供电设备故障应急处理培训

1、供电设备故障应急处理培训城市轨道交通供电系统构成城市轨道交通供电系统构成 城市轨道交通作为城市电网的一个用户，一般都直接城市轨道交通作为城市电网的一个用户，一般都直接从城市电网取得电能，无需单独建设电厂，城市电从城市电网取得电能，无需单独建设电厂，城市电网对城市轨道交通进行供电，供电方式有网对城市轨道交通进行供电，供电方式有集中供电、集中供电、分散供电和混合供电分散供电和混合供电。 城市轨道交通供电系统城市轨道交通供电系统高压供电系统（主变电所）高压供电系统（主变电所）内部供电系统内部供电系统牵引供电系统牵引供电系统动力照明供电系统动力照明供电系统第二页，共24页。供电方式供电方式 集中式供电

2、集中式供电在城市轨道交通沿线，根据用电容量和线路长短，建设专用的主变在城市轨道交通沿线，根据用电容量和线路长短，建设专用的主变电所。主变电所进线电压一般为电所。主变电所进线电压一般为110kV，经降压后变成，经降压后变成35kV或或10kV，供牵引变电所与降压变电所。主变电所应有两路独立的进，供牵引变电所与降压变电所。主变电所应有两路独立的进线电源。集中式供电，有利于城市轨道交通供电形成独立体系，线电源。集中式供电，有利于城市轨道交通供电形成独立体系，便于管理和运营。上海、广州、南京、香港、德黑兰地铁等。便于管理和运营。上海、广州、南京、香港、德黑兰地铁等。 主变电所城市电网中压网络牵引或降压

3、变电所第三页，共24页。集中式供电集中式供电牵引变电所牵引变电所牵引网牵引网走行轨走行轨接触轨接触轨架空接架空接触网触网上部接触上部接触下部接触下部接触刚性悬挂刚性悬挂柔性悬挂柔性悬挂简单链形简单链形悬挂悬挂简单弹性简单弹性悬挂悬挂降压变电所降压变电所动力用电动力用电照明用电照明用电第四页，共24页。城市轨道交通牵引供电系统构成示意图 高压供电系统城市电网牵引供电系统牵引变电所回流线馈线接触网轨道主变电所三相交流直流第五页，共24页。集中供电方式的优点集中供电方式的优点可靠性高可靠性高，便于集中统一调度和集中管理。，便于集中统一调度和集中管理。 施工方便，维护容易施工方便，维护容易，电缆敷设径

4、路比较好走。，电缆敷设径路比较好走。抑制谐波的效果较好抑制谐波的效果较好。为减少谐波对电网的影响和危害，一是采。为减少谐波对电网的影响和危害，一是采用较高脉波（用较高脉波（24脉波）整流机组，二是选用较高电压（脉波）整流机组，二是选用较高电压（110kV）的电源，因为大容量、高电压电网的承受能力强，同时国标规定的谐的电源，因为大容量、高电压电网的承受能力强，同时国标规定的谐波总畸变率和谐波电压含有率比小容量、低电压电网要低得多，而且波总畸变率和谐波电压含有率比小容量、低电压电网要低得多，而且也有利于今后集中采取高次谐波防治措施。也有利于今后集中采取高次谐波防治措施。计费方便、简单计费方便、简单

5、。采用。采用110kV电压集中供电方式，运行管理单位电压集中供电方式，运行管理单位与电业部门的电度计费在主变电所设总计量就行，不必在各变电与电业部门的电度计费在主变电所设总计量就行，不必在各变电所分别计量。所分别计量。第六页，共24页。供电方式供电方式 分散式供电分散式供电在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源构成供电系统。一在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源构成供电系统。一般为般为10kV电压级。分散式供电要保证每座牵引变电所和降压变电所均电压级。分散式供电要保证每座牵引变电所和降压变电所均获得双路电源，要求城市轨道交通沿线有足够的电源引入点及备用容获得双路电源，要求城市轨道交通沿线有足够的

