四电作业指导书概要

1、中建股份宝兰客运专线 BLZQ-1标项目部隧道作业指导书隧道“四电”接口专业施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用标段内隧道“四电”接口工程。接口是指两个或两个以上的组织、设施、功能或计划安排相交，并且 可能发生冲突或需要协调的部位。一个接口至少与两方相关。2设计概况及编制依据2.1设计概况2.1.1工程、地质概况 石鼓山隧道(1) 工程概况石鼓山隧道位于宝鸡市渭滨区渭河南岸的马营镇凉泉村附近，隧道起 讫里程DK639+430- DK643+760隧道长4330m为双线隧道，最大埋深约 130m该隧道设辅助坑道两座，长度分别为 361m及 207m(2) 地质概况该隧道地处黄

2、土残塬区，地形起伏较大，地面高程约629740m植被较发育。隧道洞身通过的地层主要以第四系上 -中更新统风积黏质黄土、冲 积粉质黏土、砂类土及第三系泥岩为主，进出口段为第四系风积黄土。隧道进口表层黏质黄土具n自重湿陷性，出口表层黏质黄土W级自重 湿陷性，湿陷土层厚度1518m该隧道多次通过浅埋沟谷，预测该隧道正常涌水量约12633n3/d，可能最大涌水量约31582m/d。(3) 主要工程地质问题根据隧道工程地质、水文地质条件的综合分析，预测隧道施工中在通 过浅埋沟谷及较破碎的第三系地层、第四系松散层时有产生坍塌、突水、 突泥；部分段落处于第四系覆盖层与第三系泥岩的接触面，隧道埋深较浅， 施工

3、中局部可能产生渗滴水现象。 王家和隧道(1) 工程概况王家和隧道位于宝鸡市渭滨区渭河南岸的石鼓镇王家河村。隧道起讫 里程DK643+950- DK644+450全长500m为双线隧道，最大埋深约 82ma申K運霍股价有睨公為CB31 CFnxA RT*Tn. rmTtti itrnnw CTHCFtn . nncap-. ltd91戈一巴(2) 地质概况该隧道位于渭河南岸黄土残塬区，区内地形起伏较大，相对高差约102m该隧道进出口位于第四系风积黏质黄土层中，隧道洞身通过的地层为第四 系粉质黏土、中砂、粗圆砾土层及第三系强风化泥岩及砾岩。第三系泥岩 具中等膨胀性。隧道进、出口黏质黄

4、土具m级(严重)自重湿陷性，湿陷 厚度9 13m(3) 主要工程地质问题由于该隧道局部段落处于第四系覆盖层与第三系地层的接触面、黄土 与砂类土接触带，施工中局部可能产生渗滴水现象，且该隧道埋深较浅， 施工中容易产生坍塌掉块，地表变形可能。 马鞍山隧道(1) 工程概况马鞍山隧道位于宝鸡市渭滨区渭河南岸的石鼓镇马鞍山。隧道起讫里程DK644+583- DK644+970全长387m为双线隧道，最大埋深约 109m(2) 地质概况工点区位于渭河南岸黄土残塬区，马鞍山所在的黄土山梁中，地形起 伏较大，地面高程约650765m相对高差115m植被较发育。该隧道出 口通过的地层主要为第四系上

5、-中更新统风积黏质黄土，洞身主要为第四系 中更新统细、粗圆砾土。隧道进口段第四系风积黏质黄土具皿级(严重) 自重湿陷性，湿陷厚度9m出口段具n级(中等)自重湿陷性，湿陷厚度 5n。(3) 主要工程地质问题由于洞身处于第四系松散层中，且隧道埋深较浅，第四系松散层层间 结合力较差，施工中容易产生坍塌掉块，甚至冒顶现象。 冯家塬隧道(1) 工程概况冯家塬隧道位于宝鸡市渭滨区渭河南岸的神农镇，该隧道位于黄土残 塬区。隧道起讫里程 DK645+102- DK646+350全长1248m为双线隧道， 最大埋深约108m(2) 地质概况a申K運霍股价有睨公為CB31 CFnxA RT*Tn.

