西安城区公交车站候车设施设计

1、分分类号号号UUUDCCCCC密密级级级学学号号 06050404125000活挤衬声去军硕士学位论文学科名称 :学科门类 :指导教师 :申请日期 :独创性声明秉承祖国优良道德传统和学校的严谨学风郑妙呱本人所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人的研究成果。与我一同工作的同志对本文所研究的工作和成果的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并已致谢。本论文及其相关资料若有不实之处,由本人承担一切相关责任论文作者签名 :弓月知日学位论文使用授权声明在导师的指导下创作完成毕业论文。本人已通过论文的答辩,并已经在申请博士 /

2、硕士学位。本人作为学位论文著作权拥有者,同意授权西安理工大学拥有学位论文的部分使用权,即 :1已获学位的研究生按学校规定提交印刷版和电子版学位论文,学校可以采用影印、缩印或其他复制手段保存研究生上交的学位论文,可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索 ;2 为教学和科研目的,学校可以将公开的学位论文或解密后的学位论文作为资料在图书馆、 资料室等场所或在校园网上供校内师生阅读、浏览。本人学位论文全部或部分内容的公布 (包括刊登 授权西安理工大学研究生部办理。(保密的学位论文在解密后,适用本授权说明 论文作者签名师签名 :弓月 3。日摘要论文题目 :西安城区公交车站候车设施设计研究学科

3、专业 :设计艺术学研究生 :邵攀科签名 :指导老师 :李瑛君教授签名 :摘要公交车站候车设施系统为城市公交系统的重要组成部分, 在我们的日常生活中扮演着重要角 色。在西安兴建地铁期间, 在短期内快速公交系统无法实现运营的情况下, 公交汽车在公交交通 中担当着非常重要的任务, 在公交信息系统实现全面电子信息化的转变尚需要一段过程的前提下, 传 统公交汽车车站候车设施在城市交通中仍然起着重要的作用,并且随着西安市城市经济的快速发展, 人们对公交车站候车设施的要求也日益提高, 因此完善西安公交车站候车设施的功能就显得尤为重要 和必要。本论文通过对国内外公交车站候车设施进行调查, 着重对西安市城市公交

4、车站候车设施系统现状进行调查, 找出公交候车设施中存在的问题, 并对问题进行分析。 通过对公交车站候车设施 的主要组成部分、 组成部分的设计特点和在设计中应注意的问题进行阐述, 总结公交车站候车设施设 计的原则。从人机系统的角度出发,对和候车设施有密切联系人机要素 (人体尺度、人的视觉特征、人 的心理和生理认知过程 进行分析,为公交车站候车设施提供必要的参考数据 ; 从视觉设计角度对公交 候车设施的造型要素、色彩要素、文字要素、比例要素进行分析,为候车设施提供设计的思路,从 材料学的角度对材料的分类、 材料的特性、 材料的质感等方面进行分析, 对候车设施中的的材料应用 提供科学依据。最后, 应

5、用分析归纳所得的理论知识, 指导西安城区特定区域的公交车站候车设施的方案设 计,通过对多个方案设计的评价和优选, 最终达到对西安城区公交车站候车设施设计的改进和优 化目的。并且希望通过自己的研究,能对以后的候车设施设计研究有一定的指导意义和借鉴作用。 关键词 :公交车站 ; 候车设施 ; 人机系统 ; 视觉元素 abstractTit!G:XI ANC!TYBUSSTATIONWAITINGFAC!LITIESDESIGNMajor:TheDesignArtName:SHAOPankeSuPervisor:Prof.Liyanjun5ignature:.5ignature:AbstraCtBu

6、sStoPwait 一 ngfae 一 lit 一 esandsysternsfortheurbanPublictransPortsystem , animP0rtantPartinourdailylifePlayanimPortantrole.DuringtheeonstruetionoftheMTRinXi , an , inthenearfutureBusRaPidTransitsystemwasunabletoachieveoperatingeircumstanees , thebustrafficinthebusPlaysaveryimPortantmission , inthebu

7、sinformationsystemimPlementationofaeomPrehensiveehangeintheeleetronieinfonnation15stillrequiredunderthePremiseofaseetionoftheeoursetraditionalbusstation waitingfaeilitiesintheurbantransPortstillPlaysanimPortantrole , andwiththeXi , aneity , 5rapideeonomiedeveloPment , PeoPIeWaitingforthebusstationfa

8、eilities , theinereasingdemands , 50in1ProvingthebusstationwaitingfaeilitiesXi , anfunction15Partieularlyi 娜 ortantandneeessary. Thisthesisthroughthebusstationwaitingfaeilitiesathomeandabroadtocanyouttheinvestigation ,foeusingontheXi , aneitybusstationwaitingtoinvestigatethestatusoffacilitiesandsyst

