旷达技术——改变传统公路和铁路的选线理念

1、旷达技术旷达技术改变改变公公路和铁路传统选线的理念路和铁路传统选线的理念 天宝旷达系统天宝旷达系统 传统选线方式传统选线方式 旷达智能化选线旷达智能化选线 工程工程项目实例项目实例内容简介内容简介天宝旷达系统天宝旷达系统智能化的公路和铁路路线方案研究的决策工具是澳洲科学院集合数学、道路交通、地理信息及计算机技术等多领域专家精心开发十多年的科技成果2000年成立天宝旷达公司，原科研人员全体转入公司后针对全球实际项目需求进行深入的研发综合平衡工程、环保、社会、费用和安全等因素，对方案进行同精度多方案比选，以确定最佳的路线走廊和方案旷达系统在全球得以广泛应用，在中国完成了超过上万公里的公路和铁路项目

2、。 天宝旷达系统天宝旷达系统用户用户界面界面旷达旷达数据数据优化优化引擎引擎地模地模引擎引擎数字地模数字地模设计标准设计标准控制条件控制条件经济指标经济指标高效选线高效选线快速反应快速反应解决难题解决难题改善环境改善环境三维设计三维设计/漫游漫游控制投资控制投资旷达系统客户端软件旷达系统客户端软件收集处理项目的技术标准、工经指标和控制条件 创建项目的三维地模 自定义项目的数据库 以点、线、面的三维交互式控制来实现工程师的设计理念 计算路线方案的工程数量和工程费用 可对路线方案进行平、纵、横断面三维交互式设计 实时对路线方案进行三维动态漫游旷达系统客户端软件旷达系统客户端软件旷达系统优化软件旷达

3、系统优化软件优化引擎，以数学模型为基础，依托服务器的高速运算能力，实现路线方案的自动化三维优化 无种子路线优化 种子路线优化 纵断面优化 路线改建优化传统选线方式传统选线方式传统的分步循环的研究方式传统的分步循环的研究方式社会社会发发展展需要需要工程工程可行性可行性项目投项目投资资额度额度环境环境保保护护要求要求传统的路线方案成果传统的路线方案成果传统的选线所带来的潜在问题传统的选线所带来的潜在问题控制点的错误将导致路线的方向性错误控制高程的错误将导致路线坡度超标或桥隧工程增大的问题用头脑估算的方法确定路线的平、纵、横断面存在较大偏差旷达智能化选线旷达智能化选线工程可工程可行性行性环境保护要求

4、社会发展需要工程投资额度旷达集成性综合评估的研究方式旷达集成性综合评估的研究方式不遗漏有价值的走廊和方案不遗漏有价值的走廊和方案快速、高效、多方案、同深度定量比选快速、高效、多方案、同深度定量比选不遗漏有价值的走廊和方案不遗漏有价值的走廊和方案快速、高效、多方案、同深度定量比选快速、高效、多方案、同深度定量比选旷达智能化选线的基础旷达智能化选线的基础 三维数字地模 1：50000，1：10000，1：2000 卫片、航片或者传统DWG的数字化地形图 量化的技术、经济指标 数字化的控制条件 成熟的路线工程师旷达的路线成果及旷达的路线成果及平平纵横三维交互设计纵横三维交互设计传统选线同旷达选线的理

5、念差异传统选线同旷达选线的理念差异传统选线的核心理念传统选线的核心理念 研究控制点、控制高程的方式来控制方案的走向 用控制点将全线切分成若干路段 在各路段内根据路基填挖的要求确定路线的线位 确定线位时在头脑中思考路线的纵断面和横断面旷达选线的核心优势旷达选线的核心优势 海量数据处理 大面积智能化选线 获取路线方案快 多方案、同深度比选 各方案的数据可量化旷达选线的核心理念旷达选线的核心理念从宏观到微观、从面到带、从带到线、从线到点全面考虑控制点和控制高程的设置同精度量化评估不同控制点对方案走向的影响，以确定最佳的路线方案平、纵、横断面三维可视化交互式设计用以准确、快捷地确定各路段的具体线位旷达

