发电机氢油水系统说明书

1、600MW汽轮发电机氢油水控制系统说明书A212600MW汽轮发电机氢油水控制系统说明书目录第一部分：发电机氢气控制系统 . 311页1. 主要功能2. 主要技术参数3. 系统操作原理4. 系统组成5. 系统设备及它们的工作原理6. 关于发电机气体置换7. 设备布置与安装要点8. 安装调试9. 运行注意事项10. 其他第二部分：发电机密封油控制系统 1220页1. 概述2. 密封油系统主要技术参数3. 系统工作(运行)原理4. 密封油系统主要设备5. 设备布置和安装注意事项6. 密封油系统的调试与整定7. 运行中的注意事项8. 定期重点检验项目9. 密封油量测定方法10. 日常监视与 检修第三

2、部分：发电机定子线圈冷却水控制系统 2129页1. 主要功能 2. 主要技术参数3. 系统工作原理4. 系统主要设备 4.1. 定子冷却水控制装置 4.1.1. 水箱 4.1.2. 水泵4.1.3. 冷却器4.1.4. 离子交换器及其使用 4.1.5. 过滤器4.1.6. Y型拦截器4.1.7. 阀门4.1.8. 温度调节阀和压力调节阀4.1.9. 表计4.2. 相关资料5. 设备布置及安装注意事项6. 定子冷却水系统的调试与整定7. 运行与维护8. 关于水电加热器的使用主要内容：1、发电机氢气控制系统：组成、原理、运行注意事项；2、发电机密封油控制系统：主要设备、运行原理、注意事项；3、发电

3、机定子线圈冷却水控制系统：主要设备、系统工作原理、运行与维护 第一部分 发电机氢气控制系统1. 用途与功能 发电机氢气控制系统专用于氢冷汽轮发电机，具有以下功能：a. 使用中间介质(一般为CO2)实现发电机内部(以下简称机内)气体置换；b. 通过压力调节器自动保持发电机内氢气压力在需要值；c. 通过氢气干燥器除去机内氢气中的水份；d. 通过真空净油型密封油系统，以保持机内氢气纯度在较高水平；e. 采用相应的表计对机内氢气压力、纯度、温度以及油水漏入量进行监测显示，超限时发出报警信号。2. 主要技术参数2.1 发电机内额定运行参数： a. 氢气压力：0.414/0.45MPa.(g) 注：(g)

4、.- 表压 b. 氢气温度：46/48 c. 氢气纯度：98% 注：气体纯度均用容积百分比值表示. d. 氢气耗量：1319m3/d2.2 对供给发电机的氢气要求 a. 压力不高于 3.2MPa.(g) b. 纯度不低于 99.5% c. 露点温度.212.3 发电机充氢容积(含管路) 117/88m32.4 发电机静止状态下气体置换耗气量估计值，如下表：置换操作内容耗用气体名称耗用气体数量备 注驱赶机内空气(air)CO2300m3CO2纯度98%以上驱赶机内CO2H2300m3机内升氢压至额定值H2375m33. 工作原理3.1 发电机内空气和氢气不允许直接置换，以免形成具有爆炸浓度的混合

5、气体。通常应采用CO2气体作为中间介质实现机内空气和氢气的置换。本氢气控制系统设置有专用管路、CO2控制排、置换控制阀和气体置换盘用以实现机内气体间接置换。3.2 发电机内氢气不可避免地会混合在密封油中，并随着密封油回油被带出发电机，有时还可能出现其他漏气点。因此机内氢压总是呈下降趋势，氢压下降可能引起机内温度上升，故机内氢压必须保持在规定的范围之内，本控制系统在氢气的控制排中设置有两套氢气减压器，用以实现机内氢气压力的自动调节。3.3 氢气中的含水量过高对发电机将造成多方面的不良影响，通常均在机外设置专用的氢气干燥器，它的进氢管路接至转子风扇的高压侧，它的回氢管路接至风扇的低压侧，从而使机内

6、部份氢气不断地流进干燥器内得到干燥。3.4 发电机内氢气纯度必须维持在98%左右，氢气纯度低，一是影响冷却效果，二是增加通风损耗。氢气纯度低于报警值(90%)是不能继续正常运行的，至少不能满负荷运行。当发电机内氢气纯度低时，可通过本氢气控制系统进行排污补氢。 采用真空净油型密封油系统的发电机，由于供给的密封油经过真空净化处理，所含空气和水份甚微，所以机内氢气纯度可以保持在较高的水平。只有在真空净油设备故障的情况下，才会使机内氢气纯度较快下降。3.5 发电机内氢气压力、纯度、温度是必须进行经常性监视的运行参数，机内是否出现油水也是应当定期监视的。氢气系统中针对各运行参数设置有不同的专用表计，用以

7、现场监测，超限时发出报警信号。4. 系统组成(常规配套设备)4.1 见另行提供的氢气控制系统图4.2 氢气控制系统主要由下列设备(部套件)组成： a. 氢气控制排(又称氢气供给装置) b. CO2控制排(又称二氧化碳供给装置) c. 氢气去湿装置 d. 气体置换盘 e. 置换控制阀 f. 油水(探测)报警器 g. 氢气湿度仪 h. 管路阀门等辅助件 i. 氢纯度检测装置5. 系统设备的工作原理5.1 氢气控制排 (参看另行提供的图纸)5.1.1 氢气控制排有控制地向发电机内供给氢气。通常，氢气来自储氢站。本氢气控制排设置两个氢气进口、两只氢气过滤器、两只氢气减压器。氢气进口压力最大允许值为3.

