发动机机试验台架的设计课件

1、发动机机试验台架的设计台架试验室规划n试验室的布置（平面、立体）n供电n冷却水（测功器、发动机的冷却等）n通风n内燃机的进排气n消声与隔振n燃油供给考虑以上设备的布置形式、连接方式发动机机试验台架的设计n重点：台架的隔振测功器的种类与选用联轴器选用与设计第三章 内燃机试验台架的设计发动机机试验台架的设计要求：具备通用性、先进性、快速装拆和组合发动机机试验台架的设计分类（根据任务和设备的要求）n测试台架(开发试验台架)n耐久性测试台架n检查与验收台架用途最广，实现内燃机运行工况的灵活调节。测量：流量、压力、温度、力、位移、速度、废气测功机可以采用较简单的形式。测量值可以局限于测试的主要特征数据，

2、如转速、扭矩和用于调节和监控的量，如温度和压力等。根据用途来设计,可以是比较简单的系统,也可以是比较复杂的系统。发动机机试验台架的设计可以根据需要一个试验台架上装两台发动机。横向布置：获得最宽广的视野，有利于观察台架及内燃机的运行状态, 但人员安全性受到影响。纵向布置：安全性提高，但不利于观察控制室试验台架斜向布置：具有两种方式的优点发动机机试验台架的设计发动机机试验台架的设计第二节 内燃机台架基础和底座1 台架振动设计的重点是减振和隔振的设计。(1)受迫振动(由于内燃机各缸周期性的惯性力和力矩引起);(2)由于脉冲和地基引起的冲击;(3)从固体表面扩散出去的固体声的作用,因而产生振动和噪声。

3、因此,台架应采取隔振措施,即将台架基础与地基基础隔开。隔振避免共振发动机机试验台架的设计振动-2n激振频率:激振体(内燃机、测功机）来计算n台架的固有频率：nn-固有圆频率nk-中间体刚度nm-台架基础上设备质量和基础质量总和mk212fnn发动机机试验台架的设计振动-3n设系统激振频率feer，固有频率fen频率比：=feer/fen阻尼比Dn放大系数=振幅B/静力偏移B0 1时，不能隔振；=1产生共振，当 时，可以隔振，隔振效率取决于频率比。频率比越高，隔振效果越好，同时也与阻尼系数有关，阻尼系数增大，降低了隔振效果2共振和隔振特性发动机机试验台架的设计振动-42111隔振效率对台架的振幅

4、和隔振效率有一定的要求美国规定振幅为：0.0030.01mm日本要求隔振效率为94.7%。现在使用的隔振措施：地面垫沙、橡胶垫、空气弹簧、螺旋弹簧发动机机试验台架的设计橡胶空气弹簧工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载能力增加。这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。 2空气弹簧设计发动机机试验台架的设计n空气弹簧之间互相联通,从而保持基础的平衡。n刚度与材料、形状、气压等有关。

5、n其刚度随充气压力呈非线性变化，囊内的工作气压在0.10.5MPa时, 刚度为10009000N/cm。n根据总质量和激励力的变化频率选定空气弹簧的工作气压。改变空气弹簧的刚度，达到隔振与减振的效果。空气弹簧的横向刚度由其结构设计保证。发动机机试验台架的设计n特点：弹簧高度可调，刚度可变，自振动频率低，承载能力大，有良好的减震、缓冲和高频隔振作用，侧向柔软性能优良n参考资料上海理工大学学报2006年第2期 “空气弹簧隔振器的动力特性研究”应杏娟应杏娟发动机机试验台架的设计）计算步骤n确定质心位置计算每根弹簧受力进行优化计算 内燃机转速及所产生的干扰力 计算振幅n要点：基础质心、弹簧数、弹簧的水

6、平刚度和垂直刚度n弹簧数量一般在台架两侧各有组，每组可以根。n可以利用配重调整质心位置发动机机试验台架的设计 DHbd2tnHnFdt2nnD8PFdGndCDCKP1.6ddDC0012422 稳定性验算：自由高度：节距：总圈数：工作圈数：中径：中径：弹簧直径：弹簧直径：初选旋绕比：初选旋绕比： 推荐 K曲度系数，P最大载荷许用扭应力G弹簧材料的切变模量F变形量压缩后相邻弹簧圈间的间隙, 0.1db3,b 3应装导杆或套筒C615.044C14CK ）弹簧的计算发动机机试验台架的设计弹簧的失稳发动机机试验台架的设计）振幅计算简介n基础数据a）动力系统质量及质心位置b）动力设备转速及所产生的干