9、ems , PublietransPortwaitingfacilitiestoidentifytheexistingProblemsintheanalysisoftheProblem.WaitingforthebusstationthroughthemaineomPonenisoffaeilitiesformPartofthedesignfeaturesanddesignissues shouldbenotedthatthesurnminguPthedesignofbusstationwaitingPrineiPle.Man 一 maehinesystemfromthePointofview

10、ofwaitingfaeilitiesandthere15elosecontaetmaehineelements(humanseale, human visioneharaeteristies , PsyehologiealandPhysiologiealcognitiveProeessanalysis , waitingforthebusstationfacilitiestoProvidetheneeessaryrefereneedata:DesignedfromthePersPeetiveofvisionwaitingfaeiliti esforbusmodelingelements ,

11、eolorelements , textelements , theProPortionofelementsofanalysis , designoffaeilitiesforthewaitingoftheideas , leamfromthematerialPointofviewtheelassifieationofmaterials ,materialsProPerties , materials , texture , etc.analysisofwaitingfaeilitiesforthematerialstoProvideascientificbasis.Finally , the

12、apPlieationofanalysisintothetheoretieal 如 owledgegainedtoguideasPeeifieregionofXi , anCitybusstationwaitingfaeilities , Programdesign , anumberofoPtionsthroughtheevaluationandoptimizationofdesign , finallyreaehedthestationoftheXi , anCitybuswaitingfacilitiesdesignedtoimProveandoPtimizethePurposeof.A

13、nd1hoPethatthroughtheirownresearch , waitingonthedesignoffuturestudiesmusthavetheguidaneeofthemeaningandreferenee.Keywords:BusStop:waitingfaeilities:man一 machinesystem;visualelements 目录目录1绪论 . 11.1研究背景 . 11.2研究的目的意义 . 21.3研究现状 . , . 21.4研究的内容和方法 . 52公交车站候车设施的组成要素及设计原则 . 72.1候车设施的组成要素 . 72.2公交车站设施的设计

14、原则 . n3公交车站候车设施的系统设计 . 153.1公交候车设施设计与人机系统 . 巧3.2候车设施与视觉设计元素 . 213.3候车设施与材料 . 284西安城区公交车站候车设施的改进方案设计 . , . 314.1西安公交候车设施现状中存在的 lb题 . 314, 1.3获取站台乘车信息 . , . 314.2设计方案表达 . 32结语 . 39致谢 . 41参考文献 . 43附录 . 451绪论1. 绪论1.1课题研究背景随着社会的发展和城市的迅速扩大,公交车站己经不再是单纯的公车停靠点和乘客候车点,而是向更加纵深的角度发展。一方面从人群出行的角度来看,随着城市规模的不断 扩大,城市

15、中人口的急剧增长促使城市环境变得越来越复杂,同时也带来了人民生活水平 的提高、公共活动的日益增多和人们出行次数的增加。因此人们在出行过程中更加需要安 全、快捷、舒适的公交服务设施。一方面,从城市设施的独特性的角度来看,随着全球经济的发展。城市化的进程也加快了脚步,城市设施的积弊也变的明显,其中最主要是设施的雷同性和与环境的不协调性。 通过对城市公交设施的调研不难发现城市间相似性,有种千城一面的视觉效果。城市正在失去其独特的特征,变得缺乏个性。城市公交车站设施需要个性和独特性。一些城市就根 据本城市的自然环境和人文环境特征,设计出即保持了公交车站候车和乘车的导向功能, 同时也与环境相协调,起到美

16、化城市环境等的附加功能。在 2005年杭州举办的“杭州印 象”设计大赛中,首次设置了城市环境设施设计的项目,这是一次具有相当社会影响力的 设计活动,目的在于提高整个社会对城市环境设施的认识与关注,从细节上提升城市的品 质感。在参赛作品中很多关于城市公交车站候车设施形象的设计,这些设计在满足基本功 能的前提上,从形式语言表达上力求与杭州形象相协调。正是由于公交车站候车设施形象 的重要性,近几年来许多的城市开始关注城市交通中的车站候车设施的形象设计。另一方面,从人口构成角度的变化来看,随着城市人口构成的变化特别是老龄化社会的到了,不仅对城市总体规划、市政建设及房屋设施等方面提出了新的要求和内容,同

17、时 也为城市的交通服务设施提出了新挑战。在国外,发达国家在公交服务设施中对于弱势群 体都制定了相关方面的规定和规范。在中国相关方面的设施仅仅体现在盲道上,而城市中 的盲道还经常被其他的功能替代。在公交车站的设施中鲜见为弱势群体设置的服务设施。 由于我国目前对于弱势群体相关的规定和规章基本处于起步阶段,因此需要在此方面进行 深入的探讨。通过中国改革开放后的 30年内可以看到身边的公交汽车服务设施有了质的飞跃,中国早在 1984年就提出优先发展公交的政策,特别是最近几年,由于环境、燃油等因素的 影响,国家建设部于 2004年颁发了 (关于优先发展城市公共交通的意见 ,表明中国对城 市公共交通基础地