6、rmTtti itrnnw CTHCFtn . nncap-. ltd工点区位于渭河南岸黄土残塬区，地形起伏较大，地面高程约655758m 相对高差103m植被较发育。该隧道出口通过的地层主要为第四系上-中更新统风积黏质黄土，洞身 主要为第四系中更新统粉质黏土、细、粗圆砾土，第三系强风化泥岩。隧 道进口 n级自重湿陷性，湿陷厚度 1015m第三系泥岩具有中等膨胀性。(3) 主要工程地质问题由于洞身处于第四系松散层及强风化泥岩中，且隧道埋深较浅，第四 系松散层层间结合力较差，施工中容易产生坍塌掉块，甚至冒顶现象。 清姜隧道(1) 工程概况清姜隧道位于渭河南岸黄土残塬区与西秦岭北缘中

7、山区的过渡带，起 讫里程 DK647+923.5(DK650+236全长2312.50m,为双线隧道。隧道进 口端为清姜河特大桥，出口端为塔稍沟大桥，隧道最大埋深约330m(2) 地质概况该隧道地处渭河南岸黄土残塬区与西秦岭北缘中山区的过渡带，地面高程一般为666.8928.8m,自然坡度约20°45°之间，地形起伏相对较大， 相对高差100250m沟壑发育。该隧道进口及顶部主要为第四系上-中更新统风积-冲积黏质黄土，隧 道洞身及出口主要为下元古界片岩夹大理岩，压碎岩及断层角砾。隧道进 口表层黏质黄土具m级严重自重湿陷性，湿陷土层厚度约8- 12m(3) 主要工程地质问题由

8、于该隧道进口为第四系地层覆盖，隧道出口及洞身主要为为元古界 片岩夹大理岩，进口段局部通过燕山期花岗岩，由于元古界地层时代老， 受构造影响严重；隧道洞身通过两条次级断裂，隧道施工中有产生坍塌、 掉块可能。 塔稍村隧道(1) 工程概况塔稍村隧道地处陕西省宝鸡市西南侧，位于渭河南岸南陇山与西秦岭 中低山区。隧道起讫里程 DK650+42DK655+347全长4926m为双线隧 道，最大埋深约360ma申K運霍股价有睨公為CB31 CFnxA RT*Tn.itrnnw CTHCFtn . nncap-. ltd(2) 地质概况该隧道地处渭河南岸南陇山与西秦岭北缘中低山区，地面高程一般为1

9、125670m自然坡度约30°50°之间，地形起伏相对较大，相对高差100 360m该隧道洞身通过的地层主要为下元古界片岩夹大理岩，断层糜砾及压碎岩等。隧道南侧约1km处即为花岗岩侵入接触带，受渭河断陷盆地影响严重， 褶皱及断裂构造十分复杂，通过 f1-1及f2断层，断层带宽度约50 100m 受断层带影响，断带两侧岩体极为破碎，且该隧道多次穿过浅埋沟谷；预 测该隧道正常涌水量为6559nT/d，可能出现的最大涌水量为19677nVd ;沟 谷内具有常年流水，对隧道工程影响较大。(3) 主要工程地质问题结合该隧道的工程地质及水文地质条件，且由于隧道多次下穿浅埋沟 谷，局部通

10、过断层破碎带、低阻带，整体岩体较破碎，工程地质条件复杂； 隧道施工中可能存在突水、突泥可能，尤其是在通过断层破碎带、低阻带 及浅埋沟谷时，有产生坍塌可能。2.1.3气象情况极端最低气温-13.1 C,年平均降水量595.9mm年平均蒸发量 年平均大风(8级)日数3.0天。土壤最大冻土深度统计值区内属中温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，厦热多 雨，冬寒干燥。年平均气温13.6 C,最冷月平均气温-2.4 C,极端最高气 温 41.7 C,1583.1mm50cm方案设计2.1.4隧道洞口位置根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡 的稳定性及洞口排水的需要，本着“早进晚出”的

