瑞陇施工组织设计-文字说明(改)

1、瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计瑞丽至腾冲高速公路瑞丽至陇川段建设项目第一合同段实施性总体施工组织设计第一部分 编制依据及工程概况一、 编制依据1.瑞陇高速建设指挥部下发的：瑞丽至腾冲高速公路瑞丽至陇川段建设项目施工招标文件、两阶段施工图设计、工程地质勘察报告、参考资料及补遗书；2.中华人民共和国交通部发布的公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）、公路路基设计规范（JTGD30-2004）、公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ E20-2011)、公路沥青路面施工技术规范(JTG F0-2004)、公路工程

2、施工安全技术规程(中华人民共和国行业标准JTJ076-95)等系列规范和标准；3.云南省高速公路施工标准化实施要点（2012年10月第1版）及中华人民共和国环境保护法、公路环境保护设计规范(JTG B04-2010)、中华人民共和国水污染防治法；4.本公司现有的施工设备、管理水平、技术力量和以往高等级公路工程建设施工经验及工法；5.本合同段现场踏勘情况汇总。二、 编制原则1.统筹安排、合理布臵；2.精心组织人力、机械设备和材料供应，使施工作业均衡连续、协调统一；3.优先采用新设备、新材料、新工艺、新技术，使主要施工过程达到技术先进、工序合理的原则，以实现提高施工效率、确保施工质量的目的；4.现

3、场管理工作精细、质量第一、安全第一、文明施工的标准。- 1 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计三、工程概况瑞丽至陇川公路项目位于云南省德宏州瑞丽市和陇川县境内，是省道S233线（腾瑞线）的重要构成部分，是云南省公路网规划（2005-2020）一般干线“8619”网的兴边富民工程次干线的重要组成路段，是国家高速公路杭瑞高速的延长线，也是德宏州公路规划网“三纵三横”路网骨架体系中“三纵”之一的组成部分，更是德宏州芒市瑞丽一体化经济走廊战略中“一廊三环”高速公路网中瑞丽陇川遮放、芒市梁河盈江陇川瑞丽高速公路环的组成部分。本项目的建设对完善国道主干线公路网，改善滇西南区交通条件，加强云南省

4、与南亚、东南亚联系，促进滇西南地区社会经济发展、旅游资源发展、增强民族团结具有重要意义。1.路线起止点、中间控制点、全长本工程项目（第一合同段）起于瑞丽市以北帕色坝岗雷附近，起点里程K0+000与瑞丽至章凤二级路相接，通过瑞丽立交与龙瑞高速公路连接，沿帕色河布线，经帕色河，止于止点里程K6+017.05。合同段路线全长6.01705公里。主要控制点为帕色坝立交、瑞章二级公路、龙瑞高速公路、南京里山等。2.地形地貌、地质、地震及水文气候等情况(1)地形地貌本合同段位于云南省西南部，位于云贵高原的西部边缘，地形较为复杂，地势南北低、中间高。路线附近最高峰为中部棒畹新寨东侧广达山，海拔高程1585.

5、80米，最低点为项目起点附近，海拔高程约780米。根据地貌成因类型及形态特征，将路线所经区域地形地貌划分为三个地貌单元，即：第一类是构造剥蚀低中山浅切割丘陵地貌，地质作用以构造剥蚀作用、流水侵蚀作用为主；第二类是湖积台地低丘地貌，地质作用以流水侵蚀作用为主；第三类是山间冲积河谷地貌，地质作用以流水测蚀、侵蚀堆积作用为主。- 2 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计(2)气候瑞丽属于南亚热带季风气候，全年分旱雨两季，基本无霜，具有春旱、夏热、秋多雨、冬多雾的特点。年均气温20，最高气温39，最低气温3，冬无严寒，夏有酷暑，全年基本无霜，年平均降雨量1418.5毫米，雨季（5-10月）降

6、水量占全年降水量的89.8%。(3)水系路线所经区域地表水系较发育，多为山区沟谷河流、溪流，流量显著地受大气降水控制，季节性变化明显。河流及地表径流均汇入瑞丽江，属瑞丽江水系，呈树枝状分布。地下水形成受岩性、地层结构、地形地貌、水文气象、植被等综合因素所控制。按照地下水赋存条件，地下水类型划分为松散岩类孔隙水和基岩裂缝水。(4)地质构造本项目所经地区处于青、藏、滇、缅、印尼“歹”字型构造体系的西支中段偏北部位，构造线线呈NE-SW向延伸，向NE与三江经向构造带中南段、南岭纬向构造带西延部分相接、复合。瑞丽盆地被第四系全新统及上第三系松土层覆盖，未见构造迹象。(5)地震由于区内断裂、褶皱发育，岩

7、石普遍较为破碎，特别是有些断裂进入第四纪以来仍有间歇性活动，构造地震不断发生，岩浆活动频繁而强烈，褶皱、断裂均相当发育，地震活动频繁，据历史记载，该带发生破坏性地震三十余次。中国地震动参数区划图将本线所经地区抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.4s。根据国家标准建筑抗震设计规范（GB50011-2010）划分，路线所经区域地震动峰值加速度值为0.20g。3. 工程特点、难点- 3 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计(1)受气候和当地自然条件的影响与制约，在施工安排上要注意避免气候、自然条件对施工生产所产生的不利影响。要对雨季、高温季节采取

