地铁设计规范(GB 50157-2003)

1、地铁设计规范地铁设计规范 GB 50157-2003环境与设备监控系统地铁BAS定义o 地铁环境与设备监控系统，简称地铁BAS系统（Building Automatic System）；o 是对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。地铁BAS目标o 营造良好舒适环境o 降低能源消耗o 节省人力o 提高管理水平地铁BAS监控对象o 通风空调系统（重点）o 制冷系统（重点）o 给排水系统o 照明系统o 乘客导向系统o 自动扶梯、电梯o 屏蔽门o 防淹门o 地铁BAS设计原则o 应针对地铁的特点和各城

2、市的气候环境、经济情况，设置不同水平的BAS系统；o 分散控制、集中管理、资源共享；o 应满足地铁运营管理的需要；o BAS设备应选择具备可靠性、容错性、可维护性和工业级控制产品；o 事故通风与排烟系统的监控宜采取冗余措施。地铁BAS构成原则o 采用分布式计算机系统，由中央管理级、车站监控级、现场控制级及相关通信网络组成；o 在地下线路为四站三区间及以上时，必须设中央管理级系统，区间列车火灾由中央级控制相邻两站的隧道排烟设备执行相应排烟模式；o 在地下线路为三站二区间或以下时，可不设置中央管理级系统，仅设车站管理级工作站，区间列车火灾可由车站级工作站控制相邻两站的隧道排烟设备执行相应排烟模式。

3、地铁BAS与FAS、PSCADA的关系o 当BAS与FAS独立设置（即：不采用综合集成方案，两系统的监控平台独立）时，系统之间应设置高可靠性通信接口，防排烟系统与正常通风系统合用的设备由BAS统一监控，火灾工况由FAS发布火灾模式指令，BAS优先执行相应的控制程序；o BAS、FAS综合集成时，集成平台宜为车站及以上平台；o BAS、FAS、PSCADA综合集成时，宜组建综合集成系统平台。地铁BAS基本功能o 机电设备监控；o 执行防灾及阻塞模式；o 环境监控与节能运行管理；o 环境和设备的管理。机电设备监控功能o 具有中央和车站二级监控功能；o BAS控制命令应能分别从中央工作站、正常工作站

4、和车站紧急控制盘（IBP）人工发布或由程序自动判定执行，并具有越级控制功能，以及所需的各种控制手段；o 对设备操作的优先级遵循人工高于自动的原则；o 具备注册和权限设定功能。执行防灾及阻塞模式功能o 能接收FAS系统车站火灾信息，执行车站防烟、排烟模式；o 能接收列车区间停车位置信号，根据列车火灾部位信息，执行隧道防排烟模式；o 能接收列车区间阻塞信息，执行阻塞通风模式；o 能监控车站逃生指示系统和应急照明系统；o 能监视各排水泵房危险水位。环境监控与节能运行管理功能o 通过对环境参数的检测，对能耗进行统计分析，控制通风、空调设备优化运行，通过地铁整体环境的舒适度，降低能源消耗。环境和设备管理

5、功能o 能对车站环境等参数进行统计；o 能对设备的运行状况进行统计，据此优化设备的运行，实施维护管理趋势预告，提高设备管理效率。地铁BAS监控内容o正常运营模式的判定及转换；o消防排烟模式和列车阻塞模式的联动；o设备顺序启停；o风路和水路的联锁保护；o大功率设备启停的延时配合；o主、备设备运行时间平衡；o车站公共区和重要设备房的温度调节；o节能控制；o运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计；o配置数据接口以获取冷水机组和水系统相关信息；o若冷水机组带有联动控制功能，则空调水系统冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、风机、电动蝶阀的控制程序由冷水机组承担，BAS仅控制冷水机组的投切、监测空调系统的参数和

6、状态、冷量实时运算、记录及累计。地铁空调风系统设备及监控点基本配置设备控制监测DOAODIAI启停调节运行故障环控/遥控就地/远程温度湿度隧道风机（正、反转）22111推力风机11111送风机11111回/排风机11111组合柜机11111空调机11111过滤网压差报警器1电动风阀22111防火阀22新风11送风（空调机出口）11混风（混合风室）11回/排风11地铁空调水系统设备及监控点基本配置设备控制监测DOAODIAI启停调节运行故障环控/遥控就地/远程开度温度压力流量冷水机组11111111冷冻水泵11111111冷却水泵11111111冷却塔风机11111111二通调节阀11压差旁通阀

7、11水流开关1集水器1分水器11冷冻水回水11地铁环境监控点基本配置设备控制监测DOAODIAI启停调节运行故障环控/遥控就地/远程温度湿度CO2公共区NN车站控制室1通信、信号设备室1环控电控室1整流变电室1低压设备室1注：特殊的环境条件要求时，可考虑检测站内CO2浓度。地铁给排水系统监控点基本配置设备控制监测DOAODIAI或PI启停调节运行状态故障低水位高水位水量一般水泵1111重要水泵11111车站进水表1注：1.污水泵、废水泵、一般出入口集水泵等排水水泵宜各自设置水位自动控制装置， BAS只监视状态和故障及接收水池危险水位报警信号； 2.重要水泵指区间集水泵等； 3.高水位可设两个D

