实施性施工组织设计文字说明

1、雅泸高速公路C2合同段施工阶段（实施性）施工组织设计一：工程简介（一）、工程概述四川省雅安经石棉至泸沽段高速公路既是国家高速公路网中第四条首都放射线北京昆明公路的重要路段，也是交通部规划建设的八条西部大通道之一兰州成都昆明磨憨公路四川境内的一段。北京昆明高速公路四川境南段成都雅安西昌攀枝花田房（川滇界）段共长约680Km，其中成都至雅安和泸沽至黄联关约215Km高速公路已投入使用；黄联至攀枝花约160Km高速公路已地2003年开工，攀枝花至田房（川滇界）59Km高速公路已于2005年开工建设，因此雅安经石棉至泸沽段高速公路的建设，对尽快贯通西部大通道，完善区域高速公路网布局具有重要意义。本合同

2、段起点为K16+500，路线基本与国道108线并行，顺喷江河、冷水溪、青龙河布线，于K26+350止于荥经，长度9.85公里。路线经过区以河流阶地、老堆积扇、泥石流堆积扇等河谷地貌及中低山高中山中切割及低中山高中山深切割地貌为主。路线所经地主要为亚热带湿润季风气候区，沿线地下水十分发肓。地震动峰值加速度为0.15g。（二）：主要技术指标1、公路等级：四车道高速公路2、设计速度：80Km/h3、路基宽度：整体式24.50米、分离式12.25米4、汽车荷载等级：公路级5、桥梁宽度：与路基同宽6、设计洪水频率：路基及小、中、大桥1/100，特大桥1/3007、隧道建筑限界：净宽2×10.2

3、5、净高5.00米8、地震基本烈度：度（三）：主要工程量1、挖土方：564837立方米2、挖石方：971518立方米3、路基填方：1141979立方米4、支挡及防护工程：61385立方米5、排水工程：12767立方米6、桥梁工程：大桥11座，单幅长5108.23米；中桥3座，单幅长156.36米；小桥1座，单幅长44.08米7、涵洞（通道）工程：11道共315.13米；钢筋混凝土箱涵洞：1道共75米8、隧道工程：左线985米，右线1021米，洞身挖石方：202640立方米，混凝土：65673立方米9、荥经互通式立交：大桥1座，单幅长206.6米，中桥1座，单幅长76.06米，涵洞9道共270.

4、9米，钢筋混凝土箱涵洞2道共54米1、路线走向：我合同段路线由北向南，基本顺108国道路线左侧山坡布线，先后经过麂子岗、麻柳场、红心桥、青龙乡，止于荥经县青龙乡杨家山村。2、地形地质：我合同位于四川盆地西南边缘向高原的过渡带，地形起伏，地势南高北低，处于邛崃山脉二郎山支脉大相岭北侧，为中低山地带。海拔一般为6001000米。地质地层主要有第四系、侏罗系、三叠系地层。3、气候条件：我合同段范围属于亚热带湿润季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛。多年平均气温15°C16.9°C，最高为37.7°C，最低为-4.9°C，无霜期达1011个月。多年年平均降雨

5、量1692.5mm，四季降雨量不均，多集中在7、8、9月内。二、实施性的开工前准备工作（一）、施工总平面布置1、施工现场总体规划布置原则：布局合理，减少用地；因地制宜，就在取材；方便管理，便于施工；尽量利用既有设施，节省投资。2、施工现场总体规划内容：项目经理部及施工队驻地，施工便道，混凝土集中拌和场和集中预制场。3、施工总平面布置详见C2合同段施工总平面布置图（二）、施工管理机构的设置 1、由核工业长沙中南建设集团公司组建雅泸高速公路C2合同段项目部。项目部设于青龙镇，租用一永久性建筑作为驻地，住房、厨房、卫生间、办公室、会议室等基本配置齐全，水、电、网络均已接通，进行必要的装修，购置电脑、

6、电话、打印机、复印机等必要的办公和生活设备用品后即可。2、项目部下设十二个施工队，隧道施工队负责施工麂子岗隧道及K16+500K16+713隧道进口、K17+685K18+000隧道出口段路基工程；路基施工一队负责施工K18+000K21+000段路基土石方工程和抗滑桩、挡土墙、涵洞、水沟、边坡防护等砌体工程；路基施工二队负责施工K21+000K22+777段路基土石方工程和抗滑桩、挡土墙、涵洞、水沟、边坡防护等砌体工程；路基三队施工队负责施工K22+777K24+930段土石方工程和抗滑桩、挡土墙、涵洞、水沟、边坡防护等砌体工程；路基施工四队负责施工K24+930K26+350和荥经互通式立

7、交段土石方工程和抗滑桩、挡土墙、涵洞、水沟、边坡防护等砌体工程；桥梁施工一队负责施工冷水溪2号、吕家河1号、吕家河2号三坐中桥和大石母（K18+683）、麻柳场1号（K19+646）、麻柳场2号（K19+966.5）三座大桥；桥梁二队负责施工丁家坝（K20+610）、高山庙（K21+065）、太阳湾1号（GK21+485）三座大桥和和熊家沟（K20+335）小桥；桥梁三队负责施工太阳湾2号（K21+864.5）、田坝头（GK22+324.296）、沙坝河（K22+594.5）三座大桥；桥梁施工四队负责施工汽柑树（K23+085）、凤凰山（K23+652）两座大桥；桥梁施工五队负责施工荥经互通式