11、原则确定。2.2编制依据高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设2010241号 高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010) 新建铁路宝鸡至兰州客运专线隧道设计图及相关设计文件。铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010) 铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号12a申K運霍股价有睨公為CB31 CFnxA RT*Tn.itrnnw CTHCFtn . nncap-. ltd6铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009 )3、作业准备隧道“四电”接口主要内容包括接触网专业、通信专业、信号专业、 电力专业。4、技术要求(1) 贯通地线的设置应便于设

12、备就近接入和工程实施。(2) 接地装置应优先利用衬砌内的结构钢筋作为自然接地体，当自然接 地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。(3) 衬砌内的接地钢筋应充分利用其结构钢筋原则上不再增加专用的 接地钢筋并在衬砌内预埋外联接地端子接地装置应与贯通地线可靠连接。(4) 隧道内兼有接地功能含连接的结构钢筋和专用接地钢筋应满足。钢筋截面应不小于200 mr2或直径不小于16mm当结构钢筋的截面不满足要 求时，可将相邻的两根结构钢筋并接使用， 使总截面不小于120 mm或200 mm的要求并且无需改变结构钢筋的间距也可采用局部更换为*16钢筋。(5) 隧道内接地钢筋之间均要求可靠焊接保证电气连接。

13、(6) 各种接地钢筋、接地极、接地端子间的焊接要求单面焊搭长度不小于10cm双面焊搭接长度不小于5.5cm焊缝连续饱满、焊缝厚度不小于4mm 钢筋间十字交叉时采用直径16mn的“ L”型钢筋进行焊接焊接长度同前。5、施工程序与工艺流程5.1接口施工工艺流程项目部各工区成立接口领导小组，成员由总工和相关技术人员组成。 接口专业工程工艺流程为：组织学习设计文件、技术交底等一一编制作业 指导书一一下发技术交底一一组织相关专业工程技术人员进行培训一一组 织接口专业工班进行培训一一专业工班进行考核一一现场指导一一接口施 作一一接口自检一一接口互检一一接口报验一一下道工序。5.2接触网预埋件隧道内接触网的

14、埋入件由隧道专业预留槽型滑道。设计已考虑本隧道 二衬台车长度，使用图纸前须核对其是否相符合。在隧道顶二次衬砌内预埋槽道作为隧道内接触网悬挂、附加导线、下 锚洞等安装的基础。平行于施工缝的槽道，距施工缝台车边缘不小于800mma申K運霍股价有睨公為CB31 CFnxA RT*Tn. rmTtti itrnnw CTHCFtn . nncap-. ltd中建股份宝兰客运专线 BLZQ-1标项目部隧道作业指导书在施工中应保证预留基础里程的精确，并满足施工误差要求。接触网专业 在隧道内预留的下锚洞、开关洞为接触网专业专用，不允许其他专业的设 备进入。槽道组类型严格按设计要求施工。适用于250km/h宝

15、兰客运专线隧道内接触网吊住、附加导线悬挂，采 用预埋槽道（简称槽道）固定、悬挂于隧道顶或壁。槽道与隧道二次衬砌整体浇注，吊住和附加导线底座采用T型螺栓连接。5.3槽道定位施工程序槽道施工定位孔采用直接固定法。（1） 按照设计要求的位置，在台车模板上每根槽道位置上开3个定位 孔（槽道两端及中部各一个）。开孔原则：应结合槽道预留台车模板布置图 进行优化，减少模板开孔数量。（2）槽道应具备与该段隧道相同的弧度；在焊台上将两根槽道根据设 计要求间距，用扁钢焊接牢固成槽道组，这是确保槽道尺寸精度的关键步 骤。（3）槽道组固定于台车模板：将槽道放置于已开好的定位孔处，将槽 道固定点的填充泡沫抠出，放入 T

