路面结构设计合同说明

1、一、路面设计(一) 工程段范围1、D 合同：K0+000 至 K50+000 路段，长度 50km。2、E 合同：K50+000 至 K96+005.046 路段，实际长度 44.730471km (有1.274575km已建成的国防公路，已扣除)。(二) 主要设计依据1、公路自然区划标准(JTJ003 86);2、公路沥青路面设计规范(JTJ014- 97)3、公路排水设计规范(JTJ018- 97);4、公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004);5、 公路改性沥青路面施工技术规范(JTJ036- 98);6、公路路面基层施工技术规范(JTJ 034- 2000);7、 公路水泥

2、混凝土路面设计规范(JTG D40- 2002);&公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范(JTJ 037- 2000);(三) 沥青路面设计1、基本参数公路为三级公路，沥青路面一般总层数共 34层，设计层为第3层或第4层。 水泥混凝土路面总层数共3层，设计层为第3层。路线处在季节性冻土区，一般冻结深度为1m,冻土时间为每年11月至翌年3月中旬，局部细粒土地段冻结深度可达1.2m。日喀则地区极端最低气温各月负温度的累积值为1463C。根据交通部颁发的公路沥青路面设计规范JTJ014-97中条道路冻深计厂f 算公式：hd=ax bx ex t f式中：hd从路表面至道路冻深线的深度(cm);a路面结

3、构层的材料热特性系数，取值1.8 ;b路面横断面系数，取值2.0 ;c路基潮湿类型系数，取值1.07 ;f冬季负温度的累积值，取值1463C d把各值代入上式计算得，从路面至道路冻结线的深度为：hd=1.8X2.0x 1.07X 146.3 =46.6cm,取 47cm;因为处于H区砂性土路基取 X 7%=43.3cm ;路面厚度达到44厘米以上就能满足防冻要求。设计面层类型系数为1.0。路基路面设计的结构参数见表1。公路自然区划为 6a藏南高山台地区拉萨副区。2、 结构参数：本结构面层为沥青混凝土类。层类型系数为1.0,其他见表1。3、交通量参数：本路段设计年限为8年，交通量年增长率共分1段

4、。根据交通量调查、统计资弯沉设计累计轴载次数按下式计算:料及交通量预测，交通量增长率为 8%。路面设计结构参数表表1层 位材料名称厚度(cm)20 C模量(Mpa15 C模量(Mpa劈裂强度（Mpa细粒式沥青混凝土4.0120018001.2中粒式沥青混凝土4.0100016001水泥稳定碎石20.0130013000.5砂砾垫层20.02002000土 基30 + 80032 + 300032.5其它新建路段043.0本路段车道系数为0.7；公路建成通车时交通量结果见表2路面设计交通量参数表表2车型用途前轴重后轴重后轴数后轴轮组 数后轴距交诵量成都CD130货车13.627.21双轮组142

5、东风EQ140货车23.769.21双轮组657东风EQ155货车26.556.72双轮组3 m184、弯沉设计与验算（1）弯沉设计轴次计算Kn= Ci C2 ni Pi 4.35i 1P式中：n 1被换算的轴载作用次数（次/日）;P标准轴载（KN ）;P i 被换算的轴载（KN ）;C 1轴载系数；C 2轮组系数；弯沉设计累计轴载次数计算结果为 55.7万次。（2）路面设计弯沉值本公路为三级公路，规范规定只用路面设计弯沉值进行计算控制，公路等级系 数1.2,面层类型系数1,基层类型系数1,根据路面专用设计程序（HPDS2003） 进行计算得路面设计弯沉值：51.1 （0.01mm）。（3）设

6、计与验算结果根据路面使用条件、交通量、施工条件、沿线气候、水文、土质及筑路材料分 布情况，结合西藏地区的实践经验，使用路面专用设计程序（HPDS2003）进行路面厚度计算和竣工验收弯沉值计算，路面设计结果如下。 一般路基路面设计公路等级： 三级公路；新建路面的层数：3 ；标准轴载：BZZ-100;路面设计弯沉值：51.1 (0.01mm)，路面设计层层位：3 ;竣工验收弯沉值计算：第1层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.5 (0.01mm);设计层最小厚度：15 (cm)。层位 结构层材料名称厚度(cm) 中粒式沥青混凝土：4 水泥稳定碎石：20 砂砾垫层：？ 土基：按设计弯沉值计算设计层