8、2MPa，供给发电机的氢气均需先将压力限制在3.2MPa以下，然后用双母管引入接至氢气控制排，然后经减压器调至所需压力送入发电机。(气体置换期间减压器出口压力可整定为0.5MPa，正常运行期间则整定为0.414MPa)5.1.2 减压器采用的是YQQ-II型氢气减压器。 它由两级组成：第一级将高压氢气降压至2.5MPa以下，第二级再降至所需压力。减压器进口压力一般不能低于0.6MPa，出口压力(手动操作顶丝)人为给定，自动保持。5.1.3 氢气控制排上装有一只角型安全阀，它的开启和回座压力取决于内装弹簧的松紧程度。设备出厂前已将该安全阀调整至压力升到0.450.48MPa时开启，压力回落至0.

9、42MPa之前回座并关严。安全阀在电厂安装投运之前应重新调试，而且投入电厂运行之后每6个月也应重新调试一次，最大开启压力值也可以稍加调整，以不突破0.5MPa为宜。5.1.4 氢气阀门 氢气控制排以及氢气系统中所使用的氢气阀门，均是采用波纹管焊接式截止阀。这种阀门的阀芯与阀座之间采用的是软密封垫结构，其优点是密封性能好。若发现阀门关不严，一般应检查密封垫，发现破损或变形严重，则应更换软密封垫。该阀门焊接时一定要处于开启状态，以免软密封垫灼伤受损。5.1.5 气体过滤器 氢气控制排以及CO2控制排上装有气体过滤器。如其被脏物堵塞，则需取出滤芯进行清洁。5.1.6 压力开关和压力表氢气控制排上还设

10、置有压力监视表计，其中压力控制器用于供氢压力偏低时发报警信号，普通型压力表用来监测减压器进出口的氢气压力。5.2 CO2 控制排 (参看另行提供的图纸)5.2.1 CO2 控制排在发电机需要进行气体置换时投入使用，以控制CO2 气体进入发电机内的压力在所需值(通常情况下，在整个置换过程中发电机内气压保持在0.020.03MPa之间)。 CO2 控制排设置有一套型减压器，还有安全阀、气体阀门等，这些部套件的结构、型式与氢气控制排上的相应部套件相同。5.2.2 CO2 气体通常由瓶装供给。瓶装CO2 一般呈液态且压力很高，必须经过特别另行设置的汇流排释放气化，降压至1.6MPa以下，再用管路引至C

11、O2控制排经过过滤器、减压器调至所需压力，然后供给发电机。5.2.3 CO2 汇流排一般应有五至十个瓶位。液态CO2 从气瓶中释放气化，必然大量吸热，致使管路及其减压器等冻结，释放速度因而受到限制。多设置瓶位，可以轮流释放、解冻。另外还可采用水淋办法解冻，但必须另接供水管，且开设排水沟。采取这两种办法的目的均是为了缩短气体置换所需时间。如果CO2 汇流排设有加热器，可防止汇流排管路及其减压器等冻结的问题。5.3 置换控制阀 置换控制阀仅仅是几只阀门的集中组合、装配而已。发电机正常运行时，这几只阀门必须全部关闭，只有发电机需要进行气体置换时，才由人工手动操作这几只阀门，使其各自按照机内气体进、出

12、的需要处于开、关状态。5.4 气体置换盘 气体置换盘用以分析发电机壳内气体置换过程排出气体中CO2或H2的含量，从而确定气体置换是否合乎要求，使用前还须进行 2h(小时)的通电予热。该设备详细的使用说明书(包括原理结构、安装、调试、维护等内容)将随机提供给用户。5.5 氢纯度检测装置 氢纯度检测装置是用以测量机内氢气纯度的分析器(量程80100%氢气)，使用前还须进行 2h(小时)的通电予热，其反馈的数据和信号才准确。该检测装置出厂时，下限报警点已设置在92%，若用户需另外设置，可参看使用说明书，该设备详细的使用说明书(包括原理结构、安装、调试、维护等内容)将随机提供给用户。5.6 国外进口的

13、7866+7872D型三范围氢气纯度分析设备（系统），另行提供设备说明书（或操作手册）。该设备既有发电机内氢纯度分析功能，也有气体置换过程排出气体中CO2或H2含量的分析功能。也就是说该设备已同时具备上述5.4和5.5两项设备的功能。因此配备7866+7872D型设备的机组，则不配备5.4和5.5条中所述的气体置换盘和氢纯度检测装置。7866+7872D型设备的尾气不回收，而是直接排出厂房外，但每24h氢气消耗量在0.82Nm3之间。5.7 氢气去湿装置 氢气去湿装置普遍采用冷凝式。它的基本工作原理是使进入去湿装置内的氢气冷却至-10以下，氢气中的部份水蒸汽将在干燥器内凝结成霜，然后定时自动(