6、电源引入点及备用容量。建设中的沈阳地铁、长春轻轨、大连轻轨、北京城铁、北京八通量。建设中的沈阳地铁、长春轻轨、大连轻轨、北京城铁、北京八通线、北京地铁线、北京地铁5号线等号线等10kV牵引或降压变电所10kV10kV10kV10kV10kV10kV区域变电所第七页，共24页。供电方式供电方式 混合式供电混合式供电 将前两种供电方式结合起来，一般以集中式将前两种供电方式结合起来，一般以集中式供电为主，个别地段引入城市电网电源作为集供电为主，个别地段引入城市电网电源作为集中式供电的补充，使供电系统更加完善和可靠。中式供电的补充，使供电系统更加完善和可靠。北京地铁一线和环线、建设中的武汉轨道交通北京

7、地铁一线和环线、建设中的武汉轨道交通工程、青岛地铁南北线工程等即为混合式供电工程、青岛地铁南北线工程等即为混合式供电方案。方案。 第八页，共24页。供电系统的功能供电系统的功能全面的服务功能全面的服务功能故障自救功能故障自救功能系统的自我保护功能系统的自我保护功能防止误操作的功能防止误操作的功能方便灵活的调度功能方便灵活的调度功能完善的控制、显示和计量功能完善的控制、显示和计量功能电磁兼容功能电磁兼容功能第九页，共24页。供电系统的功能供电系统的功能全面的服务功能全面的服务功能供电系统应供电系统应满足满足不同用途的用电设备对电源的不同不同用途的用电设备对电源的不同需需求求，使城市轨道交通的每种

8、用电设备都能发挥各自的，使城市轨道交通的每种用电设备都能发挥各自的功功能和作用能和作用，保证城市轨道交通所有电气用户，保证城市轨道交通所有电气用户安全、可安全、可靠靠地用电。地用电。故障自救功能故障自救功能在系统中在系统中发生任一故障发生任一故障，系统本身都应有备用设施，系统本身都应有备用设施，以保证城市轨道交通的以保证城市轨道交通的正常运营不受影响正常运营不受影响。双电源双电源是构是构成城市轨道交通供电系统的主要原则。成城市轨道交通供电系统的主要原则。第十页，共24页。供电系统的功能供电系统的功能系统的自我保护功能系统的自我保护功能系统应有完善、协调的保护措施，使得当系统发生故障时，系统应有

9、完善、协调的保护措施，使得当系统发生故障时，只需切除故障部分的设备即可。保护原则只需切除故障部分的设备即可。保护原则“宁可误动作，宁可误动作，不可不动作不可不动作”。防止误操作的功能防止误操作的功能系统中任何一个环节的操作都应该有相应的系统中任何一个环节的操作都应该有相应的联锁条件联锁条件，不允许由于误操作而发生故障。防止误操作的条件可不允许由于误操作而发生故障。防止误操作的条件可以是机械的，也可以是电气的，还可以是电气设备本以是机械的，也可以是电气的，还可以是电气设备本身所具备的。身所具备的。第十一页，共24页。供电系统的功能供电系统的功能方便灵活的调度功能方便灵活的调度功能系统在调度中心进

10、行系统在调度中心进行集中控制、监视和测量集中控制、监视和测量，方，方便灵活地进行调度、变更运行方式、分配负荷，便灵活地进行调度、变更运行方式、分配负荷，使系统的运行更加经济合理。使系统的运行更加经济合理。完善的控制、显示和计量功能完善的控制、显示和计量功能控制控制就地和远动控制；就地和远动控制；显示显示各环节的运行状态应有明确的显示；各环节的运行状态应有明确的显示；计量功能计量功能各种电量的测量和电能的计量应准确各种电量的测量和电能的计量应准确第十二页，共24页。供电系统的功能供电系统的功能电磁兼容功能电磁兼容功能电磁兼容电磁兼容：设备或系统在电磁环境中能正常工：设备或系统在电磁环境中能正常工

