汽车的动力性燃料经济性尾气排放的检测

1、知识准备四知识准备四 汽车动力性、燃料经济性、尾气排放的检测汽车动力性、燃料经济性、尾气排放的检测一、汽车动力性能的检测 汽车动力性评价指标：汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力。 汽车动力性检测的方法：道路试验、台架试验（一）道路试验检测 1.条件 GB/T1253490汽车道路试验方法通则规定： 1）装载质量-最大装载质量 2）轮胎气压-车辆技术条件的规定 3）燃料、润滑油、制动液-车辆技术条件规定 4）气象条件-无雨无雾、相对湿度小于95%、气温 040、风速不大于3m/s 5）实验仪器设备-经计量检定、有效期内、精度符合要求 6）道路-清洁、干燥、平直，长23km，

2、宽不小于8m，坡度不大于0.1% 7）车辆-车辆的资料、装备完整、技术条件符合标准、预热到规定温度 2.道路试验及规程1）最高车速实验 汽车最高车速是汽车满载时在良好的水平路面上能达到的最大行驶速度。 汽车的最高车速高，汽车的平均行驶速度就高，汽车的运输效率就高。 测定的方法： 选定200m为测试路段，并用标杆作好标志。选定充足的加速区段，使汽车在驶入测量路段前能够达到最高的稳定行驶车速。在到达测量路段前保持变速器在汽车设计最高车速的相应挡位，加速踏板踩到底，使汽车以最高的稳定车速通过测量路段，测试往返各进行一次，取其平均值2）加速性试验 汽车的加速能力通常用加速时间来评价。 加速时间又分为原

3、地起步加速时间和超车加速时间两种。 汽车原地起步加速时间是汽车由第1挡或第2挡起步，以最大的加速度且选择恰当的换挡时刻逐步换至最高挡后，加速到某一预定的距离或车速时所需的时间，小型乘用车通常用从0Km/h加速到100km/h所需时间表示。 超车加速时间是汽车用最高档或次高挡由某一预定的车速全力加速至另一预定的距离或车速时所需的时间。 3）汽车爬坡性能试验 汽车爬陡坡能力是指汽车满载，在良好的路面上用1挡行驶时所能克服的最大坡度。轿车一般在20%左右，载货汽车的爬坡能力30左右，越野汽车60 左右。 汽车爬长坡试验目的是综合考验汽车的动力性、燃油经济性以及发动机冷却能力、发动机热状况和传动系等在

4、低转速、大扭矩工作条件下的性能 要求坡度7%10%，长10km以上，注意检查车辆状况4）滑行试验GB/T 12536一90汽车滑行试验方法目的：检查汽车底盘的技术状况，测定汽车行驶阻力行驶阻力：滚动阻力、空气阻力、传动系内摩擦阻力、轮毂轴承摩擦阻力、前束阻力等试验方法：在长约1 000 m的试验路段两端立上标杆作为滑行区段，汽车在进入滑行区段前车速应稍大于50 km/h，汽车驶入滑行区段前，驾驶员将变速器排档放入空档（松开离合器踏板），汽车开始滑行。当车速为50 km/h时进行记录，直至汽车完全停住为止。在滑行过程中，驾驶员不得转动方向盘。记录滑行初速度（应为50士0. 3 km/h)和滑行距

5、离。试验至少往返各滑行一次，往返区段尽量重合。3.台架试验检测动力性1）底盘测功试验台机械部分结构示意图 1-1-框架；框架；2-2-测力杠杆；测力杠杆；3-3-压力传感器；压力传感器；4-4-从动滚筒；从动滚筒；5-5-轴承座；轴承座；6-6-速度速度传感器；传感器；7-7-举升装置；举升装置；8-8-传动带轮；传动带轮；9-9-飞轮；飞轮；10-10-电刷；电刷；11-11-离合器；离合器；12-12-联轴器；联轴器；13-13-主动滚筒；主动滚筒；14-14-变速器；变速器；15-15-电涡流测功器；电涡流测功器；1616冷却水入口冷却水入口 2）汽车驱动轮功率的检测（1）检测前的准备