14、停用)化霜，霜溶化成的水流进集水箱(筒)中，达到一定量之后发出信号，由人工手动排水。经过这一处理过程，从而使发电机内氢气中含水份逐步减少。 冷凝式氢气去湿装置的致冷元件是压缩机。经过冷却脱水的氢气回送至发电机之前重新加温至18左右，加温设备也设置在去湿装置内。氢气的循环仍然依靠发电机内风扇两端的压差，去湿装置本身的气阻力约1KPa(100mm水柱)，故氢气进、出管路的阻力应尽可能缩小。 冷凝式氢气去湿装置机电自成一体，用户按氢气系统图要求接氢气管路。该设备详细的(原理、安装、维护、使用)说明书随机供给用户。5.8 系统专用循环风机 (若设置有时)循环风机主要用于氢冷发电机冷凝式氢气去湿装置的除

15、湿系统中，在发电机停机或盘车状态下，开启循环风机，使氢气去湿装置能正常工作。该设备详细的使用说明书(包括原理结构、安装、调试、维护等内容)将随机提供给用户。5.9 吸附式氢气干燥器 按合同或技术协议配置。安装、调试、使用与维护请参考随机提供设备说明书（或操作手册）。5.10 油水探测报警器 如果发电机内部漏进油或水，油水将流入报警器内。报警器内设置有一只浮子，浮子上端载有永久磁钢，报警器上部设有磁性开关。当报警器内油水积聚液位上升时，浮子随之上升，永久磁钢随之吸合，磁性开关接通报警装置，运行人员接到报警信号后，即可手动操作报警器底部的排污阀进行排污。相同的油水探测报警器氢气系统中设置有两件。另

16、外密封油系统中设置有一件，用于探测密封油扩大槽的油位是否超限。6. 关于发电机的气体置换6.1 充氢时，先用二氧化碳(CO2)驱赶发电机内的空气，待机内二氧化碳含量超过85%以后，即可引入氢气驱赶二氧化碳，这一过程保持机内气压在0.020.03MPa之间。排氢时，先将机内氢压降至0.020.03MPa之间，再用二氧化碳驱赶发电机内的氢气，待二氧化碳含量超过95%以后，即可引入压缩空气驱赶二氧化碳，直至二氧化碳含量少于5%以后，才可终止向发电机内送压缩空气，这一过程也应保持机内气压在0.020.03MPa之间。6.2 气体置换作业时几点注意事项：6.2.1 密封油系统必须保证供油的可靠性，且油气

17、压差维持在0.056MPa左右，发电机转子处于静止状态。(盘车状态也可进行气体置换，但耗气量将大幅增加)6.2.2 密封油系统中的扩大槽在气体置换过程中应定时手动排气。排气时打开S-78、S-79号阀门，每次连续5min(分钟)左右。置换过程中使用的每种气体含量接近要求值之前应当排一次气。操作人员在排气完毕后，应确认S-78、S-79两只阀门已关严之后才能离开。 同样氢气去湿装置排空管路(GVD)上的142号阀门，氢气系统中的104、109号阀门也应手动操作排污，排污完毕应关严这些阀门之后操作人员才能离开。6.2.3 气体置换之前，应对气体置换盘中的分析仪表进行校验，仪表指示的CO2和H2纯度

18、值应与化验结果相对照，误差不超过1%，否则6.1条中给出的纯度值应相应增高，以补偿分析仪表的误差。同时应将氢气湿度仪前后阀门关严（见6.2.7条）6.2.4 气体置换之前，应根据氢气控制系统图检查核对气体置换装置中每只阀门的开关状态是否合乎要求。6.2.5 气体置换装置控制阀的操作(参照氢气系统图) 气体置换装置上共有控制阀五只 (117121)，为方便以下叙述，另附图一：6.2.5.1 用二氧化碳驱赶发电机内空气时应操作的阀门： a. 氢气控制排中的氢气进口3号阀门应当关闭 (4号阀门已处于关闭状态)； b. 二氧化碳控制排总进气阀11号阀门开启；c. 置换控制阀中117、120、119号阀

19、门开启，其中119号阀门(开度)用于控制机内气压；(保持在0.020.03MPa之间)，样气通过TPG-015接口送入气体分析盘检测二氧化碳气体浓度。6.2.5.2 用氢气驱赶发电机内二氧化碳时的阀门操作： a. 关闭二氧化碳进口11号和117号阀门；b. 置换控制阀中的120号阀门关闭，121号阀门开启(119号阀门保持开启状态)。c. 开启氢气控制排中的氢气进口3号阀门，调整氢气减压器出口压力，以控制进氢压力；(以发电机内压力维持在0.020.03MPa之间)，样气通过TPG-015接口送入气体分析盘检测氢气气体浓度。 d. 置换合格后，关闭120、119号阀门，使121号阀门保持开启状态

