东环线特大年夜桥钢构连续梁施工幻灯片(2)ppt课件

1、成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段 改建铁路成都枢纽成绵乐、成渝、成昆线引入成都枢纽成都东客站成都南站并行段东环线特大桥刚构延续梁施工方案(专家评审2021年5月成都一、工程概略二、施工方案三、平安保证措施四、环保措施目 录中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4一、工程概略 成绵乐城际铁路沿线五市土地面积占四川省12%，人口占30.5%，GDP占全省51.4%，是四川省经济最为兴隆和最具活力的产业带，建成后将让沿线3000万人口获益。成绵乐城际铁路可以有效地加强中心城市成都与绵阳、德阳、眉山、乐山等次中心城市和众多中小城镇的联络，缓解交通运输紧张情况，加强中心城市的辐射带动作用，促进

2、区域城市化进程，加快区域经济协调和安康开展。 中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4成都枢纽是以成都站、成都东站为中轴，宝成线、北环线、达成线构成北环，成昆线、西环线、成渝线构成南环为根底的“8字型环形枢纽。与枢纽衔接的宝成、成昆、成渝、达成四条干线均为电力牵引，除宝成线为双线外，其他均为单线。达州重庆昆明西安都江堰拉萨乐山中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案成绵乐、成渝、成昆引入线引入成都枢纽成都东客站成都南站D1K157+720D2K162+600并行段，成绵乐正线及成昆引入线(东环线)上跨驿都大道、红庙子排洪渠、成龙

3、路、锦华大道、成仁公路、洗瓦堰、府河、高攀河、科华路等进入成都南站；成渝正线从成都东客站出发后左转上跨驿都大道、成龙路、三环路、石胜路锦江大道出城；成渝成都南联络线从成渝正线5KM处左转跨石胜路、三环路后与成绵乐并行进入成都南站。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案 东环线特大桥中心里程为DHDK3+688.084，大桥在43#47#墩采用刚构-延续梁的型式跨既有城市干道成龙路。该延续刚构设计为成渝左右线、东环线三线共基，梁体及墩分

4、修，中间设3cm断缝。成渝线桥梁跨度为16.64+26.93+28.65+24.00m，梁长96.22m，东环线桥梁跨度为23.00+27.20+22.00+24.00m,梁长96.20m。 桥梁下部为承台固结群桩根底，钻孔桩类型均为摩擦桩,墩身采用薄壁墩，顺桥向厚度1.4m，墩身采用C40混凝土。 主要工程数量表工程项目单位成渝线东环线合计梁体C40砼m31854.61057.92912.5HRB335钢筋kg410894.5257921.4668815.9墩身C40砼m3398.6242.5641.1HRB335钢筋kg-117416.9中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线

5、刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案二、施工方案刚构延续梁施工工艺流程图 施工准备基础施工支架搭设支架预压支座、底模安装钢筋、侧模安装混凝土浇筑、养护，拆除侧模卸落支架、拆除底模防水层、桥面工程施工中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案施工节点工期方案表序号施工项目单位计划时间备注1钻孔桩施工天152012.7.162012

6、.7.312承台、垫块施工天102012.8.112012.8.203墩身施工天302012.8.212012.9.204刚构-连续梁施工天722012.9.212012.10.30中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案主要机械配置 序号机械设备名称规格型号单 位数 量备 注1汽车吊25辆42打夯机HW60台3基坑回填3挖掘机CA230台64自卸车15辆65砼搅拌站HZS150套26装载机ZL-50台37砼输送泵车汽车泵台38砼运输车HN604(8m3)台129发电机250台3备用10潜水泵Q=100m3/h，H=15m台4备用中铁

7、十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案1、施工预备1交通疏解该刚构延续梁桥跨越既有道路，施工前，应制定专项交通疏解方案，规划不同施工节段的交通导流方式。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案2管线迁移、维护本刚构延续梁桥跨越既有成龙大道，施工区域内管线众多，作业场地在清理平整前，工程部有关技术人员应全面熟习核对设计文件，详细阅读、掌握设计、建立单位提供的地下管线图纸资料，搜集管