7、厚度：LD= 51.1 (0.01mm)；H( 3 )= 20 cm ；LS= 52.4 (0.01mm)；H( 3 )= 25 cm ；LS= 48.5 (0.01mm)；路面设计层厚度：H( 3 )= 21.7 cm(仅考虑弯沉)。验算路面防冻厚度：路面最小防冻厚度44 cm。抗压模量(MPa)1000130020043验算结果表明，路面总厚度满足防冻要求通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下:中粒式沥青混凝土：4 cm；水泥稳定碎石：20 cm；砂砾垫层：25 cm；第2层路面顶面竣工验收弯沉值第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 55.9 (

8、0.01mm)；LS= 158 (0.01mm)；土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 273.3 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式)；LS= 216.6 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)软路基路段路面设计公路等级：三级公路；新建路面的层数：3 ；标准轴载：BZZ-100 ；路面设计弯沉值：51.1 (0.01mm)；路面设计层层位：3 ；设计层最小厚度：15 (cm)层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)中粒式沥青混凝土：41000水泥稳定碎石：201300砂砾垫层：?200土基：按设计弯沉值计算设计层厚度：LD= 51.1 (0.01mm)；H( 3

9、)= 25 cm；LS= 54.9 (0.01mm)；32.5H( 3 )= 30 cm;LS= 50.7 (0.01mm);标准轴载：BZZ-100 ；路面设计层厚度：路面设计弯沉值：51.1 (0.01mm)；H( 3 )= 29.5 cm(仅考虑弯沉)；路面设计层层位：4 ;验算路面防冻厚度：设计层最小厚度：15 (cm);路面最小防冻厚度44 cm;层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)验算结果表明，路面总厚度满足防冻要求。细粒式沥冃混凝土：31200通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改，最后得到路面屮粒式沥冃混凝土：41000结构设计结果如下：水泥稳定碎石

10、：201300中粒式沥青混凝土：4 cm；砂砾垫层：?200水泥稳定碎石：20 cm；土基：43砂砾垫层：30 cm；按设计弯沉值计算设计层厚度：土基。LD= 51.1 (0.01mm);竣工验收弯沉值计算：H( 4 )= 15 cm;LS= 49.9 (0.01mm);第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 50.7 (0.01mm)；由于设计层厚度 H( 4 )=Hmin时LS=LD ,第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 57.9 (0.01mm)；故弯沉计算已满足要求。第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 157.1 (0.01mm)；路面设计层厚度：土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 355.4

11、 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页H( 4 )= 15 cm(仅考虑弯沉);公式)；LS= 286.6 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)。验算路面防冻厚度：路面最小防冻厚度 44 cm;城镇路段路面设计验算结果表明，路面总厚度比路面最小防冻厚度小2 cm公路等级：三级公路；程序将自动在上述刚设计的路面最下层厚度中予以补足。新建路面的层数：4 ;通过对设计层厚度取整和将路面防冻厚度不足部分增补到路面最下层，以及设计人员对路面厚度进一步的修改，最后得到路面结构对于该段的加宽部分路面，通过对设计层厚度取整,最后得到路面结构设计结设计结果如下：果如下：细粒式沥青混凝土：3

12、 cm；细粒式沥冃混凝土：4 cm；中粒式沥青混凝土：4 cm；中粒式沥青混凝土：5 cm；水泥稳定碎石：20 cm；水泥稳定碎石：15 cm；砂砾垫层：20 cm；水泥稳定碎石(加宽处)：20 cm；土基。砂砾垫层：15 cm；竣工验收弯沉值计算：土基。第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 46.4 (0.01mm);k94+933.09k96+005.046 路段设计第2层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 52.4 (0.01mm)；经过hpds2003程序计算，通过对设计层厚度取整,最后得到路面结构设计结第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 60.8 (0.01mm)；果如下：第4层路面顶面竣

13、工验收弯沉值 LS= 188.9 (0.01mm)；细粒式沥冃混凝土：4 cm；土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 273.3 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页水泥稳定碎石：15 cm；公式)；LS= 216.6 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)。旧有水泥砼路面，砸(破)碎，砂砾灌缝找平：22 cm。城镇现有水泥砼路段设计对于该段的加宽部分路面，通过对设计层厚度取整,最后得到路面结构设计结经过hpds2003程序计算，通过对设计层厚度取整，最后得到路面结构设计结果如下：果如下：细粒式沥冃混凝土：4 cm；细粒式沥青混凝土：4 cm；水泥稳定碎石：15 cm；中粒式沥青

