求，成立五个施工作业队进行作业，每个施工作业队设生产负责人、主管工程师各一名，配有技术、测量、试验、安质人员，做到分工明确，层层落实，保质保量地进行各项工程有序施工。各施工作业队的施工任务各有侧重点，其工作内容如下：桥梁桩基施工作业队：负责所有桥梁钻孔灌注桩基础的施工。桥梁下部结构施工作业队：负责承台、墩柱、盖梁及桥台等桥梁下部结

26、构的施工。桥梁上部结构施工队：即上部施工作业队，负责预制箱梁的预制安装。道路工程施工作业队：负责全线道路及排水工程施工。综合施工作业队：负责一区两园连接线桥面系等所有其它工程的施工。五个作业之间既独立分工又相互协作，并统一接受项目经理部的管理和协调调配。整个工程实行项目经理部、作业队二级管理，施工人员最高峰时达410人，机械设备近150台套。项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。下分设职能管理部门、施工作业队，由项目经理、总工程师直接负责管理，各作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的安全质量工作由安全质量监察部门派专

27、业工程师监控。工程技术部负责本工程技术、测量、试验、生产调度等工作；安全监察部负责本工程的安全、质量的检查监督工作；计划财务部负责本工程的合同管理，计划安排、计量、资金使用、人员调配等工作；物资机械部负责本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作；综合办公室主要从事接待、后勤保障、地方关系协调等工作。施工组织机构框图 项目经理项目副经理技术负责人 工程技术部安全质量监察计划财务部物资机械部 办 公 室安 全 室调 度 室测 量 室技 术 室试 验 室计 划 室机 械 室质量 监察 室财 务 室材 料 室综合 施工 作业队道路 施工 作业队 桩基 施工 作业队上部结构施工作业队桥梁下部施工作业队施

28、工队伍由我单位的骨干人员组成。我单位协调本工程所需的资金、技术、管理人员的配备和主要机械的调配，指导监控现场项目经理部按业主、监理及招标文件的要求进行本工程的实施。2.10劳动力、机械设备和材料投入计划2.10.1劳动力计划劳动管理是企业管理的重要组成部分，也是工程管理的重要组成部分。劳动管理的任务是在工程施工过程中，对有关劳动力进行计划、决策、组织、指挥、监督和调度，从而协调职工的工作，充分发挥职工的积极性，不断提高劳动生产率。劳动管理的要求是：充分挖掘劳动资源，合理安排和节约使用劳动力；正确执行定额，合理调整劳动组织，充分挖掘劳动潜力；贯彻按劳分配原则，正确处理国家、集体和劳动者个人的利益

29、关系，充分调动广大职工的积极性。劳动管理是对劳动力及其劳动活动的管理，它具有特殊的重要性，建筑工程施工是劳动密集型的生产过程，又具有流动性、单件性、生产周期以及露天作业等特点，因此，对劳动力及其劳动活动进行有效的管理，就更具有突出的意义。劳动管理的主要内容是：、劳动力管理编制劳动力使用计划，合理控制使用劳动力、改善劳动组织、完善劳动的分工和协作关系，制订劳动力调配管理方法，挖掘劳动潜力；、劳动定额管理建立健全劳动定额管理制度，确定合理定额水平，监督劳动定额的使用；、劳动工资管理合理执行工资制度，控制工资限额搞好工资分配，正确掌握奖惩制度；、施工任务书管理施工任务书是基层反映企业管理和工程管理的

30、表现形成，是考核班组生产的论据，是实行按劳分配的原始凭证，是组织班组生产，发挥班组积极性的重要手段。2.10.1.1劳动力准备根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。根据本工程的工程特点、施工进度计划及实际情况，我公司派出本公司最优秀的成建制的劳务队伍进驻现场，进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后迅速进入工作状态，我们将保证劳动力的质量和数量不受季节的影响。2.10.1.2劳动力的组织本工程工程量大，作业队伍多，合理组织劳动力是保证施工正常进行的基础。道路工程是本标段劳动力使用的重点，我公司拟组织精兵强将，优质高效完成施工任务。根据计算及经验

31、，拟投入标准劳动力的1.3倍，确保施工目标的实现。根据施工进度计划，合理安排人员进出场。既保证有充足的劳动力，又保证不会出现队伍臃肿的现象。各工种在该专业施工作业开始前提前5天进场。生产部门和人力部门制订合理的用工计划，减少施工人员因为等待施工条件而出现的待工现象。各工种任务完毕后，应及时退场。2.10.1.3人员培训对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全的技术法规；遵守地方治安法规。项目经理、专职安全员、质检员等专业管理人员均经过专业培训，取得相应的岗位证书后方可上岗。电工、架子工、机械操作工等特殊专业的操作工人，必须经专