8、立交跨主线箱梁桥（AK0+486）和荥经互通式立交A匝道青能河大桥(AK0+707)；集中预制场负责施工全合同段内的梁板预制和安装；砂石料场负责全合同段内砂石料的块（片）石、砂、碎石的生产和加工。3、核工业长沙中南建设集团雅泸高速公路C2合同段项目部下设工程部（包括测量组、计量组、内业组、技术组等）、质安部、财务部、物资设备部、综合办公室、征地拆迁部及中心试验室等八个职能科室，具体负责全标段的施工组织和管理工作。4、C2合同段组织机构图见后附C2合同段组织机构图。（三）、临时设施的建立1、施工便道的修建（1）、本合同段毗邻108国道，有多条地方道路，交通运输较方便。正式开工前再修建部分施工便道

9、，到达各施工点，力求便道全线贯通。便道宽4.5米，采用碎石碴或砂砾等就近材料铺筑简易路面，便道修筑时路基路面进行压实，并做好临时排水措施，确保施工便道通车顺畅。（2）、施工便道整修、新修详见施工便道一览表2、集中拌和站和集中预制场及材料堆放场的修建（1）、为控制混凝土质量，全标所有隧道、桥梁等重要结构物所需混凝土均采用集中拌和、电脑控制计量，以保证混凝土施工配合比的精确性。混凝土集中拌合站设于集中预制场旁边，计量采用电脑控制配料机及自动计量系统。（2）、在每个混凝土拌和站旁边规划一处砂石材料堆放场，在每个预制场附近设钢筋、钢构件加工车间及机修车间。（3）、本合同段共设置3个集中拌和场和3个集中

10、预制场。1#拌和场和预制场设于K17+800K18+200路基上，负责麂子岗隧道所有混凝土的供应及一工区内所有小型预制构件的预制，面积为10000m2。2#拌和场设于K19+800路基左侧50米处，租用路政检测站已整平的场地，面积2800平方米，负责一工区内所有桥梁、挡土墙等构造物混凝土的供应；2#预制场设于K20+100K20+450路基上，负责一工区内所有梁板的预制，面积为8750 m2。3#拌和场和预制场设于K25+100K25+450路基上，负责二工区内所有桥梁、挡土墙等构造物混凝土的供应及所有梁板和小型预制构件的预制，面积8400 m2。（4）、集中拌和场设备详见后附集中拌和场设备一

11、览表（四）、工地临时供电、供水 1、施工用电尽量采用网电，并用自发电应急的方式来解决。根据现场实际情况，通过向当地电力部门申请，分别在K18+000、K19+800、K25+100三个集中拌和场附近和K22+700沙坝河附近用水泥电杆布设一条4000V的高压电线，在以上四处各安装一台500KVA的变压器。并在1#拌和场另备300KW和120KW的发电机组各1台，2#拌和场另备300KW和120KW的发电机组各1台，3#拌和场另备120KW的发电机组2台，以供施工前期及电网停电时应急，同时满足移动施工点的需要，保障混凝土集中拌和站、桥梁及隧道施工的连续性。其它用电量不大的施工段（主要为圬工砌体施

12、工段落）均自备小型发电机发电，不另架电线。2、本标段路线毗邻青龙河等大小河流，河水水质良好，可满足施工用水水质要求。分别在1#、2#、3#拌和站边用水泥砖砌一个2m×2m×2m的蓄水池，采用抽水机抽水的方式解决施工用水问题。其它用水量不大的施工段（主要为圬工砌体施工段落）均用水车从就近河道内运水施工，不另砌蓄水池。（五）、通讯设施我合同段工程主要位于荥经县青龙镇，中国移动和中国联通网络均已覆盖，移动电话接听方便。项目部接三台固定电话及两条因特网线路，联络非常方便。三、主要工程的施工方案、施工方法（一）施工前技术准备1、测量准备：2、施工设计文件的复核及技术资料的准备 组织施

13、工技术人员对设计文件认真核对和审查，发现问题及时向监理工程师、建设单位、设计单位书面汇报。备齐施工规范、验收标准等各种与施工有关的技术资料。并认真编制实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位审批。3、岗前培训施工前对技术人员和特殊工种工人进行岗前培训15天，内容包括：公路施工常识、操作规程、质量意识和安全意识教育等。培训结束后进行考核，成绩合格者方可上岗。4、施工告示在每个工地均设置施工告示牌，标明工程名称、工程数量、起止里程、质量目标、施工负责人、技术负责人和开竣工日期等。5、试验准备建立中心试验室，上足试验人员，备齐试验设备，报监理部备案。做好填料、钢材、水泥、砂石料、等原材料试验，选好

14、混凝土、砂浆配合比。6、（二）路基工程1、清理场地砍树挖根工作全部采用人工施工。清除表土、腐植土采用推土机施工，装载机配合汽车运输至指定地点。2、土方施工土方采用机械开挖，施工时分段进行，每段自上而下梯状开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。 施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。 施工前切实做好地表排水工程，特别是雨季未完工程，确实做好临时排水处理。 加强测量控制，边坡开挖一次成型，并及时支护。对于高边坡，采取边挖、边修整边坡、边防护的施工方法。 挖掘机或装载机配合汽车装运，挖方中弃方运到指定的弃土场，不得任意废弃。 土方地段的挖方路基施工标高，