6、底盘测功试验台-检查、调整、润滑 被检汽车-符合汽车技术状况要求、预热（2）检测方法 选择几个有代表性的工况，如发动机额定功率所对应的车速(或转速)，发动机最大转矩所对应的车速(或转速)，汽车常用车速或经济车速，或根据交通管理部门的要求选择检测点。 驱动轮功率的检测方法如下： 接通试验台电源，井根据被检车辆驱动轮输出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于低挡或高挡位置。 操纵手柄(或按钮)，升起举升器的托板。 使被检汽车的驱动轮与滚筒成处于垂直状态。操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。 用三角木抵住滚筒之外的一对车轮的前方，将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。 检

7、测发动机额定功率和最大转矩转速下的输出功率或驱动力时，将变速器挂入选定挡位，松开驻车制动踩下加速踏板，同时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开情况下以额定转速运转。待发动机转速稳定后，读取并打印输出功率(或驱动力)值、车速值。在节气门全开情况下继续对滚筒加载，至发动机转速降至最大转矩转速稳定运转时，读取并打印驱动力(或输出功率)值、车速值。 注意事项： （1)不得超过试验台规定的重量 (2)检测过程中，切勿拨弄举升器托板操纵手柄，车前方严禁站人，以确保检测安全。 (3)检测额定功率和最大扭矩相应转速工况下的输出功率时，一定要开启冷却风扇并密切注意各种异响和发动机的冷却水温。 (4

8、)走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。 (5)试验台不检测期间，不准在上面停放车辆。二、汽车燃料经济性的检测 燃料经济性的评价指标： 完成单位里程的燃料消耗量(L/100km)或完成单位运输工作量的燃料消耗量.(L/t100km) 影响燃料消耗的因素主要有以下几方面： 车辆的技术状况。包括发动机的技术状况和底盘的技术状况两部分。 道路条件及气候。包括路面质量，交通混合情况，平原还是坡道，海拔高度和天气等。 车辆载重及拖运情况。载重量越大和拖挂重量越大，油耗越高。 驾驶操作。在其他条件相同的情况下，驾驶技术水平不同，油耗可相差20%-40%。燃料消耗量试验的国家标准 GB/T12545.12

9、001乘用车燃料消耗量试验方法 GB/T12545.22001商用车辆燃料消耗量试验方法 GB/T192332008轻型汽车燃料消耗量试验方法汽车燃油经济性的两种基本试验方法 道路试验 、台架试验 乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车 商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类 1.道路试验的基本条件 GB/T12534-90汽车道路试验方法通则

10、 车辆： 预热、轮胎气压、车辆技术条件、乘用车装备质量加上180kg，车辆50%载质量大于180kg时，加上50%载质量，商用车M2、M3类城市客车为装载质量的65%，其他车辆满载。 试验道路：清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺成的直线道路，道路长23km，而宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。2.乘用车90km/h和120km/h等速行驶燃料消耗量试验等速、高档、至少四次试验速度误差不得超过2km/h 3.商用车等速燃料消耗量试验 试验路段长500m，常用档位，等速行驶，从20km/h开始，每间隔10km/h均匀选取车速，直至最高车速的90% 4.商用车多工况燃料消耗量试验运行工况：匀速

11、、加速、减速、怠速1）六工况循环2）四工况循环5.道路试验的仪器设备油耗仪车速仪6.台架试验三、汽车尾气排放的检测 1.排气污染物的主要成分汽油机：主要限制 CO、HC、NOx柴油机：主要限制 排气的烟度2.汽油车排气污染物的检验标准 GBl8285-2000在用汽车排气污染物限值及测试方法装配点燃式发动机的车辆双怠速试验排气污染物限值 车车 辆辆 类类 型型怠怠 速速高怠速高怠速CO/%CO/%HC/10HC/10-6-6CO/%CO/%HC/10HC/10-6-620012001年年1 1月月1 1日以后上牌照的日以后上牌照的M1M1类类汽车汽车0.80.81501500.30.31001