18、位的认识提到了一个新的高度。全国各个城市的公交公司在公交设施上 投入逐年加大,不仅方便了群众出行,同时也大大缓解了城市交通的畅通。以公交车为例, 我们可以看到城市的公交车从最初的简陋的电车, 到现在各个城市中出现的功能设施齐全西 安理工大学硕士学位论文的各种类型的公交车。公交车站候车设施想象也有了非常大的改善,在全国各地公交改革 的几十年间里,其变化发展大大落后于其他公交服务设施和城市建设项目,影响了行业的 规范服务和城市功能的开发。西安在改革开放后的几十年里,公交服务设施有了日新月异的变化,地铁的兴建必定会使西安的交通有更大更好的发展。在西安兴建地铁期间,在快速公交暂时不能运营的情 况下,在

19、公交系统实现从传统到电子信息化的转变尚需要一段过程的前提下,传统公交车 站候车设施在城市交通中仍然起着重要的作用。1.2课题研究的目的意义一个城市公交车站设施是城市交通系统重要的组成部分,同时也是城市环境中的重要组成部分,它除了满足其基本的功能之外,是评价一个城市文明成熟和经济发展水平的重 要指标,它体现着时代的变迁,社会的面貌和人民的生活方式。作为城市公共环境的一个 元素,公交车站候车亭设施形象设计已成为都市文化的表象之一。公交车站设施发展在改革开放以来的 30年来,虽然有了长足的发展,然而大部分公交车站设施的设计不完善,和发达国家有相当的差距。随着城市的发展,这一问题愈加严 重,矛盾愈加突

20、出,这给中国的设计者们提出了新的研究课题,要求建立相应的设计学科。 而针对公交车站候车设施设计这一课题,国内至今未见有专门深入的研究展开,少有的相 关书目也仅停留在对国外论著的中文翻译版与图片资料的堆砌。不同领域的学者、设计师 仅仅将其放在特定的学科范围内进行研究,缺少系统性和理论性。国外对于这一领域的研 究早已起步,但就笔者在论文拟写过程中所能查阅到的国外书目资料来看,绝大多数论著 都是从城市环境设施设计和城市公共标识系统的角度出发,以城市公共设施系统的具体案 例介绍为主,并辅以大量的图片说明,而专门对公交车站候车设施设计的理论分析与实践 总结却并不多见。针对于此,本论文着重围绕城市公交车站

21、候车设施设计,尝试着对城市公交车站候车设施系统设计的概念、设计原则、国内外现状的分析调研、并分别从人机系 统、视觉元素、材料及工艺等角度对公交候车设施具体设计的要求与规范进行分析归纳与 理论总结,通过对西安城区公交车站设施的调研与分析,结合理论基础进行实际的方案设 计。通过对多个方案的评价和优选,最终达到对西安城区公交车站候车设施设计的改进和 优化目的。同时,通过本论文的研究,还将对其他城市的公交车站候车设施设计提供一定的设计方法及思路,使公交车站候车设施的建立更加人性化和合理化,为城市人群出行的便捷、 安全、高效和和城市环境形象的塑造起到借鉴的作用。1.3课题研究现状设计公交车站候车设施,

22、不能够只是埋头苦干, 闭门造车, 应该了解目前国内外候车 1绪论 设施设计的现状。.3.1国外城市公交车站候车设施现状分析英国最早对城市的环境设施进行分类并专门划分出了 BuSShelterS(公交汽车候车亭 来研究城市的公交车站设施川。英国从 20世纪 30年代,开始将比较科学、准确的视觉传达体系运用到公众服务项目之中。 1933年英国设计家亨利·贝克 (HenryC·Beek ,1903一 1974 设计的伦敦地铁分布图奠定了现代交通导向版面设计的基础 2 。在伦敦并为了突出公共站牌的视觉影响力,英国将其色彩设置为与双层大巴相近的勃良第红。美国在二战后,通过政府行为委托

23、美观平面设计学院 (AIGA以及最杰出的平面设计家完成了一套庞大的、具有深远影响的交通导向设计系统【 : 。图 1一 l 国外公交候车亭Figl 一 1bussheltersabroad(图片来源 :装饰, 2006, (7:69美国对站牌的文字采用测试法,确定规范的字体,并在尺寸和形状等方面有严格的使用规 范。同时美国对站台候车亭中广告的设置也有明确的规定,要求不得在放置公交路线导引 图的位置放置广告,并且广告的尺寸也受到限制。日本以道路为例将城市环境设计进行分 类, 在道路占有物要素中的交通要素和信息要素中体现公交车站候车设施 【, 。 将公交车站 作为交通要素在日本站牌导向设计作为城市导