15、考虑因压实而产生的下沉量，路基顶面以下30cm的压实度要达到95，用灌砂法进行检验。3、石方开挖软石开挖方法和工艺与土方基本相同。次坚石和坚石采用爆破法开挖。边坡（2米范围内）采用控制爆破形成光面，以防引起山体牵引性滑动或造成山体坍塌。一般地段宜采用梯段浅孔爆破，梯段高度小于50cm，严禁大、中炮爆破。炮孔采用宽孔距、小抵抗线布置。起爆采用塑料导爆管微差间隔起爆。爆破参数应结合地质条件，随时调整。4、路基填筑（1）路基填筑按施工技术规范要求，按四区段（填筑区、平整区、碾压区、检查区）、八流程（施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、机械碾区、检测签证、面层整修、边坡修正）施工程序组织施

16、工，选择有代表性的地段作为填土试验区段，通过试验确定施工参数，优化施工方案，全面展开施工。（2）路基填筑施工前，按照监理工程师的指定位置，必须用路基填筑填料铺筑200m2的实验段，并将实验结果报监理工程师审批，审批合格后，严格按试验时的压实设备类型、最佳的组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、填料的含水量、压实系数等施工。 （3）每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层填筑厚度不大于30cm，严格采用挂线法施工，控制松铺厚度，每层压实时，均按照试验路段取得的压实参数进行施工。（4）填石施工时，石块逐层水平填筑，分

17、层厚度为45cm，石料强度大于15Mpa，其粒径不大于30cm。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填小石块和石屑。在路床顶面以下50cm时，填料粒径不超过10cm。每层均采用重型振动压路机压实。（5） 当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原地面坡度陡于1:5时，将原地面按要求挖成台阶：砂性土可不挖台阶，但要将原地面以下200300mm的土翻松。台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2，并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。（6） 路堤原地面压实未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。 （7）填土高度小于0.

18、8m（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到95以上。 （8） 路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对土质基底，将原地面整平压实，压实度大于等于85。（9）填土含水量控制在最佳含水量的±2范围内进行，施工中对含水量及时测定，随时调整，严格控制。（10）机械碾压先慢后快，先轻后重，先路缘后中心，前后两次轮迹重叠12，均匀行走压实。接近路基顶面时根据预留沉落值一次性调整好松铺和碾压厚度，初碾压后及时整平，避免起皮。 （11）涵洞、挡墙、桥背后填土一般使用砂性土或渗水性材料，填料的最大粒径不超过50mm，塑性指数小于12，填

19、土均衡对称填筑，每层不超过200mm厚度，采用柱式打夯机配合光轮压路机夯实至要求的压实度，且必须保持结构完好无损。（12）不同性质的土应分别填筑，且每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。 （13）当运距在100m以内时，以推土机为主，人工配合。当运距大于100m时，以挖掘机、装载机装载，自卸汽车运输为主，人工配合施工。5、土工格栅（1）将地面整平夯实，对地基有其它配套处治措施（如设置片石排水沟、塑料插板、砂砾垫层等），则需完成这些措施后再铺设10cm厚以上的细米找平才接着铺设土工格栅。（2）按设计拟定的位置，斜坡路堤沿路基横向铺设土工格栅，填挖交界处沿路基纵向铺设土工格栅。铺设土工格栅时应尽量

20、以人工拉紧，不允许起皱，紧贴下承层。土工格栅的纵横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间搭接宽度一小于20cm。土工格栅采用勾头钉每隔1.52m固定于填方表面。（3）在铺设格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每屋填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不充许直接卸于土工格栅上，必须卸于已摊铺好的土面上，卸土高度不大于1米。一切机械车辆不得直接在已铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行走。（4）在第一层填土填好并压实后，将格栅反卷回包2米绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1米，保护格栅，防止从为破坏。6、

21、钢筋混凝土盖板涵（1）涵洞基坑尽可能早开工，为路基填筑土方施工创造条件。有条件采用人工配合机械开挖，无条件采用人工开挖。（2） 现浇片石混凝土涵身前，应按墙身结构尺寸支模，模板要牢固，不能有松动。（3）墙身片石混凝土浇注。浇注混凝土时，应分层连续浇注，一道沉降缝应一次性浇注完工。浇注时，填充片石数量不超过混凝土体积和20%，片石强度等级不低于混凝土强度等级和规范要求的石材最低强度等级，片石在使用前应清扫冲洗干净，片石应均匀分层放置于刚浇注的混凝土上，其净距不小于100mm，同时应离开台身表面150mm。试验室在监理见证下按规范抽样（4）浆砌片石铺底。石料强度不小于30Mpa，片石的厚度不小于1

22、5cm；不用易风化、有裂纹、带粘土或污泥石料。（5）盖板在预制场预制，汽车运输，利用吊车或装载机吊装安装混凝土预制盖板，涵台强度达到设计强度的70以上方可吊装盖板；盖板安装好后，盖板间缝用高标号（1:2）水泥砂浆将其填塞密实（6）台背填土必须在盖板安装完，且混凝土强度达到70以后进行，左右涵台必须对称填筑，并按规范要求进行回填。7、空心砖人字（拱形）格护坡施工（1）修整边坡清理场地，按设计图纸修整边坡，按图纸所示地点进行施工放样，浅挖砌筑基坑，并进行人工夯实。砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可进行支护。（2）支护空心砖人字格护坡空心砖人字格护坡埋置预制混凝土空心砖，要求整齐、顺直