32、业技术培训，取得相应的操作证书后方可上岗操作。电焊工必须取得相应的等级证书后，方能进行不同规格钢筋的焊接施工。各类专业人员持证上岗后，保持其基本稳定，项目施工过程中原则上不调整其工作岗位。在施工期间，每半年进行一次特殊专业操作工人的再教育培训工作，不断提高操作人员的技术水平。2.10.1.4劳动保护贯彻落实国家、地方有关劳动保护的法律法规。严禁使用童工，对女性职工按照有关规定进行保护。生活后勤保障工作：在大批施工人员进场前，做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行、医等予以全面考虑，认真落实，以充分调动职工的生产的积极性。做好生活区卫生防疫工作，食堂、厕所要定时消毒。食堂服务人员要持证上岗。

33、各季节要实行不同的保护措施。春秋季进行各种疾病预防；夏季防止中暑；冬季有防寒保暖措施。2.10.1.5劳动力投入由于前期涉及到场地平面布置、临时工程的施工及设备进场，所需人工较多，故前期进场人员应充足，并针对性地进行人力、物力、财力的调配。我们公司具有多年在外施工经验，并有相当实力的技术干部、技术工人和先进的施工机械，我们确信能在较短的时间内组织施工队伍进场，保证早日开工。本标段计划投入个工日，在施工过程中，一方面，加强施工配套机械设备投入，提高机械化作业程度，推动劳动生产率的进步；另一方面，采取用工弹性制度，根据工程的进展进行合理安排劳力。工种主要包括：推土机、挖机、压路机操作工，后勤工，看

34、守工，普工，库工，交通工，铆焊工，维修电工防水工，试验工，计量工，测量工，泥工，起重工，架工，混凝土工，钢筋工，木工，石工，机运工，风钻工等。劳动力安排见附表六 “劳动力计划表”。2.10.2施工机械、设备配备计划我单位已为本工程的组织实施提前作好了准备，投入本合同工程的机械设备已初步落实。工程中标后，前期施工所需的主要施工机械、设备可随即进场，先期河塘路基处理、桥梁施工的主要机械设备将尽快到达施工现场，满足重点工程开工需要。为充分发挥机械设备的性能，在投入本合同工程的机械设备选型配置时，将路基、桥梁施工能够协调一致的机械设备组成专门机组，配套施工。各种设备保证性能配套齐全，充分发挥成套机械设

35、备的综合施工能力，使施工机械化达到理想的效果。施工过程，确保各单机尽量机动，便于操作，性能可靠稳定，以保持生产的连续性，使整体综合配套保持高速度和高效率。同时，机械运转有整套的安全保证体系，单机配有过载保护和自检装置，对作业人员有安全保障设施。拟投入本合同工程的主要施工机械设备及试验、检测设备，确保按投标承诺，在合同、业主规定或要求的时间内进场。工程实施期间，进场的所有施工机械及材料试验、质检仪器设备，未经业主和监理同意批准，绝不擅自撤离现场。当业主或监理认为投入的机械、设备和试验、质检仪器不能满足现场施工的需要或不能保证工程质量时，我单位无条件按要求在规定的时间内进行调整。中心试验室确保满足

36、施工质量控制要求、且具备工程试验所需的各种配套仪器。试验室所有仪器由计量部门标定并经工程所在地建设工程质量监督站对其进行技术资质审查合格，确定试验范围后方可进行试验检测工作。工程前期施工所需的部分主要施工机械设备及试验、检测仪器，在中标后20天内进场，以满足先期施工准备和开工的要求。其余机械设备及试验、检测仪器在相应的分项工程开工前投入。2.10.3 材料投入计划2.10.3.1材料采购、进场计划用于工程的所有材料，均严格按设计、规范和业主的要求，在合格的生产厂家，采购国家免检或国家认可的产品，用于永久工程的钢材、水泥、锚具、钢铰线、支座等关键性材料通过招标方式确定供应厂家，或在业主依法确定的

37、供应商范围内采购，且尽可选用省部优产品。采购材料厂家事先经现场监理工程师和业主代表同意，并在采购前与材料供应商、厂家签订供货合同，明确双方的责权利，以及供货时间和供货质量的保证措施、要求，同时将材料供货合同及质量证书、检验报告报送业主、监理审查和备案。禁止与无产品合格证和材料质保单的供应厂商签订供应合同，严禁不合格材料进入施工现场。工程所用的各类材料，均采用汽车直接运至施工现场。特殊材料在运输过程中，按相关要求采取保护措施，保证材料在运输过程中不受损坏，并确保运输安全。施工期间，根据工程施工进度，提前做好各种材料的使用计划和备料工作，以保证工程顺利进行。2.10.3.2材料供应及质量保证措施（