11、作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰。磁骚扰。任何事物任何事物：设备、装置、系统、有生命或无生：设备、装置、系统、有生命或无生命的物体。命的物体。城市轨道交通城市轨道交通是强电、弱电多个系统共存的是强电、弱电多个系统共存的电磁环电磁环境境，供电系统及其设备在其中既属于电磁骚扰源又，供电系统及其设备在其中既属于电磁骚扰源又属于敏感设备。属于敏感设备。第十三页，共24页。城市电网对城市轨道交通供电的城市电网对城市轨道交通供电的接线方式接线方式城市轨道交通不同供电方式的接线方式：城市轨道交通不同供电方式的接线方式：集中式供电的接线方式集中式供电的接线

12、方式环形供电环形供电双边供电双边供电单边供电单边供电辐射形供电辐射形供电第十四页，共24页。城市电网对城市轨道交通供电的城市电网对城市轨道交通供电的接线方式接线方式分散式供电的接线方式分散式供电的接线方式混合式供电的接线方式混合式供电的接线方式接线方式是集中供电系统和分散供电系统接线方式的结接线方式是集中供电系统和分散供电系统接线方式的结合，使供电系统更加完善和可靠。合，使供电系统更加完善和可靠。10kV牵引或降压变电所10kV10kV10kV10kV10kV10kV区域变电所第十五页，共24页。主变电所的设计原则主变电所的设计原则1. 主变电所位置的选择主变电所位置的选择：靠近靠近城市轨道交

13、通城市轨道交通线路线路、车站，接近负荷中心、车站，接近负荷中心各主变电所的各主变电所的负荷平衡负荷平衡，两侧的供电的距离基本相同，两侧的供电的距离基本相同考虑路网规划与其他城市轨道交通线路考虑路网规划与其他城市轨道交通线路资源共享资源共享2. 每座主变电所从城市电网引入两路独立的电源每座主变电所从城市电网引入两路独立的电源3. 主变电所设计成室内式，减少占地面积主变电所设计成室内式，减少占地面积4. 主变电你所按三级控制设计（就地、距离和远动）主变电你所按三级控制设计（就地、距离和远动）第十六页，共24页。大面积停电对城市轨道交通正常大面积停电对城市轨道交通正常运营产生的影响运营产生的影响接触

14、网停电，列车停止运行并可能停在隧道接触网停电，列车停止运行并可能停在隧道通信受影响，应急指挥、乘客疏散不畅通通信受影响，应急指挥、乘客疏散不畅通信号设备无显示或道岔不能正确表示和转动信号设备无显示或道岔不能正确表示和转动OCC与车站、司机无法联系，且对车站和变电所失去监与车站、司机无法联系，且对车站和变电所失去监视和控制功能视和控制功能空调、通风设备停运，列车、车站环境质量变差空调、通风设备停运，列车、车站环境质量变差车站应急照明、导向和列车照明、通风设备仅能维持较车站应急照明、导向和列车照明、通风设备仅能维持较短时间短时间人员可能被困在电梯中人员可能被困在电梯中第十七页，共24页。大面积停电

15、对城市轨道交通正常大面积停电对城市轨道交通正常运营产生的影响运营产生的影响乘客可能发生受伤时间乘客可能发生受伤时间供水中断，消防、生活用水不能保证供水中断，消防、生活用水不能保证可能发生火宅、治安事件可能发生火宅、治安事件排水不畅可能造成水淹钢轨、隧道排水不畅可能造成水淹钢轨、隧道车站闸机、自动售票机停止工作车站闸机、自动售票机停止工作可能发生的服务质量投诉可能发生的服务质量投诉第十八页，共24页。正线大面积停电的应急处理正线大面积停电的应急处理两个主变电所同时停电的应急处理方法两个主变电所同时停电的应急处理方法两个主变电所同时停电，城市轨道交通一整条线路全线两个主变电所同时停电，城市轨道交通