23、、无凹凸不平现象，空心砖之间用7.5号砂浆支砌。拱形格护坡拱形格护坡采用7.5号砂浆座浆砌筑，要求砂浆饱满，石料大小适当，砌体砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌筑好的砌体上滚动、敲击石块，拱形要求圆顺、表面无凹凸不平现象。同时每隔2个排水拱设置1道变形缝，变形缝应垂直拱形、且要设置在正中间。按图纸要求现浇急流槽，基坑开挖后要及时支模、扎筋、浇注，混凝土要控制好用水量，确保混凝土在施工中不滑动。按图纸要求设置抗滑平台。养生 养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏以成的网格，如有松动或脱落之处，必须及时修整。植草 网格骨架形成后，及时按图纸要求播种草仔，必要时，洒水催生。8、挡土墙及护

24、面墙（1）挡土墙 挡墙基础采用人工配合机具开挖；开挖时，必须进行防护，保证施工安全。开挖后，经监理工程师检验，地基承载力满足设计要求后，方可砌筑。基坑开挖后，地基承载力不能满足设计时，经监理工程师批准，应采取各种措施进行处理。基坑地质不良，可能出现坍塌时，采用跳槽开挖，做到随时开挖，随砌筑。 浆砌片石严格按照砌石规范有关要求施工、镶面石应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm。石料强度不小于30Mpa，不用易风化、有裂纹、带粘土或污泥石料。 砌体应分层座浆砌筑，同时要按要求设置泄水孔，砌筑上层时，不得振动下层，不得在已砌好的挡土墙上敲打石头，砂浆采用砂浆搅

25、拌机拌合。砌筑同时，试验室按规范抽取砂浆试件，砌筑完成后，进行勾缝，勾缝平顺，并做好反滤层，砂浆强度达到70后，再进行回填。（2）护面墙砌体砌筑前，测量放线，施工时立杆挂线和样板控制，并复核验证，以保持线形顺直，砌体平整。 护面墙砌筑前，应清除边坡松动岩石，清出新鲜面；边坡上的凹陷部分挖成台阶后，以墙体相同圬工砌补。 根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，分段砌筑，其泄水水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行。 护面墙砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。砌筑同时，试验室按规范抽取砂浆试件。9、排水工程填方段的路基排水主要依靠坡脚两侧的排水沟，排水沟设有纵坡并分段与附近期的涵洞或河流沟通；挖方路基段主要依靠边

26、沟，并与填方的排水沟连接，衔接处设急流槽。排水工程大部分采用7.5号砂浆砌片石。其施工除应遵循前述防护工程浆砌石施工有关规定外，尚应注意以下事项：（1）截水沟施工截水沟的设置位置：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖路基坡顶距离6米，截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间修成土台，并进行夯实，台顶筑成2%倾向截水沟的横坡；路基上方有弃土场时，截水沟应离开弃土场坡脚15米，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶大于10米，弃土堆筑成2%倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚2.5米，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修成向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。长度超过50

27、0米时选择适当地点设出水口，将水流引至山坡侧的自然冲沟中或桥涵进水口，截水沟的出水口应与其它排水设施平顺衔接。为防止水流下渗和冲刷，对截水沟进行严密的防渗和加固处理。（2）排水沟施工排水沟的线形应平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10米；排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500米。排水沟沿线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于34米。（3）急流槽施工急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，一般不宜超过1:1.5，同时应与天然坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，上段较陡，向下逐渐放缓。当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10米；接头用防水材料填塞，

28、保证密实无空隙。急流槽的砌筑应使自然水流和涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础嵌入地面以下，其底部按图纸要求砌筑抗滑平台并砌筑端护墙。10、抗滑桩工程（1）挖孔方法挖孔桩采用跳桩开挖，平行流水作业。挖孔采用人工挖孔、人工运土，土层开挖用锹、羊镐；石方开挖用风镐；硬度较大的岩层，经业主、监理同意后用小药量爆破法开挖。（2） 防塌和确保安全措施为了防止坍塌，开挖时严格按每开挖1米护壁支付1米的施工程序进行施工。遇到地质情况差的时候，每开挖0.5米支付一次，一定要确保施工安全，防止孔洞坍塌。（3） 挖孔注意事项 注意桩位、桩径、垂直度的控制与复核。 注意安全施工，严格按有关规范施工，深度较深时须送风

29、。（4） 成桩质量要求 挖桩人员和管理人员必须掌握地质勘测报告。 每开挖一棵桩前均须复核桩位、垂直度无误后，方可继续往下挖。 严格控制桩顶标高及桩尖进入持力层深度。（5）声测管埋设要点声测管内径按设计为57mm。声测管下端封闭、上端加盖、管内无异物；连接处须光滑过渡，不漏水，管口应高出桩顶50cm以上，且各声测管管口高度一致。声测管采用镀锌无缝钢管，每颗挖孔桩内声测管数量为4根，呈四角形布置。声测管可焊接或绑扎在钢筋笼的内侧，声测管之间应互相平行，且要防止在安放钢筋笼过程中发生变形。声测管必须堆放在远离发电机等强磁场附近，已免钢管被磁化而无法测试，声测管内不得有渗入水泥浆或其它异物，且声测管内