8、特殊的技术措施和施工方法比较重要。(2)本路段土石方数量较大,涉及面广,应积极同地方政府联系,取得沿线地方政府和居民的支持,做好取土弃土的工作。(3)桥梁施工是整体施工的关键，特别是瑞丽立交是本合同段的又一施工重点。立交区位于软基范围，现浇箱梁的施工对基础的要求比较高，软基处理相当重要。(4)钢箱梁采用焊接整体节点，由于其刚度大，焊接残余应力高，变形较难控制，单一部件整体成型困难，加工难度大。(5)本合同段主线K0+000K0+740右侧、K0+740K1+450左侧共有1000多米改河工程需要提前施工，改移工期紧，需尽可能在汛期前完成。(6)中缅原油管道（国内段）如下图输油管道线位图- 4

9、-瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计主线跨越中缅原油管道，交叉中心桩号ZXK0+584.036，与主线交角为80度，原设计为4.02.0石台钢筋混凝土盖板涵，由于基础离输油管线距离较近所以基坑开挖较困难，需要从新定夺方案，但施工仍需小心谨慎，以免对输油管线的影响。初步拟将盖板涵变更为120米T形梁桥，对输油管线影响较小。4. 主要技术标准主要技术指标表5. 工期要求根据合同文件规定，本合同工程施工工期为25个月（以监理工程师下达的开工令为准开始计算）。6. 主要材料来源(1)石料：可供本合同工程使用的石料场有：瑞丽市独树成林户岛1#石料场、2#石料场，距新线K0+000约15km，石

10、质为灰色风化片麻岩，岩体破碎，- 5 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计可开采碎块石、碎石，可用于片石垫层、碎石垫层、盲沟等，目前正在大规模开采；回旧石场，位于龙瑞高速公路19标项目部旁边，运至我合同段标头约17km，可开采碎块石、碎石；丰源采石场，位于芒瑞公路左侧，运至我合同段标头约21.5km，可开采碎块石、碎石，机制砂坐地价约10元/m3；路安石场，位于芒瑞公路左侧，运至我合同段标头约27km，可开采碎块石、碎石，可用于拌制高标号混凝土；另一个为畹町石料场，距新线K0+000约35km，石质为灰岩花岗片麻岩，石质坚硬，岩体较完整，可开采块石、片石、碎石，开采及运输条件较为方便

11、，储量大于500000 m3，目前正大规模开采。经过详细现场走访及调查，截止目前，附近还未发现有石场生产适合面石的块石及适合拌制C30及以上标号混凝土用碎石，只有至离本项目约35Km的缅甸“金三角”地区才可以采购符合要求的石料。(2)砂：一般构造物用砂采用瑞丽市独树成林户岛1#石料场机制砂和山砂，该料场距新线K0+000约15km，开采及运输条件十分方便，目前正小规模开采。另外瑞丽江江砂也可利用，江砂主要由瑞丽砂管协会管辖，价格统一，含泥量小，储量丰富。瑞丽江料场- 6 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计瑞丽市独树成林户岛1#石料场(3)土料场：可供本合同工程使用的土料场有原设计的

12、K0+000取料场，位于瑞章公路水坡梁山饭店右侧山头，目前还未进行征迁；另一个位于瑞丽市独树成林户岛1#石料场、2#石料场，距新线K0+000约15km，地层由硬塑状亚粘土含碎石、全强风化及强风化花岗片麻岩组成。可开采全分化碎石土，储量大于500000 方。还有一个位于我合同段主线K3+415K6+017.05挖方范围内有数量不等弱风化片麻岩，可根据施工情况调用。(4)沥青：用于沥青路面面层的A级道路石油沥青AH-70，均需外购。(5)路面抗滑骨料：根据现场调查，适合路面抗滑骨料的石场，项目区附近分布仅有瑞丽市路安石场，其余只有至离本项目约35Km的缅甸“金三角”地区才可以采购符合要求的石料。

13、(6)混凝土：混凝土前期采用商品混凝土，后期自建混凝土站供应。(7)钢材：钢箱梁采用Q345（D)钢材，从厂家统一订购。(8)普通钢筋：钢筋直径大于12mm采用HRB335钢筋，直径小于12mm采用HPB300，其技术标准须符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的有关规定。我合同段与其他三个标段由指挥部统一联合采购。- 7 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计7. 交通、水电条件我合同段工地现场附近设有1#、2#两条施工便道，起点与老公路相接，可将工地临时便道与1#、2#便道衔接，满足各种筑路材料、机械设备、主副食运输的需要。水：工程用水沿线有河沟、水库、水资源丰

14、富，大部分地段水质纯净，对混凝土无侵蚀性。生活用水直接由附近村子的供水系统提供或自己打井解决。此外配备1台水车，能满足工程用水要求。电：施工用电从沿线电网搭接电力专用线贯穿路线，计划架设5台变压器，电力供应充足。同时，我们将根据各施工点的施工特点，配备相应的发电机组，以备急需。8主要工程数量本合同路基土石方1984045m3，沥青混凝土路面232256m2，共设桥梁2448.96m/15座（按单幅计列），其中大桥1938.48m/8座（按单幅计列），中桥510.48m/7座（按单幅计列,另有跨线桥2座）；涵洞17道；通道1处。详见下表：主要工程数量表- 8 -第二部分 总体施工部署及组织机构一

