汽车空调原理

1、解读汽车空调第一季：从制冷系统工作原理分析几个空调不良原因实物解说版本这是一张汽车空调的控制面板，相信对很多汽车驾驶员都知道空调面板中各个开关、按钮所代表的作用意义。汽车空调作为现在汽车最为重要的舒适装置，用于调节汽车空气的温度、湿度及改善空气质量，提高驾驶员及车内乘客的乘坐舒适体验。汽车空调的控制面板很多人知道如何操作空调面板功能，但是至于面板背后，是什么部件、是如何工作的呢，相信很多人不懂，今天，我们推出关于汽车空调的知识，希望对汽车达人有所理解。现在先抛开汽车空调面板，进入汽车空调的结构和工作原理，去理解汽车空调是如何工作的。提到汽车空调，很多人首先想到是制冷装置，因为制冷装置是空调里最

2、重的部件，所以制冷装置成为汽车空调的代名词。早期的汽车或低端面包车，只有制热暖风功能，而不具备制冷装置，人们会说这车没有空调。实际上从严格意义说，只有制热暖风装置也可以称为空调。因为汽车空调系统包括制冷装置、加热装置、空气调节装置和控制装置四部分。汽车空调系统结构图（点击图片可放大）我先给出一个汽车空调系统的结构图，你可能看不懂，没关系，咱们从最基本的开始。大多数汽车的加热装置就是一个与发动机冷却水道连接的暖风水箱，暖风水箱就好象我们家里的暖气片。与家里的暖气片不同的是，系统有一个鼓风机，气流通过暖风水箱，已迅速将热量散向车内。但是对于大型客车，仅仅依靠发动机冷却水加热是不够的，需要一个单独的

3、燃烧柴油的加热装置。发动机冷却液流经暖风水箱，暖风水箱相当于一个热交换器制冷装置是我们多数人认为的空调，典型的结构包括空调压缩机、冷凝器、冷凝器散热风扇、膨胀阀、蒸发器和鼓风机及相关的空调管路。在封闭的系统内充注着制冷剂，制冷剂在压缩机的作用下循环流动，在发动机舱的冷凝器由气态液化为液态，放出热量；而在车内由液态蒸发为气态，吸收热量，从而降低车内的温度。汽车空调冷却系统工作原理图汽车空调的两种制冷剂R12和R134a汽车采用的制冷剂有两种，正如你看到的上面的灌装制冷剂，R12和R134a。因为R12破坏臭氧层，所以从2000年后汽车上已经禁止使用。现在汽车采用的制冷剂是R134a。在灌装压力下

4、程液态，如果你打开，液态制冷剂排出后瞬间蒸发为气态，如果你手握着制冷剂灌，你手上的汗液将结冰而将你的手和灌冻结为一体；1压缩机：压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。2冷凝器：对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。3储液干燥过滤器：高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。4膨胀阀：高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压

5、力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。膨胀阀有两个作用，一是节流作用，高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；另 一个作用是调节制冷剂流量的作用，因为通过膨胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态，吸收执量，如果流量过大，在蒸发器内没有完全蒸发，部分液压制冷剂 回流到压缩机，会造成压缩机的损坏。所以膨胀阀要保证制冷剂在蒸发器内正好蒸发完成。5蒸发器：雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 以膨胀阀为界，膨胀阀之前（压缩机冷凝器储液干燥过滤器膨胀阀）的制冷剂呈高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管；膨胀阀之后（膨胀阀蒸发器压缩机）的制冷剂呈低温低压状态，称为低压侧，相应的管道称为低压管；现在汽