30、外壁不能有大量锈蚀现象。声测管测试后，应注入纯水泥浆。（6）钢筋笼制作安装： 主筋的连接采用搭接双面焊，焊缝长度5d。 钢筋笼采用吊车分节吊装，井内焊接方法安装就位。在运输和安装全过程中，应采取措施，轻吊轻运轻放，防止变形或扭曲。 钢筋必须有出厂检验合格证，并按有关规定取样试验。经监理工程师签证后，方可施工。（7）砼拌制、运输、浇注水泥采用大厂水泥厂42.5水泥，水泥进场检验合格后方可用于本工程。砂采用机制砂，含泥量不大于3%，不合格者的砂料，一律不准进场。碎石直径24cm（不允许用风化石）。砼采用C25，坍落度为57cm，各种原材料按配合比过磅称量准确，方可进入搅拌机。 砼统一在砼拌和场搅拌

31、，砼必须充分搅拌以保证砼的和易性。 砼采用砼泵车从拌和场运至施工场地，砼运输必须快速，应随时考虑运输道路平整。 采用两人制振捣砼，砼从泵车上下来后，定量分层从井底往上浇注捣实，由两个人两支振动棒从井底往上振运浇注，一次性成桩，严禁施工缝。 同一配合比的砼，每工作班取样一组，按标准养护要求认真养护。11、框架梁锚索1）造孔、下索、压浆A钻孔：（1）锚索钻孔应采用风动干钻施工方法，不得采用旋转切削方式成孔，应采用风动冲击，以利孔壁粗糙。锚索孔应用钻头风动洗孔，保持孔内清洁，孔壁无泥浆及污染物，以确保水泥浆与岩体的粘结强度。（2）钻孔的孔深、孔径均不得小于设计值，钻孔的倾角、方位角应符合设计要求。其

32、允许误差值如下： 有效孔深的超深不得大于20cm； 机械式锚固段的孔径不得大于孔径的3，最大不得大于5mm； 孔斜误差不得大于3；凡有特殊要求时其孔斜误差不宜大于0.8； 孔口坐标误差不得大于l0cm。（3）当孔位受地形条件限制无法施工时应会同设计人员拟定新孔位。（4）严格校验开孔时钻具的倾角及方位角，不得对设计的倾角作任何修改。（5）钻孔过程中，应加强钻具的导向作用；及时检测孔斜误差，并视钻孔需要，合理采用纠偏措施。（6）钻孔应穿过滑裂面，锚固段应设在较新鲜的岩层中，并确保锚索的锚固深度，施工中发现与上述要求不符时，应会同设计商定修正。B、锚索制作与安放：a锚索制作：（1）不同类型的锚索应按

33、不同的施工方法与质量要求进行制作。制作过程中应填写班报及质检记录。（2）锚索制作宜在加工车间或厂棚内进行。（3）预应力钢材的下料长度，应满足锚索结构设计及工艺操作要求。（4）锚索下料时必须采用机械切割机切割，严禁采用电弧切割。（5）锚索制作所采用的隔离架、支捧环装置及绑扎方式均不得妨碍张拉与灌浆的施工操作，并应预留灌浆、排气管道。（6）预应力钢材编索应排列平顺、绑扎牢固。（7）镦头作业环境温度宜在5以上，镦头必须经检验合格后方能进行编索。（8）锚索制作完成后，应进行外观检验，并签发合格证；应按锚孔编号挂牌堆放成品锚索，并注明完成日期。（9）锚索应堆放在干燥、通风的支架上，并分层平铺，不得叠压支

34、架支点间距不宜大于2m。（10）锚索钢绞线的锚固段应保证新鲜无锈迹，自由段做好防锈蚀处理，一般要求涂一层防锈剂，再涂一层防护剂，然后，再套塑或包塑，套塑管管壁应均匀，厚度为1mm 的原生塑料管或尼龙管材，套管中间不得有接头和接缝。b锚索运输与安放：（1）锚索的运输与吊装应因地制宜拟定方案。（2）锚索的运输应按下列规定执行： 水平运输中，各支点间距不得大于2m，转弯半径不宜过小，以不改变锚索结构为限； 垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应能在锚索入孔前快速，安全脱钩； 运输、吊装过程中应细心操作，不得损伤锚索及其防护涂层；由车辆串联的水平运输车队，应另设直接受力的连接杆件，锚索不得直接受力。锚索应

35、保证顺直，不得扳正就位，可适当调整锚索锁定头的位置。C、锚索入孔前必须进行下列各项检验，合格后方能进行吊装安放。 (1)锚孔内及孔口周围杂物必须清除干净； (2)锚索的孔号牌与锚孔孔号必须相同，并应核对孔深与锚索长度； (3)锚索应无明显弯曲、扭转现象； (4)锚索防护涂层无损伤，凡有损伤必须修复； (5)锚索中的进浆、排气管道必须畅通，阻塞器必须完好； D、锚索孔注浆的施工，应符合下列规定： (1)向下倾斜的锚孔，当孔内无积水，并能在30min内完成放索时，可采用先填浆后放锚索的施工方法；当孔内积水很难排尽时，可采用先放锚索后填浆的施工方法，放索后应及时填浆。(2)水平孔及仰孔安放锚索时，必

36、须设置阻塞器，并采用先放索后灌浆的施工方法；阻塞器不得发生滑移、漏浆现象。（3）锚索孔注浆：自孔底向上一次性注入，中途不能停灌。锚索下入孔中后的六个小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚前重新洗孔、速洗、速设锚、速注浆。锚索注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。打地梁前对所有锚孔应检查浆体是否保满，不满时再从孔口插管注浆。打地梁时还应用砼填满，不得有空洞或气眼。灌浆水泥采用新鲜无结块的525号普通硅酸盐水泥。浆体的单轴抗压强度应25Mpa。（4）垫板下的锚孔内应压入水泥砂浆，确保垫板下锚孔内无空洞及孔隙。2）框架梁施