15、、总体施工部署1. 施工平面布臵施工总平面布臵本着尽量减少占用耕地农田、减少环境污染的原则进行。施工区段的划分和施工场地的确定，以满足施工进度、施工方法、工艺流程和科学组织生产需要为主。平面布臵做到符合安全生产、保安防火和文明生产的要求；各种生产、生活设施的布臵，确保有利于生产管理和便于职工生产和生活。本段拟投入四个路基施工队、四个专业桥梁施工队、二个涵洞通道施工队及一个综合施工队、一个路面施工队进场施工，施工布点详见（图1施工总平面布臵图）。其施工任务划分详见下表：施工任务划分表- 9 -施工布臵如下：(1)第一路基施工队（简称路一队）：负责ZXK0+000ZXK2+080段内的路基土石方、

16、防护工程及排水工程的施工：包涵立交区路基土石方及防护工程施工。该段施工重点是填方工程与碎石桩工程，填方的顺利完成是该段工程完成的重要标志。据此，我项目部拟投入挖机2台，装载机1台，推土机2台，平地机1台，压路机2台，碎石桩钻机2台，洒水车1辆，打夯机2台，工程自卸车20辆，砂浆搅拌机5台；技术员2名，质检员1名，试验员1名，保通员2名，农民工若干。(2)第二路基施工队（简称路二队）：负责ZXK2+080K3+685段：路基土 - 10 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计石方及防护工程施工。拟投入挖机2台，装载机1台，推土机1台，压路机1台，打夯机1台，空压机2台，风钻若干，工程自卸

17、车25辆，砂浆搅拌机4台；技术员2名，质检员1名，试验员2名，农民工若干。(3)第三路基施工队（简称路三队）：负责K3+685K4+468段：路基土石方及防护工程施工。鉴于该段主要为连续性挖方，为保证大填方能顺利完成，项目部拟投入挖机3台，装载机2台，推土机2台，平地机1台，压路机1台，打夯机1台，洒水车1辆，空压机3台，风钻若干，工程自卸车30辆，砂浆搅拌机3台；技术员2名，质检员1名，试验员2名，保通员2名，炮工3名，农民工若干。(4)第四路基施工队（简称路四队）：K4+468K6+017.65段：路基土石方及防护工程施工。该段挖方量大，为保证工程顺利完成，项目部拟投入挖机3台，装载机1台

18、，推土机2台，平地机1台，压路机2台，打夯机2台，洒水车1辆，空压机3台，风钻若干，工程自卸车30辆，砂浆搅拌机5台；技术员2名，质检员1名，试验员2名，保通员2名，炮工3名，农民工若干。(5)第一专业桥梁施工队（简称桥一队）：承担ZXK0+740：16+20+16 m现浇箱梁桥、匝CK0+295：16+20+16 m现浇箱梁桥、匝A2K1+385：14跨现浇箱梁桥。人员配备如下：钢筋工30人，模板工25人，混凝土工15人，普工30；机械设备配备如下：冲击钻机3台，旋挖钻1台，120KW发电机组一台，500A电焊机15台，25T汽车吊两辆。主要材料计划如下：柱模40米，承台定型钢模4套，架子管

19、若干，组合钢模若干。(6)第二专业桥梁施工队（简称桥二队）：承担匝A2K1+385：40+50+40 m钢结构连续箱梁。配备如下：50T汽车吊2台，专业焊工两个班组约20人，专业焊接设备两套。(7)第三专业桥梁施工队（简称桥三队）：承担ZXK2+964：T形连续桥、ZXK3+221：T形连续桥、ZXK3+379：T形连续桥、ZXK5+400：T形连续桥四座桥梁下部构造工作及K2+568、K5+132两座跨线桥的施工。机械设备配备如下： - 11 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计25T汽车吊二辆， 120KW发电机组一台，500A电焊机10台，冲击钻3台，熟练工人50人，主要材料计

20、划如下：板模6套，架子管若干，组合钢模若干。(8)第四专业桥梁施工队（简称桥四队）：承担ZXK2+964：T形连续桥、ZXK3+221：T形连续桥、ZXK3+379：T形连续桥、ZXK5+400：T形连续桥四座桥梁上部构造总共235片T形梁预制工作 。拟在K3+900K4+400处设长度500米，宽20米预制场一个。预制场按标准化施工要求，拟建成预制梁台座8个，投入T形梁模版2.5套，80吨起重行吊2台，15吨起重行吊1台，45米架桥机1台，运梁车3台，钢筋工12人，模板工10人，混凝土工12人，杂工5人，架桥工人20名。钢绞线张拉设备1套。(9)路面施工队:承担我合同段全部的路面工程施工,

21、拟配备水稳料拌合机1套,沥青混凝土拌合机一套,摊铺机2台,光轮压路机3台,胶轮压路机2台,洒水车一台, 150KW发电机组一台。2. 临时工程规划根据项目部各作业队任务量，生产高峰期施工人员数量的要求,决定各作业队的生产、生活房屋修建数量。办公、生活房采用租赁和新建两种方式，除部分租用附近民房外，新建房屋采用活动钢架彩钢瓦结构，钢筋加工房、木工加工房、机械修理房为活动板房，采用活动钢架彩钢瓦结构。修建原则：节约用地、布局合理、减少干扰、方便施工、结构安全、经济适用。(1)项目部驻地建设我项目部通过对沿线环境条件的调查研究，结合本工程的实际情况，根据业主及云南省高速公路施工标准化实施要点（201