8、线资料，并请相关产权单位到现场确认管线位置和数量。开工前，对施工范围内有影响的管线进展迁改或维护措施。2、施工顺序安排施工前需填筑钻机平台。总体施工方案是：1分层碾压填筑作业平台，构成桥梁根底施任务业平台。2根据本工程地质情况，采用旋挖钻机施工，加快施工进度。3承台施工，承台基坑开挖采用围护桩防护，人工配合机械开挖。4墩柱施工，墩柱采用大块组合钢模一次性立到梁底，浇筑砼至梗肋下放0.5-1.0m。5刚构-延续梁施工，刚构-延续梁跨道路采用钢管桩配合贝雷梁支架，其它跨采用碗扣式满堂脚手架支承型式。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案

9、3、主要施工方法及施工工艺3.1钻孔桩施工本桥43#、44#墩位于既有道路绿化带内，施工时将侵占既有道路，施工前做好道路围挡，并将侵占的路面构造进展清理，发明钻机作业任务面。钻机就位前，放出墩台位置，并将钻机作业平台整平压实，使其具备一定的地基承载力，防止钻机施工时产生塌陷呵斥机械倾覆。钻孔桩采用旋挖钻机施工，根据施工要求，共投入2台旋挖钻同时施工，护筒采用钢护筒，长度2m。钻孔桩所用砼由搅拌站集中拌制供应，采用8m3砼罐车运到施工现场。桩基按常规方法施工,详见桩基施工方案。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案本工程承台基坑围护采

10、用钻孔桩防护，构造主体桩基完成后，及进展围护桩施工，围护桩设计桩径1m，长10m，中心间距1.2m,围护桩沿主体承台边缘设置，预留10cm进展找平。详细详见以下图。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案承台基坑围护桩布置图3.2承台、垫块施工 本桥43#-47#墩上部为刚构延续梁桥墩，承台采用六面配筋。 承台采用人工配合发掘机开挖。基坑排水采用集水井法排水，基底挖至接近设计标高时，保管0.3m厚的一层，剩余部分采用人工突击开挖至设计标高，然后浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，立模浇筑混凝土。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。 承台采

11、用一次性浇注施工。对于混凝土浇注方量较大的承台，为保证延续施工，在施工前进展严密的组织。承台混凝土浇筑前首先用高压水冲洗模板，再用空压机将模板内部的杂物吹净。 混凝土浇注至设计标高后，人工配以3m靠尺精平，用木抹二次收浆并做压光处置，墩身位置用木抹抹平即可，防止混凝土外表产生收缩裂痕，混凝土到达终凝后即用双层草袋和一层毛毡覆盖及时洒水养护，养护期按照混凝土潮湿养护的最低期限的要求进展。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案3.3墩柱施工墩柱施工前，用全站仪准确放出墩柱轮廓线和中心线，并将承台顶面墩柱范围内浮浆凿除，冲洗干净，整修预埋

12、钢筋。刚构-延续梁桥墩采用实心刚壁墩，墩柱脚手架四个方向均采用两排碗扣式脚手架，并在其上搭设作业平台和防护栏杆，并在防护栏杆上挂双层密目网作为防抛网。墩柱钢筋在加工厂加工半废品运至承台外侧，人工搬运至承台上。在周围设地锚和缆风绳固定住墩柱顶部钢筋，防止墩柱钢筋倾倒。墩柱采用定型大块钢模，模板根据墩高调配节段，规范节2m，调整节1m、1.5m。墩柱砼一次延续灌注，不留施工缝。砼由搅拌站集中拌制供应，采用8m3砼罐车运到施工现场，砼汽车泵浇筑砼。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案墩台施工措施如下：墩身采取薄层浇灌，合理分层(30cm

