汽车加油加气站设计与施工规范宣贯辅导讲座

1、宣贯辅导讲座宣贯辅导讲座（消防版）（消防版）汽车加油加气站设计与施工规范汽车加油加气站设计与施工规范编制组编制组20022002年年8 8月月 本规范此次修订是在原国家标准小型石油库及汽车加油站设计规范基础上并增加了汽车用液化石油气加气站、压缩天然气加气站和工程施工内容而完成的。现将规范修订理由、依据等说明如下: 1 本规范进行修订的理由：本规范进行修订的理由： a）原加油站设计规范已不能适应新形势的需要。）原加油站设计规范已不能适应新形势的需要。这就需要对原标准中某些不合理的条文进行修订，这就需要对原标准中某些不合理的条文进行修订，补充一些新工艺，采纳一些新技术、完善安全措施。补充一些新工艺

2、，采纳一些新技术、完善安全措施。 b）有关加气站设计的行业标准和地方标准需要统）有关加气站设计的行业标准和地方标准需要统一、完善，制定有权威性、可操作性强的加油加气一、完善，制定有权威性、可操作性强的加油加气站国家标准，是十分必要的。站国家标准，是十分必要的。 c）加油加气站建设施工需要专用国家标准。）加油加气站建设施工需要专用国家标准。 2 本规范进行修订的依据：本规范进行修订的依据： a.建设部建设部1998244号文号文一九九八年工程建设国家一九九八年工程建设国家标准制定修订计划（第二批）标准制定修订计划（第二批）； b.b.建设部建标建设部建标1999273号文号文关于同意修订完善关于

3、同意修订完善小型石油库及汽车加油站设计规范小型石油库及汽车加油站设计规范的函的函； c.建设部建标标便建设部建标标便200203号文号文关于关于汽车加油汽车加油加气站设计规范加气站设计规范修订工作函修订工作函3 本规范组成： 本规范共分12章和3个附录，主要内容包括总则、术语、一般规定、站址选择、总平面布置、加油站工艺设施、液化石油气（英文简称LPG）加气站工艺设施、压缩天然气（英文简称CNG）加气站工艺设施、消防及给水排水、供电配电、防雷防静电、采暖通风、建筑物和工程施工等方面的规定。由于汽车加油加气站储存的是易燃和可燃液体或气体，属爆炸和火灾危险场所，所以，本着“安全可靠”的原则，对有关安

4、全、消防问题做出详细规定是本规范编制的重点。 主要修改内容主要修改内容 与原国家标准小型石油库及汽车加油站设计规范相比，本规范中加油站部分的规定有以下几个主要变化：1）增大了各级加油站油罐总容量；）增大了各级加油站油罐总容量；2）改加油站与周围建、构筑物之间按建、构筑物的）改加油站与周围建、构筑物之间按建、构筑物的耐火等级确定防火距离为按建、构筑物的保护类别耐火等级确定防火距离为按建、构筑物的保护类别确定防火距离；确定防火距离；3）提高了加油站的技术含量，如对建立油气回收系）提高了加油站的技术含量，如对建立油气回收系统提出了具体要求；统提出了具体要求；4）对加油站消防器材的配置要求作出了适当的

5、修改；）对加油站消防器材的配置要求作出了适当的修改；5）原规范对加油站防雷、防静电方面的要求较少，）原规范对加油站防雷、防静电方面的要求较少，本规范则对提出了更加详细和严格的防雷、防静电本规范则对提出了更加详细和严格的防雷、防静电要求，加强了加油站的安全措施；要求，加强了加油站的安全措施；6 6）制定了工程施工规定。）制定了工程施工规定。 本规范加气站部分主要是参照行业标准本规范加气站部分主要是参照行业标准汽车用燃气加气站技术规范汽车用燃气加气站技术规范CJJ842000/J222000制定的。主要改进内容有：制定的。主要改进内容有： I 液化石油气加气站部分：液化石油气加气站部分： 1）调整

6、了液化石油气加气站的等级划分；）调整了液化石油气加气站的等级划分； 2）改变了加油和液化石油气加气合建站的等级划；）改变了加油和液化石油气加气合建站的等级划； 3）明确了重要建筑物的具体内容，重新划分了民）明确了重要建筑物的具体内容，重新划分了民用建筑物保护类别；用建筑物保护类别； 4）本规范对紧急切断系统提出了更为严格和详细）本规范对紧急切断系统提出了更为严格和详细的要求；的要求； 5）施工方面的规定更为全面详细。）施工方面的规定更为全面详细。 II 压缩天然气加气站部分：压缩天然气加气站部分： 1）本规范对压缩天然气加气站不分级，只限定储）本规范对压缩天然气加气站不分级，只限定储气瓶最大总

7、容积；气瓶最大总容积； 2）改变了加油与天然气加气合建站的级别划分规）改变了加油与天然气加气合建站的级别划分规定；定； 3）改进了）改进了阀门、管道、管件的设计压力确定方法阀门、管道、管件的设计压力确定方法。 4）新规范增加了）新规范增加了加气站内的天然气管道和储气瓶加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置的规定组应设置泄压保护装置的规定； 5）施工方面的规定更为全面详细。）施工方面的规定更为全面详细。 与原规范相比，本规范内容全面详细，技术含量增加，安全可靠性增强，整体上更为科学合理。 5 编制单位及人员编制单位及人员 主编单位：中国石化工程建设公司主编单位：中国石化工程建设公司 中