37、工（1）锚索下入孔内并完注浆后开始施工框架梁。（2）人工将框架横梁和纵梁的基槽按设计要求清平整清干净。（3）框架梁钢筋绑扎，按设计及规范要求将框架梁钢筋绑扎好，注意节点处锚索穿过框架梁处应预留好孔道，不得堵塞。（4）支模，框架梁模板应牢固稳定。模板采用对穿螺丝固定。（5）混凝土浇注，当边坡较低较平缓时采用人工担运混凝土，小型振动器振捣混凝土，当边坡较高较陡时采用架缆索卷扬机吊运混凝土，小型振动器振捣混凝土。（6）养生，采用覆盖塑料薄膜人工洒水的方法养生14天以上。3）张拉A张拉准备：（1）张拉设备必须配套标定，并绘制压力表读数张拉力关系曲线，以指导现场张拉作业。（2）施工量测用的压力表精度应不

38、低于1.5级，配套标定张拉设备用的测力装置及压力试验机，其误差不得大于±2。压力表常用读数不宜超过表盘刻度的75。（3）预应力锚固用的张拉机具、设备和仪表。应由专人保管、使用，并定期维护和标定；未经标定或标定不合格的张拉设备不得使用。（4）张拉设备的标定间隔期不宜超过六个月；经拆卸检修的张拉设备或经受强烈撞击的压力表，都必须重新标定。（5）胶结式锚固段、承压垫座混凝土、混凝土柱状锚头等承载强度未达到设计要求时，不得进行张拉。B张拉：（1）当框架梁混凝土强度达到设计要求的强度时方可进行张拉，当设计无说明时则框架梁混凝土强度达到85%设计强度时方可进行张拉。（2）锚索张拉，宜分级分次，循

39、环进行，本工点拟分三级三次循环。分级荷载为设计预应力值的1/3，每次张拉值宜稳定35分钟，再移至下一个锚索。一次张拉完后再进行下一次，不得在一根锚索上连续分次张拉。（3）锚索张拉时，一定要将锚索扶正与工作台垂直后，再安装千斤顶，张拉时应设架保证千斤顶与工作台面垂直，确保各根钢绞线受力均匀。（4）凡具备补偿张拉条件者，宜在部分预应力损失完成后，进行补偿张拉，凡不具备补偿张拉条件者，宜改用超载安装。（5）采用应力控制及伸长值校核操作方法，当实际伸长值大于计算伸长值10%或小于5%时，应暂停张拉。查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 （6）使用多台轻型千斤顶整体张拉同一锚索时。应保证各台千斤

40、顶同步工作，各台千斤顶的合力点应与锚索轴线重合。 （7）张拉时，升荷速率每分钟不宜超过设计应力的1/10。卸荷速率每分钟不超过设计应力的l/5。（8）预应力锚索张拉结索后，须经抽样验收检查，才能切割预应力钢材的超长部分。预应力钢材在锚具外的外露长度不宜小于20mm。（9）各种锚夹具的内缩量，除设计明确给出外，可参照钢筋混凝土工程施工及验收规范GBJ204的有关规定选用。（10）锚具及夹片应涂沫防锈剂，孔内空隙应用挤压法确保防护剂填满。4）封锚：锚索张拉完成后随机抽留5%且每坡不少于3根的锚索进行张拉抽检试验，待监理工程师确认，该抽样锚索先不封锚。对封锚的锚索，在锚具外留长约10cm钢绞线，以防

41、拽滑。封锚前应对垫板、锚具及外留钢绞线均应仔细涂刷防绣剂及防护剂。最后用C20号砼将锚具及外露钢绞线、垫板封死，封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于25mm。5）试验与观测A受力性能试验：（1）预应力锚固的受力性能试验，必须按设计要求进行，并应在正式开工前完成。（2）受力性能试验应具有代表性，试验数量不得小于三索，当锚固对象或地质条件有明显变化时，应扩大性能试验数量。（3）受力性能试验所用锚夹具、张拉机具及施工工艺，应与工程实际采用的相同。（4）性能试验的张拉力值应以测力装置读数为准。试验前，测力装置必须与千斤顶、压力表配套标定。（5）性能试验索的伸长值、锚索受力均匀性和摩阻损失等参数均应在分级

42、张拉中同步量测。（6）受力性能试验的测试，应以初始应力为起始点；初始应力为设计应力的0.2倍，分级张拉力分别为设计值的0.25、0.50、0.75、1.0、1.15倍；但最大张拉力不得超过预应力钢材强度标准值的75。 B观测：（1）长期观测必须按设计文件施工施工期内，长期观测工作应由施工单位负责检测，预应力锚固工程竣工后，应移交运行单位，继续观测。（2）长期观测持续时间不宜小于5年，各承担单位必须由专人负责，不得中断观测。（3）预应力长期观测孔应尽早安排施工，并应将测试成果用于指导施工。（4）长期观测孔所用仪表、接线线路应妥加保护。当仪表受到撞击，或观测数据出现异常时，必须及时查明原因，进行补