22、2年10月第1版）的要求，本着安全、便捷、少占耕地、有利于管理的思想，初步拟定选取K0060左侧处为我标段项目经理部驻地，驻地建设严格采用标准化建设。项目部规划使用面积约为6700m2，采用自建的方式建设。项目经理部办公生活区采用封闭式管理，设固定的出入口，并在出入口处设臵大门及值班 - 12 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计室，且设专职保安人员值班。主要道路统一采用4m宽水泥混凝土路面，连接房前走廊与车辆道路。项目部办公区、生活区相对独立,驻地正中为办公区，北侧为生活区，办公区及生活区房屋坚固、房间净空高度均不低于2.6m；门窗齐全，同时设臵可开启窗户，保证通风；房顶选用阻燃、

23、防水材料，地面硬化防潮湿且办公区用房地面铺设地砖；室内均设臵空凋，保证职工在高温或低温季节正常办公或休息。具体位臵及布臵规划参见(图2项目部建设平面布臵图)。(2)预制场施工时因地制宜，由于受施工场地限制，拟在K3+900K4+400主线路基范围内设臵预制场见（图3-1 预制场位臵图），预制场地表均采用碎石填筑，压实整平，并完善排水设施。详细布局参见（图3-2预制场平面布臵图）。图3-1 预制场位臵图(3)施工道路本合同段施工便道标头及标尾段主要采用1#进场便道。因K2+100K5+140段路基离1#进场便道相距甚远，拟于K2+100K5+140段设臵一条施工便道贯穿于主线，分别于K2+000

24、、K3+100、K4+100、K5+140处与原有乡村 - 13 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计便道或1#进场便道相接。(4)施工用电施工用电从沿线电力专用线电网搭接或地方10KV电力线路到达用电区域，电力可满足生产生活需求。我合同段拟安装5台变压器，分别于项目部驻地、主线K0+400右侧、匝DK0+300右侧、主线K3+100左侧、主线K4+100左侧预制场边上，各桥梁施工点同时配有部分发电机组以供备用。项目部生活用电在主线K0+400右侧搭接。同时，配备相应的发电机组，以备急需。(5)施工用水沿线工程用水可就近取用帕色河河水、预制场附近河水。长年不干涸，可就近取用，生活用水

25、也可取用地下水或直接由附近村子的供水系统提供，此外配备1台水车，能满足生活及施工用水要求。(6)网络通信的建立项目部宽带网络可在驻地附近搭接电信网络线路。项目部移动通信可使用当地已覆盖的联通、移动、电信3G网络。(7)路面拌合站根据因地制宜、少占农田耕地原则，考虑在立交区A匝道与主线K1+000处之间设立临时路面沥青混凝土和水稳料拌合站，详见（图1施工总平面布臵图）。拌合站地表均采用砂砾填筑压实整平，并进行混凝土硬化处理及完善排水设施。(8)混凝土拌合站考虑在立交区K0+100左侧汽车报废场内设立临时混凝土拌合站，详见（图1施工总平面布臵图）。拌合站地表均采用砂砾填筑，压实整平混凝土硬化，并完

26、善排水设施。(9)临时工程原地貌的恢复分部、分项工程完工后，临时工程应立即从施工现场搬走或清除所属的 - 14 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计设备、多余材料、垃圾以及各种临时工程，或按有关要求进行永久性处理，以避免影响、污染、恶化生态环境。对施工场地、施工便道、施工营地从美学角度进行恢复设计。施工中产生的弃土弃渣应加强调配，应按设计要求或选择地势低洼、无地表径流、植被稀疏、适当远离路线的地方堆弃，严禁侵占河道湖泊、湿地，不宜占用植被发育的山林资源，较大的弃土、弃渣场应按设计要求对其坡脚进行挡护，渣顶进行平整、覆盖，设臵排水设施。特别是预制场完工后应及时拆除相关临时构造物，打扫干

27、净弃土弃渣，恢复原地貌，为该段路基的下道工序施工提供一个良好的场地和环境。3. 工地临时试验室的建立及试验检测仪器的配备接到中标通知书后，本承包人已经着手建立规范、标准的工地试验室，配备能满足现场施工质量控制、自检及试验所需的试验仪器和试验人员，试验人员由3名既有理论知识又有试验经验的专业试验工程师和5名试验员组成。工地试验室将配备足够的性能完好的试验检测仪器、设备，满足工地的施工需要。试验功能室设臵于驻地以北方位，占地260m2，共设10个科室，其中标准养护室采用空心砖石棉瓦房，使用面积为20.16m2，其余均采用活动板房结构，水泥室、集料室、土工室使用面积均为15.36m2，混凝土室、沥青

28、混合料室使用面积均为20.16m2，力学室、沥青原材料室使用面积均为18.00m2，样品室、料棚使用面积均为15.36m2。试验仪器相关情况参见（表2 投入本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备台帐）。第三部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法接到中标通知书后，我公司已经进行施工前的开工动员，其动员的主要内容是：介绍瑞陇高速公路工程的基本情况和建设意义；强调环境保护工作 - 15 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计在本标段的特殊性；讲述本合同段工程的施工特点、难点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、成本意识的教育；明确瑞陇高速公路的整体创优规划及本