20、，然后继续升高机内氢压，样气通过121号阀门和TPG-015接口送入氢气纯度分析系统。 图一6.2.5.3 发电机排氢过程中，用二氧化碳气体置换发电机内氢气：氢气控制排中供氢阀门3号、4号关闭； 121号阀门关闭； 开启二氧化碳控制排中总进气门11号阀，当机壳内二氧化碳含量合乎要求(CO2含量高于 95%)以后再引入压缩空气驱赶二氧化碳，此时阀门操作(开、关状态)为： a. 氢气控制排中供氢阀门关严(3号、4号阀门)； b. 二氧化碳控制排中总进气门11号阀关闭； c. 气体置换装置控制阀中的117、120号阀门关闭，119号阀门开启，121保持开启状态；d. 然后打开115、116号阀门引入

21、压缩空气直至置换过程完毕。6.2.6 发电机在正常运行时，检测氢气纯度的样气通过121号阀门和TPG-015接口送入氢气纯度分析系统。6.2.7 气体置换期间，系统装设的氢气湿度仪必须切除。因为该仪器的传感器不能接触CO2气体，否则传感器将“中毒”，导致不能正常工作。7. 氢气控制系统设备布置与安装要点：7.1 氢气控制排、CO2控制排、油水探测报警器均为墙挂式安装。7.2 氢气纯度分析系统装置、冷凝式氢气去湿装置均为柜式结构，柜子后面离墙应至少留出500mm检修通道。7.3 气体置换装置上控制阀及其它阀门的布置以便于操作为准。7.4 氢油水控制系统主要设备布置参考图另行提供给电力设计院。7.

22、5排污阀门(代号为104、110)应安装在管路最低点且需人工操作方便。7.6 所有管路均须用无缝钢管且须承受气密试验的压力。管路焊接必须保证气密试验时不泄漏，波纹管截止阀参加焊接时一定要使阀门处于开启状态，以免密封垫灼伤。7.7 关于管路气密试验：7.7.1 系统中分析仪表及设备的气密试验最好是单独进行，试验压力按仪表的说明书要求进行，合格后分别关闭所试仪表两端的阀门，待发电机及其管路系统气密试验合格后，按操作状态或开或闭其中的阀门。7.7.2 管路(排空管路除外)的气密试验最好是单独进行，试验压力为0.8MPa无漏点合格。单独进行气密试验将使发电机整体气密试验容易得多，如果仅仅因为管路有漏点

23、，使整个发电机气密试验不合格而导致重做，是很不合算的。 当然，即使这些管路和设备单独进行气密试验合格，也还要与发电机一起进行整体气密试验。8. 安装调试 (参照氢气系统图) 氢气系统安装完毕后，对系统中的所有自动化元件及仪器仪表均须进行重新调试，其主要项目有：8.1氢气系统自动化元件调试：8.1.1 氢气纯度分析系统(装置)调试 调试步骤按氢气纯度分析系统(含气体置换分析部分)按使用说明书进行。8.1.2 压力信号的调试：a. 关闭143号阀门，从145b. 号阀门引入压缩空气(压力为0.350.5MPa)； 注：或者在气密试验时结合气压升降过程进行调试。 b. 压力低至(0.38MPa375

24、KPa)时，代号为PSL-310的压力开关应当发出报警信号，调试合格。调试方法根据压力开关使用说明执行； c. 压力变送器(代号为PY-310)调试按配套厂家说明书执行。8.1.3 压力表应进行常规校验。8.1.4 氢气湿度仪按使用说明书进行常规校验。8.2 氢气控制排、二氧化碳控制排中的自动化元件调试：8.2.1 安全阀调试。气密试验时或气体置换过程中进行，安全阀开启压力整定在0.48MPa0.50MPa之间，回座并关严压力不低于0.43MPa为合适，打开安全阀的上盖，调整内部弹簧的压缩量可以改变安全阀的开启压力和回座压力。8.2.2 减压器输出压力调试在气体置换过程中进行： a. 氢气减压

25、器输出压力整定在0.42MPa，关闭10号阀门，输出压力维持不变为合适，此时减压器进口压力不低于0.6MPa； b. 二氧化碳减压器的输出压力整定在0.42MPa，关闭117号阀门，减压器输出压力维持不变为合适。8.2.3 压力开关(代号PSL-311)报警值在气体置换(或气密试验)时进行整定。关小1、2号阀门使供氢压力降至0.6MPa，调节压力开关，使其中的报警接点动作发出信号即为合适。8.3 油水探测报警器调试： 气密试验合格之后，发电机内无气压，从125和128号试验用阀门处灌入800cm3左右的润滑油，报警器应能发出报警信号(开关动作)。试验完毕排尽积油，关闭排污和试验阀门。8.4 氢

26、气干燥装置安装调试按配套厂家提供的说明书进行。8.5 循环风机安装调试按配套厂家提供的说明书进行。9. 运行注意事项：9.1 氢气纯度检测装置的进、出口管路(代号GFP、GFS)上安装的两只排污阀(编号为104、110)，运行初期每个月至少排放34次，检查是否有油污，如没有油或水排出，则以后可每周排放一次。如有油污可能会造成氢气纯度检测装置分析能力下降。 被油水污染的氢气纯度检测装置应退出运行。使用四氯化碳可以去除油水污垢。9.2 检查监视：9.2.1 每日均应检查监视项目： a. 监视油水探测报警器内是否有油水，如发现油水则应排放； b. 氢气除湿装置是否正常运行； c. 氢气纯度、压力、温

27、度指示是否正常。9.2.2 每周检查项目：a. 氢气纯度检测装置的过滤干燥器(如有时)中的干燥剂更换。 b. 氢气系统管路中的排污阀门，尤其是氢纯度检测装置和冷凝式氢气去湿装置管路中的排污阀门，每周均需作一次排污，以排除可能积存的液体。9.2.3 每月检查监视： 排污(排放)阀门开启，排油污、水份。9.2.4 每36个月的监检事项： a. 报警用开关、继电器类的动作试验； b. 安全阀RV209动作试验； c. 氢气纯度检测装置校验； d. 气体置换盘通电，以及分析器校验。9.2.5 每612个月的检查事项： 压力表等指示表计校验。9.2.6 每12个月检查事项: 继电器类的检查、清扫。10.