16、型螺栓，水平旋转90度，可参考T型螺 栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向）。每根槽道使用3个T 型螺栓穿过模板台车上相应的预留定位孔，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，完成定位连接。（4）台车移动就位到指定位置，顶升模板及槽道到位。如果网片钢筋 影响槽道处于正确位置，须拨移网片钢筋而严禁折断或弯曲槽道上的锚板 钉，保证槽道正确定位；按设计要求把锚钉与接地钢筋焊接。（5）浇筑二次衬砌；衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转90度取出 螺栓，收回模板脱模。a申K運霍股价有睨公為CB31 CFnxA RT*Tn. rmTtti itrnnw CTHCFtn . nncap-. ltd13I VW V

17、« WVWWW HH «» MHiASHB iEh：£：s£：SB£5：t»：K：TE7：» iibmSiSggSigin0 口 - - j» J . I , J-.Iil-J -.-"-IV n»VH««wH»aHvn»««« WWW*BSBUBW-二一騷益器SH 益孟匚器益益話£話：噩唸須ME（图1）m « VW 斗“ VWVPWB-< w* B-M轟F sma3：eE：:z=：R：s:

18、s;=:s;zsz；fsss厂* -fe电L费乩沁也_（图2）Ss；E£5a35ii|gn3S|H 3S£SSSSiS=SS盔S= 離*盜诙磺II軽IWW R-PmF* e« f * *V-<-FSKes£S»±z5aKa=e±z=sH（图3）图5-1接触网槽道处衬砌加强钢筋网片设计图5.4槽道预埋注意事项（1）槽道预埋由隧道施工单位作业。（2）施工中必须满足施工误差要求；槽道内填充物由接触网施工单位剔除。（3）预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断锚钉。（4）平行于线路的槽道为直型槽道；垂直与线路的槽道为弧形槽道

19、， 其弧度与该处隧道断面的弧度相同。（5）T型螺栓为槽道的附件，必须配套同步订购结付。（6）所有的槽道预埋金属体应接地，接触网基础附近的纵向结构钢筋 作为接地钢筋与接触网基础（槽道锚钉）接，具体见宝兰施隧（通）01-67沢铁集成【2006】220文、铁路综合接地与防雷设计指南、通号（2009） 9301铁路综合接地系统进行连接。5.5隧道内接触网预埋件布置（1）二次衬砌台车连续作业，两台车间搭接 0.1m。（2）单侧线路（上行或下行）两悬挂槽道的跨距约为：当台车长度为9m时，跨距53.4m（ 6台车）；本隧道采取9m台车，跨距53.4m（ 6台车）；（3）每处上、下行悬挂槽道的间距为一台车长度

20、。（4）在拱顶预埋弧形的槽道，其半径同隧道弧形长，长度为 3m（5）在跨距中间（台车整倍数）增加 AF线悬挂点，其半径同隧道， 弧长为1.5m。（6）隧道内预埋接触网槽道的具体里程见（宝兰施网 -隧预）图。（7）每组槽道均应按综合地线隧道内预埋要求（通号（2009） 9301铁 路综合接地系统）。5.6预埋接触网吊柱槽道布置（1） 宝兰客专隧道壁上预留接触网吊柱构造（以 10m台车为例，即图 4-2双线隧道预埋接触网吊柱槽道布置图）在隧道顶沿隧道曲线预埋3米长 的槽道两根，两槽道的间隔400mm两槽道为一个吊柱底座组，上下行吊柱 分开设置其间距为10m上行（下行）接触网吊柱距离为 49.5m,

21、具体见宝 兰施网-隧预。（2）隧道衬砌上预埋接触网槽道时，槽道应固定在模板上，并做标记， 以便脱模后寻找。（3）槽道安装吊柱底座（400*400mm处承受荷载：Mmax=20kNmF拉 力=15kNt槽道安装AF线底座处承受荷载 Mmax=4kNjrnF拉力=6kNoa申K運霍股价有睨公為CB31 CFnxA RT*Tn. rmTtti itrnnw CTHCFtn . nncap-. ltd中建股份宝兰客运专线 BLZQ-1标项目部隧道作业指导书.L J * f5卩力i IPtt力图5-2双线隧道预埋接触网吊柱槽道布置图（4）槽道组组装及与模板连接构造 隧道顶上预留接触网吊柱槽道组装应严格按