8、I报警点。车站事故照明电源系统监控点基本配置监测（DI）交流失压信号直流接地信号故障111车站照明系统监控点基本配置设备控制监测DODI启停状态就地/远程照明回路111注：1. BAS可不监视就地/远程状态； 2. 如果照明系统在车控室手动控制，BAS可不控制照明回路。车站导向指示系统监控点基本配置设备控制监测DODI启停状态就地/远程指示牌单元111注：1. BAS可不监视就地/远程状态； 2. 如果导向指示系统在车控室手动控制，BAS可不控制指示牌单元。自动扶梯监控点基本配置设备监测（DI）上行运行状态下行运行状态速度偏差报警故障总信号扶梯1111注：速度偏差报警也可分为欠速报警，左、右扶

9、手带速偏差报警。屏蔽门系统监控点基本配置设备控制监测DODI启停开启状态关闭状态锁定状态故障就地/远程门机单元111111门控单元11电源1注：1.屏蔽门应独立设置门控单元，完成屏蔽门开门、关门操作和各种联锁保护， 该控制器由屏蔽门系统提供； 2.详细的监控点配置宜根据屏蔽门系统与BAS的集成和接口要求进一步细化。防淹门系统监控点基本配置监测（DI）开启状态关闭状态锁定状态故障报警水位1111N注：防淹门宜独立设置控制装置，完成防淹门开门、关门操作和各种联锁保护，该控制器或控制系统由防淹门系统提供。地铁BAS硬件设备配置中央级o 宜配置两台操作工作站，并列运行或采用冗余热备技术；o 可配置一台

10、维护工作站，监视全线BAS运行情况；o 可配置两台冗余服务器；o 应至少配置一台事件打印机及一台报表打印机；o 应配置在线式不间断电源，后备时间应不小于1h；o 可配置模拟屏或大屏幕投影系统，其设计应与周围系统协调；o 应与通信母钟时间同步。地铁BAS硬件设备配置车站级o 配置工控计算机作为车站级操作工作站；o 配置在线式不间断电源，后备时间不应小于30min；o 配置一台打印机兼作历史和报表打印机；o 配置车控室紧急控制盘（IBP盘），作为BAS火灾工况自动控制的后备措施。其操作权限高于车站和中央工作站，盘面应以火灾工况操作为主，操作程序应力求简便、直接；o 操作工作站不应兼有网关功能，即：

11、当操作员工作站退出时，BAS能正常运行。地铁BAS硬件设备配置现场级控制系统o 可选用分布式控制系统（DCS）和可编程逻辑控制器（PLC）作为地铁BAS控制设备；o 宜优先选用PLC作为BAS的主要控制设备。因为现代PLC具有逻辑判断、定时、计数、记忆和算数运算、数据处理、联网通信及PID回路调节等功能，更加适合工业现场的要求，具有高可靠性、强抗干扰能力，编程安装简便，输入和输出更接近现场设备。地铁BAS硬件设备配置要求现场设备o 控制器宜采用可扩展、易维修的模块化结构，并具有远程编程功能；o 输入输出（I/O）模块可具有袋电插拔功能及必要的隔离措施；o 传感器的输出应选用标准电信号；o 系统

12、应具有抑制变频器谐波及防噪声干扰的措施。地铁BAS软件基本要求o 软件系统应与硬件系统配置相适应，应在成熟、可靠、开放的监控系统软件平台的基础上，按地铁功能需求开发应用软件；o 软件系统应采用模块化结构，应具有良好的开放性和扩展性；o 应用软件应按中央级、车站级、现场控制级三层次编制；o 软件体系应具备完整的系统维护和诊断功能，以及良好的人机界面。地铁BAS软件配置o 中央级应用软件；o 车站级应用软件；o DCS或PLC应用软件；o 通信接口软件；o 数据库生成与管理软件；o 人机接口软件；o 系统组态软件；o 系统维护及诊断软件；o 通信管理和网管软件。地铁BAS系统网络结构o 应采用分布

13、式网络结构；o BAS网络由通信传输网、中央级和车站级监控网（局域网）及现场总线组成；o 中央级与车站级之间的传输网络应由通信系统提供；o 满足中央级和车站级监控的功能需要；o 减小故障的波及面，实现“集中管理，分散控制”；o 系统应具有良好的可靠性、开放性和可扩展性。中央级网络功能o 中央级监控网通过通信传输网与车站级监控网相连；o 任一车站工作站和中央工作站的退出均不应造成网络通信中断；o 通信传输网为BAS数据传输提供的通信速率宜不低于2Mbps。车站级网络功能o 车站级局域网连接控制器、操作站和通信设备，必须编制数据传输实时可靠，并应具备良好的开放性和采用标准通信协议；o BAS车站级局域网应具有抗电磁干扰能力。现场总线功能o 连接BAS主控制器与远程控制器或远程I/O模块；o 实现系统的分散控制；o 可连接智能化仪表；o 适应地铁现场环境及具有抗电磁干扰能力。系统网络技术指标o 冗余热备设备的切换时间不大于2s；o 画面刷新时间不大于2s；o 系统平均无故障时间大于10000h；o 系统平均修复时间不大于0.5h。地铁BAS系统布线o