24、向设计的一部分被日本设计师以本土语一言 发挥的淋漓尽致,公交车站设计不仅从功能上而且从视觉上满足乘客的需求。通过调查研究可以看出国外的公交车站设施显然是经过精心设计的,他们往往会根据客流量的大小来设计是否在公交车站设置电话亭、取款机以及邮箱等,但是座椅、垃圾箱这样的基本设施是必不可少的 ; (如图1一 1 。候车亭除了有遮雨棚和广告栏外,比之国内设计多出的功能设计有车挡和等候座位,车挡设在车站及人行过街路口保护行人安全,座位一般为坚固的石材和金属件。另外还有残疾人专座、电话、特有的车站标识、醒目明了的城市地图 (地图上的主要景点以图样形式出现 。广告栏一般位于车站的两端,面向人行道,垂直于道路

25、,面积虽不特别大,但视觉效果非常好。至于候车亭的造型,很多甚至称得上为街头雕塑作品【 (图图 l 一 2国外公交候车亭F191一 2bussheltersabroad(图片来源 :1一 2 。在候车亭整体造型的设计上,基本采用上面、左右面、后面封闭的方式,只留前面 开放。这样可以在下雨天防雨,高温的天气可以防晒,风雪天也有一定的防风、防寒的作 3西安理工大学硕士学位论文用。在座椅的高度采用上,根据西方人的身高特点一般采用 SOcm 的座高,这样人作稍微休息时候比较舒服。.3.2国内城市公交车站候车设施现状分析中国随着经济的发展,城市的建设,交通的发展也的到了长足的发展。作为交通的一部分,公交车

26、站设施也有很大的发展。越来越多的城市在不断的完善公交设施的功能,并且能够结合当地的自然环境因素和人文环境因素来设计公交车站形象。新技术和新型材料也不断的应用到公交车站设施中,如电子站牌。在国内相当一部分城市如北京、上海、杭州、深圳、开封等具有电子站牌,而天津公交车站首批拥有盲文站牌,上海还首创了语音助盲站牌 7 。这些都标志着中国的公交车站设施的发展。然而与国外发达国家的公交车站形象相对比,中国的公交车站有着明显的不足。候车亭的造型一般采取后面封闭的方式,基本属于三面开放的空间,相对挡风遮雨的功能非常小,没有明确的交通公交示意图。需要指出的是,候车亭上的广告信息面积最大,它往往占据了人们的视觉

27、中心,这是由公共交通鲜明的社会公用和社会服务的性质决定的 H , 。站牌的导向指示作用没有得到充分发挥,大部分的公交站牌没有夜间照明设施,如某些城市的电子站牌基本处于瘫痪状态。整个公交车站设施协调性较差,往往是东拼西凑在一起。城城北北落 落 落 落 落 落 落 落 含 场 孙 孙 · 垫 垫 气 气 气 气 气 车 话 话 话 话 话 话 话 话 话 话 话 话 . 卜二二匕 r.目川川LLL 二二 西哟哟 画画国国国国 卜, , 二 :l.尸尸二口口 两两 门 互”云互月月公公丈丈图 1一 3西安公交换乘枢纽图Figl 一 3Xi , anbustransferhubmaP(图片来

28、源 :http:刀 xbus.c叻图 1一 4公交站牌F191一 4busstationeards(图片来源 :作者白拍 .3.3西安城区的公交车站候车设施现状分析公交系统关系市民的日常生活,是广大市民工作、购物以及出游的重要环节。有人把城市公交看作是城市的名片,而公交车站系统设施则是公交的名片。西安的公交站台从最初只有一条公交线路发展到现在拥有 206条公交线路, 12350个站点, 2340个站群,公交线路的通达范围达到了 195平方公里。随着公交公司投入的加大,和前几年相比,西安市公交车站系统设施变化很大,并且更加统一化。4图 1一 5候车亭F191一 sbusshelters(图片来源

29、 :作者白拍 1绪论由于西安市面积之大,公交车站涵盖范围之广,并且公交车站的管理部门归属区不同, 而本论文的写作时间有限,因此采取选定区域调研的方法来对西安公交车站形象的研究。 主要的调研区域为西安六城区 :碑林区、新城区、莲湖区、雁塔区、未央区和霸桥区 9, (图 1一 3 。西安城区的公交站台形象主要以站牌、候车亭、垃圾箱为基本的形式。站与 站的距离平均保持在 300一 500米, 六城区中西大街、 和曲江新区为了配合市容做出了合理 的调整,自成体系以便与街道风貌相统一。调研主要以站牌和候车亭为主要部分,下面是 站牌和候车亭的现状。目前,西安城区的公交站牌 (图 1一 4 主要以静态的公交

30、站牌为主,没有电子公交站牌 形式。公交站牌的形式经历了五代的更替,在整个西安城区第一代、第二代公交站牌由于 其满足不了安排更多线路信息已经鲜少了, 主要出现在较为僻静、 线路在 1一 3条的街道上 ; 在主要的交通干道和支道上,以第三代、第四代和第五代公交站牌形式为主,第三代公交 站牌为搪瓷材质,更换方便,但是没有夜间照明,表面容易被小广告涂抹且不容易修复 ; 第四代和五代公交站牌均为箱式站牌,第四代没有夜间照明设施,第五代有夜间照明设施, 箱式的站牌更换麻烦。公交站牌多以竖式的组合式立于候车亭两侧的站台通道。城区的每 一个公交站点中一般有 2一 3个公交站牌,每个站牌版面中安排 3一 9条公