14、混凝土：5 cm；级配碎石(加宽处)：20 cm；水泥稳定碎石：15 cm；砂砾垫层：15 cm；现有水泥砼路面。土基。（四）水泥混凝土路面设计在本路线中，允许水石流通过的路面路段，采用混合式过水路基，路面采用水泥混 凝土路面。公路等级为三级公路，公路安全等级为4级，设计基准期为20年，目标可 靠度80%,目标可靠指标为0.84可靠度系数为1.05,变异水平等级为中级。面层类型: 普通混凝土面层。1、计算过程参数及结果交通量年增长率共分1段，交通量增长率为8%;本路段车道系数为1;方向分配 系数为0.5。公路建成通车时交通量结果见表4-3。轮迹横向分布系数0.6，混凝土弯拉强度4 Mpa，混凝

15、土弯拉模量27000 Mpa, 混凝土面层板长度 4 m，地区公路自然区划，面层最大温度梯度95 C /m接缝应力折减系数0.87。基（垫）层类型-新建公路土基上修筑的基（垫）层层位基（垫）层材料名称厚度（mm）回弹模量（MPa）水泥稳定粒料：2001300砂砾垫层：200200土基：43基层顶面当量回弹模量ET= 188.5 MPaHB= 220r= .619SPS= 1.19SPR= 1.93BX= .69STM= 1.95KT= .58STR= 1.13SCR二 3.06GSCR= 3.21RE=-19.75 %路面的设计基准期:20 年；设计基准期内标准轴载累计作用次数：10022路面

16、承受的交通等级：轻交通等级；基层顶面当量回弹模量：188.5 MPa混凝土面层设计厚度：250 mm验算路面防冻厚度：路面最小防冻厚度： 440 mm新建基（垫）层总厚度：400 mm验算结果表明，路面总厚度满足路面防冻要求。通过对设计层厚度取整及听取审查专家意见，最后得到路面结构设计结果如下：普通混凝土面层：240 mm;水泥稳定粒料：200mm砂砾垫层：200 mm;土基。（五）原材料及混合料的技术要求1、原材料路面用沥青、水泥、碎石、砂（砾）、矿粉等材料的质量，应符合交通部有关行业 规范规定的技术指标要求。沥青：城镇路段面层中的上面层及一般路段面层采用改性沥青；城镇路段面层中的 下面层采

17、用普通沥青。水泥：水泥混凝土的弯拉强度标准值不得小于4.5Mpa应选用符合国家技术标准 强度42.5KPa的普通硅酸盐水泥，并注意选择终凝时间大于6小时以上的水泥，以保证基层施工质量。通过实验，骨料应采用达到4级粘附性要求的合格骨料。矿料级配采用密级配碎石：沥青面层的碎石应洁净，干燥，无风化、无杂质，具有一定的强度和耐 磨耗性能，应选用石质坚硬、抗冲击性能好的石料。面层石料压碎值应不大于30%, 与沥青的粘附性达到4级，基层用碎石和砂砾集料应大致符合连续级配的要求， 且集料压碎值应不大于 35%。本工程沿线无水泥稳定基层用的砂砾，故选用水泥 稳定碎石。水泥稳定碎石级配要求见表 3。渗的AC -

18、 16 （I）,见表6。矿料级配应符合表6中要求，取中线作为设计值, 通过试验确定。聚合物改性沥青技术要求表水泥稳定碎石级配要求表表3通过下列筛孔（mm）的质量百分率（）液限塑限31.526.5199.54.752.360.60.075(%)(%)10090100728947672949173582207V 28V 6注：集料0.5 mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075 mm的颗粒含量不应超过 5%;细粒土无塑性指数时，小于0.075 mm的颗粒含量不应超过7%。矿粉：应选用石灰岩磨细的矿粉。2、沥青混合料面层：面层采用4cm中粒式沥青混凝土，采用改性沥青，技术指标要求见表4。用作改性剂

19、的SBR胶乳中的固体物含量不宜少于 45%，使用中严禁长时间暴 晒或遭冰冻。制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性， 其质量宜符合表5中的 技术要求。表4技术指标单位SBF类(U类)试验方法n -A针入度 25 C, 100g, 5s0.1mm 100T0604针入度指数PI,不小于-1.0T0604延度 5 C, 5cm/min, 不小于cm60T0604软化点TR&B不小于C45T0604运动粘度135C，不大于Pa, s3T0604、T0619闪点，不小于C230T0611溶解度，不小于%99T0607粘韧性，不小于N.m5T0624韧性，不小于N.m2.5T0624TFOT（或