22、照设计施作； 槽道组由定位扁钢连接，当槽道长度小于等于 2m时用3条扁钢，当 槽道长大于2m时用4条扁钢，扁钢间距均布。图5-3预埋吊柱槽道组装及 与模板连接构造图。 扁钢应点焊在槽道的两侧壁上，焊接牢固谨防变形。 在隧道衬砌上预埋接触网槽道组时，槽道固定在模板上，其槽道定 位务必按接触网平面图里程准确定位，定位误差满足设计要求，模板台车H申遽霍愿粉有眶公均CFHXA 材*TK rjaKflTttiJcmnN chULftn . rraip-. ltd15中建股份宝兰客运专线 BLZQ-1标项目部隧道作业指导书上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。1型锚钉的最大间距为250mm甘一'I r图5

23、-3预埋吊柱槽道组装及与模板连接构造图（5）施工误差控制要求 槽道嵌入混凝土施工误差不大于 5mm 槽道在混凝土中倾斜施工误差不大于 3mm在槽道施工时不允许出现 整体扭曲误差（扭转型）；见图图5-4柏道曲 iv 4"国I&图5-4槽道在混凝土中定位误差示意图 槽道吊柱底板孔位极限偏差即槽道焊接整体浇筑后两槽道之间产生 的最终误差为士 4mm见下图：#中建股份宝兰客运专线 BLZQ-1标项目部隧道作业指导书jWSftftSMSSsO图5-5槽道吊柱底板处3极限偏差图 两根槽道焊接成为一个整体后再浇筑于混凝土中，顺便线路方向偏 转只容许同时产生偏转误差，不允许两根槽道各向两边叉

24、开等情况，槽道 组间（吊柱跨距、附加导线）的定位误差为 100mm见图5-6。21图5-6吊柱槽道垂直线路偏转施工误差当采用1500mn轨槽时（PW及AF线肩架）顺线路方向偏斜误差为士 5mm 其他长度大于1500mn的轨槽顺线路方向偏斜误差误差士 10mm见图5-7。垂如中4> Qhl壘直aw方向预埋權道无鴨牌a论定$中JPt峨槽道S克鏡曲转！t工谋差图5-7 PW及AF线槽道垂直线路偏转施工误差5.7隧道内管线过轨设置BB申運霍股价有睨公均EC31 CFTPJA RT*TK COMflTttiitrnnN nzcxtc . nncap-. ltji3 “隧道部分过轨汇总表”。根据通信

25、专业要求，隧道内预留专业设备洞室，洞室具体里程及电力、 通信、信号过轨里程、数量见各隧道工点设计图及站后四电与站前工程 预留接口设计交底材料中的附表5.8通信专业100的热浸塑钢管，钢管均需抗震抗压。4.0mm铁线，在两端各预留1m并用麻油预埋过轨钢管均采用内径为 所有预埋通信用过轨钢管内预穿或软布封堵。钢管一端与通信电缆槽沟通，钢管底部与电缆槽平齐，另一 端伸至线路对侧通信电缆槽内。当预埋过轨钢管有弯曲时，钢管弯曲角度 应不小于120°。过轨钢管垂直于线路平行排列，间距 50mm要求距电力过轨管净距在 1m以上。钢管埋设深度需保证过轨钢管在施工后不断裂、不变形、不堵塞。5.9电力专