38、1）材料供应保障措施用于本合同工程的所有材料，均由项目经理部的物资设备部负责集中管理，以保证施工所用材料规格齐全，提前足量到位，同时便于施工中各施工队间的用料协调。确定材料供应商后，及时与材料供应商签订供货合同，对材料质量及供货时间以合同条款约定，各种主要材料选定不少于两家的供货商，以防供货紧张。施工过程中按照施工进度计划提前上报年、季、月材料需求计划，以便物资部门按计划提前采供，确保及时到位。加强材料管理，制定切实可行的材料管理制度，对采购供应、发放各个环节严格管理。做到物尽其用，防止浪费，使材料在采购、保存、使用、回收各个阶段得到有效控制。由于本标段沙石材料数量较大，所需材料品种繁多，为了

39、确保本合同工程施工生产顺利进行，保障材料供应及时，在严格按材料供应计划采购的同时，制定物资供应预案。（2）确保材料质量措施严格执行材料招标采购制度严格把好材料的选用购置关，工程材料的采购严格执行公开招标制度。用于工程的主要材料在招标采购前先验证，一是产品必须是经国家相关部门认证的厂家生产，二是必须有产品质量合格证，三是必须有检验证和检验单位签章；地材必须有试验室签发的合格单和总工程师或监理开具的同意加工单。严格做好原材料质量预控严格材料质量检验关，把不合格的、无证的材料拒于工程之外。对所有用于本工程的材料在进入施工现场前，先由物资部门把好质量关，试验室按试验规程，按进场材料日期，按批次取样试验

40、，将不合格材料清出场外。所有采购的原材料、半成品、成品确保满足规范及设计文件标准的要求，严格检查验收，正确合理使用，建立管理台帐，加强管理，避免混料和不合格的原材料用于工程。严格审查材料供应商的资质和信誉严格审查物资供应商的资质及资格信誉，严把物资进场关，确保供应质量。材料招标采购活动过程中，无条件接受业主的监督、检查和指导。选择的物资供应商，事先报业主审查批准。（3）材料供应应急预案项目经理部成立“材料供应应急领导小组”，项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，组员由项目经理部相关部室负责人组成，形成强有力的高效运转指挥系统，统筹安排材料供应。对控制工期的关键工程所需材料，建立专人负责

41、制，具体落实工程施工工期及相应的材料供应。进一步优化施工组织设计，制定周密详细的施工网络计划，抓住关键工序，对影响总工期的主要工序给予人力、物力和财力的充分保证。加大工程主要材料的采购、运输和贮备工作，以满足施工需要，保证施工连续作业，顺利完成施工任务。对生产要素认真进行优化组合，实行动态管理。灵活机动地对人员、物资进行调度安排。安排好季节性施工。冬雨季针对相应工程施工特点，合理安排物资供应，减少气候季节对施工进度的影响。加强与当地各级政府及有关部门的联系和配合，以取得地方有关部门和周围群众的支持，创造良好的外部施工环境，为工程顺利实施、材料供应保障创造有利条件。2.10.4人员、设备、材料运

42、到现场的方法和动员周期（1）施工人员运到现场的方法我单位在江苏有多个施工队伍处于闲置待命状态，若中标，可以立即进行调遣。施工管理人员与施工人员就近奔赴施工现场，项目经理部管理人员在合同签订后20天内全部到位，拟投入的施工作业人员及管理人员根据施工需要陆续调集进场，开始施工作业。（2）设备运到现场的方法目前我公司拥有各类路基土石方、桥梁机械设备两百余台套，在类型及数量规格上完全能够满足本项目的施工需要。一旦中标，我公司可在合同签订后及时从总公司陆续调集前期施工所需机械设备进场。根据工程施工进展情况，所用的设备分期、分批进入现场。（3）材料运到现场的方法我方先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应

43、计划，确定工程所需的材料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程按期开工。供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证，由供应商或我方自行运输至工地指定位置堆放；其他材料则自备载重汽车或水运采购。对于所采购的材料，均建立完善的检测试验手段，主材、地材首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。（4）人员、设备、材料动员周期项目计划完成时间组织机构项目经理部20天现场布置建设便道、便桥、水、通讯45天临设搭建45天队伍材料建设队伍25天材料、机械20天2.11施工现场平面布置图和临时设施、临时道路布置2.11.1布置原则