8、国市政工程华北设计研究院中国市政工程华北设计研究院 四川石油管理局勘察设计研究院四川石油管理局勘察设计研究院参编单位：解放军总后勤部建筑设计研究院参编单位：解放军总后勤部建筑设计研究院 中国石油天然气股份有限公司规划总院中国石油天然气股份有限公司规划总院 中国石化集团第四建设公司中国石化集团第四建设公司主要起草人：陆万林主要起草人：陆万林 韩韩 钧钧 邓邓 渊渊 章申远章申远 许文忠许文忠 程晓春程晓春 周家祥周家祥 欧清礼欧清礼 计鸿谨计鸿谨 吴文革吴文革 范慰颉范慰颉 朱晓明朱晓明 吴洪松吴洪松 邓邓 红红 汪庆华汪庆华 蒋荣华蒋荣华 谢桂旺谢桂旺 林家武林家武 曹宏章曹宏章 第第1部分部

9、分 加油加气站简介加油加气站简介第第2部分部分 加油加气站安全基本知识加油加气站安全基本知识第第3部分部分 加油加气站安全和消防方面的规定加油加气站安全和消防方面的规定 I 加油站安全和消防方面的规定加油站安全和消防方面的规定 II LPG加气站安全和消防方面的规定加气站安全和消防方面的规定 III CNG加气站安全和消防方面的规定加气站安全和消防方面的规定 IV 加油加气站其它安全方面的规定加油加气站其它安全方面的规定 1.1 储存的可燃介质 加油站储存和经营的可燃介质主要是汽油和柴油，在其小商品便利店内还允许经营少量车用润滑油。1.2 设施组成1.2.1 工艺设施 加油站的工艺设施主要有：

10、密闭卸油点、埋地油罐、加油泵、加油机、通气管、油气回收系统。1.2.2 辅助设施 加油站的辅助设施主要有：站房（包括办公室、值班室、营业室、控制室、卫生间和小商品便利店等）、罩棚、配电间、锅炉房、洗车房、消防设施等。等。 1.3 工艺参数工艺参数1.3.1 操作压力操作压力 油罐内的压力基本为常压，即油罐内的压力基本为常压，即1个大气压（）。加个大气压（）。加油泵采用自吸泵（安装在加油机内）时，管道系统基油泵采用自吸泵（安装在加油机内）时，管道系统基本是常压或负压；加油泵采用潜液泵（安装在油罐内）本是常压或负压；加油泵采用潜液泵（安装在油罐内）时，泵出口管道系统操作压力约为。时，泵出口管道系统

11、操作压力约为。1.3.2 操作温度操作温度 冬季高于环境温度，夏季低于环境温度。冬季高于环境温度，夏季低于环境温度。1.4 工艺流程（工艺流程（ 见附图）。见附图）。1.5 平面布置（见附图）。平面布置（见附图）。 2.1 发展LPG汽车的意义2.1.1 有利于环保 液化石油气燃烧温度低，有害物质NOx生成少；与空气混合均匀，燃烧较完全，CO和微粒的排放低。使用LPG汽车可减少汽车尾气对大气环境的污染，所以说液化石油气是比汽油更“清洁”的燃料。 2.1.2 抗爆震性能好 液化石油气的辛烷值在100110范围内，比汽油的辛烷值（9097）高，。抗爆震性能好，可提高汽车的动力性。2.1.3 经济效

12、益好 液化石油气的价格低于汽油价格，使用LPG汽车效益略好于燃油汽车。 2.1.4 我国LPG汽车发展概况 自九十年代中期开始在北京、上海、广州等大城市使用LPG汽车，目前主要在出租车行业发展LPG汽车。截止2001年底，北京已建改装CNG汽车6000余辆，建LPG加气站68座。2.2 储存的可燃介质 LPG加气站储存和经营的可燃介质是由丙烷和丁烷组成的车用液化石油气。 2.3 设施组成2.3.1 工艺设施LPG加气站的工艺设施主要有：卸车点、卸车泵（或压缩机）、LPG储罐、充装泵、加气机、放散管，紧急切断系统。2.3.2 辅助设施 LPG加气站的辅助设施主要有：站房（包括办公室、值班室、营业

13、室、控制室、卫生间和小商品便利店等）、罩棚、配电间、锅炉房、洗车房、消防设施等。 2.4 工艺参数2.4.1 操作压力 液化石油气在常压常温下为气态，在一定压力作用下可变成液态。使液化石油气在某一温度下变成液态的压力，被称为该温度下液化石油气的饱和蒸汽压。液化石油气的饱和蒸汽压与温度成正比，液化石油气罐的储存压力，就是储存温度下的饱和蒸汽压。埋地液化石油气罐的储存压力范围一般为。2.4.2 操作温度 冬季高于环境温度，夏季低于环境温度。2.5 工艺流程（见附图）。2.6 平面布置（见附图）。 3.1 发展CNG汽车的意义3.1.1 有利于环保 天然气燃烧温度低，有害物质NOx生成少；与空气同为

14、气相，混合均匀，燃烧完全，CO和微粒的排放极低。天然气比液化石油气燃料的清洁性更好。3.1.2 抗爆震性能好 天然气的主要成分是甲烷，甲烷的研究法辛烷值为130，具有高抗爆震性能。燃用天然气的专用型发动机应采用的合理压缩比为12，允许压缩比可达15，具有大幅度提高汽车的动力性、经济性的潜力。 3.1.3 可替代燃油汽车，缓解石油短缺压力 我国的天然气产、储量发展很快，已成为拥有丰富天然气资源的国家。大力发展CNG汽车以替代燃油汽车，可有效缓解石油短缺压力。3.1.4 经济性好 1Nm3天然气与1L汽油在效能上相当，汽车用压缩天然气的价格为元/ Nm3，汽油价格为元/L，显然CNG汽车燃料成本比