28、 其他10.1 发电机氢气控制系统、密封油系统、定子线圈冷却水系统，制造厂还有一些共用资料，如控制逻辑图、管口表、阀门表、各类装置外型图等将提供给用户方(详见随机文件目录)。10.2 主要外购配套件的说明书将在交货时移交给用户方(详见交货明细表中所列出的移交资料项目栏)。 第二部分 发电机密封油控制系统1.概述：发电机密封瓦(环)所需用的油(其实就是汽轮轴承润滑油)，人们习惯上按其用途称之为密封油。密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，且使油压高于发电机内氢压(气压)一定数量值，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。密封油系统是根据密封瓦的

29、形式而决定的，最常见的有双流环式密封油系统和单流环式密封油系统。本说明书专用于本公司设计、生产的单流环式密封油系统。其系统图号另行提供，并请参看。2.主要技术参数：密封油油质：同汽机润滑油密封瓦进油温度：2550/3545 密封瓦出油温度：70密封瓦油压大于机内氢压：0.056±0.02(MPa)3.系统工作(运行)原理：密封油系统中主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路(即第三密封油源)、真空装置、压力调节装置及开关表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、信号输出和报警功能。3.1 正常运行回路： 轴承润滑油管路 真空油箱 主密封油泵(或备用密封油泵) 压

30、差阀 滤油器发电机密封瓦 机内侧(以下称氢侧) 扩大槽 浮子油箱空气抽出槽 空侧排油(与发电机轴承润滑油排油混合，下同) 轴承润滑油排油 汽机主油箱3.2 事故运行回路： 轴承润滑油管路 事故密封油泵(直流泵) 压差阀 滤油器 发电机密封瓦氢侧排油 扩大槽 浮子油箱空气抽出槽 轴承润滑油排油汽机主油箱空侧排油3.3 轴承润滑油管S-56S-55S-51PCV-027密封瓦。此运行回路的作用是在主密封油泵和直流油泵都失去作用的情况下，轴承润滑油直接作为密封油源密封发电机内氢气。此时发电机内的氢气压力必须降到0.05MPa0.02MPa。4.密封油系统主要设备:4.1 扩大槽 (参见另行提供的图纸

31、)发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端(简称G)各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2)。扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，之间可通过外侧的U形管连接，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。扩大槽内部有一管路和油水探测报警器(LSH-202)相连接，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。4.2 浮子油箱 (参看另行提供的图纸)氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子

32、油箱外部装有手动旁路阀及液位视察窗，以便必要时人工操作控制油位。4.3 空气抽出槽 (参看另行提供的图纸)发电机空侧密封油和轴承润滑油混合后排至空气抽出槽内，油中的气体分离后经过管路(GBV)排往厂外大气，润滑油经过管路流回汽机主油箱。4.4 密封油控制装置 (参见系统图和另行提供的图纸)密封油控制装置中的主要设备有两台主交流油泵、一台事故油泵、真空装置、一只压差阀、二只滤油器、仪表箱和就地仪表及管路阀门等。4.4.1 真空装置：真空装置主要是指真空油箱、真空泵和再循环泵。它们是单流环式密封油系统中的油净化设备。4.4.1.1 真空油箱 (参看另行提供的图纸)正常工作(此处指交流主密封油泵投入

33、运行为正常工作)情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油箱之中，润滑油中含有的空气和水份在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从而使进入密封瓦的油得以净化，防止空气和水份对发电机内的氢气造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使得补油速度得以控制，真空油箱中的油位也随之受到控制。真空油箱的主要附件还有液位信号器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。当油位变化时，液位信号器将输出模拟信号。4.4.1.2 真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真空度。同时，将空气和水份(水蒸汽)抽出并排放掉。为了加速空气和

34、水份从油中释放，真空油箱内部设置有多个喷头，补充进入真空油箱的油通过补油管端的喷头，再循环油通过再循环管端的喷头而被扩散，加速气、水从油中分离。4.4.1.3 再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个局部循环回路，从而使油得到更好的净化。真空泵和再循环泵的结构图以及维护使用说明在随机资料中提供。4.4.2 油泵两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由交流电动机带动，故又称交流油泵。一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。它由直流电动机带动，故又称直流油泵。它们均是三螺杆油泵(或均是磁力油泵)，它们的安装维护使用见后，其结构图和说明书在随机资料中提供。4.4.3 差压调节阀该调节阀用