13、左右)，全断面延续浇灌，一次成型 承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定结实。整体模板的设计要有足够的刚度，面板一致采用优质冷轧钢板。全桥墩身运用同厂家、同种类的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂。 混凝土全部采用全自动配料搅拌系统消费，泵送入模。加强混凝土养护，防止产生外表裂纹。尽量防止在墩身上安设暂时预埋件。提早安排桥台施工，以便及早组织过渡段施工。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案3.4刚构-延续梁施工刚构延续梁施工工艺流程图中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案

14、延续梁施工方案 骨架钢筋绑扎3.4.1支架施工 1、支架搭设方案根据本工程实践情况，采用两种支承型式：梁柱式支架和碗扣式满堂脚手架支架，两种支架型式如下所述：.梁柱式支架本桥44#-45#墩梁体跨域既有成龙路，梁体施工时无法，方案采用梁柱式支架进展施工。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案B.碗扣式满堂脚手支架 满堂钢管支架长取梁长度长度两边各超出1.2m，宽度不小于支架高度的1/2。支架运用48mm、壁厚3.5mm 的碗扣钢管，钢管横距0.6m,纵距0.6m，最大步距1.2m,横梁均为10cm*15cm的方木，支架根底土层碾压夯

15、实后浇筑20cm厚的C20混凝土垫层. 为加强支架稳定性，脚手架设置剪刀撑。脚手架剪刀撑斜杆与地面夹角为4560之间，斜杆应每步与立杆扣接。模板支撑架的顶端和底部各设置一道程度剪刀撑，中间设置三道程度剪刀撑，设置间距为4.8m，。支架周围设置从底至顶的延续竖向剪刀撑，中间设置纵横向右底至顶的延续竖向剪刀撑，其间距不大于4.5m。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案3.4.2支架预压预压方法根据支架正上方梁段砼分量分布情况，在搭好的支架上堆放荷载1.2倍的砂袋。预压时间视支架沉降量定，控制支架日沉降量不得大于2.0毫米不含丈量误差。

16、预压资料运用袋装砂，用于施工的砂袋应预先称重，以便控制加载总分量。砂袋堆放根据梁体分量分布情况设置。支架预压采用分级加载方式，0=10%=50%=100%=120%，当到达100%荷载时继续24小时，120%荷载时至少继续12小时。每完成一级加载，均对一切测点进展一次丈量。卸载也采用分级卸载的方式，程序为120%=100%=50%=10%=0。每完成一级卸载，也对一切测点进展一次丈量。预压观测点采用在支架上方挂垂直线锤或在支架下方划油漆标志。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案3.4.3沉降分析 根据各点对应观测值的弹性变形数值t

17、= 21，非弹性变形数值t= 02。因丈量存在误差，个分别散的观测数据在计算时应予以剔除。当离散数据较多时要仔细仔细核对丈量仪器问题或对支架进展程度位移观测，防止发生不测。 各点支架设置预拱度=t梁体挠度，式中为梁体各点挠度。跨中以外各点数挠度可以根据直线方程插入法进展计算。算得梁体各点的预拱度值后，经过支架顶部调托对支架顶部标高进展调整。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案3.4.4预拱度设置在确定预拱度时主要思索了以下要素：卸架后梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性紧缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基

18、底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度； 由砼徐变引起的徐变挠度对梁体的挠度影响。根据钢构延续梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和即为预拱度值，此数值作为预拱度的最高值，设置在跨径中点，以梁的两端部为支架弹性变形量，按上述二次抛物线公式进展分配。根据由计算所得的梁底标高对预压后的梁底模标高重新进展调平。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案3.4.3模板施工模板由底模、侧模板侧模板和翼缘模板衔接为整体和梁缝模板组成。延续梁侧模及端模为大块定型钢模板。底模为大块竹胶板，支撑为钢木支撑。模板在安装前须在外表涂刷脱模剂。