15、燃油汽车燃料成本低的多。 3.1.5 安全性好 燃油汽车燃料系统从构造上看并没有十分严密的封闭措施，汽车经碰撞、翻覆或漏油后易发生火灾事故。 CNG汽车携带的天然气储存在经专门设计加工、高强度的气瓶内，传输和加注均是在严格封闭的管道内进行，气瓶不易破坏，管路不易泄露，既使有泄漏现象发生，由于天然气密度只是空气密度的倍，比空气轻的多，只要不是在封闭空间，天然气一旦泄漏即迅速向上飘散，很难形成爆炸性气体。我国自90年代初开始使用CNG汽车，至今只发生两起因交通事故引发的CNG汽车起火事故，但都没有造成人员伤亡。 3.1.6 我国CNG汽车发展概况 我国自九十年代初开始在四川、重庆、北京等地大力推广

16、LPG汽车，主要在公交系统发展CNG汽车。截止2001年底，北京已建CNG加气站25座，改装CNG汽车6000余辆。天然气以压缩气态存储，汽车需携带较大体积的储气瓶（公交车携带的CNG储气瓶一般为750L或480L），携带不便，充一次气只能供公交车行驶100多公里，这也是目前CNG汽车只应用于公交系统的主要原因。3.2 储存的可燃介质 CNG加气站储存和经营的可燃介质是车用压缩天然气，既甲烷。 3.3 设施组成3.3.1 工艺设施 一套完整的CNG加气站是由以下6个系统组成： 调压计量系统由进气控制阀、滤清器、调压阀、流量计和安全阀组成； 天然气净化和干燥系统由脱水、脱烃、脱硫装置组成； 天然

17、气压缩系统包括进气缓冲罐、压缩机主机； 天然气储存系统储气瓶或储气井； 控制系统自动保护、顺序充气、售气控制等部分组成； CNG售气系统即加气机和加气枪。 3.3.2 辅助设施 LPG加气站的辅助设施主要有：站房（包括办公室、值班室、营业室、控制室、卫生间和小商品便利店等）、罩棚、配电间、消防设施等。3.4 工艺参数3.4.1 操作压力 天然气进站压力：； 天然气储存压力：25MPa； 天然气售气压力：20MPa。3.4.2 操作温度 常温。 汽车用压缩天然气GB18047 （H2S 分压0.0003MPa） P=0.20.5MPa 25MPa 天然气 GB17820类 H2S20mg 无游离

18、水 CNG 加气站流程示意图 输气管道 脱水 脱硫 20MPa 调压分离 计量 增 压 储 气 售 气 机 1.1 1.1 燃烧与爆炸燃烧与爆炸1.1.1 1.1.1 燃烧及其特性燃烧及其特性 1 1 燃烧是一种同时有热和光发生的剧烈的氧化燃烧是一种同时有热和光发生的剧烈的氧化还原反应。还原反应。 2 2 燃烧燃烧3要素：要素： 有可燃物存在。加油站储存的汽油和柴油、有可燃物存在。加油站储存的汽油和柴油、LPGLPG加气站储存的液化石油气、加气站储存的液化石油气、CNGCNG加气站储存的天然加气站储存的天然气都是可燃物。气都是可燃物。 有助燃物存在。常见的有空气中的氧。有助燃物存在。常见的有空

19、气中的氧。 有能导致着火的能源。在加油加气站可能出现有能导致着火的能源。在加油加气站可能出现的火源有：撞击或摩擦所产生的火花、电气火花、静的火源有：撞击或摩擦所产生的火花、电气火花、静电火花、雷击火花、明火等。电火花、雷击火花、明火等。 1.1.2 1.1.2 爆炸及其特性爆炸及其特性 爆炸过程进行得很快；爆炸过程进行得很快； 爆炸点附近瞬间压力急剧上升；爆炸点附近瞬间压力急剧上升； 发出声响；发出声响； 在加油加气站内，如容器因超压而发生的破裂爆炸在加油加气站内，如容器因超压而发生的破裂爆炸为物理爆炸。为物理爆炸。 在加油加气站内，易燃体在空气中的浓度达到爆炸在加油加气站内，易燃体在空气中的

20、浓度达到爆炸极限时遇火源就将发生化学爆炸，其爆炸冲击速度可极限时遇火源就将发生化学爆炸，其爆炸冲击速度可达达1000m/s1000m/s以上，形成巨大的破坏力。以上，形成巨大的破坏力。 1.2 1.2 加油加气站易燃可燃介质的危险特性加油加气站易燃可燃介质的危险特性1.2.1 1.2.1 易燃性易燃性 加油加气站所经营的汽油、柴油、液化石油气和加油加气站所经营的汽油、柴油、液化石油气和天然气都是有机物，其主要组成物质是碳氢化合物及天然气都是有机物，其主要组成物质是碳氢化合物及其衍生物，具有容易燃烧的特点，它们的易燃性使其其衍生物，具有容易燃烧的特点，它们的易燃性使其具有很大的火灾危险性。反映易

21、燃性的主要指标是易具有很大的火灾危险性。反映易燃性的主要指标是易燃可燃液体或气体的闪点、燃点、自燃点和爆炸极限。燃可燃液体或气体的闪点、燃点、自燃点和爆炸极限。 1 1 闪点闪点 闪点是指在规定的试验条件下，当火焰从油品蒸闪点是指在规定的试验条件下，当火焰从油品蒸气与空气的混合物上掠过时，引起瞬间火苗或闪光并气与空气的混合物上掠过时，引起瞬间火苗或闪光并立即熄灭的液体最低温度。立即熄灭的液体最低温度。 油品闪点越低越容易燃烧，油品闪点越低越容易燃烧，它的危险性也越大。所以闪点是衡量油品火灾危险性它的危险性也越大。所以闪点是衡量油品火灾危险性大小的一个重要指标。大小的一个重要指标。 2 2 燃点