6、系统的实用价值旷达系统的实用价值不遗漏最有价值的路线方案支持不同技术标准的方案研究工作，达到项目在工程投资和后期运营综合成本最优的目的改善项目建设对环境的影响将工程师从繁琐的线位调整工作中解放出来，更专注于项目设计理念和设计思想的研究显著缩短方案的研究时间更直观、科学地展示方案的研究过程，使专家、项目决策者清晰了解方案的研究思路控制和降低项目的工程投资 旷达旷达项目实例项目实例四川某高速公路项目四川某高速公路项目 宏观层面的方案研究宏观层面的方案研究11km13.2km25.3km10.2km17km24.9kmH390m, L900mH330m, L700m四川某高速公路项目四川某高速公路项

7、目 控制桥梁墩高的方案研究控制桥梁墩高的方案研究14kmH350m, L860m四川某高速公路项目四川某高速公路项目 隧道长度控制下的方案研究隧道长度控制下的方案研究15.5km13.3km四川某高速公路项目四川某高速公路项目 上下行均坡不一致的分离式路基方案研究上下行均坡不一致的分离式路基方案研究上行路线方案，平上行路线方案，平均纵坡按均纵坡按3%控制控制下行路线方案，平下行路线方案，平均纵坡按均纵坡按2.2%控制控制四川某高速公路项目四川某高速公路项目设计院原推荐方案路线全长约363公里，桥隧比约68%，最长隧道约14公里，最高桥桥面至沟底高约350米，墩高按150米控制主跨跨径约1050

8、米。优化后推荐方案路线全长约320公里，桥隧比约66%，最长隧道约15.5公里，最高桥桥面至沟底约350米，墩高按150米控制主跨跨径约860米。9.9km13.3km15.5km15.2km14kmH350, L860mH290, L640mH300, L480m贵州高速公路贵州高速公路 方案的精细优化方案的精细优化 优化后线位优化后线位原设计线位原设计线位原设计线位原设计线位优化后线位优化后线位肯尼亚肯尼亚472公里铁路项目公里铁路项目第一阶段1:5万地模和旷达数据库全线方案研究第二阶段利用1：2000设计线位为基准进行对比验证旷达在1:5万地模上的工程量计算精度验证旷达路线方案的可靠性肯

9、尼亚肯尼亚472公里铁路项目公里铁路项目 设计院2000线位 旷达优化线位 既有米轨铁路蒙巴萨蒙巴萨内罗毕内罗毕阿西里弗阿西里弗苏丹哈穆德苏丹哈穆德沃伊沃伊马里亚卡尼马里亚卡尼姆蒂托安代姆蒂托安代Tsavo EastTsavo WestChyulu Hills旷达方案特点旷达方案特点 ：与地形结合好全线整体考虑技术标准、控制条件的相互结合全线综合合理选择桥位肯尼亚肯尼亚472公里铁路项目公里铁路项目主要工程数量比较表主要工程数量比较表 - 设计线位在旷达的计算量设计线位在旷达的计算量方案名称方案名称2000设计线位设计线位 2000设计线位设计线位旷达线位旷达线位地模类型地模类型1：20001

10、：500001：50000计算方法计算方法传统计算传统计算旷达旷达差值差值 旷达旷达差值差值正线里程（正线里程（km）472.3472.30467.8-4.5区间土石方（万方）区间土石方（万方）58005210-5904860-940站场土石方（万方）站场土石方（万方）1248952-296770-478道碴（道碴（104m3）16917011778桥梁（米桥梁（米/座）座）39455/10340161/10470635927/125-3528涵洞（米涵洞（米/座）座）27746/96926505/981-124127284/1011-462隧道（米隧道（米/座）座）00000桥隧比桥隧比8.4%8.5% 7.7% 征地（公顷征地（公顷）18411740-1011750-91旷旷达为企业带来的效益达为企业带来的效益快速高效，推动项目进程 集成全球1:5万地模，解决项目基础数据瓶颈 把控前期方案研究，快速生成合理的路线方案 快速应对新的控制条件，高效完成新的路线方案 提高与业主、地方政府和公众的沟通效果提升市场竞争力，控制项目风险，实现效益最大化 方案研究全面深入，工程量计算准确，路线方案合理经济 摆脱人工选线的传统作法，实现选线技术智能化的飞跃 降低前期项目的营运管理成本，降低工程师劳动强度 主动开发新的市场，提升企业的市场竞争力灵