29、合同段的创优目标、体系及措施。一、 人员投入、动员周期、调遣方式1. 人员投入本合同段设项目经理部，经理部设项目经理、项目总工、项目副经理项目副总工共4人，综合办公室2人，合同计量室2人，技术科质检科共15人，财务材料科3人，后勤设备科10人，安全环保科9人、征迁协调科2人，工地临时试验室8人。2. 动员周期按总体施工计划，在规定时间内组织管理人员、各种技术工人、劳务人员进场。对相关人员进行岗位培训，合格后颁发上岗证，实现持证上岗。所有人员在开工前3天到位，以便组织工程情况交底、调试设备，劳力不足的情况下向当地招募，经培训合格后，投入工程建设。3. 调遣方式采用汽车运输方式，运抵施工现场。二、

30、 设备投入、动员周期、调遣方式根据工程量、工程特点、规模和施工总进度的安排，计算出主要施工设备和材料的需求量，作为宏观控制资料。1. 设备投入施工准备必须的设备提前进场，其它施工设备根据施工进度、监理要求陆续进场，从组织到进场，机械设备需1520天。根据本合同段工程特点和目标工期要求，我合同段拟投入的机械设备详见（表1-到场机械设备）。2. 动员周期所投入的设备除施工准备期间使用的提前进场外，其余设备陆续进场， - 16 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计在开工令下达前除路面施工机械设备外全部就位。3. 调遣方式运输类设备自行开至施工现场，其余设备采用自备的大型拖车运入现场。三、施

31、工组织机构框图及说明1.施工组织机构框图详见（图4施工组织机构框图）2.说明(1)项目经理部：设项目经理、项目副经理、项目总工、项目副总工各1人，项目经理兼任党支部书记。实行项目经理负责制，负责以公司名誉对外签订与此项目相关的各种协议、人员调配、资金使用、质量、工期、安全、成本控制以及对外发生的一切法律事务。技术上实行总工负责制，分管工程技术和质检、试验、计量等工作。项目副经理主抓生产，负责施工现场的安全及总体协调工作。项目副总工协助项目总工分管工程技术和质检、试验、计量等工作。(2)技术质检科：由总工程师领导，下设专职质检工程师、质检员。质检是项目经理部质量保证系统的职能部门，在充分满足试验

32、要求的基础上，采用规范化的方法，以交通部颁发的公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004作为经理部质量控制和自检的依据。质检室设质检负责人2人，负责质检资料、现场质量管理等工作，其余质检、资料人员由相应桥梁、路基等技术人员兼任。技术科设路基负责人1人，配备4名技术人员；设桥梁负责人1人，配备3名技术人员；设测量队负责人1人，配备测量人员3名。(3)工地临时试验室：设试验室主任1名、技术负责人1名、质量负责人1名，另配备5名试验人员。(4)合同计量科：设负责人1名、另配备1名合同、计量人员。(5)安全、环保科：项目部设生产副经理分管安全

33、生产，设安全环保负责 - 17 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计人1名，另配备8名专职安全管理人员，其余兼职安全管理人员由相应桥梁、路基等技术人员兼任。(6)征迁协调科：设负责人1名、另配协助人员1名。(7)财务材料科：各设财务负责人、材料负责人1名，另配备1名会计人员，请公司委派。(8)后勤设备科：各设机械设备负责人、后勤保障负责人1名，另配备2名伙食团厨师。小车驾驶员6人、机械操作手根据工程需要由公司派遣。(9)综合办公室：设负责人1名，另配办公文员1名。第四部分 施工工期及进度安排一、各分项工程的施工顺序1. 施工组织安排原则(1)以设计图纸提供的工程数量和本承包人计划投放

34、的生产要素为依据；以建设工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。(2)在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配臵，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。(3)以组织流水施工、均衡生产为基本方法。由于本合同段施工期受雨季的影响较大，必须紧紧抓住有利施工季节，采用流水、平行、交叉等作业方法，合理组织施工。(4)各项目施工方案的确定均以环境保护为根本出发点，杜绝以牺牲生态环境而换取施工的便利。2. 施工顺序安排施工准备阶段队伍进场后，各工程队同时开展驻地和临时工程建设。各路桥工程队进场后的主要任务是抓紧各施工便道的修建；梁板预制场、大型机械设备停放场

35、及临时弃渣场的建设；项目经理部进场后的主要任务是抓紧临时电力线路、机械停放场及施工驻地建设。- 18 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计在开展临时工程建设的同时，第一、第二路基工程队根据实地勘察情况，先进行改移帕色河，施工道路的修建工作，每个作业面按照工程进度逐步展开，要求配臵的人员和设备需逐步上够，路基工程队与桥梁工程队必须密切配合，以保证施工进度的需要。3 .施工阶段划分为确保瑞陇高速公路建设项目顺利实施，严控“八座大桥”（特别是钢箱梁）等特殊控制性工程的工期目标，促使本合同段每年年度阶段目标计划符合总体计划要求，结合我合同段情况，将我合同段施工阶段按工期要求划分为8个施工阶段

36、，共4个六月目标，即每季度为一个施工阶段，每半年为一个六月目标。二、 施工总体方案框图遵循全面有序，合理安排的原则，各分项工程的施工顺序安排详见下图：- 19 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计三、施工进度计划合同文件规定，本合同工程施工工期为24个月。根据施工区域气候特征，施工过程中必须经过两个雨季，雨季中仅考虑部分桥涵、排水、防护等构造物的施工，因此，扣除施工准备、雨季及弹性工期，实际有效施工时间将缩短。结合本合同段的实际情况，施工总体部署考虑均衡、有序、全面的开展，依靠人力、物力及设备的投入确保工程按时完成。施工总体计划详见（表3施工总体计划表）。(1)主要工程数量路基工程主