22、燃点 当液体达到闪点且温度继续上升，在液体表面能用当液体达到闪点且温度继续上升，在液体表面能用明火引起连续明火引起连续5 5秒钟以上的火苗燃烧的最低温度，称为秒钟以上的火苗燃烧的最低温度，称为该液体的燃点。该液体的燃点。 液体的燃点比闪点高液体的燃点比闪点高5 52020。 3 3 自燃点自燃点 自燃点系指物质自燃点系指物质(包括油品包括油品)在没有外部火焰条件下，在没有外部火焰条件下，能够自行燃烧和继续燃烧的最低温度。能够自行燃烧和继续燃烧的最低温度。 1.2.2 1.2.2 易爆性易爆性 1 1 爆炸极限爆炸极限 易燃物质与空气混合后，只有在混合物达到一定体易燃物质与空气混合后，只有在混合

23、物达到一定体积浓度范围，遇明火才会发生爆炸。这种易燃物质积浓度范围，遇明火才会发生爆炸。这种易燃物质(如如油品蒸气油品蒸气)在空气中能够引起爆炸的最小浓度和最大浓在空气中能够引起爆炸的最小浓度和最大浓度，称为爆炸下限和爆炸上限。爆炸下限和爆炸上限的度，称为爆炸下限和爆炸上限。爆炸下限和爆炸上限的范围越大，发生爆炸的机会越多，表明物质着火危险性范围越大，发生爆炸的机会越多，表明物质着火危险性越大。当易燃物质在空气中的浓度处于爆炸下限与爆炸越大。当易燃物质在空气中的浓度处于爆炸下限与爆炸上限之间时，遇到明火会爆炸，也会燃烧。当易燃物质上限之间时，遇到明火会爆炸，也会燃烧。当易燃物质在空气中的浓度低

24、于爆炸下限时，不会爆炸也不会燃烧；在空气中的浓度低于爆炸下限时，不会爆炸也不会燃烧；高于爆炸极限不会爆炸但会燃烧。易燃物质在着火过程高于爆炸极限不会爆炸但会燃烧。易燃物质在着火过程中，燃烧和爆炸往往会交替进行。中，燃烧和爆炸往往会交替进行。 加油加气站储存可燃介质的爆炸、火灾危险性参数加油加气站储存可燃介质的爆炸、火灾危险性参数闪 点 自燃点 相 对 密 度 爆炸极限 (体积) 产品名称 水=1 空气=1 下 限 上 限 汽 油 -5010 510530 0.73 2.2 1.4 7.6 轻柴油 45120 350380 0.84 甲烷（天然气） 595 0.55 5.0 15.0 丙 烷 4

25、70 0.5 1.52 2.37 9.5 丁 烷 300450 2.00 1.8 8.4 润滑油 180210 300350 乙 醇 -12 425 0.81 1.59 1.3 1.3 石油及石油产品火灾危险性分类石油及石油产品火灾危险性分类 1.3.11.3.1石油库设计规范石油库设计规范关于油品的火灾危险性分类关于油品的火灾危险性分类 类类 别别 油油品品闪闪点点 Ft() 举举 例例 甲甲 Ft 28 汽汽 油油 A 28 Ft 45 煤煤 油油 乙乙 B 45 Ft 60 轻轻柴柴油油 A 60 Ft 120 重重柴柴油油 丙丙 B Ft 120 润润滑滑油油 1.3.2 建筑设计防火

26、规范建筑设计防火规范的分类的分类类 类 别 别 火 火灾 灾危 危险 险性 性的 的特 特征 征 举 举 例 例 1 1 闪 闪点 点 2 28 8 的 的液 液体 体 汽 汽油 油 甲 甲 2 2 爆 爆炸 炸下 下限 限 1 10 0 的 的气 气体 体 液 液化 化石 石油 油气 气， ，天 天然 然气 气 乙 乙 闪 闪点 点 2 28 8 至 至 6 60 0 的 的液 液体 体 闪 闪点 点 6m时，时，R2=3m+L。 图图B.0.11 压缩天然气加气机爆炸危险区域划分压缩天然气加气机爆炸危险区域划分 图图B.0.12 室外或棚内压缩天然气储气瓶组（储气井）爆炸危室外或棚内压缩天

27、然气储气瓶组（储气井）爆炸危 险区域划分险区域划分 图图B.0.13 天然气压缩机、阀门、法兰或类似附件的房间爆炸天然气压缩机、阀门、法兰或类似附件的房间爆炸危险区域划分危险区域划分 注：注：Lm时，时，R=3m；Lm时，。时，。 图图B.0.14 露天露天(棚棚)设置的天然气压缩机组、阀门、法兰设置的天然气压缩机组、阀门、法兰或类似附件爆炸危险区域划分或类似附件爆炸危险区域划分 图图B.0.15 存放压缩天然气储气瓶组的房间爆炸危险区域划分存放压缩天然气储气瓶组的房间爆炸危险区域划分 注：注：L时，时，R=3mR=3m；L时，时，R=R=L。 附录附录B给出的加油加气站内爆炸危险区域的等级给

28、出的加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分，是参考国外标准以及根据实际测试制定的。范围划分，是参考国外标准以及根据实际测试制定的。 A A 防止易燃可燃物质处于危险状态防止易燃可燃物质处于危险状态的规定的规定 a 控制可燃介质总量的规定控制可燃介质总量的规定 b 采取易于泄露的可燃气体扩散措施的规定采取易于泄露的可燃气体扩散措施的规定 c 加强可燃介质系统密闭性的规定加强可燃介质系统密闭性的规定B 控制火源的规定控制火源的规定 a 预防明火的规定预防明火的规定 b 防止电气火花的规定防止电气火花的规定 c 防雷规定防雷规定 d 防静电规定防静电规定 3.0.3 加油站的等级划分，应符合表的规定