31、交线路。 西安城区的候车亭的基本形式由遮阳篷和广告灯箱构成,如图 1一 5。经过变更,城区 的候车亭 (除曲江大雁塔区、西大街、高新区部分区域外 在形式上基本上达到统一,在 设计上候车亭中没有公交线路图和候车的座椅设施,在设置上一般采取单体候车亭两组并 置。曲江大雁塔区的候车亭在造型上采用三墙平顶的形式“ (1,西大街则是以联体立柱式 候车亭为主。1.4研究的内容和方法本论文首先对国内外公交车站候车设施进行调查,由于条件限制,对国外部分的调查方式限于网络以及杂志等二手调研手段,着重对西安市城市公交车站候车设施系统现状进 行调查,找出公交候车设施中存在的问题,并对问题进行分析这些内容体现在一章。

32、第二 章通过对公交车站候车设施的主要组成部分及组成部分的设计特点和在设计中应注意的 问题进行阐述,总结公交车站候车设施设计的原则。第三章和第四章是本论文的重点章节, 第三章结合公交候车设施设计分别从人机系统、视觉设计元素、材料等角度对公交车站候 车设施具体设计要求与规范进行分析归纳与理论总结,为候车设施的改进方案设计提供理 论指导和方法手段。第四章是在第三章提出的理论基础上,通过对西安城区特定区域的公 交车站候车设施的多个方案的评价和优选,最终达到对西安城区公交车站候车设施设计的 改进和优化目的。论文前期的研究方法主要以调研为主,本论文通过实地调研和问卷调查及到相关部分调研的方法对西安城区公交

33、车站候车设施的现状、特点、存在问题等进行分析 ; 鉴于当前 国内对公交车站的理论研究和实践积累相对零散,理论的认识比较局限等原因,本论文在 5西安理工大学硕士学位论文利用和吸收城市设计、城市规划、环境艺术设计、视觉传达、工业设计、平面设计等几个 学科的理论研究成果的基础上,结合当代国外公共设施设计的实际设计案例和方法,从多 视角多元化的现代科学研究方法对公交车站候车设施设计进行审度。 2公交车站候车设施的 组成要素及设计原则2公交车站候车设施的组成要素及设计原则公交车站是为交通提供服务和管理的小型交通性建筑 ; 是城市交通系统中,行人与交通工具的连接点 ; 也是对城市的视觉形象有影响作用的元素

34、之一。它的主要功能是为乘客 提供候车,上下车、换乘时的安全性和方便性,同时使乘客能够获得所需交通信息,并为 客运车辆提供停靠条件。 “在保证公交车站的基本功能外, 好的公交候车设施还能起到 美化环境,提升城市形象的作用。 ” ” 2.1候车设施的组成要素城市公交车站设施是属于城市环境设施的组成部分,根据城市环境设施的用途来划分,将公交车站中的设施划分为 :具有指示作用的信息类城市环境设施公交站牌和交通管理类城市环境设施公交车候车亭。下面分别从组成、设计特点和设计中应注意的问题等方面对两者进行阐述。图 3一 1国外公交汽车候车站F193一 1bussheltersabroad图片来源 :邱志涛欧

35、洲设计风景线候车亭是公共车辆停靠和乘客候车、换车的环境设施,其基本目的是为乘客创造便利 而舒适的乘降环境 2 (如图 2一 l 。因此在车辆停留间隔短、乘客数量少、路面狭窄的 普通停车站,可以仅设置站牌。但是,只要条件允许,还是应该设置标准的候车亭。a. 候车亭的设置一般来说,在以下一些区域必须设置条件完备的候车亭,如在公交线路不多的社区附 近、人群密度高的商业区、存在安全隐患的街区、居住有一定数量年老体弱者的社区以及 天气条件恶劣的地区等等。以下是有关部门对设置公交汽车站的一些规定,可以为我们设 置候车亭提供参考【 :, 。(l中途站应尽量设在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点上。中途

36、站的站距要合理选择,平均站距宜为 600m 左右。(2在路段上设置停靠站时,上下行对称的站点宜在道路平面上错开,及叉位设站。其错开距离不宜小于 50m 。如果在主干道上,快车道宽于或等于 22m 时也可不错开。 (3在交叉路口附近设置中途站时,一般设置在交叉口 50m 以外处,主干道 loom 。b. 候车亭设计的要求对于使用者来说,设计优良的候车亭应具有以下特点【” 。(1明视度高 :在候车亭内的人们可以清晰地观察车辆是否即将进站。西安理工大学硕士学位 论文(2方便乘客上车 :候车亭的设计决不能阻碍人们上车的路线。(3舒适和便利 :候车亭应为人们提供小坐的地方,为他们遮风避雨并提供一种安全感