16、一整条线路全线停电，应停电，应启动一级应急预案启动一级应急预案。1. 客运组织措施：客运组织措施：调度中心调度中心向车站和司机发布列车停运、急救和车站关闭命向车站和司机发布列车停运、急救和车站关闭命令，及时将灾情报告上级部门。令，及时将灾情报告上级部门。列车司机列车司机维持列车到站停车，组织列车上乘客向车站维持列车到站停车，组织列车上乘客向车站疏散。在区间停车的列车司机应立即报告行调，请求疏散。在区间停车的列车司机应立即报告行调，请求支援，组织列车上的乘客向车站疏散支援，组织列车上的乘客向车站疏散车站启用紧急照明，车站启用紧急照明，站长站长负责组织有关人员疏散乘客，负责组织有关人员疏散乘客，巡

17、查是否有人员被困巡查是否有人员被困第十九页，共24页。正线大面积停电的应急处理正线大面积停电的应急处理2. 给排水组织措施给排水组织措施设备操作人员设备操作人员加强检查各类集水井水位和地下水位，以免加强检查各类集水井水位和地下水位，以免由于由于积水水位过高积水水位过高影响到行车信号及扶梯等相关设备的影响到行车信号及扶梯等相关设备的安全，同时做好灭火器等消防设施，严防发生安全，同时做好灭火器等消防设施，严防发生火灾火灾。3. 机电组织措施机电组织措施事故照明、事故照明、BAS工作站停电后备用电源可维持工作站停电后备用电源可维持1小时供小时供电，电，FAS停电后正常情况下监控可维持停电后正常情况下

18、监控可维持8小时，火警联动小时，火警联动状态可维持状态可维持0.5小时，停电和送电均为自动切换。小时，停电和送电均为自动切换。4. 车站启动紧急的疏散预案车站启动紧急的疏散预案第二十页，共24页。正线大面积停电的应急处理正线大面积停电的应急处理一个主变电所停电的应急处理方法一个主变电所停电的应急处理方法城市轨道交通线路的城市轨道交通线路的三级负荷必须切除三级负荷必须切除，在一定程度上，在一定程度上影响了城市轨道交通的行车和乘客服务，影响了城市轨道交通的行车和乘客服务，启动二级预启动二级预案案。1. 行车组织措施：行车组织措施：调度中心调度中心发布部分停电影响信息，指挥退出冷冻机组、发布部分停电

19、影响信息，指挥退出冷冻机组、冷冻冷却泵、电热设备、广告照明、清洁设备等三级负冷冻冷却泵、电热设备、广告照明、清洁设备等三级负荷供电，组织另一主变电所向全线一、二级负荷供电荷供电，组织另一主变电所向全线一、二级负荷供电车站、列车司机车站、列车司机向乘客广播城市轨道交通线路停电受影响向乘客广播城市轨道交通线路停电受影响程度的信息程度的信息第二十一页，共24页。正线大面积停电的应急处理正线大面积停电的应急处理2. 给排水组织措施给排水组织措施车站值班员车站值班员应注意地下环境温度，必要时增设排应注意地下环境温度，必要时增设排气扇，加强通风，同时检查各类集水井水位，气扇，加强通风，同时检查各类集水井水位，以免由于以免由于积水水位过高积水水位过高影响到行车信号及扶梯影响到行车信号及扶梯等相关设备的安全。等相关设备的安全。3. 机电组织措施机电组织措施调度中心调度中心应通知相关部门密切关注设备运行状应通知相关部门密切关注设备运行状态，确保全线一级负荷、二级负荷供电正常。态，确保全线一级负荷、二级负荷供电正常。第二十二页，共24页。正线大面积停电的应急处理正线大面积停电的应急处理停电的各运营岗位的应急处理措施停电的各运营岗位的应急处理措施1. 车站工作人员车站工作人员：判明现场