20、RTFOT后残留物质量变化，不大于% 1.0T0610 或 T0609针入度比25C，不小于%50T0604延度5C,不小于cm30T0605改性沥青用的基质沥青（道路石油沥青）技术要求表沥青混合料配合比按马歇尔试验技术指标表指标单位等级沥青标号试验方法130号针入度 25 C, 100g, 5s0.1mm120140T0604针入度指数PIB-1.8+1.0T0604软化点TR&B不小于CB39T060660 C动力粘度不小于Pa- sA60T062010 C延度不小于cmB30T060515C延度不小于cmB100T0605蜡含量（蒸馏法）不大于%B3.0T0615闪点不小于C230T06

21、11溶解度不小于%99.5T0607密度（15C）g/cm3实测记录T0603表5试验项目沥青混合料类型本路采用击实次数（次）沥青混凝土两面各50稳定度（kN）I型沥青混凝土 5.0流值（0.1mmI型沥青混凝土20 45空隙率（%I型沥青混凝土36沥青饱和度（%I型沥青混凝土70 80表7沥青混合料的矿料间隙率（VMA ）要符合表8中要求沥青混合料矿料间隙率表集料最大粒径（mm）19.016.013.29.54.75VMA不小于（%）1414.5151618表8沥青混合料矿料级配及沥青用量表表6级配 类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（）沥青 用量 （%）19.016.013.29.54.

22、752.361.180.60.30.150.075中粒AC-16110090100769260803462204813369267185144846沥青混合料配合比按马歇尔试验法进行，沥青混合料的技术指标要求符合表7中要求。热拌沥青混合料，沥青面层用粗集料质量要符合表9中要求沥青面层用粗集料质量要求表表9指标单位本路采用试验方法石料压碎值，不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%35T0317表观相对密度，不小于2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304针片状颗粒含量（混合料），不大于%20T0312水洗法v 0.075mm颗粒含量不大于%1T0310软石含量不大于%5T0320

23、热拌沥青混合料，沥青面层用天然砂规格要符合表10中要求沥青面层用细集料质量要求表沥青面层用天然砂规格表表10孔筛尺寸（mm通过各筛孔的质量百分率（）粗砂中砂细砂9.51001001004.759010090100901002.3665957590851001.1835655090751000.61530306060840.352083015450.150100100100.075050505热拌沥青混合料，沥青面层也可用机制砂或石屑，规格要符合表11中要求沥青面层用机制砂或石屑规格表表12指标单位本路采用试验方法表观相对密度，不小于2.45T0328含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%

24、5T0333砂当量，不小于%50T0334热拌沥青混合料，沥青面层用矿粉质量要符合表13中要求沥青面层用矿粉质量要求表表13指标单位本路采用试验方法表观密度，不小于t/m 32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度 范围v 0.6mm%100T0351v 0.15mm%90100v 0.075mm%75100热拌沥青混合料，沥青面层用细集料质量要符合表12中要求表11规 格公称 粒径（mr）通过下列筛孔的质量百分率（）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150510085100609040752055740220010S1603-10080100508

25、02560845025015透层油：水泥稳定碎石基层施工完成后， 须浇洒透层油，透层油宜采用慢裂的 洒布型乳化沥青也可采用中、慢凝液体石油沥青。透层沥青的规格要符合表 14中 要求。对用量要通过试洒确定，不宜超出表 14中要求的范围。表14用途液体沥青乳化沥青规格用量（L/m2）规格用量（L/m2）半刚性基层AL(M)-1 或 2AL(S)-1 或 20.61.5PC-2PA-20.71.5透层材料的规格和用量表合比，施工前应根据所取原材料和规范的要求进行配合比试验。碎石可在1#、2#、5#、8#料场自采。路面砂砾垫层：路面垫层采用就地取材。在 3号、9号料场选取。要求符合表16中规定的级配要

26、求。砂砾垫层的级配范围表热拌沥青混合料，施工温度根据实践经验并参照表15选用聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围C）表15沥青种类聚合物改性沥青品种SBR交乳类沥青加热温度160165集料加热温度200210混合料出厂温度160180混合料最高温度195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度，不低于160初压开始温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通时的路表温度，不咼于503、基层和底基层基层：沿线无适合于水泥稳定用的砂砾，故基层采用20cm水泥稳定碎石，7天无侧限抗压强度2.5Mpa,水泥采用标准强度42.5KPa普通硅酸盐水泥，参考配表16筛孔尺寸（mm）533