26、业过轨处的预埋钢管全部选用内径为100的热浸塑钢管。过轨预埋管做 法参见通路(2008) 8401-39。过轨管埋设应保证过轨管底面以下不小于100mmr的素混凝土，过轨管间中至中距离为150mm电力牵引供电与通信、信号过轨管净距不小于1.0m。过轨管埋设时两端应用泡沫填充剂或软布封堵，并在每根管中预设两根4.0mm铁丝以便穿 缆。过轨管口应打磨光滑，防止穿缆时刺破线缆。过轨管接续采用管节、 扩口钢管或专用连接管件连接并应保证不渗漏水，不宜采用焊接。5.10信号专业信号过轨钢管施作方法同通信专业过轨钢管。5.11隧道综合接地系统贯通地线敷设于信号电缆槽中，并采取沙防护措施。5.12接地极设置(

27、1) V、W级围岩隧道利用锚杆和钢架做为接地极，并在一侧电缆槽 附近用连接钢筋将多个兼有接地功能的钢架串接后再与电缆槽中的贯通地 线连接。a申K運霍股价有睨公為CB31 CFnxA RT*Tn.itrnnw CTHCFtn . nncap-. ltd图5-8 V、W级围岩隧道利用锚杆和钢架做为接地极(2) 原则上，以100m为间隔设置隧道接地极。以锚杆长度的二倍为 原则，确定锚杆间距以及钢架、专用环向连接钢筋间距；每一接地装置中 钢架、环向钢筋的数量以及底板接地极的面积和数量，结合不同隧道的地 质和环境条件，以达到1Q的接地标准为原则确定。5.13隧道结构钢筋接地电缆槽线路侧外缘应设纵向接地钢

28、筋，纵向接地钢筋外缘距混凝土表 面不大于30mm二次衬砌中有钢筋的隧道，应利用二次衬砌内层中的纵、 环向结构钢筋作为接地钢筋；接触网基础附近的纵向结构钢筋应与接触网 基础连接作为纵向接地钢筋；接触线垂直向上在拱顶的投影线二侧，以0.5m 为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋；上述投影线二侧各1.5m 外的其它位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋；纵向 接地钢筋在每个作业段间应连接、约100m断开一次，在纵向接地钢筋约1/2 处，选择1根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，纵、环向接地钢筋间应连 接，并且环向接地钢筋应与贯通地线连接。二次衬砌无钢筋时，设环向接 地钢筋与接触网基

29、础连接，并且环向接地钢筋应与贯通地线连接。5.14隧道内接地钢筋间连接V、W级围岩隧道，电缆槽附近用于串接钢架和专用环向钢筋的连接 钢筋应左、右侧间隔设置，该连接钢筋应先与连接接触网基础的环向接地 钢筋连接后，再与二侧贯通地线连接；H中遲霍股价有睨公均CFnxA RT*Tn. fXWBTtti itmnN ciHCirtn . nncap-. ltd中建股份宝兰客运专线 BLZQ-1标项目部隧道作业指导书Uh"*杠一宀W 5”'JtMil Iff,5-9接地端子示意图5.15两侧贯通地线间的横向连接V、W级围岩隧道，利用二次衬砌中的环向接地钢筋实现二侧贯通地 线间每100m次

30、的横向连接；5.16接地端子预埋隧道内每间隔100米，在两侧电力电缆槽底部、通号电缆槽靠线路侧 外缘预埋接地端子，供线路两侧设备接地；在综合洞室、变压器洞室内两 侧壁分别预埋接地端子，供洞室内设备接地；在隧道拱墙上的直型槽道处 预埋接地端子，供接触网槽道接地。5.17钢筋焊接问题用于接地的钢筋连接应采用焊接工艺，焊缝长度为单面焊接长度不小 于110mm双面焊接长度不小于 55mm钢筋间十字交叉时采用16的“L “型钢筋进行焊接（单面焊接长度不小于 100mm双面焊接长度同前）；锚 杆与钢架或者专用环向接地钢筋间的焊接面积应不小于360mm电焊工没有相应的技能证书。一禰跡治-）图5-10接地钢筋