19、安装、调整模板时，必需由专人指挥吊装。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案3.4.4钢筋施工.钢筋消费一概在现场加工厂加工弯制废品、半废品，焊接质量经抽验满足规范要求后，才干出场运输至桥面扎结。b.钢筋运到工地后应分规格种类进展堆放，按预定程序进展绑扎底板、侧板钢筋，以及横梁钢筋，钢筋扎结终了后，检查钢筋垫块，防止露筋景象。 c.钢筋加工时衔接钢筋以闪光对焊为主，在同一衔接区段的钢筋焊接接头不得大于25%，钢筋接头采用邦条焊时，帮条长度为双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CM

20、LZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案3.4.5混凝土施工刚构延续梁为大体积混凝土工程，混凝土方量大，强度高，水泥用量多，为减少施工中混凝土膨胀、收缩不均，及温度应力等不利要素，应尽量缩短每次混凝土浇注时间及采取其他有效措施，保证混凝土浇注质量。砼由搅拌站集中拌制供应，采用8m3砼罐车运到施工现场，砼汽车泵浇筑砼。砼用插入式振捣棒振捣，砼浇筑程度延续浇筑施工，泵车由一侧向另一侧循环往复进展布料，每层下料厚度不超越30cm，上层混凝土必需在下层混凝土初凝之前开场浇筑，以保证混凝土的整体性。浇筑到顶面后，应及时整平，抹面收浆。在混凝土浇筑完成后，采用麻袋覆盖洒水养护。中铁

21、十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案延续刚构的混凝土的浇筑顺序按照以下几条原那么进展： .适当加大混凝土的初凝时间，确保延续刚构的在混凝土初凝前全部浇筑完成。 B.严厉控制混凝土骨料，不得超径。 C.由低处向高处浇筑，防止混凝土在浇筑过程中由高处向低处的滑移流动，使混凝土产生竖向裂痕。 D.混凝土倾斜浇筑，为使混凝土的上下层之间及两个箱室之间有效结合，防止混凝土竖向开裂，上层混凝土应倾斜向前覆盖下层混凝土。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案混凝土浇筑施工，应留意如下事项

22、：浇筑前，要对一切操作人员进展详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳定性以及混凝土拌和运输，浇筑系统的所需机具进展详细检查，符合要求后方可开场施工。浇筑时，下料应均匀延续，不要集中猛投使混凝土阻塞。施工中随时留意检查模板、钢筋的位置和稳定情况，发现问题及时处置，捣固时应尽量防止碰撞波纹管。浇筑过程中，要随时检查混凝土的坍落度和和易性，严厉控制水灰比，不得随意添加用水量，以保证混凝土的质量。在制造试件时除保管足够规范养护试件外，还应制造随梁体同条件养护的试件，作为拆模、张拉等工序的强度控制根据。仔细填写混凝土浇筑施工原始记录。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延

23、续梁施工方案延续梁施工方案3.4.6混凝土养护混凝土外表振捣找平后，用铁抹子赶光压实，木抹子成型。初凝后运用土工布或塑料布及时进展覆盖养护。土工布之间搭接不小于10cm。遇有刮风或高温天气，混凝土初凝前外表易产生收缩裂纹，如有裂纹可用木抹子及时揉搓使裂纹消逝，并用扫把扫毛，扫毛方向垂直于行车方向，制止人在其上行走，防止脚印再次引起裂纹。 撤除侧模后，气温低于5时运用土工布或塑料布覆盖保温养护，不得向砼外表上洒水，气温在5以上时，洒水的次数要坚持砼外表经常处于润湿形状，养护的龄期不少于14天。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案3.