43、救处理，才能继续观测。（5）长期观测资料应及时整理、分析，作好信息反馈。C验收试验：（1）预应力锚固施工中，应按设计要求随机抽样进行验收试验，抽样数量应不小于三索。（2）对高边坡预应力锚固的验收试验，必须在张拉后及时进行。（3）采用有粘结型永久防护的锚索，必须在封孔灌浆前进行验收试验。（4）竣工抽样检查的合格标准，按应力控制应为：实测值不得大于设计值5，并不得小于设计值3。（5）竣工抽样检查，当发现随机抽样的锚索中有一索不合格时，应加倍扩检；扩检中如再发现不合格时，必须会同设计人员及有关单位研究处理。（6）抽样检查及验收试验全部结束后，应汇总各孔的设计张拉力，评定预应力锚固效果。（三）桥梁工程

44、 1、 钻孔灌注桩本合同段共的钻孔灌注桩桩径1.5米的1324米，桩径桩径1.8米的737米。（1）护筒埋置 合理安排钻孔顺序，准确定位埋设钢护筒。护筒采用3mm厚钢板卷制，护筒内径大于桩径150mm。护筒顶端应高出地面0.3m，有地下水时，并高出地下水位1.52.0m。护筒底端的埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土为1.01.5m，对于砂土应将护筒周围0.51.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下，其埋置深底不小于1.5m。在河床为软土、淤泥、砂土处，护筒底埋置深度不小于3.0m；当软土、淤泥层较厚时，尽可能深入到不透水层粘土内1.01.5m，或卵石层内0.51.0m。护筒平面

45、位置的偏差不得大于50mm，护筒与桩轴线的偏差不得大于1。（2） 钻孔拟采用潜水钻机钻孔，此机性能非常好，能在钻进过程中，可根据不同的地质情况，正反循环交替使用。遇到含砂、卵石较多的粘土地层时，可启用钻头上的砂石泵，通过循环将砂、石排出孔外；若为粘土层，可使用泥浆池的泥浆泵，用正循环钻进，进一步提高成孔速度。配有冲抓钻头，遇孤石、漂石可冲碎抓出。为防止塌孔，钻进过程中采用泥浆护壁。将事先准备好的粘土调制成泥浆，存入泥浆池，以便钻孔中使用。为充分发挥泥浆的护壁作用，必须注重泥浆质量，尤其是泥浆比重要合适，并备足粘土，适当加入碳酸钠以提高其粘度，并根据不同地质情况，随时调整泥浆比重，保证成孔质量。

46、（3）清孔钻孔停止后，孔内钻碴一部分沉淀，一部分悬浮水中，一部分附着孔壁。同时随着时间停歇的增加，后两部分泥碴还会继续沉淀，使孔底堆积成一层沉碴，降低桩的承载能力，所以在灌注水下混凝土前必须将沉碴清除，即为清孔。在施工中，采用换浆法清孔。在钻孔完成后不进尺，继续循环换浆清碴，即把钻孔内泥浆全部换成稀泥浆，这种泥浆短期内不会沉淀，所以只要时间抓得紧，就可以减少孔底泥浆层厚度。具体作法是：当钻距设计标高1m时，即改用稀泥浆，继续钻到设计标高，将钻头提高距孔底约30cm，钻机不停转动，并继续供稀泥浆，待孔内泥浆全部换完，并测定孔内泥浆比重在1.1以下时，即认为清孔结束，并再次测量孔深，满足设计要求后

47、开始拔钻头。（4）下放钢筋笼钻头拔出之后，接着下放钢筋笼。钢筋笼在成孔之前按要求，并根据吊车高度，分节加工，吊装入孔时再逐节接长，焊成整体。要求主筋平直、箍筋圆顺、尺寸准确，分节后主筋接头要相互错开，保证同一截面内的接头数目不多于主筋根数的50，主筋与箍筋连接处点焊牢固，必要时用方木临时加固，以保证吊装时不变形。 为使钢筋笼有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2 m左右对称设置3个“钢筋耳环”。钢筋笼下放到位后，将其固定，防止在灌注混凝土过程中钢筋笼下沉或上浮，影响桩基质量。（5）下导管灌注水下混凝土采用导管法，导管使用钢管，使用前将它们试拼组装、试压、编号及管外自下而上标示尺度。导管轴线误差不

48、宜超过孔深的0.5，亦不大于10 cm。试压采用水压进行，其压力大小等于孔底静水压力的1.5倍，导管的法兰盘加设锥形活套，防止提升时牵挂钢筋笼。下导管进程中，将导管连接处擦拭干净，戴好橡皮垫，并把螺栓上紧。导管下口距孔底50cm左右。在导管顶部安装储料斗，储料斗的容积满足首批混凝土灌下之后导管下口埋深在10 m以上。导管下完后，利用泥浆泵进行15min的翻碴，确保孔底没有钻碴沉淀。（6）灌注水下混凝土水下混凝土的灌注是钻孔桩的关键工序之一，其质量优劣将直接影响到桩的强度，因而施工中要给予足够的重视，保证质量。灌注水下混凝土的各种准备工作要迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。灌注前再次核对钢筋笼标高，

49、导管下口距孔底距离、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象。若不满足要求，经处理后再开始灌注。灌注时，先把砂袋放在料斗颈部，并用绳系牢，待斗内混凝土注满时，剪断绳子，同时不断地向料斗内灌注混凝土，迫使砂浆袋沿导管下落压出导管内的水由管底排出，使砼在管底堆成一个圆锥体，将导管下端堵住，使水不能流回管内，而后继续灌注的混凝土仍是在无水的导管内进行。灌注过程中经常用测绳测量水下混凝土面的高度，并提升导管，使导管埋入砼深度在24m之间，埋入过深，容易发生堵管、埋管事故。每根桩灌注时间不宜太长，要求在4个小时内灌注完毕，以防止顶层混凝土失去流动性，提升困难。同时要延长混凝土拌合时间，必要时可加入缓凝剂，