35、于自动调整密封瓦进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力且使油气压差稳定在所需的范围之内4.4.4 滤油器二台滤油器设置在压差调节阀的进口管路上，用以滤除密封油中的固态杂质。该型式的滤油器为滤芯式滤油器。 滤油器组装在密封油控制站上，产品出制造厂时，滤芯已被从滤油器上取出，装滤芯一般应在电厂进行油系统管路安装并经过油循环冲洗后，再装入滤芯。4.4.6 仪表箱密封油控制装置中每台油泵出口装有一块就地压力表，用于指示每台油泵的出口压力。下列表计则集中装在仪表箱中。a. 压力表和真空表各1块用于指示管路上密封油压力和真空油箱中的真空(压力)。 b. 压力开关2只：一只用于真空油箱中真空度降低时发出

36、报警信号(报警信号均为开关量接点，下同)；另一只用于密封油压力低信号发送报警信号，供备用主密封油泵和事故密封油泵的启停控制用。 c. 差压表1块，用于指示密封油压与发电机内气体压力之差值(简称油-气压差)。 d. 差压开关1块，用于油-气压差超限时发出报警信号。5 设备布置和安装注意事项：5.1 密封油控制装置应布置在发电机零米层，密封油扩大槽应尽量靠近发电机底部安装，它和空气抽出槽的标高间距参看系统图，而空气抽出槽的安装标高应高于润滑油回油管，扩大槽附设的液位信号器可设置在零米层。浮子油箱安装高程：一是必须低于扩大槽，以便扩大槽中的油能自然流进浮子油箱；二是要尽可能接近空气抽出槽，以便浮子油

37、箱中排出的油能顺利流回空气抽出槽内；三是必须考虑检修操作方便。5.2 安装中的管道除系统图上规定的要求外，一般应平直，避免直角弯，水平走向的回油管坡降不得小于1/50。为了保证管子内部的清洁，DN15以下的管路应使用1Cr18Ni9Ti材质，且管子对接时外部加套(如下图示)，不采用直接对焊，以避免管路堵塞。5.3 系统设备从制造完毕到投入运行一般要经历相当长的时间，因此工地安装时必须作下列检查和维护：a. 油泵在油循环前必须进行一次常规检查，维护具体内容按泵厂说明书进行； b. 密封油箱是在运到工地后再就位对接，因此在对接前内部应进行再清理； c. 全部仪表应进行常规校验。5.4 真空泵排气管

38、路的安装：a. 排气管路应确保洁净，无杂质；b. 真空泵的排气管路应是独立的管线，不得和其它排气管共用；c. 伸出厂房外的排气管出口端应有遮蔽罩，以防雨水进入，并把由于风而产生的回压效应减少到最低限度；d. 排气管的位置应能避免排放出来的气体与火星偶然接触，且应避开高压线路，当然排气口附近也不得有吸气管口；e. 排气管线与泵对接时，应有支撑，以使没有外力加到泵的分离器箱上。5.5 由于运输高度的限制，单流环式密封油系统的真空油箱必须从集装装置中拆下另行包装运输，电厂安装时再回装。回装时应特别注意油泵的吸油管路中的各个法兰结合面，必须把合严密，防止产生漏点。因为在真空状态下，空气漏入吸油管路，会

39、随着油流进入泵体内，至使油泵输出压力或流量达不到要求。5.6 单流环式密封油系统中的真空油箱的油位必须控制在真空油箱水平中心线及以上60mm范围之内。油位偏低，使油泵 “气蚀”量增大，从而输出压力和流量将下降，甚至没有流量输出。 真空油箱中的油位取决于油箱内浮球阀的浮球的机械装配高度。 真空油箱和浮子油箱内装设的浮球阀的浮球和连杆，正常安装时呈悬臂梁状态，其本身具有一定的重量，为了防止运输中损坏阀内部件，必须拆出另行包装运输，电厂安装时再回装。制造厂拆出时在浮球阀的连杆上一般会作出复位标记，回装时按标记复位即可。5.7 密封油集装和定子冷却水集装中的过滤器，其滤芯均是精密滤芯，制造厂也是单独包

40、装发运，必须待系统冲洗或油循环合格后才允许回装。6. 密封油系统的调试与整定：6.1 压力开关(PCL-201)的整定值。当泵口油压低到0.68MPa时， (PCL-201)应动作。接通备用泵控制回路，延时3-5S(秒)使备用油泵启动。当备用油泵仍不能维持正常工作的密封压力，延时5-8S(秒)接通直流泵控制回路，使直流泵启动。油泵启停控制须符合制造厂提供的控制逻辑图。6.2 真空油箱的真空度低限整定值：正常运行时真空油箱内的真空度维持在9096KPa.g甚至更高，当真空降低至 88 KPa.g时，真空开关(PSH-202)动作，发出真空压力低报警信。6.3 真空油箱液位信号器报警位置整定值：以