24、4.7支架撤除撤除顺序和搭设顺序相反，先搭的后拆后搭的先拆，采用70t汽车吊、10t倒链、20t千斤顶、30mm滚轴等配合人工撤除。支架撤除工艺流程:中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案4、大体积混凝土施工措施4.1混凝土施工普通规定在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超越30。当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应按冬期施工处置，混凝土的入模温度不应低于5。在相对湿度较小、风速较大的环境条件下，可采取场地洒水、喷雾、挡风等措施，或在此时防止浇筑有较大暴露面积的构件。浇筑重要工程的混凝土时，应定时测定混凝土温度以及环境气

25、温、相对湿度、风速等参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。混凝土浇筑应延续进展。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案4.2大体积混凝土浇筑施工措施混凝土的养护为自然养护。混凝土去除外表覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进展潮湿养护。在恣意养护时间，假设淋注于混凝土外表的养护水温度低于混凝土外表温度，二者间温差不得大于15。混凝土养护期间应留意采取保温措施。当昼夜平均气温低于5或最

26、低气温低于-3时，应按冬季施工处置。混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超越65。自然养护时混凝土强度到达1.2Mp以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案4.3模板撤除混凝土的拆模时间除需思索拆模时的混凝土强度应满足第6.11.1条的规定外，还应思索拆模时混凝土的温度由水泥水化热引起不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。普通情况下，大风或气温急剧变化时不宜拆模。在冰冷季节，环境温度低于0时不宜拆模。在炎热和大风枯燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。混凝

27、土浇筑与养护时，做好检查记录。当温度超越热期规定的要求时，混凝土拌和时应采取有效降温、防晒措施，以保证混凝土的浇筑质量，否那么应停顿施工。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案4.4混凝土温度控制及防裂措施本桥构造系大体积混凝土，从以往大体积混凝土的施工阅历可知，大体积混凝土施工，水泥的水化热热量大，在混凝土内外散热不均匀以及遭到内外约束的情况下，在混凝土内部产生较大的温度应力，导致混凝土发生开裂。因此，大体积混凝土施工中的温度控制是防止混凝土开裂的关键。温差控制原那么：新浇混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土或岩土、钢筋、模板介质间

28、的温差不得大于15。与新浇筑混凝土接触的已硬化混凝土、岩土介质、钢筋和模板温度不得低于2。养护期间混凝土芯部与外表、外表与环境之间的温差不得超越20。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案温控防裂措施为：(1)控制温度升降速度，防止出现过大温度应力 (2)选择合理的浇筑工艺(3)严厉施工工艺，加强施工管理，从原资料的选择，混凝土的拌制、浇注，到承台混凝土灌注终了后的养护等各项工序有专人担任，层层严厉把关，严肃施工纪律，加强质量认识，发现问题及时上报处置。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施

29、工方案延续梁施工方案中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案三、平安保证措施1、平安保证体系成立以工程经理为组长的平安指点小组。工程部设专职平安长，施工队设专职平安员，各施工班组设兼职平安员，平安指点小组及专职平安人员对施工过程实行监控。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案2、专项平安措施2.1、现场设备管理、用电、防洪、防汛平安技术措施、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定、“三好、“四会、“四懂，车辆、设备按有关规定进展保养，确保其性能处于完好形状，符合平

30、安技术要求，满足施工需求。、做好现场管理及平安用电、防火、防汛任务。现场用电必需有专职电工担任，低压线路安装规范。防护、防火设备按规定配置且完好有效，平安标牌齐全且符合规定。雨季成立防汛小组，设专人值班，并加强与气候部门的联络，提早做好防洪防汛任务，防止人员及财富损失。、施工现场必要的平安设备配备齐全、完好，不得擅自挪动，进入现场一切人员必需配戴平安帽。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构-延续梁施工方案2.2施工机械平安控制措施、各种机械操作人员和车辆管理员，必需有操作合格证，不准操作人员操作与操作证不相符的机械。、严禁操作人员酒后操作和修缮机械。、操作人员必需按照阐明书规定，严厉执行任务前的检查制度和任务中留意察看及任务后的检查保养制度。、机械设备在施工现场停放时，选择平安的停放地点，夜间有专人看管。中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4东环线刚构东环线刚构- -延续梁施工方案延续梁施工方案2.3高空作业平安管理措施、高空作业处应有牢靠的立足处，挂蓝任务平面上配置平安立网和平网，立网高度1.2米，栏杆等平安设备。、高空作业人员必需配带平安器具，并且衔接牢靠稳定。、架子工、构造安装工等高空