50、以延长混凝土的初凝时间。一经灌注，要连续进行。为清除浮浆和消除测量误差，灌注标高高于桩顶设计标高50 cm以上。（7）当桩身混凝土强度达到80%设计强度后，将桩头多余部分凿除，使桩顶混凝土表面符合要求。2 、挖孔桩本合同段共的挖孔灌注桩桩径1.5米的4076米，桩径桩径1.8米的1458米。（1）挖孔 挖孔桩采用人工挖孔，地质松软时，采用跳桩开挖，开挖进程不能间断，同时保证地面排水通畅。孔径不小于设计孔径。 挖孔过程中每进0.6m1.6m时按设计立模灌注护壁。 挖孔遇大孤石或进入岩石层时，采用浅眼松动爆破进行开挖，对软岩层炮眼深度不超过0.8m，对硬岩层不超过0.4m，炮眼数目和位置及斜插方向

51、根据岩层断面情况确定，放炮后采取通风措施进行孔内排烟。 孔内出碴采用卷扬机配悬臂杆吊运出碴。挖孔完成后进行孔底处理，做到孔底平整、无松碴、污泥。孔深不小于设计孔深并嵌入岩层深度不小于设计要求，孔深中心偏差小于等于50mm，孔深倾斜度偏差小于等于0.5%（2） 挖孔排水 地表水采用在孔口位置四周开挖截水沟的方式进行排水，并对孔内排出水流采用胶管远引，避免地表水流入孔内。 孔内渗水量不大时采用人工提升排水，渗水量大时，采用抽水机排水；孔内水无法排出时采用水下灌注混凝土施工。（3）钢筋笼制作安装 钢筋加工在钢筋加工棚进行，钢筋笼加工及安装满足规范要求，将已加工的钢筋运到现场绑扎成钢筋笼，再用汽车起重

52、机吊装入孔。（4）桩身混凝土灌注 桩身灌注前应将孔底渗水排除干净。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土用输送泵输送。拌合应严格控制材料计量，并对拌合出的混凝土进行坍落度的测定。浇注中控制好分层浇注的厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断时间表不能超过前层混凝土的初凝时间。严禁出现施工缝。3、重力式桥台基础施工（1）重力式桥台基础开挖，采用人工配合机械的方法进行。挖基坑的过程中遇到岩石时，采用小炮松动爆破。开挖的基础达到设计标高后，报请监理工程师检查，符合设计要求后，再进行基础和墙身砌筑施工。（2） 在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并湿润，其垫层亦应干净并湿润。所

53、有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固就位。（3） 所有石料均应分层砌筑。（4） 先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。（5）如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。（6） 在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于2cm。（7） 勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，在714天内应加强养生。（8） 片石砌筑时应分层砌筑，用坐浆、挤浆法砌筑，一般23层组成一个工作层，每层应大至平整。（9） 块石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平。镶面石应按一顺一丁或两顺一

54、丁砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少8cm，砂浆砌缝宽应不大于3cm。4、系梁施工（1）基础开挖：先初步放样，划出系梁边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设混凝土垫层。（2）测量放样：下部系梁至墩台帽各部分开工前，应进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。（3）钢筋下料成型及绑扎：钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂合格证或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及节头的错开。钢筋绑扎成型后应按要求请监理工程师验收合格。（4）

55、安装模板：系梁模板采用组合钢模板拼装，用槽钢或角钢作肋。底部、中部、上部均用20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。模板拼装时严格按设计图纸尺寸来作业，垂直度、轴线偏位、标高均应满足技术规范要求。（5）浇注混凝土：钢筋、模板经监理工程师检验合格后，开始浇注混凝土。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土用输送泵输送。拌合应严格控制材料计量，并对拌合出的混凝土进行坍落度的测定。浇注中控制好分层浇注的厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断时间表不能超过前层混凝土的初凝时间，混凝土浇注到顶面，按要求修整、抹平。（6）养生：混凝土浇注后及时覆盖洒水，并经常保持混凝土表面湿润。（7

56、）模板拆除：模板拆除按照结构的不同和混凝土规定强度来决定，模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。5、墩、台柱的施工方法（1）将桩顶凿毛、冲洗，在桩顶或系梁顶面准确放出墩、台柱中线和边线，考虑混凝土保护层后，将墩柱主筋与桩主筋按双面焊接要求连接起来。在配置第一层筋时应使其有不同的长度，符合同一断面钢筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。（2） 根据墩柱的截面形式，采用厂家定型加工的整体组合钢模和拆装式钢模相结合。为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真设计。考虑至各墩柱高度不一，可加工成3m和1m高的整体钢模以便调整高度。采用分节组拼成整体模板，模板接缝间贴厚为5mm的泡沫塑料，再用螺丝拧紧，然后用砂轮打磨平整，确保墩柱浇注混凝土表面平整。用夹具将钢管立柱和模板竖向连接，横向销钉和钢管横肋将整个模板连成整体，安装就位，并用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套并加锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将两面模板横向连成整体，校正定位。端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。拼装式模板用于高墩台时，宜分层支撑，分层浇筑，在浇注第一层时，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二模板的安装和混凝土的浇注。施工平台用钢管搭设支