27、7.59.54.750.60.075通过质量百分率（）10080100401002585845015砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过 20%。在最佳含水量下制备的级 配砾石试件的干密度与工地规定达到的压实干密度相同时，浸水4d，应不小于60%。砾石集料的压碎值应不大于 40%。拌和及整形：1、用平地机拌和时，每一作业段的长度宜为 300500m。拌和时，平地机刀片的安装角度要符合“施工规范”要求。一般需拌56遍。用洒水车洒足所需要的水分。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含 水量大1%左右。应无粗细颗粒离析现象，如摊铺后混合料粗细颗粒离析现象，应 用平地机进行补充拌和。用平地机将

28、拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形。用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整平和整形。2、用拖拉机牵引四铧犁或五铧犁进行拌和时， 每一作业段的长度宜为100150 m。第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，同时机械应慢速前进。第二遍则应 从两边开始，将混合料向外翻。拌和过程中，用洒水车洒足所需的水分。拌和遍 数以双数为宜，一般需拌 6遍。拌和结束时，混合料含水量应均匀，并较最佳含 水量大1%左右，且无离析现象。用平地机或用其他机具按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行。二、路面材料及运输条件工程所在区域内出露的主

29、要地层为晚三叠及侏罗、白垩地层，岩性以砂岩、板岩、泥岩、页岩等软岩类为主，岩浆岩类不甚发育。沿线共选出各类料场10处。其中：块石、片石料场 5处（1#、2#、5#、7#、 8#、11#）,砾石料场2处（3#、9#），砂料场1处（10#）。详见“筑路材料分布图”、“筑路材料料场一览表”。1、块石、片石及粗集料料场在选出的6处块石、片石料场中，2#、8#料场岩性为细粒辉绿岩（辉长岩）， 为辉绿一辉长结构，块状构造，质地坚硬，可供沥青混凝土集料、水泥混凝土集 料及块石、片石用料。两处料场的总储量在百万立方米以上。5#料场为细粒花岗岩，块状，质地坚硬，可用做水泥混凝土集料和块石、片石用料，储量大于60

30、万立方米，且已有采用的历史。11#料场花岗岩，块状，质地坚硬，可供水泥混凝土 集料及块石、片石用料，储量大于 50万立方以上。以上料场质量好，运输方便，场地条件好，储量大，只是 8#料场需要修筑200m的便道，做碎石加工时需要对 加工场地做必要的平整。1#料场岩性为细粒辉长岩（辉绿岩），储量大，岩 性用 途与2#、8#料场相同，但其距公路太近，不利于机械化开采。7#号料场为地表石料场，储量1万立方米左右，其岩性较杂， 主要为 高质泥灰岩，石英砂岩，长 石石英砂岩等，只可挑选其中质地较坚硬的岩石为块石、片石用料。部分筑路材料试验成果见表 17、砂场水泥砼用砂细度模数试验结果和里青路 面用料实验报

31、告。2、细集料、砂料料场公路沿线内没有优质砂场，只在江孜到康马公路26km处的少岗乡公路左侧有 一花岗岩风化的冲洪积砂（10#料场），质量较好，试验成果表，储量大于 10万立 方米，且有多年应用历史，可供作水泥混凝土、沥青混凝土细集料。虽然路途较筑路材料试验成果统计表表17岩石名称项目细粒辉长岩 （辉绿岩）细粒辉长岩 （辉绿岩）细粒花岗岩取样位置K0向东4km公路 右侧100mK68+700公路右侧100m冲中沟南侧K14+500 公路 左侧约500m压碎值水泥砼（%5.4沥青砼（%13.1磨耗率（洛杉矶法）%16.4粘附性等级4针片状颗粒含量（%202020三氧化硫含量（%0.250.25抗

32、压强度（RC Mpa130130备注块石、片石料沥青 砼、水泥砼集料块石、片石料沥青 砼、水泥砼集料块石、片石料水 泥砼集料筑路材料分布图筑路材料料场一览表1、2号砂场沥青、水泥砼用砂细度模数试验结果1、2号砂场沥青、水泥砼用砂细度模数试验结果水泥砼用、沥青路面用粗料试验报告 粗料磨耗试验、沥青与粗料粘附试验远，但其运输条件较好。9#料场距江孜县城较近，交通方便，储量大于 10万立方 米。但在其筛选出的粗砂中，泥砂质软岩类的颗粒较多，多形成扁平状，只能用 于低标号水泥混凝土细集料，可利用程度较低。也可考虑采用机制砂、机制石屑。3、底基层用级配砾石料公路沿线内没有质量较好的优质料场。在列出的3#