29、加油站的等级划分，应符合表的规定。 注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积。注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积。 油油罐罐容容积积（m3） 级级 别别 总总容容积积 单单罐罐容容积积 一一 级级 121180（61150） 50 二二 级级 61120（1660） 50（20） 三三 级级 60（15） 30（15） 与与原原加油站设计规范相比，本规范增加了各级加加油站设计规范相比，本规范增加了各级加油站的油品储罐总容积，这是根据形势发展和实际需油站的油品储罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较八十年代末、要所做的调整。目前城市的汽车保有量较八十年代末、九十年代初已

30、有大幅度增加，加油站的营业量也随之九十年代初已有大幅度增加，加油站的营业量也随之大幅度提高，现在城市加油站销售量超过大幅度提高，现在城市加油站销售量超过5000吨吨/年年的已有很多。从运营管理来说，加油站油罐容积宜为的已有很多。从运营管理来说，加油站油罐容积宜为35天的销售量，照此推算，销售量为天的销售量，照此推算，销售量为5000吨吨/年的年的加油站，油罐总容积需达到加油站，油罐总容积需达到65110m3。事实上许多。事实上许多城市加油站油罐总容积已经突破了原规范对二级站的城市加油站油罐总容积已经突破了原规范对二级站的油罐总容积限制，达到了油罐总容积限制，达到了120m3。所以，本规范将二。

31、所以，本规范将二级加油站的允许油罐总容积调整到级加油站的允许油罐总容积调整到120m3。 对于加油站来说，油罐总容积越大，其适应市场对于加油站来说，油罐总容积越大，其适应市场的能力也越强。建于城市郊区或公路两侧等开阔地带的能力也越强。建于城市郊区或公路两侧等开阔地带的加油站可以允许其油罐总容积比城市建城区内的加的加油站可以允许其油罐总容积比城市建城区内的加油站油罐总容积大些，故本规范将油罐总容积为油站油罐总容积大些，故本规范将油罐总容积为121180m3的加油站划为一级加油站。的加油站划为一级加油站。 三级加油站是从二级加油站派生出来的。在城市三级加油站是从二级加油站派生出来的。在城市建成区内

32、，建、构筑的布置比较密集，按二级加油站建成区内，建、构筑的布置比较密集，按二级加油站建站有时不能满足防火距离要求，这就需要减少油罐建站有时不能满足防火距离要求，这就需要减少油罐总容积，降低加油站的风险值，以达到缩小防火距离、总容积，降低加油站的风险值，以达到缩小防火距离、满足建站条件的目的。本规范将三级加油站的油罐总满足建站条件的目的。本规范将三级加油站的油罐总容积规定为等于或小于容积规定为等于或小于60 m3，既放宽了建站条件，既放宽了建站条件，又能保持较好的运营条件。又能保持较好的运营条件。 油罐容积越大，其危险性也越大。油罐的危险性油罐容积越大，其危险性也越大。油罐的危险性主要与单罐容积

33、有关，故需对各级加油站的单罐最大主要与单罐容积有关，故需对各级加油站的单罐最大容积做出限制。本条规定的单罐容积上限，既考虑了容积做出限制。本条规定的单罐容积上限，既考虑了安全因素，又考虑了加油站运营需要。安全因素，又考虑了加油站运营需要。 柴油的闪点较高（柴油的闪点较高（55），其危险性远不如汽），其危险性远不如汽油，故规定柴油罐容积可折半计入油罐总容积。油，故规定柴油罐容积可折半计入油罐总容积。建建筑设计防火规范筑设计防火规范规定，柴油与汽油可按规定，柴油与汽油可按5：1折算。折算。 4.0.2 4.0.2 在城市建成区内不应建一级加油站。在城市建成区内不应建一级加油站。 加油加气站属于爆炸

34、和火灾危险场所，规模越大加油加气站属于爆炸和火灾危险场所，规模越大其危险性也越大。在城市建成区内，人口密度大，发其危险性也越大。在城市建成区内，人口密度大，发生火灾事故有害影响也大，应与城区之外的加油加气生火灾事故有害影响也大，应与城区之外的加油加气站区别对待，提高其安全可靠性，所以本条作出了限站区别对待，提高其安全可靠性，所以本条作出了限制城市建成区内加油加气站规模的规定。制城市建成区内加油加气站规模的规定。 6.1.2 加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。在室内或地下室内。（取消：建在郊区的加油站，当（取消：建在郊区的加油站，当

35、油罐直埋有困难时可设在地上。）油罐直埋有困难时可设在地上。） 加油站的卧式油罐埋地敷设比较安全。从国内外加油站的卧式油罐埋地敷设比较安全。从国内外的有关调查资料统计来看，油罐埋地设置还没有发生的有关调查资料统计来看，油罐埋地设置还没有发生过油罐自身爆炸事故。罐埋地敷设，发生火灾的机率过油罐自身爆炸事故。罐埋地敷设，发生火灾的机率很少，即使油罐发生着火，也通常是在油罐的敞口部很少，即使油罐发生着火，也通常是在油罐的敞口部位，也容易扑救。英国石油学会位，也容易扑救。英国石油学会销售安全规范销售安全规范讲讲到，到，类石油（即汽油类）只要液体储存在埋地罐内，类石油（即汽油类）只要液体储存在埋地罐内，就

36、没有发生火灾的可能性。就没有发生火灾的可能性。6.1.2 加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。在室内或地下室内。（取消：建在郊区的加油站，当（取消：建在郊区的加油站，当油罐直埋有困难时可设在地上。）油罐直埋有困难时可设在地上。） 另外，埋地油罐与地上油罐比较，占地面积较小。另外，埋地油罐与地上油罐比较，占地面积较小。因为它不需要设置防火堤，省去了防火堤的占地面积。因为它不需要设置防火堤，省去了防火堤的占地面积。必要时还可将油罐埋设在加油场地及车道之下，不占必要时还可将油罐埋设在加油场地及车道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐较安全，

