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1、交通运输地理学陈思雨 511439020132015.1.9 可达性是什么？ 可达性目前可以解决那些问题？ 有那些方法可以用来解决可达性的相关问题？ 我最感兴趣哪个问题？ 我将如何去做？ 可达性可达性研究最早起源于古典区位论, 旨在对空间上某一要素实体(点、线或区域)的位置优劣程度进行度量。 可达性是指可达性是指： 在社会中产生的包括直接来源于个体作用与来源于整个社会如交通拥堵、环境污染等副产品作用的必然花费； 在一定的交通系统中, 到达某一地点的难易程度； 由土地利用- 交通系统所决定的、人/货物通过一定的交通方式到达目的地或参与活动的方便程度； 城市用地在时空上可接近的方便程度 不同层面的

2、含义：不同层面的含义： 个人可达性和地方可达性；时间、空间、社会经济、心理 两个方面：两个方面： （1）交通运输或通讯可达性）交通运输或通讯可达性 从网络的空间配置角度考虑, 以人流、物流、信息流的便利程度来度量某一点位的可达性大小, 不同网络设施或网络目标对于待度量的点而言可能具有不同的权重； 网络形态、密度、结构等与可达性度量 （2）空间上两点间的相互作用）空间上两点间的相互作用 不仅有距离衰减，还应考虑社会经济因素 两点间的吸引力 还会涉及心理因素（易达程度） 针对交通网络空间格局演变对城镇体系发展影响研究常运用距离法距离法、累计机会法累计机会法、等值线法等值线法、重力模型法重力模型法、

3、基于矩基于矩阵的拓扑法阵的拓扑法; 针对新建交通基础设施的区域经济效应评价常运用距离法、累计机会法、等值线法、重力模型法、效用法、平衡平衡系数法系数法; 选址分析与区位评价常运用距离法、累计机会法、等值线法、重力模型法; 针对城市园林与建筑设计、景观规划常运用基于空间句法的拓扑法与重力模型法; 此外, 有关社会文化等相关研究可能会涉及多种拓扑法 可达性对两点间吸引力的测度 特别是重力模型及各种改进方法以吸引力大小和距离作为可达性指标,考虑了需求点与吸引点之间的交通阻力、吸考虑了需求点与吸引点之间的交通阻力、吸引点的吸引力规模、空间作用强度引点的吸引力规模、空间作用强度等 以及可达性在经济发展潜力研究经济发展潜力研究、城镇发展研究城镇发展研究方面的应用 和有待进一步解决的问题：和有待进一步解决的问题： 个体差异如何表达、需求竞争如何体现、时间因素如何限定 正在做：读国内的综述类文章，对国内外可达性基本研究进度进行把握 准备做：选择可达性对经济发展潜力方面的研究成果进行深入阅读（

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