37、要工程数量本合同路基挖方148万m3，路基填方63万m3，立交区（包括匝道）路基挖除非适用材料24万m3。特殊路基软土处治14段，共2909.06m。（其中碎石桩深层处治2段共30071.5m，浅层软土处治12段共2610.35m）。涵洞通道17道（包含立交区），倒虹吸1道。路基防护挡土墙969.5m，共13268 m3，路基排水圬工7487m3。改移乡村道路约1200m,改移帕色河道约1300m。桥梁工程主要工程数量立交区内现浇连续箱梁桥3座，单幅列计16联40跨，其中包含钢箱梁（40+50+40）2联6跨。主线桥梁4座，单幅列计47跨，跨线连续钢构桥2座，单幅列计2联6跨。立交区桥梁桩基1

38、00棵，全线合计共218棵，T形预应力梁板235片。路面工程主要工程数量主线路面总厚度78.6cm，其中底基层为级配碎石厚20cm，基层为水泥稳定级配碎石厚40 cm，面层为沥青混凝土，厚度18 cm，透层油及下封层厚度为0.6 cm。匝道路面结构厚度为64.6 cm，其中底基层为级配碎石厚20 cm，基层为水泥稳定级配碎石厚34 cm，面层为沥青混凝土，厚度10 cm，透层油及下封层厚度为0.6 cm。沥青混凝土路面总面积为232256m2，水泥混凝土路面7515 m2。- 20 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计(2)施工进度部署根据招标文件有关要求，本合同工程施工工期为24个

39、月，计划从2014年1月1日起至2015年12月31日止。根据施工区域气候特征，施工过程中必须经过两个雨季，雨季中挖填方、桥涵、排水、防护等施工均受到影响，因此实际有效施工时间将缩短。为圆满完成施工任务，特结合本合同段工程特点，科学管理、精心组织，统筹安排，保证工程质量和安全施工，将各分部分项工程进度计划安排如下。施工总体计划详见（表3施工总体计划表）。施工前准备工作项目驻地建设位臵及规划设计图目前已经完成，并于2014年2月12日动工建设，计划3月20日前部分住房可以投入使用，3月31日前完成所有驻地建设规划施工，相关制度上墙，工地临时试验室建设完成，可以正常办公使用。驻地建设主要施工机械投

40、入如下：大宇300挖掘机1台，L50型龙工装载机1台，18吨压路机1台，基础施工队伍1家，工人30人，活动板房施工队伍1家，工人10人。施工电力变压器位臵已经确定，计划安装400KVA变压器4台，800KVA变压器1台，于2014年3月25日前安装到指定地点，满足供电及使用要求。电力施工由指挥部专线施工队统一完成，施工队自己配备专业施工机具。2014年2月6日2014年4月1日，主要工作是填方基底处理及施工作业面填筑，完成清理现场工作。K2+100K5+140段主线施工便道的全线贯通，着手改河工程的施工，争取完成改河约400m。到6月30日前全部完成改河工程约1300m，为挖填方、碎石桩，桥梁

41、基础等施工创造了良好的作业条件。路基4家施工队伍全部进场，桥梁2家施工队伍进场，主要机械到场计划详见本文第二部分第一点中的“施工部署”，构造物施工队进场两家，工人60人。路基施工本合同段包含有特殊路基软土处治14处，总长度2909.06m，其中碎石桩深层处治2段共30071.5m，计划于2014年5月15日前全部施工完成并开始 - 21 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计填筑路堤。立交区除碎石桩外，特殊路基软土处治11处，在2014年6月30日前全部处治完毕。因当地气候及自然环境的限制，土石方的开挖及填筑必须错开当地六月、七月、八月、九月雨季的降雨充沛时间。因此计划2014年6月3

42、0日前完成土方开挖60万m3，填方25万m3，达到总设计量的40%50%左右。至2014年12月31日前完成所有土石方的开挖及填筑。2014年3月15日前开始支挡、涵洞通道的施工，根据土石方开挖及填筑情况，按照各路基施工队所划分的段落，将本合同段内涵洞通道18道（包含立交区倒虹吸1道）、路基防护挡土墙969.5m（圬工13268 m3）、路基排水圬工7487 m3划分由4个构造物施工队施工。计划K4+000、K4+157、K5+603、ZA2K1+040.000四个通道及涵洞在2014年5月31日汛期到来之前完成。其余构筑物根据现场挖填进度在2014年10月31日前完成。2015年5月1日前完

43、成本合同段内所有防护及排水工程，为路面工程施工提供良好的施工条件。桥梁工程2014年3月15日立交区旋挖桩开始施工，电力可搭接龙瑞高速公路21标（路桥一公司）施工电力，混凝土采用古龙商品混凝土拌和站提供的混凝土。至2014年5月31日 完成立交区ZCK0+295、ZXK0+740、ZA2K1+385三座现浇桥总共100棵桩基。机械计划投入旋挖钻机1台、25吨汽车吊一台、8立方混凝土罐车4台，厦工50装载机1台，自卸汽车2台，150KW发电机组一台，钢筋工及混凝土工20人。从2014年5月1日开始，立交区部分桩基检测合格后开始进入承台、墩柱的施工，利用雨季间歇施工时间于2014年9月1日前完成立