44、现场布置是工程建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的进度和工程造价，根据长期的工程实践经验及现场勘察的相关情况，场地布置的原则如下：尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时租地。根据施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的临时场地。不妨碍施工测量放线，保障运输道路畅通。依实际地形布置场地，修筑施工便道，减少建场费用。各工种的作业不产生干扰。靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便。考虑当地规划，减少返耕费用。尽量集中，便于管理。符合环境保护，满足使用，卫生、安全。2.11.2施工便道、便桥的修建工程所在地交通发达，施工中充分利用当地路网作为进场运输的主要道路，路基

45、工程开工在永久性征地范围内修筑贯通的主线施工便道，保证70%以上路段路面宽度不小于7m，其余路段路面宽度不小于4.5m。便道路面小于7m的段落应每400m设置1处错车道，错车道位置路面宽度不小于7m，宽度不小于20m。便道应根据地质情况采用不小于20cm厚的6%灰土进行基底处理，基层应采用20cm厚的6%灰土或宕渣，面层采用不小于5cm的泥结碎石。进出场便道应采用15-20cmC20砼面层，下设10cm厚的碎石垫层。便道两边修有完善的临时排水设施，沟底宽度和深度应不小于60cm，保证排水畅通，满足重型材料运输车进场需要。施工期间，要定期维护本合同段内的所有施工便道，确保晴天行车无扬尘，雨天畅通

46、无积水。施工便桥应满足35T以上重载车辆的安全通行，便桥应采用钢桁架作为承重结构，便桥长度大于20m的可采用单向通行，便桥宽度不应小于4m。桥面板应平整无空洞并设置防滑条。2.11.3生产、生活用水临时给水系统生产、生活用水均采用取自当地自来水网，工程养护用水可取自附近河流，现场设立养护用水供水系统。临时排水系统利用当地现有的排水系统，施工时如因工程建设损坏了当地的排水系统且无法修复时，则根据具体情况，另行设计排水系统，报业主及有关部门批准后实施。排污及垃圾处理为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度

47、地保证施工区域自然环境不被破坏。钻孔灌注柱泥浆采用循环使用，泥浆池设置在岸边浅水处，工程结束后恢复原状。2.11.4生产、生活用电根据公式：P=1.10K1（SP1/cosj）+K2SP2+K3SP3+K4SP4，根据施工机械用电和生活照明用电等的用电设备的情况，初步设计施工现场用电高峰期的日最大用电量为900KVA。配电导线的选择待进场后根据机械强度，允许电流和允许电压降进行计算确定。沿线设300KVA的变压器3台。施工用电通过电缆从配电房送至各施工断面，满足施工生产及生活用电要求。现场还配备2台100KVA的发电机备用，满足电力供应短缺时或停电时施工用电的需要。2.11.5办公驻地项目部采

48、用彩钢瓦搭建活动房作为办公用房，为院落式，采用封闭式管理，设置自动伸缩大门，按江苏省标准化建设指南要求对场地进行规划，项目经理部的办公区、生活区和车辆停放区等功能分区应合理，主要道路统一采用7m的水泥砼或沥青砼路面，项目经理部应有必要的指示牌、宣传牌。项目规模（万元）5000-1000010000-1500015000-2000020000及以上占地面积（m2）4000450050005500项目经理部占地面积要求一览表2.11.6工地试验室在项目经理部办公区内设工地中心试验室，试验室用房面积不小于200平方米，为满足工程试验、测试和监理工程师抽检的需要，试验室配备足够的检测、试验仪器和设备，

49、同时调配具有丰富试验、检验经验的有相应资质的技术人员专门从事试验工作。临时试验室建成后，母体试验室可根据工地现场的实际情况，授权工地试验室从事检测活动，检测项目和参数不得超出等级证书核定的范围。工地试验室各试验场所面积要求一览表功能区类别水泥室水泥砼室土工室集料室力学室留样室沥青原材料室沥青混合料室标准养护室办公室档案室面积要求（m2）20202020202020202025202.11.7通讯设施为了便于组织施工，利于工作联系，项目经理部设程控电话8部，现场指挥采用无绳对讲机。2.11.8拌合站、预制场拌和站宜布置交通较为便捷的位置，拌和站采用封闭式管理，采用通透式围墙，材料堆放区、拌和生产