12、0020012001年年1 1月月1 1日以后上牌照的日以后上牌照的N1N1类类汽车汽车1.01.02002000.50.5150150 装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值 车 辆 类 型 轻型车重型车CO/%HC/10-6CO/%HC/10-61995年7月1日以前生产的在用汽车4.512005.020001995年7月1日起生产的在用汽车4.59004.512003. 排气污染物的检测仪器 博世尾气分析仪BEA350是一种模块结构、不受地点限制的测量系统，它可用于柴油机和汽油机的排放测量，为了测量 CO、CO2 和 HC 的成分，使用了红外线分光法。氧气成分通过一种电化学传感器确

13、定。 4.汽油车排气污染物的检测方法 1）仪器准备 预热时间：仪器的预热时间大约为 1 分钟。在此期间，不要进行测量。 测量：安装好泵后，仪器自动与环境空气（零气）比较，确定其零点（持续约30 秒）。接着进行HC残留测定试验，然后自动停止。测量开始后，仪器自动相对于环境空气进行系统自检（仪器监视氧气浓度，如有必要对测量结果进行修正）。进行系统自检时，仪器的一个电磁阀转换到环境空气。在30 秒内导入的是零气。导入的环境空气通过一个活性炭过滤器得到净化。 2）受检车辆或发动机的准备：进气系统装有空气滤清器，排气系统装有消声器并不得有泄漏，汽油符合国标，冷却水、润滑油温度正常。 3）怠速法测量程序

14、怠速工况：发动机运转，离合器接合，加速踏板松开，变速器空挡，阻风门全开。 a.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至怠速状态。 b.将取样探头插入排气管中，深度等于400mm ，并固定于排气管上。 c.发动机在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取其平均值。 d.多排气管，取各排气管的算术平均值。 e.测量结束，取出取样探头，吸入新鲜空气5min，指针回零后测下一车或关闭电源。4)双怠速测量程序 a.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速状态（即 0.5额定转速）。b.发动机在高怠速状态，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，

15、固定。c. 高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取其平均值。d. 降至怠速状态，维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取其平均值。 e.多排气管，取各排气管的算术平均值。f.测量结束，取出取样探头，吸入新鲜空气5min，指针回零后测下一车或关闭电源。5.柴油车排气污染物的检验标准 GB18285-2000在用汽车排气污染物限值及测试方法规定，对于装配压燃式发动机，最大总质量大于或等于400kg，最大设计车速大于或等于50kmh的在用汽车，自由加速试验烟度排放限值如表所示。 车车 辆辆 类类 型型 烟度值烟度值/Rb/Rb19951995年年7 7月月1

16、1日以前生产的在用汽车日以前生产的在用汽车 4.7 4.719951995年年7 7月月1 1日起生产的在用汽车日起生产的在用汽车 4.0 4.0 6.柴油车排气污染物的检测 1）滤纸式烟度计 基本检测原理：用活塞式抽气泵，从排气管中抽取一定容积的废气，使它通过一张一定面积的白色滤纸，废气中的碳烟存留在滤纸上，使其染黑，用检测装置测定染黑度，即排气烟度值。 1-脚踏开关；2-电磁阀；3-抽气泵；4-滤纸卷；5-取样探头；6-排气管；7-进给机构 8-染黑的滤纸；9-光电传感器；10-指示仪表2）检测方法 自由加速工况是指：柴油发动机于怠速工况(发动机运转，离合器处于接合位置，加速踏板与手油门处

17、于松开位置，变速器处于空档位置，具有排气制动装置的发动机，蹀形阀处于全开位置)，将加速踏板迅速踏到底，维持4s后松开。（1）仪器准备通电前，指示调零仪器预热。打开测量开关，在检测装置上垫10张全白滤纸，调节粗调及微调电位器，使表头指针与“0”的刻度重合。在10张全白滤纸上放上标准烟样，并对准检测装置，仪表指针应指在标准烟样的染黑度数值上，否则应进行调节。检查取样装置和控制装置中各部机件的工作情况，特别要检查脚踏开关与活塞抽气泵动作是否同步。检查控制用压缩空气和清洗用压缩空气的压力是否符合要求。检查滤纸进给机构的工作情况是否正常。检查滤纸是否合格。（2）车辆准备进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有消声器并且不得有泄漏。柴油应符合国家规定，不得使用燃油添加剂。测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。（3）测量程序用压力为0.30.4MPa的压缩空气清洗取样管路。把抽气泵置于待抽