33、、9#砂砾石料场中，虽然其储量较大，且其运输条件方便，场地条件良好，但由于岩性所限，砾石成份多 为泥砂质板岩，其扁平状颗粒含量较高，约在3545%之间，可利用率较低，施工中根据级配要求选用。4、利用旧有水泥路面做底基层要求将旧有水泥路面砸（破）碎处理，可采用人工或机械砸（破）碎，其上用 砂砾灌缝找平，砸（破）碎后碎最大粒径不应大于20 x 20cm。5、工程用水工程区内地表水较发育，以卡惹拉山口为界分为两大水系，卡鲁雄曲和学堆河 水系，且发育众多沟谷，多有常年里流水，雨季水量更为充沛。路线多傍河和沿 沟谷出口通过，距水源较近。经多组水样测试分析结果显示，地表水对混凝土结 构无腐蚀性，是公路施工

34、及构造物用水的理想来源。见表18。6、电力供应麻拉电厂位于路线 K70+150左侧，强旺电厂位于路线 K75+450左侧。E合同 沥青拌和站用电从强旺电厂接线供电。D合同施工借电比较困难，应考虑自行发电。地表水对混凝土腐蚀性评价表表18样号项目Sh1Sh2Sh3Sh4Sh5取样位置K89+387.86K52+920.6K51+363.5 右K39+180.0K14+500.5 左右3m右3m3m右40m30m水质类型HCO3-+SO42-SO42-+HCO3 HCO3-+SO42-SO42-+HCO3-SO42-+HCO3-Ca2+Mg2+-Ca2+Ca2+Mg2+-Ca2+-Ca2+SO42

35、-(mg/L)86.50140.0076.0082.50125.00PH7.477.647.527.747.71侵蚀性CO2(mg/L)0.005.620.000.000.00HCO3-(mg/L)117.46124.35157.69100.5899.28Mg2+ +NH4+(mg/L)10001000100010001000侵蚀性评价（水 砼）无无无无无备注小桥地表水中桥地表水小桥地表水地表水地表水7、三大材料及路用沥青供应情况面层所用改性沥青材料，可从拉萨交通厅公路管理局定点供应单位“西藏天驰公路材料科技发展有限公司”购买；钢材、水泥、木材也可从拉萨采购，矿 粉可从拉萨、日喀则水泥厂采购。

36、对改性沥青、钢材、水泥应加大实验检测力度， 确保材料质量稳定、合格后方可使用。&运输条件曲水浪卡子公路在2003年8月开工建设，在2005年8月全线通车。本工程 开工材料准备期间运输，须经曲水浪卡子路段，车辆行驶条件较好，本工程要 建设的路段，开工前在春天、秋天运输条件较好。在开工后，特别是雨季运输较 困难，需要从江孜方向运进的大型设备和大宗材料，在本路段开工前，可先行运 至工地，其余材料运输，需通过保通措施和临时便道，来满足材料采购和施工车 辆的通行。三、施工组织及工期安排1、路基、路面施工：路面底基层、基层的施工，为了确保施工质量，要求采用厂拌法施工。沥青路面施工，根据沥青路面的数量和路线

37、长度，D、E合同各设一个沥青拌和站；根据路面材料料场的位置、地形条件和交通运输情况，拌和站 可分别设在K23+000和K78+750附近。2、工期安排总的施工框架大致如下：（1）本工程施工总工期24个月，拟计划2006年4月1日开工，2008年3月 底通车。（2）2006年3月底完成招标、评标、征地、拆迁工作（实际已完成部分工作）。（3）根据本工程工期，2006年4月1日正式开工，主要进行恢复定线、备料 修建部分施工保通汽车便道，2007年5月底完成路基土石方，为路面和交通工程 施工做好准备。（4）2006年4月中旬开始中小桥及涵洞的施工任务，2007年4月底完成全部 的中小桥及涵洞工程。（5）2006年5月初开始排水及防护工程从备料开始，2007年5月底完成全部 的排水及防护工程。（6） 2007年4月初开始路面工程，2007年10月底完成全部路面工程；2007 年10月底至2008年3月底，试运行。（7）2007年4月初开始交通工程，2007年10月底完成全部交通工程；养护 工区、交通量观测站、职工子女食宿站，日喀则交通局自行实施，时间自行安排。（8）2006年4月中旬开始移植现有树木，2006年5月中旬完成；2007年3