37、与其它建构物的或少量占地。加上因埋地罐较安全，与其它建构物的要求距离也小，也可减少加油站的占地面积。这对于要求距离也小，也可减少加油站的占地面积。这对于用地紧张的城市建设意义很大。另一方面，也避免了用地紧张的城市建设意义很大。另一方面，也避免了地面罐必须设置冷却水，以及油罐受紫外线照射、气地面罐必须设置冷却水，以及油罐受紫外线照射、气温变化大，带来的油品蒸发和损耗大等不安全问题。温变化大，带来的油品蒸发和损耗大等不安全问题。 6.1.2 加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。在室内或地下室内。（取消：建在郊区的加油站，当（取消：建在郊

38、区的加油站，当油罐直埋有困难时可设在地上。）油罐直埋有困难时可设在地上。） 油罐设在室内发生的爆炸火灾事例较多，造成的油罐设在室内发生的爆炸火灾事例较多，造成的损失也较大。其主要原因是室内必须要安装一些阀门损失也较大。其主要原因是室内必须要安装一些阀门等附件，它们是产生爆炸危险气体的释放源。泄漏挥等附件，它们是产生爆炸危险气体的释放源。泄漏挥发出的油气，由于通风不良而积聚在室内，易于发生发出的油气，由于通风不良而积聚在室内，易于发生爆炸火灾事故。其次，罐室还有造价高、占地面积大爆炸火灾事故。其次，罐室还有造价高、占地面积大和不利于安全操作与管埋等缺点。故本规范除强调油和不利于安全操作与管埋等缺

39、点。故本规范除强调油罐应地下直埋外，还特别提出严禁将油罐设在室内或罐应地下直埋外，还特别提出严禁将油罐设在室内或地下室内。地下室内。 6.2.4 加油机不得设在室内。加油机不得设在室内。 本条是新增规定。加油机设在室内，容易在室内本条是新增规定。加油机设在室内，容易在室内形成爆炸混合气体。目前，国内外生产的加油机其顶形成爆炸混合气体。目前，国内外生产的加油机其顶部的显示器和程控件均为非防爆产品，如果将加油机部的显示器和程控件均为非防爆产品，如果将加油机设在室内，则易引发爆炸和火灾事故，故做此条规定。设在室内，则易引发爆炸和火灾事故，故做此条规定。 6.2.10 加油站内的工艺管道应埋地敷设，且

40、不得穿过加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等建、构筑物。当油品管道与管沟、电缆沟和排站房等建、构筑物。当油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防渗漏措施。水沟相交叉时，应采取相应的防渗漏措施。 加油站内多是道路或加油场地，工艺管道不便地加油站内多是道路或加油场地，工艺管道不便地上敷设。采用管沟敷设的缺点也很多，如工程量大，上敷设。采用管沟敷设的缺点也很多，如工程量大，投资多，特别是管沟容易积聚油气，形成爆炸危险场投资多，特别是管沟容易积聚油气，形成爆炸危险场所。管沟发生的事故也很多，故本条规定加油站的工所。管沟发生的事故也很多，故本条规定加油站的工艺管道应埋地敷设。对于

41、管沟用砂或细土填实的敷设艺管道应埋地敷设。对于管沟用砂或细土填实的敷设方式也符合本规定的埋地要求。为了便于检修，防止方式也符合本规定的埋地要求。为了便于检修，防止由于管道渗漏带来的不安全问题。本条还规定工艺管由于管道渗漏带来的不安全问题。本条还规定工艺管道不得穿过站房等建、构筑物。道不得穿过站房等建、构筑物。6.2.14 油罐通气管的设置，除应符合条的规定外，尚油罐通气管的设置，除应符合条的规定外，尚应符合下列规定：应符合下列规定： 1 汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。 2 管口应高出地面管口应高出地面4m及以上。及以上。 3 沿建筑物的墙（柱）向上敷设

42、的通气管管口，应沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面及以上。高出建筑物的顶面及以上。 4 当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于的距离可适当减少，但不得小于2m。 5 通气管的通气管的公称直径公称直径不应小于不应小于50mm50mm。 6 通气管管口应安装阻火器。通气管管口应安装阻火器。 6.1.12 一、二级加油站的油罐宜设带有高液位报警功一、二级加油站的油罐宜设带有高液位报警功能的液位计。能的液位计。 本条规定目的是防止油罐溢油，增强油罐的安全本条规定目的是防止油罐溢油，增强油罐的安全可靠性。可

43、靠性。6.2.1 油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。 密闭卸油的主要优点是可以减小油品挥发损耗，密闭卸油的主要优点是可以减小油品挥发损耗，避免敞口卸油时出现油气沿地面扩散，加重对空气的避免敞口卸油时出现油气沿地面扩散，加重对空气的污染，发生火灾事故。所以，本条规定必须采用密闭污染，发生火灾事故。所以，本条规定必须采用密闭卸油方式十分必要。其含义包括加油站的油罐必须设卸油方式十分必要。其含义包括加油站的油罐必须设置专用进油管道，采用快速接头连接进行卸油。相反置专用进油管道，采用快速接头连接进行卸油。相反的含意是严禁采用敞口卸油方式。的含意是严禁采用敞口卸油方式。 6

44、.2.2 汽油罐车卸油宜采用卸油油气回收系统。汽油罐车卸油宜采用卸油油气回收系统。 本条是新增规定。汽油属易挥发性油品，从保护本条是新增规定。汽油属易挥发性油品，从保护环境和节能的角度上讲，汽油油罐车的卸油采用密闭环境和节能的角度上讲，汽油油罐车的卸油采用密闭油气回收系统，使加油站油罐内的油气在卸油的同时，油气回收系统，使加油站油罐内的油气在卸油的同时，回收到油罐车内，不向大气中排放，对安全和环保都回收到油罐车内，不向大气中排放，对安全和环保都非常有利。这种卸油方式已在发达国家的城市普遍使非常有利。这种卸油方式已在发达国家的城市普遍使用，我国的北京市也在用，我国的北京市也在2000年开始全面实