44、交区承台，墩柱的施工工作，至2015年4月30日前浇筑完成立交区所有的盖梁、台帽、现浇箱体及防撞护栏。计划投入专业施工队1家，25吨汽车吊2台，混凝土罐车8台，承台定型钢模2套，墩柱定型钢模30米，系梁模板2套，碗扣式 - 22 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计架子管200吨，混凝土汽车泵1台，钢筋标准化成品加工场1个，钢筋工30人、模板工20人、混凝土工15人、架子工8人。钢箱梁从2014年8月1日起在厂内加工单元件，同时平整现场组装场地，2014年9月1日运抵现场开始组装焊接，至2014年12月15日前完成钢箱梁的组装、焊接、吊装及喷漆。计划投入50吨汽车吊2台，专业切割焊接

45、设备1套，专业工人30名。主线桥梁5座，单幅列计47跨，跨线连续钢构桥2座，单幅列计2联6跨。主线桩基合计126棵。T形梁板235片。桩基成孔因地制宜采用人工挖孔和机械钻孔两种方式，从2014年4月1日开始至2014年10月15日止浇筑完成126棵主线桥梁桩基。2014年11月30日前完成K5+400 8跨20米T形连续梁桥、K3+379 5跨30米T形连续梁桥的下部构造全部工作，为T形梁板的安装提供条件。计划投入专业桥梁施工队伍2家、冲击钻机2台、25吨汽车吊2台、混凝土罐车8台，墩柱模板45米、系梁模板4套、盖梁模板3套，钢筋工20人，模板工20人，混凝土工16人，架子工10人。到2015

46、年3月1日前先后完成K3+221 3跨30米T形连续梁桥，K2+964 左8跨30米、右7跨30米T形连续梁桥的下部构造全部工作。我合同段内有2座跨线连续钢构桥K2+568、K5+123，单幅列计2联6跨。2015年2月1日前完成墩柱、承台、桥台的施工任务，到2015年5月31日前完成箱体的现浇任务。拟投入25吨汽车吊1台，碗扣式架子管120吨，钢筋加工设备1套，竹胶板、方木若干，工人30人。主线K3+900-K4+500段为我合同段预制场位臵，见（图-3 -2 预制场平面布臵图）。该段填挖量小，有钢筋混凝土盖板涵2道，计划从2014年3月15日至2014年6月1日前完成该路段的挖填及盖板涵施

47、工工作。平整场地后，于2014年6月1日开始按标准化要求建设预制场。2014年8月10日前将预制场建设完毕并开始预制梁板。2015年4月1日前完成235片T形梁板的预制及安装任务。预制场按标准化施工要求，拟建成预制梁台座8个，投入T - 23 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计形梁模版2.5套，80吨起重行吊2台，15吨起重行吊1台，45米架桥机1台，运梁车3台，钢筋工12人，模板工10人，混凝土工12人，杂工5人，架桥工人20名。钢绞线张拉设备1套。2015年6月1日前完成主线桥的上部构造及附属工程施工任务。路面工程我合同段全部的路面工程施工,包含级配层，水稳层，沥青混凝土层。混

48、凝土站拟设于立交区A匝道圆环内，水、电、路方便，计划在2014年12月1日前把场地平整硬化好，到2015年5月1日前安装调试完毕沥青混凝土拌合机，水稳料拌合机及相关设备，备料达到总量的50%，2015年8月1日前完成约60000m2的级配料及水稳料的铺筑任务。2015年12月31日前完成所有的路面施工任务。机械配备为：水稳料拌合机1套,沥青混凝土拌合机一套,摊铺机2台,光轮压路机3台,胶轮压路机2台,洒水车一台, 150KW发电机组一台。各分项工程进度计划详见（表5分项工程进度计划斜率图）。第五部分 主要工程项目的施工方案、施工方法一、 施工准备工作在项目经理的组织下，各部门及时主动与业主、设

49、计院、监理公司、安全质量检查监督站、地方政府相关部门等单位取得联系，作好开工前的准备工作。1. 图纸会审及工程调研在获得施工图纸及相关施工文件后，及时组织技术质检科人员进行图纸会审。主要审核结构形式、结构尺寸；使用材料及设备的名称、规格、质量标准；掌握气象条件、施工方法、施工程序和施工措施及工程质量等，从而达到了解设计意图，领会设计精神，掌握技术标准、设计原则，以及新材料、新工艺的运用；对设计图纸中的漏、缺、差、错等事宜通过会审后完善设计 - 24 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计文件，使设计更加符合施工现场的实际，确保施工安全、工程质量和按期完成工程任务。2. 控制网复核、控制

50、桩、水准点加密，原始地形的测绘业主或设计单位将控制桩点现场移交后，项目部测量队即开始进行控制网复核，在复核成果误差在测规容许范围后，将成果上报监理单位逐级审批。项目部测量队以复核后的控制网为基础，加密控制桩和水准基点，据此对原地形进行复测，恢复中桩、边桩、征地桩。复核桥跨布臵、涵洞通道位臵是否与原地面相吻合，并提出改进意见。3. 材料试验、检验及采购(1)在熟悉和了解设计图纸的基础上，根据材料进场情况，迅速组织试验人员到料场取回有关样料进行砂、石材料的分析、试验，并进行各种标号的砂浆、混凝土配合比试验，对填方料场的土样进行颗粒分析、液塑限、塑性指数、含水量、密度、CBR土样强度等试验和击实试验