7、扰力（往复惯性力、颠覆力矩、离心力等）c）被隔振设备的振幅允许值n假设a）基础支承结构的刚度为无限大b）减震器只考虑刚度和阻尼，刚度为常量，不考虑质量c）台座和设备只计质量，不计弹性发动机机试验台架的设计 如果螺旋弹簧的刚度小,固有频率远离激振频率,可以避免台架基础的共振，但这会引起台架振幅的增大；而刚度大,又容易引起共振。 在基础的设计过程中还应考虑水平方向的移动,可以采用橡胶挡块。 n振幅的计算方法查阅相关的资料：内燃机2004年第五期，“弹簧隔振发动机试验台架的隔振计算”发动机机试验台架的设计4基础结构形式基础：高质量混凝土（425号或525号），底座开有T型槽的铸铁平台， T型槽间隔与

8、测功机的安装相符，水平度满足有求。发动机机试验台架的设计发动机机试验台架的设计第四节 测功器1 测功器的基本工作原理n测功器的类型：水力测功器电涡流测功器直流测功器交流异步测功器静液压单元测功器发动机机试验台架的设计1）水力测功器(1)基本工作原理组成：由转子和定子(外壳)两部分组成。工作原理：是利用转子在充满水的定子中旋转所产生的摩擦阻力来吸收发动机功率，同时通过与可摆动的外壳相连的测力机构测出转矩。分类：柱销式、盘式和涡流室式制动力矩：MK=Ttq =F*RPe=Ttq*n/9550Pe= F*R*n/9550=k*F*n 柱销式1 柱销 2转鼓 3 转轴4 定子 5 轴承 6支架7出水特

9、点：结构简单、可反转、低速不稳定 圆盘式1 转轴 2 圆盘 3 定子4固定圆盘 5 轴承架特点：结构简单、可反转、工作稳； 涡流室式1转子 2定子 3进水 4 出水 特点：工作稳定、低速性能好、结构复杂水温不允许超70，适宜4050 ，防止出现气泡发动机机试验台架的设计2）电涡流测功器n组成：定子、转子n工作：转子转动磁通密度变化，电磁感应定律，产生感应电动势，阻止磁通的变化，于是在集流环上形成强烈的涡电流，这个电涡流产生一个相反的磁场,并由此把制动效果加到转子上，同时制动的能量转化为冷却室里水的热量。1定子 2 转子（感应子）3涡流环 4定子 5 激磁线圈6，7轴承发动机机试验台架的设计测功

10、机调节性能n水力测功机-水门恒位置，电涡流测功机-恒电流调节，M-n。n“转速恒定”调节形式：通过调节测功器的扭矩来保持转速不变。n“平方特性线调节”调节形式：测功器可在平方(Me-n2)的特性线情况下运动。测功器的扭矩接近于在道路上汽车的空气阻力，扭矩与转速的平方成正比。n“扭矩恒定”调节形式：测功器的扭矩不变，转速可调。n“外部调节”调节形式：通过外设的接口来操作。发动机机试验台架的设计3）直流电力测功器n可作发电机用或电动机用,力矩与定子的磁场强度和电枢的电流成正比,也即与磁场强度的平方成正比,与负载电阻成反比,可以通过可以自由摆动的定子进行力矩测量。发动机机试验台架的设计2 测功器的比

11、较及应用场合n水力测功器可应用(1)内燃机出厂检验 (2)内燃机的耐久性试验;(3)新的和已修复的内燃机修复后的运行n电涡流测功器具有低惯量、高精度、高稳定、控制的自动化等优点。(1)各种型式内燃机的开发与试验;(2)高速内燃机质量监控、在线试验和疲劳试验;(3) 喷油泵、点火装置、调节器、活塞和密封等零部件试验(4)内燃机燃油试验和润滑油试验;(5)汽车风阻、变速箱、后轮轴等模拟试验发动机机试验台架的设计n电力测功器 具有电涡流的功能还可用于：(1)摩擦功率(倒拖)测量;(2)噪声试验研究; ( 3)在瞬态试验台架上进行内燃机、零部件的试验;(4)配上相应的软件,在高动态试验台架上进行变速箱

12、、传动系、动力系的性能测试,整套行驶程序如经济性行驶模态、废气排放测试等。发动机机试验台架的设计3 测功器的选配下面几个方面考虑：1）设计功率 试验室所承担的任务。主要包括：功率、转速、扭矩；内燃机的功率通常为测功机7580%，国外短期内可以超载。2）试验台架的用途 出厂试验：水力；一般科研用电涡流；瞬态和高动态用电力发动机机试验台架的设计3）测功器转速和扭矩特性的选择nOA-最大吸收能力线（满水线、最大激磁电流、最大激磁电流和最小负载电阻）nAB-最大制动转矩时，所能吸收的功率nBC-最大功率线（水力和电涡流与温度有关；电力测功器与电枢电流有关）nCD-最高转速线，与强度有关nDO-空载线，（无水、无激磁电流）发动机机试验台架的设计n要考虑功率、转速、转矩发动机机试验台架的设计4 ）测动器的响应速度及动态特性n测功器的响应速度为包含了控制和执行部分以及电路的信号处理部分的总的