45、施。年开始全面实施。 6.2.3 采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定：采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定： 1 油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门。油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门。 2 密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。宜在站内油气回收管道接口前设手动阀门。闷盖。宜在站内油气回收管道接口前设手动阀门。 3 加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上。设在地面以上。 4 油罐应设带有高液位报警功能的液位计。油罐应设带有高液位报警功能的液位计。 卸油油气回收与密

46、闭卸油，工艺上的主要不同之卸油油气回收与密闭卸油，工艺上的主要不同之处是油罐车与地下油罐之间加设了一条油气回收连通处是油罐车与地下油罐之间加设了一条油气回收连通管道和地下油罐的通气管管口需安装机械呼吸阀。故管道和地下油罐的通气管管口需安装机械呼吸阀。故系统相应具备的条件也需符合一定的要求。系统相应具备的条件也需符合一定的要求。 4.0.4 加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表的规定。的规定。 埋埋 地地 油油 罐罐 级级 别别 项项 目目 一一 级级 站站 二

47、二 级级 站站 三三 级级 站站 通通 气气 管管管管 口口 加加 油油 机机 重重 要要 公公 共共 建建 筑筑 物物 5 50 0 5 50 0 5 50 0 5 50 0 5 50 0 明明 火火 或或 散散 发发 火火 花花 地地 点点 3 30 0 2 25 5 1 18 8（ 1 17 7. .5 5） 1 18 8 1 18 8 一一 类类 保保 护护 物物 2 25 5 2 20 0（ 1 12 2， 1 15 5） 1 16 6（ 6 6，1 12 2） 1 16 6 1 16 6 二二 类类 保保 护护 物物 2 20 0 1 16 6（ 1 12 2， 1 15 5） 1

48、 12 2（ 6 6，1 12 2） 1 12 2 1 12 2 民民 用用 建建筑筑 物物 保保护护 类类 别别 三三 类类 保保 护护 物物 1 16 6 1 12 2（ 1 12 2， 1 15 5） 1 10 0（ 6 6，1 12 2） 1 10 0 1 10 0 甲甲 、 乙乙 类类 物物 品品 生生 产产 厂厂 房房 、 库库 房房 和和 甲甲 、 乙乙 类类 液液 体体 储储 罐罐 2 25 5 2 22 2 1 18 8 1 18 8 1 18 8 其其 它它 类类 物物 品品 生生 产产 厂厂 房房 、 库库 房房和和 丙丙 类类 液液 体体 储储 罐罐 以以 及及 容容

49、积积不不 大大 于于5 50 0m m3 3的的 埋埋 地地 甲甲 、 乙乙类类 液液 体体 储储 罐罐 1 18 8 1 16 6 1 15 5 1 15 5 1 15 5 室室 外外 变变 配配 电电 站站 2 25 5 2 22 2 1 18 8 1 18 8 1 18 8 铁铁 路路 2 22 2 2 22 2 2 22 2 2 22 2 2 22 2 快快 速速 路路 、 主主 干干 路路 1 10 0 8 8（ 5 5） 8 8（ 不不 限限 ） 8 8 6 6 城城 市市 道道 路路 次次 干干 路路 、 支支 路路 8 8 6 6 6 6 6 6 5 5 国国 家家 一一 、

50、二二 级级 1 1. .5 5 倍倍 杆杆 高高 1 1 倍倍 杆杆 高高 不不 应应 跨跨 越越 加加 油油 站站 架架 空空 通通 信信 线线 一一 般般 不不 应应 跨跨 越越 加加 油油 站站 不不 应应 跨跨 越越 加加 油油 站站 架架 空空 电电 力力 线线 路路 1 1. .5 5 倍倍 杆杆 高高 1 1 倍倍 杆杆 高高 不不 应应 跨跨 越越 加加 油油 站站 表注表注 重要公共建筑物、明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体的定义应符合现行国家标准建筑设计防火规范的规定。 民用建筑物保护类别划分应符合附录C的规定。 对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机，本表的距离可

51、减少50%。 对汽油罐及其通气管管口,若设有卸油油气回收系统，本表的距离可减少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，本表的距离可减少30%，但不得小于5m。（原为：设有油气回收系统的加油站，与周围（原为：设有油气回收系统的加油站，与周围建筑物、交通线的安全距离，可按本表减少建筑物、交通线的安全距离，可按本表减少50%50%。）。）表注表注油罐、加油机与站外小于或等于1000kVA箱式变压器、杆装变压器的防火距离，可按本表的室外变配电站防火距离减少20% 。油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定；高速公路、I级和II级公路按城市快速路、主干路确定；III级和IV级公路按照城市次干路

52、、支路确定。 本条规定了加油站与周围建构筑物的防火距离。本条规定了加油站与周围建构筑物的防火距离。规定加油站与周围建构筑物的防火距离，须考虑以下规定加油站与周围建构筑物的防火距离，须考虑以下几个方面的因素：几个方面的因素： 1）不能让周围可能存在的明火或火花引发加油站）不能让周围可能存在的明火或火花引发加油站火灾；火灾； 2）加油站发生火灾时，不要对周围建构筑物构成）加油站发生火灾时，不要对周围建构筑物构成威胁；威胁； 3）周围建构筑物发生火灾时，不要波及加油站；）周围建构筑物发生火灾时，不要波及加油站； 4）尽量减少加油加气站散发的烃类气体对附近居）尽量减少加油加气站散发的烃类气体对附近居民