31、焊接图5.18接地端子问题表面标高应与混凝土的表面平齐；在施工时拧入钢螺栓不能破坏接地 端子的内螺纹；在施工时采用黄胶带缠绕对接地端子进行保护；应防止预:L：#B申遲幕愿价有睨公均ud CFTPJA !(T*Tn. coMBTtti itmnN EnxFtn . nocap-. vtd中建股份宝兰客运专线 BLZQ-1标项目部隧道作业指导书23B中K運霍愿价有睨公為S9 CFnXA ST * TH. com TZU El CN RNGRh . fWWlP-. LTTl留接地端子遗漏；接地端子不能被混凝土埋没。5.19隧道综合接地附图(1)隧道综合接地系统断面图IItT+lhORI L- fcb

32、. / L73 1,2，-Ln 二JMj.JlJjrjjj-ri./'M TL-Sr Kk-rfai 1* -J.ii-t5f4* 31*卫 s 丁 Ij仃| 审 ' / .ca 尸*/ * M .-；兀;券 昭苛 ir； ： ：' ，：小 5-画I寧A hV" . Il."梓拆 r ItCLIa* 鼻/r/-W心:图5-11隧道综合接地隧道断面示意图(2)V、W围岩隧道综合接地实施方案图常神、，声d：土3-、；沖计沁，尹仝上斗畧、弋肿1姑g严佥丄jfv .八巒：r亠宀y气加虫茨这*.7>龟七一 .L0 焉/飞咅 七* 0咅门丿;A"

33、負i-、TIhl-I*Q严"门泻-4II5丿图5-12 V、W级围岩隧道综合接地实施方案图中建股份宝兰客运专线 BLZQ-1标项目部隧道作业指导书6. 劳动组织施工人员、机具配置应与施工方案、工期要求进行合理搭配。综合接 地安装一般需人员36人。施工主要机具电焊机1台钢筋切割机1台。7. 材料要求确定各种材料材料种类、型号、数量和使用计划，材料技术要求满足相 关设计和施工规范。（1）通信、信号、电力过轨管线材料采用热镀锌钢管，钢管壁厚不小 于3mm接触网过轨管线材料采用聚乙烯波纹管。360mm2采用外涂沥青，外（2） 用于接地的钢筋连接应采用搭接焊工艺，当面焊长度不小于10cm 锚杆

34、与钢架或专用环向接地钢筋间的焊接面积应不小于（3）对施工缝处外露的接地钢筋要进行防腐处理，包聚氯乙稀，聚苯乙烯带的方式。（4）槽型滑道技术参数：50微米。槽道内填1 ）槽道表面采用热浸镀锌，其镀锌层厚度不小于充易于拆除的聚乙烯填充物KF。2 ）所用钢材的碳元素 C含量不大于0.15%,并保证有足够的延展性， 其断裂最小延伸率 A5不小于14%3）槽道具备铁路部门权威机构的技术认证（测试报告、鉴定报告）及 铁路工程项目业绩证明。4 ）槽道在钢筋混凝土（混凝土标号 C25）中的最小的拉力、剪力破坏 荷载均应满足接触网设计要求，建议不小于55KN （考虑最小安全2.5倍以 上，槽道的设计承载能力为2

35、2KN5 ）槽道须具备专业机构的承载力耐火时效认证，以保证槽道应用于混 凝土在火烧工况下，具备 F90的耐火等级。供应商应提供相关测试的试验 报告。6）槽道须具备专业权威机构认证，依据中国铁路建设行业标准进行的 模拟现场实际工矿疲劳测试报告：F=22kN,Fu=22± 30瀏态荷载变化幅A. 槽道的动荷载疲劳性能要求：度6.6kN，达到50万次；达到 200万次;B. 槽道的动荷载疲劳性能要求：25a申K運霍股价有睨公為CB31 CFnxA RT*Tn.itrnnw CTHCFtn . nncap-. ltd中建股份宝兰客运专线 BLZQ-1标项目部隧道作业指导书7kN。槽道和T型螺栓必