41、真空油箱油位人孔盖水平中心线为基准，往上6575mm，往下3545mm，发出高、低液位信号。6.4 压差调节阀的低限值整定：油气压差值0.056MPa为基准值，当差压值降至0.036MPa时为下限报警信号值。7 运行中注意事项7.1 只要发电机轴系转动或机内有需要密封的气体,密封油系统均需向密封瓦供油。保持密封油压高于机内氢压0.036-0.076MPa.g均可。7.2 两台主油泵，一台循环油泵 一台事故油泵，均是螺杆泵(或均是磁力油泵)。7.2.1 当为磁力油泵配置时7.2.1.1 配置磁力式离心油泵的密封油系统(密封油集装装置)安装调试以及运行时应当特别注意本说明中的规定，以防止不当操作，

42、至使油泵中的永磁钢失磁，或者产生“气蚀”至使油泵损坏或不能正常工作。7.2.1.2 磁力式离心油泵不允许两台油泵同时运行时间超过60秒，因为两台油泵同时运行，其中有1台的输出流量很小，输出流量很小的，其泵内存油会迅速升温，当泵内油温高于100时，泵体内的永磁钢会退磁，从而至使该油泵不能正常工作，必须更换永磁钢，才可能恢复。 因此，电气控制回路的设计、安装调试、电厂运行操作等各个环节，均需避免磁力式油泵与其它泵并联运行时间超过60秒。7.2.1.3 磁力式离心油泵最大输出流量不能超过油泵铭牌输出流量的15%，特别是安装调试阶段在压差调节阀退出运行或者尚未投入运行的时间(主要是油循环冲洗管路期间)

43、，应采取措施防止油泵大流量输出。因为大流量输出时，油泵机组的外磁钢(与电动机连轴硬性连接)的转速与电动机转速相同，而内磁钢(与油泵轴系硬性连接)的转速取决于输出流量，大流量输出时，泵轴转速与电动机的转速会出现不同步，从而导致内外磁钢的N极和S极错位对应，导致退磁，油泵丧失工作能力。7.2.1.4 为限制流量，制造厂将在密封油集装装置中的压差调节阀旁路门，及主密封油出口闸阀处装设节流孔板或阀门限开挡杆，电厂安装或检修时，不允许拆除。7.2.2 当为螺杆油泵配置时7.2.2.1 配置螺杆泵的密封油系统(密封油集装装置)中的螺杆泵体上带有安全阀(也有不带的)，泵体上的安全阀在安装调试阶段应进行校正或

44、调试。可参照泵的额定输出压力整定安全阀的开启压力，以限制泵的最高输出压力Pmax不超过泵铭牌中标注的输出压力(P)的1.1倍，即Pmax1.1 P。电厂定期维护时也按此调校安全阀。安全阀回座压力不小于0.8 P。7.2.2.2 配置螺杆泵的密封油装置，制造厂同时在泵的出口管路上装有溢流阀，溢流阀的开启压力也须进行校正或调试。溢流阀的开启压力按泵铭牌压力(P) 进行整定。溢流阀开启后，泵的输出压力可能会下降，但下降幅度不要超过0.2 P。7.2.2.3 螺杆泵的出口管路还设有手动旁路门，该旁路门采用了集节流、逆止、截止三种功能于一体的专用阀门。手动旁路门用于人工调整(限制) 螺杆泵的出口油压。当

45、机内气压不足0.2Mpa,或启动期间，因为密封瓦需油量小(或者当安全阀、溢流阀故障时)，有可能会出现泵口油压高的问题，在这种情况下，可通过旁路门调整泵的输出压力。7.2.2.4 螺杆泵的机械密封必须进行定期检查和维护，尤其是交流电动机带动的螺杆泵。当机械密封磨损后，空气会从机械密封处被吸入泵体内(因为泵的吸油管路与真空油箱连接，泵吸入端为高负压)。7.2.2.5 采用磁力泵的密封油系统，当系统中第一台工作油泵（交流或直流泵）启动时，必须采用关阀启动方式进行操作。即人工手动先关闭待启动泵的出口阀门；然后油泵电动机合闸，待该泵出口压力表指示值高于0.6Mpa且趋于稳定时，再逐渐开启该泵出口阀门，只

46、要泵出口压力不下降至0.6Mpa以下，可将阀门渐全开。这一过程操作人员不能离开，且在泵出口阀门全关的状态下，油泵连续运行时间不要超过1min。之所以如此要求，一是避免磁力泵大流量启动（泵出口管路无背压时泵将大流量输出），二是避免无流量输出的时间内（1min）泵内存油急速升温超过100。两种情况均可能导致磁力泵的永磁钢退磁，使泵失去工作能力。 采用螺杆泵的密封油系统，系统中第一台工作油泵启动时采用限制出口阀门开度的方式启动，即先将该泵出口阀门关闭，之后小幅度打开（阀门手轮开启1.52.5圈），然后油泵电动机合闸，待油泵输出压力高于0.6Mpa再逐步将泵出口阀门全开，期间操作人员不能离开，直至油泵

47、稳定运行。之所以如此要求，是为了避免油泵大流量输出造成电动机过电流。 备用油泵启动时，因为工作泵在运行，备用泵出口管路有背压，不会出现大流量输出的工况，故不需要采用关阀或限制阀门开度的方式启动。7.3 油气压差值需要改变时，应重新调整压差调节阀的压缩弹簧。7.4 压差调节阀故障需要检修时，应将其主管路上前后两只截止阀以及引压管上的截止阀关闭，改由旁路门(临时性)供油。旁路门的开度应根据油气压计的指示值而定，以油气压差符合要求为准。7.5 发电机处于空气状态时，如密封瓦需要供油，按第三供油回路运行方式向密封瓦供油是比较经济的。7.6 事故密封油泵(直流泵)投入运行时，由于密封油不经过真空油箱而不