37、。c. 候车亭的组成及其在设计中应注意的问题“标准的候车亭一般是由站台、顶盖、隔板、支柱、夜间照明、座椅等几部分组成, 但在设计中可以根据地段条件灵活设置。 式 5 下面按照候车亭的组成部分逐个分析其在 设计中应注意的问题。(1隔板 :隔板一般采用清晰明亮的玻璃材质,隔板应该离开站台表面并上抬一段距离, 以免落叶或其他垃圾堆积在候车亭里。(2顶棚 :顶棚必须倾斜以免雨水、雪或落叶等堆积在候车亭的顶部。另外,随着城市 的发展,高层建筑不断出现,候车亭的顶盖设计也要注意从高而下的俯视观看效果。 (3座椅 :座椅的数量要视候车者的人数及候车时间的长短来定。座椅的材料以木材和 铝合金为最佳选择。在座椅

38、的两端与侧隔板之间要留有足够的空间,以方便那些有婴儿车 的乘客或坐轮椅的人。(4夜间照明 :候车亭应设置夜间照明,一般是在遮阳棚和隔板上设置照明灯具,而隔 板又可以与广告灯箱结台起来设计, 但要保证一定的照度, 特别是候车区域和上车区域, 以 确保夜间候车者的安全。d 候车亭造型设计分类候车亭的造型主要分为半封闭式和顶棚式两类【 6, (图 2一 2 。(l半封闭式 :面向前面道路和公交车驶来方向不设隔板,通常在背墙上应用顶棚,结合一侧或两侧的面采用隔断形式和外界分离组成相对封闭的空间,后隔板与侧隔板可以与 广告灯箱结合起来, 放置广告、 城市交通方位图等, 如果是气候条件恶劣的地区, 最好在

39、两 图 2一 2国外公交汽车候车站F192一 2bussheltersabroad(图片来源 :冯信群公共环境设施设计 2公交车站候车设施的组成要素及设计原则侧都设有隔板, 使候车亭能为候车者遮风避寒。 面向来车的方向可以不设置隔板, 如果设置 隔板也应采用透明材质。这种类型在欧洲是常见的类型。候车亭组成部分的不同组合,可使候车亭的使用方式和造型有很大的改变。(2顶棚式 :其主要特点是车亭四周通透,仅有顶棚和支撑顶棚的立柱,立柱之间设有座椅或广告牌,优点是通透方便查看,尤其是在上下班人流多,车次多、街道窄的情况 下,这类候车环境比较适应。“公交站牌”是一种分布于各个公共交通线路站点的,向公交乘

40、客提供、传达公共交 通车辆相关信息的或长期、或临时的物质媒介。它的形状、大小、高度、材料及所承载的 有效信息量都应有相应的法规。a. 公交站牌的类型随着交通系统的发展,公交设施有了很大的进步,新技术新材料也在公交站牌中得到 应用。从公交站牌的传达信息的功能上来分类,现在中国公交站牌有两种形式即 :电子公 交站牌和静态公交站牌即传统公交站牌了 。(l电子公交站牌“所谓电子站牌,就是电子显示屏幕形式的公交车的指示牌,通过该电子屏幕,可以看到下一辆乃至该线全部公交车的运行情况,即哪一车站有车、哪一车站没有车、估计什么时间到达本站、车上的人员拥挤状况、该车是否出现故障等信息。 ” 【 凡它集成了计算机

41、、通讯、电子地图与现代控制技术,它是城市公交信息化、现代化的标志之一。 “电子公交站牌是在站牌中装备了电信宽带 ADSL 技术和 GPS 全球定位系统,以及计算机及远程控制软件,可实时显示车辆运行动态。 2006年首批电子智能公交站牌在著名旅游城市杭州联网开通运行 (图 2一 3 。随之上海、北京、天津、深圳、郑州、合肥等城市也陆续开通运行了电子智能公交站牌。乘客可根据电子化站牌显示的信息预测公交车到站时间,从而及时根据车辆行驶情况选择乘坐车次,免受等车之苦。在电子技术飞速发展和普及的今天,智能交通信息设图 2-3杭州电子公交站F192一 3HangzhouEleetro牌niebusstat

42、ioneards图片来源 :作者白拍施的应用在大中城市似乎是一个趋势。智能交通信息有其优势,然而硬件成本、安装、运 行、维护、配套设施完善、软件升级等问题成了制约其迅速普及的瓶颈。电子公交站牌的 推广有赖于公共交通 GPS 卫星导航系统的普及,目前研究人员正在配套开发新的功能,包 括滚动播放政策法规、多条线路滚动显示等,由于电子公交站牌可以实时显示车辆运行动 态, 对公交车辆进行实时调度意义重大。 值得关注的是, 一块电子公交站牌价值 6万元, 西 安理工大学硕士学位论文如此珍贵的“新玩意”大规模推向路面,会不会遭遇污染、偷窃或破坏,对市民素质也是 一个考验。(2传统公交站牌“传统公交站牌是随