53、的有害影响。民的有害影响。 5）在满足安全需求的前提下，尽量为企业建加油）在满足安全需求的前提下，尽量为企业建加油加气站创造有利条件。加气站创造有利条件。 与老规范相比，新规范本条主要修改内容有：与老规范相比，新规范本条主要修改内容有： 1 老规范允许加油站采用地上油罐，新规范则不老规范允许加油站采用地上油罐，新规范则不允许采用地上油罐。地上卧式油罐相对埋地油罐火灾允许采用地上油罐。地上卧式油罐相对埋地油罐火灾危险性较大，一旦着火，不易扑灭，因此在本规范第危险性较大，一旦着火，不易扑灭，因此在本规范第条明确规定条明确规定“加油站的汽油、柴油储罐应埋地敷设加油站的汽油、柴油储罐应埋地敷设”。据调

54、查几起地下油罐着火的事故证明，地下油罐一旦据调查几起地下油罐着火的事故证明，地下油罐一旦着火，火势较小，容易扑灭，对周围影响较小，比较着火，火势较小，容易扑灭，对周围影响较小，比较安全。安全。 2 老规范按民用建筑物的耐火等级确定与加油站老规范按民用建筑物的耐火等级确定与加油站的防火距离，新规范按民用建筑物的保护物类别确定的防火距离，新规范按民用建筑物的保护物类别确定与加油站的防火距离。与加油站的防火距离。 老规范规定的二级加油站与一、二级耐火等级建老规范规定的二级加油站与一、二级耐火等级建筑物的防火距离只有筑物的防火距离只有6m。现在城市里的建筑物绝大。现在城市里的建筑物绝大多数都是一、二级

55、耐火等级，按本规范附录多数都是一、二级耐火等级，按本规范附录C中重要中重要建筑物和民用建筑物的保护物类别的划分，有许多建建筑物和民用建筑物的保护物类别的划分，有许多建筑物是重要建筑物和一类保护物，要求的防火距离都筑物是重要建筑物和一类保护物，要求的防火距离都比较大，所以与老规范相比，总的来说，新规范规定比较大，所以与老规范相比，总的来说，新规范规定的加油站的油罐、加油机等与民用建筑物的防火距离的加油站的油罐、加油机等与民用建筑物的防火距离有较大幅度的增加，应该说按新规范建设的加油站安有较大幅度的增加，应该说按新规范建设的加油站安全性增强了。为鼓励采用新技术，新规范规定采取油全性增强了。为鼓励采

56、用新技术，新规范规定采取油气回收措施，可减少防火距离气回收措施，可减少防火距离20%30%。老规范也。老规范也规定采取油气回收措施，可减少防火距离，但对油气规定采取油气回收措施，可减少防火距离，但对油气回收系统没有明确要求，折减量也偏大。回收系统没有明确要求，折减量也偏大。 3 新规范增加了油罐、加油机等与站外甲、乙类新规范增加了油罐、加油机等与站外甲、乙类及其它类物品生产厂房、库房和甲、乙、丙类液体储及其它类物品生产厂房、库房和甲、乙、丙类液体储罐以及容积不大于罐以及容积不大于50m50m3 3的埋地甲、乙类液体储罐、室的埋地甲、乙类液体储罐、室外变配电站的防火距离。外变配电站的防火距离。

57、4 4 新规范增加了油罐、加油机等与室外变配电站、新规范增加了油罐、加油机等与室外变配电站、铁路的防火距离。铁路的防火距离。 本规范根据加油站的级别不同和民用建筑物保护本规范根据加油站的级别不同和民用建筑物保护类别的不同，制定了两者间不同的防火距离。采用不类别的不同，制定了两者间不同的防火距离。采用不同的防火距离，实际上是采用了不同的安全指标。任同的防火距离，实际上是采用了不同的安全指标。任何安全方面的标准规范都不是以事故为零作为安全指何安全方面的标准规范都不是以事故为零作为安全指标的，因为安全程度与经济代价成正比。所谓安全指标的，因为安全程度与经济代价成正比。所谓安全指标，就是社会公众可以接

58、受的风险率。例如，美国社标，就是社会公众可以接受的风险率。例如，美国社会公众可以接受的交通事故风险率为会公众可以接受的交通事故风险率为2.52.51010-4-4死亡死亡/ /人人年；年；美国工业的美国工业的死亡安全死亡安全指标为指标为1.41.41010-4-4死亡死亡/ /人人年年。对已认识到的危险，由于技术、资金等因素。对已认识到的危险，由于技术、资金等因素的制约，不可能完全杜绝，我们只能使危险尽可能减的制约，不可能完全杜绝，我们只能使危险尽可能减少，当危险降到一定程度，人们就认为是安全的了。少，当危险降到一定程度，人们就认为是安全的了。我国加油站的风险率远远低于我国加油站的风险率远远低

59、于1.41.41010-4-4死亡死亡/ /人人年年5.0.1 5.0.1 加油加气站的围墙设置应符合下列规定：加油加气站的围墙设置应符合下列规定： 1 1 加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于间的距离小于或等于25m25m以及小于或等于表至表中的以及小于或等于表至表中的防火距离的倍时，相邻一侧应设置高度不低于的非燃防火距离的倍时，相邻一侧应设置高度不低于的非燃烧实体围墙。烧实体围墙。 2 2 加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表至表中的防火距离的倍，且大于间的距离大于表至表中的防火

60、距离的倍，且大于25m25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。 （原为：一、二级加油站与建筑物相邻的一侧，（原为：一、二级加油站与建筑物相邻的一侧，应建造高度不低于的非燃烧实体围墙。）应建造高度不低于的非燃烧实体围墙。） 5.0.8 5.0.8 加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表的规加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表的规定。定。 汽、柴油罐 液化石油气罐 埋地 通气管 地上罐 埋地罐 设施名称 油罐 管口 一级站 二级站 三级站 一级站 二级站 三级站 压 缩 天然 气 储气 瓶 组（ 储 气井） 压 缩 天然 气