48、能净化处理，油中所含的空气和潮气可能随氢侧回油扩散到发电机内导致氢气纯度下降，此时应加强对氢气纯度的监视。当氢气纯度明显下降时，每8h(小时)应操作扩大槽上部的排气阀进行排污，然后让高纯度氢气通过氢气母管补进发电机内。此工况下氢气消耗量可按以下程序估算。a. 机内氢侧回油量为40L/min (注：实际油量应取测定值); b. 油中空气含量10%； c. 8h(小时)内进入发电机的空气总量为：40×60×8×10%=1920L=1.92m3； d. 机内氢气压力为0.414MPa.g，容积为117m3，额定纯度98%，则机内氢气中原有空气含量为：117×(

49、4.14+1)×2%=12.03m3；e. 则事故泵运行8h(小时)后机内空气总量为：12.03+1.92=13.95m3，此时机内氢气纯度为 1-13.95/117×(4.14+1)=0.9768(97.68%)f. 补充氢气纯度为99.8%，每8h(小时)排氢(补氢)14m3则机内空气减少量为14m3×(99.8%-97.32%)=0.35m3，此时机内氢气纯度为 1-(13.95-0.35)/117×(4.14+1)0.9777(97.7%) g. 若机内氢气纯度最终允许下降至95%，又每8h(小时)排污补氢14m3，则事故密封油泵连续运行时间约为

50、： 8×(98-95)/(98-97.7)=80 ，则事故密封油泵在氢气纯度为98%时启动，每8h(小时)补氢14m3，可连续运行80小时，而保持机内氢气纯度不低于95%。7.7事故密封油泵投入运行，且估计12h(小时)之内主油泵不能恢复至正常工作状态，则真空油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门应关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作真空破坏阀门破坏真空，真空油箱退出运行。7.8 除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之外，真空油箱中的浮球阀故障需要检修，也应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运行。7.9 如果真空泵故障停运，主密封油泵仍可正常运行供油，此工况也应按7.7条进行机内排污

51、、补氢，以保持机内氢气纯度，此工况下还应对真空油箱的油位进行密切监视，如无法维持允许的油位，则应停运主密封油泵，而改用事故密封油泵供油。7.10 事故密封油泵故障，且主密封油泵或真空油箱真空泵不能恢复运行，则发电机内氢压下降至0.05MPa.g以下(此时发电机负荷按要求递减)改用第三供油回路供油，扩大槽上部的排氢管也应连续排放且向发电机内补充高纯度氢气以维持机内氢气纯度。7.11如果扩大槽油位过高而导致其溢油管路上装设的液位信号器报警，则应立即将浮子油箱退出运行，改用旁路排油，此时应根据旁路上的液位指示器操作旁路上阀门的开度，以油位保持在液位信号器的中间位置为准，且须密切监视。因为油位逐步增高

52、，可能导致氢侧排油满溢流进发电机内；油位过低则有可能使管路“油封段”遭到破坏,而导致氢气大量外泄，漏进空气抽出槽，此时发电机内氢压可能急剧下降。因此也必须对浮子油箱中的浮球阀进行紧急处理，以使尽快恢复浮子油箱至运行状态。浮子油箱退出运行状态时应先关闭进油和出油管路上的截止阀，气管路上的截止阀S-72也应关闭，然后开启S-78阀释放箱内气体压力，且须将油箱内存油从S-67阀门处排完。确信箱内气压为零时才可打开箱盖对浮球阀进行检修。浮子油箱退出运行时还应密切监视发电机内氢压，如机内氢压下降过快应采取相应补救措施，或者先让发电机减负荷运行。7.12发电机内气压偏低(低于0.05MPa.g) 浮子油箱

53、必然排油不畅，甚至出现满油是正常的，只要扩大槽用的油水探测报警器内不出现油，则说明氢侧回油依靠扩大槽与空气抽出槽两者之间的高差已自然流至主回油装置(空气抽出槽)。尽管如此，气压偏低时仍然必须对油水探测报警器加强监视，一旦出现报警信号或发现有油，应立即进行人为排放，以免油满溢至发电机内。机内气压升高，浮子油箱排油才会通畅。7.13密封油系统中的计量(测量)仪表有油泵出口压力表、主供油管路上的压力开关及压力表、真空油箱液位信号器、真空表及真空压力开关、差压表及差压开关等。其中密封油与机内氢气差压指示表计比实际差压要略高些，因为机内氢压取自扩大槽底部，而密封油压取自密封油管口，两根管子高程差引起的液

54、柱差将反映到压差表计，因此压差表计显示值应是实际油氢压差与液柱压差之和。7.14真空油箱故障及其处理对策：a. 真空油箱真空低引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷。 b. 真空油箱油位高引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假如一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门S-58开度关小,人为控制补油速度。 c. 真空油箱油位低引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端(真空油箱体内)的喷嘴被脏物堵住。这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵(改用事故密封油泵供油)破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人