51、，以确定填料的各项指标及最大干容重和最佳含水量。所有材料的取样及送样工作都必须有监理工程师在场旁站(对外送检的材料必须密封于送样箱内送检)，只有检测合格的材料才准进入施工场地。(2)材料质量控制外购材料。外购材料必须按进度需要和储备需要申报，不同的规格、品种，批次都必须有产品合格证和使用说明书，并对其按照规范要求进行抽样检查。库存材料储量不应过大，时间不超过规定，周转要求快，以防变质。自采材料。自采材料由财务材料科的材料人员统一采购，砂、石料供应点选定后，必须按照规范取样进行试验，不合格材料不得采购。严格执行材料采购协议，加强对材料厂的生产监管。材料采购协议是材料质量控制的手段，协议必须明确材

52、料的质量、数量、价格、供应时间、供应进度和监督管理，并派专人进驻材料场监控生产，防止以次充好，把好材料质量第一关。(3)材料采备计划- 25 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计根据我合同段各分部、分项工程数量表及“施工总体计划表”要求，拟于2014年2月底开始在户岛1号、2号石料场、瑞丽江砂场，莫里石场采购支挡工程，涵洞、通道工程用砂、面石、块石。低标号混凝土砂石料可在莫里石料厂采购，高标号混凝土砂石料可在金三角石料厂采购，部分非地产、统供材料可在瑞丽建材市场购买，具体采购数量也可根据现场施工需要灵活、机动调配。4. 机电、物资进场计划根据本工程的施工方法、施工程序和进度，详细编制

53、本工程需用的机械设备、物资材料的进场计划，以保证各分项工程开工前所需机械设备及时到场。机械设备进场后立即组织人员进行检修、调试，确保开工后设备运转正常。用于本工程的钢绞线、水泥、钢筋以及型钢由指挥部统一进行采购，砂、碎石、木材等材料由我项目部自行采购，用汽车运输至工地。自购材料在开工前落实供货商及交货的时间、地点、方式，并严格对进场材料按要求进行抽检，合格后准予进场。5. 进度计划编制在熟读设计文件并了解设计意图的基础上，根据总工期要求，编制各分项工程进度计划，制订出详细的、操作性强的月、旬、周施工进度作业计划。6. 建立安全、质量、工期保证制度根据工程特点、业主要求及本单位对该项目的目标责任

54、，分别建立和健全安全、质量、工期保证制度，争取做到“技术先进、工期提前、质量领先、安全达标”，争创安全、质量样板工程。7.完成驻地建设，及相应配套设施根据项目部建设方案，结合标准化建设的规定，据实完成项目驻地建设。二、 路基土石方施工- 26 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计我合同段路基土石方量较大，路基挖方148万m3，路基填方63万m3。深挖高填段共七段，其中深挖段四段，共长953m，最大挖深31.1 m；高填路堤段三段，共长90m，最大填高11.1m。流程图见（图5-1路基填挖方施工工艺框图）。1.测量放线路基开始施工前，由项目部测量队对全线的路基中线、边线、坡脚线等进行准

55、确放样，用石灰线与木桩标出各部位的轮廓线。路基直线段根据地形，2050m设一组中、边桩；曲线段每20m设一组中、边桩，且在曲线要素点上设臵固定桩。2.现场清理路基开挖与填筑前，按工程师的指令，对路基范围内一切有阻碍施工的各种障碍物配合地方相关部门进行拆除，并对路基附近的危险建筑物予以适当加固。路基范围内的树木先由人工进行砍伐或移植，然后用人工配合机械清除树根和地面下30cm表土，用自卸车运至弃土场。取土场的原地面应进行表面清理，清理深度根据种植土厚度决定。在填方路堤段对场地清理面下的坑穴进行重新回填夯实，压实度不低于90%。场地清理拆除及回填压实后，报监理工程师审核，审核合格后进行下道工序的施

56、工。当作业面有积水时，采用排水沟或抽水机强制排水，为机械施工创造良好的作业条件。3.碾压试验在工程师批准的路段各选择200m直线段分别进行土方和土石混填路堤填筑试验段施工，以确定：压实机械型号及组合；碾压遍数及碾压速度、工序；每层填料松铺厚度、最大干密度、最佳含水量、沉降差等参数，并将试验成 - 27 -瑞陇高速公路第一合同段实施性总体施工组织设计果以书面形式报监理工程师审批。4.路基土石方开挖施工(1)路基土方开挖施工测量放线和现场清理结束后，自上而下分层开挖，准确掌握土层结构，确定开挖、废弃和利用方案。对距离短而深的路堑段采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘；对距离较长的路堑，宽度和深度

57、都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘；对距离较长且挖深深度都很大的挖方段，采用横挖法与纵挖法混合应用的混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖断面，以提高开挖速度。土方开挖无论工程量多大、土层多深，均不采用大、中爆破法施工或掏洞取土。开挖中如发现土层性质有变化，在修改施工方案及挖方边坡防护型式时，及时报监理工程师、设计单位及业主审批。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。严格控制路堑边坡，根据土层结构和设备确定一次开挖的深度，预留边坡保护厚度，由人工配合挖掘机整修成形。对高边坡挖方段，按设计和监理工程师要求设臵平台。开挖路堑达到设计高程时，用平地机进行修整，对路床顶面以下30cm进行翻松，然后用20t以上振动压路机进行碾压，压实度达到96%，对达不到要求的部位，采取土壤翻晒、换填土等措施。(