43、着公交车的发展而诞生的,从最初的采用木牌固定在电线杆上、树干上,或另竖木杆固定的形式。 ” 【” ,一路发展下来在各个方面都得到了改善,并且在现 在的城市交通中仍然发挥着至关重要的作用。传统的公交站牌相对于电子技术智能化的动 态显示方式而言是静态的表达方式。而静态的标识一路牌和站牌,无论在国内或是国外都 有悠久的历史,并仍然被世界的绝大部分地区所采用,是路面交通信息传达媒介的主要组 成部分。传统公交站牌和电子公交站牌相对比较,其优势显而易见 :制作成本较低,便于 维护和管理,占地面积小,易于被人们接受等。在本文的论述范围内,主要以传统的公交站牌即静态公交站牌设计为主,而对于电子公交站牌设计,因

44、为其涉及的技术层面等因素,在此不做过多的论述。b. 公交站牌设计要求对于使用者来说,导向性能良好的公交站牌应具有以下特点。(l导向信息充分 :公交站牌所包含的信息量应该包括车辆的起止站点名称、线路基本走向、乘客所处的位置、线路号码标识、是否可以刷卡、空调、车辆的首末班发车时间、 达到本站的首末班时间、预知下车站点等信息。(2导向信息简洁 :乘客能迅速识别站牌中的各种信息,及时获取所需站牌信息。c. 公交站牌在设计中应注意的问题(l站牌信息布局站牌信息布局指站牌中的文字、图形及图表信息的排版形式。无论公交站牌的形式和种类如何,它的本质是传达给人们信息。因此,对公交站牌进行设计的关键在于 :如何组

45、 织并使人获取这些信息。公交视觉信息系统的设计有其特殊性,公交系统的运行效率对整 个城市的发展效率有着极其重要的影响,因此,设计必须保证信息具有易于常人识别等特征。在设计时将信息与人的视觉特性相结合,安排在适当的位置。(2站牌位置的设置是指站牌在站台中与候车亭的排布方式。通常的排布方式有竖式排列、平行排列。站牌在公交车站空间中的排布方式对乘客候车和公交车的停靠起引导性作用。一般放在候车 亭中间或两侧,为了乘客及时观看公交车的驶入情况,在公交车驶入的方向尽量不要放置。 站牌安置方式不恰当会给阻碍乘客的视线造成很大的出行不便,同时给交通造成很多不必 要的拥挤,甚至堵塞交通。(3站牌中的文字设计与图

46、表设计文字是公交站牌设计不可缺少的一个元素。文字设计应当遵循的是符合人机工程学的原则,符合人类视觉习惯的原则。在实际设计应用中,文字的大小、字体、颜色、对比度 等都要根据当地的实际情况在限定的范围内进行设计。102公交车站候车设施的组成要素及设计原则“图表设计是视觉传达设计的一个分支,是绘画、照片、标志、文字等基本元素将其整理归纳,使之具有表现事物的结构、顺时间顺序、空间顺序、事物发展阶段顺序、数量 等属性的图形化设计。 ” 20目前在国内许多城市都在公交车中安排了公交车的行车路线, 使乘客及时的对自己的位置进行定位,而在公交站牌中缺少的也正是这方面信息的传达。 在公交站牌的设计中适当运用图表

47、设计,对站牌向公交乘客同时传达方位、区域、地名和 相对站点名等交织在一起的综合信息,将起重要作用。考虑到公交线路的复杂程度和制作 成本, “每站一图”不现实,而单一地将公交线路图直接印刷在站牌上又因其线网密度造 成无法识别。因此可根据整个城市公交区域划分制作这几个区域 (不宜过多 的公交线路 图地图,集中反映本区运行公交车辆的线路图。2.2公交车站设施的设计原则功能性的原则是公交设施设计的基本要求【川,它能让使用者在与公交设施进行全方位的接触中得到精神和物质的多重享受。“功能第一”是公交车站设计的第一要素。公共车站设施系统的设计不是只为了美观人既是城市物质环境的创造者,同时又是最终的使用者。在

48、为杂乱无章的环境与节奏紧张的生活所累的今天,人们对人性化的设计有迫切的需求。公共设施与人类的活动息息 相关,公共设施的人性化设计就是“包含着人机工程的设施产品设计,只要是人所使 用的产品,就应在人机工程上加以考虑,要充分考虑人的心理、生理因素,建立人与产品 之间的和谐关系, 最大限度的挖掘人的潜能, 保护人的健康。 ” 23 公交车站设施的设计必 须考虑人的要求,以人的行为和活动为中心,把“人的因素”作为一个重要条件来考虑。 处于城市环境空间中的公交车站设计,与其使用者相比,它应当以突出人而不是突出自身 为宗旨。公交车站设施设计上的过分夸张、喧宾夺主、以及给使用者带来的任何不便都是 违背这一原