50、区、办公生活区应独立。水泥砼拌和站的占地面积应符合要求。预制场占地面积要求一览表混凝土数量（m3）20000及以下20000-4000040000-6000060000及以上占地面积（m2）2700400054006700拌和站场内道路应保证砼运输车等施工车辆在睛雨天能正常通行，且场内道路宽度不小于5m。拌和站的拌和生产区、砂石材料堆放区应进行砼硬化处理，其基层采用原地面翻松不小于25cm掺5%石灰后再填一层不小于20cm厚5%灰土或原地面压实后直接填筑不小于40cm厚5%灰土并压实，压实度不小于90%，上铺不小于10cm碎石垫层，用不小于12cm厚的C20砼进行硬化处理。预制场应先选择地质良

51、好、地基稳定的区域，应对场地分层压实并硬化处理，基层采用原地面翻松不小于25cm掺5%石灰或原地面压实后直接填不小于25cm厚5%灰土并压实，其压实度不小于90%，再浇筑厚度不小于12cm的砼面层，砼标号不低于C20，在台座处应增加一层不小于10cm的碎石垫层，面层砼厚度应适当加厚。预制场占地面积要求一览表梁片数量（跨径L20m）200及以下200-400400-600600及以上梁片数量（跨径L20m）80及以下80-160160-240240及以上占地面积（m2）30004500630080002.11.9钢筋加工场钢筋加工场宜靠近大型桥梁及预制场，其占地面积应符合要求，对加工场地进行硬化

52、，将原地面翻松20cm并掺5%石灰后碾压，再浇筑不小于10cm的水泥砼面层。钢筋加工场地面积要求一览表钢筋数量（t）3000及以下3000-60006000-90009000及以上场地面积（m2）30005000720095002.11.10总平面布置图按照总平面布置原则，合理布置各种临时设施，便利施工。具体布置详见 “附表五 施工总平面布置图”。2.12施工总体安排及说明通过阅读理解招标文件及考察现场，我们对本工程项目施工方案做了仔细的研究，并借鉴我们曾经施工过的类似桥梁工程、道路的施工经验，最终确定本工程项目的施工总体安排。2.12.1施工总目标工期目标：计划工期2年，计划开工日期为201

53、5年8月20日，计划竣工日期为2017年8月20日，响应招标文件要求。质量目标：工程合格率100%，工程优良率大于95%，确保省优。安全目标：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无倒塌事故；年轻伤率在以下。2.12.2施工总体进度计划安排的指导思想针对本工程和特点，为保证工期和质量，我单位将精心组织、科学管理、严格执行合同，严格按有关规范规定进行施工，按照施工组织设计的要求，投入足够的管理力量及施工人员、技术人员、机械设备和资金，我们施工总体部署的指导思想是“严守合同，注重信誉，保证工期；注重质量，确保优良”。本工程的控制节点为道路工程，排水工程施工同步推进，不得影响工程进度。集中主要精力抢抓道路

54、工程的施工；桥梁工程与道路工程同步进行施工；涵洞工程在不影响整个工程进度的的前提下，提前穿插进行。2.12.2.1桥梁施工计划4座桥梁为中小桥，上部结构为预制空心板梁，先简支后连续，施工相对独立。水上桩基采用水上搭设排架的方法施工，岸边桩基采用陆上支架施工。先张法预应力板梁采用租用预制场的方法进行预制施工或外购，汽车吊安装。混凝土全部采用商品混凝土，罐车运输，泵送入模。桥面沥青混凝土结合道路工程施工统一铺设。2.12.2.2道路工程施工计划填土、填灰路堤按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。石灰土底基层及路基石灰土均采用路拌法施工，水泥稳定碎石基层及沥青混凝土面层（含桥面沥青混凝土

55、铺装层）采用机拌、机摊。2.12.2.3其它工程施工计划主要包括箱涵、涵洞、钢筋砼挡土墙及六角预制块护坡等施工，相对简单。2.13施工段划分及各施工段时序安排根据本工程的特点及现场实际，工程大体可分为以下几个相对独立的施工段及施工单元：主抓道路工程施工，在不影响路基工程施工的前提下，同步进行桥梁工程、排水工程施工；在道路工程施工基本完成时，全面进行路面工程施工，最后进行桥面及路面的沥青混凝土摊铺。桥梁工程施工又可分为以下几个施工单元及施工阶段：先进行桩基工程施工，再进行墩柱施工，四个桥梁同步进行；主桥下部结构施工完成后，进行预制空心板梁的吊装，最后进行桥面系的施工。3.主要工程项目的完整施工方案、方法与技术措施（特别是重点、难点工程的施工方案）本标段工程可分为四个施工段：4个桥梁工程、道路工程、排水工程、其