49、则的体现。一直以来,人性化原则受到了所以设计领域的关注。在公交车站的设计中,候车椅、电话亭、照明设施的设置及为残障人士所做的无障碍设计都能体现社会对于人的关注与尊 重,同时它们的存在与否也标志着一个社会文明程度的高低。人性化的原则是公共设施设 计的根本原则,是公共设施的最高价值体现。实现公交车站设施的人性化并不难,它并不 是要求解决大的技术难题或较高的财力投入,而只是需要多一点关注,多一点细致、周到 和人情味,给我们的出行带来便捷,使乘客在使用中下意识地感受到一种舒适自在。人性 化设计完全是设计本质的要求,是设计本源的回归川。由于生活水平与文化水平的不断提高,人们的审美观念也在不断变化,重复过

50、去的造型,千篇一律的“兄弟形象”必然失去人们的宠爱。现代人需要美的生活环境,需要新的 生活方式,独特的设施造型将满足人们的物质和精神层面的需求。城市公共设施设计的一大误区就是千篇一律,过于程式化【 25 。公交车站的设计要反映 城市和地域环境特点,各个城市的公交车站造型不要相互照搬照抄,要有自己的个性和特 点。一座城市的各个公交站点也应根据所在领域的环境特点作相应的调整,力戒“千站一 面”的现象 ; 但也要注意变化的幅度,避免变动过大,应该在统一中寻求变化。公共环境空间是复杂多变的,公交车站系统设施形态、功能的不同,环境中使用者的多少、性格、地域、文化层次、宗教等各方面的差异,就需要不同风格的

51、设施系统与之相 匹配,以呈现不同城市或同一城市不同地段的多元化格局。有个性的公交车站设施往往成 为小环境中人们情绪与情感的调节器。当设施以独特的语言,充满人性味的形态,满足人 们对健康生活的追求,反映城市居民的精神风貌及文化倾向时,便会给人以独特的愉悦和 美的享受。城市公交车站设施是构成城市环境的一部分,它不是孤立于环境而存在的,也不同于单纯的产品设计。它呈现给人的是它和特定环境相互渗透的印象,设计时要考虑其相融性, 即充分考虑其所处的各方面环境因素并与之相协调,营造和谐统一的城市环境,体现城市 特有的人文精神与艺术内涵 6 。环境协调性的原则表现在两方面。其一是自然环境协调性,公共设施的设计

52、应考虑自然环境,注意设施与自然环境的和谐统一。干燥寒冷的气候环境中,公共设施在材料的选 择上应以质感温暖的木材为主,温热多雨的气候环境中,选材要注意防锈,多运用塑料制 品或不锈钢,色彩以亮调为主。自然景点的旅游地,公交车站的形象要巧妙地融入环境, 与自然环境的风格协调一致。其二是人文环境协调性,每个城市都有独特的传统和文化, 它是历史的积淀和人们创造的结晶,人文环境协调性要求公交车站形象要充分体现出城市 的这种文化特征,符合当地的民众心理,提炼出富有特色的形态、色彩、文化符号来进行 设计,使公交车站形象与人文环境协调一致。公交车站作为城市文化的一种载体,传递着 城市的文化特色和人文精神。2,

53、2.5绿色设计原则“绿色设计的原则简称 3R 即砚 duee(减少 、 Ree 界 le(再生 和 Reuse(回收 。 ” 【 2了 3R 原则不仅要求尽量减少物质和能源的消耗、减少有害物质的排放,而且要求产品及零 部件能够方便地分类回收并再生循环或重新利用。绿色设计不仅是一种技术层面的考虑, 更重要的是一种观念上的变革 4, 。 它要求设计师放弃在外观上过于强调标新立异的做法, 以一种更为负责的方法去创造形态,用更简洁、长久的造型使产品尽可能地延长其使用寿 命。公交车站设施也应符合绿色设计的要求。例如在材料的选择方面,应首先考虑对人体 无害的材料。在结构上,应尽量使用容易拆卸组合的结构,减

54、少部件的数量,同时也利于 维修更换。在照明设施的选择上,应采用高效能的能源如太阳能。快节奏的现代社会,公交系统在城市交通中的客流运输作用日益发挥它的作用。而公 交候车亭系统作为乘客等候公交车的地点,它的基本功能和附加功能正在越来越被社会所 重视。公交车站形象设计应该把握其设计特征,才能在设计产品中充分关怀人的生理和心 理,被广大市民所接受。而一个成功的公交车站设计,才能够在提供基本的候车环境功能 之外, 起到城市宣传等的附加功能。 西安理工大学硕士学位论文 3公交车站候车设施的系统 设计3. 公交车站候车设施的系统设计3.1公交候车设施设计与人机系统好的公交车站候车设施设计不仅能起到良好的候车环境和快捷的乘车信息传递,提高 交通的运作效率,同时也能正确地处理好人公交候