汽车消耗品的合理使用学习教案

1、会计学1汽车消耗品的合理汽车消耗品的合理(hl)使用使用第一页，共105页。知识(zh shi)目标：第1页/共105页第二页，共105页。1 汽车(qch)运行燃料消耗量的影响因素第2页/共105页第三页，共105页。第3页/共105页第四页，共105页。第4页/共105页第五页，共105页。第5页/共105页第六页，共105页。第6页/共105页第七页，共105页。 维修质量对运行燃料消耗的影响 第7页/共105页第八页，共105页。据，进行统计分析，制定出切实可行的节能管理制度，并组织实施。n加强燃料的保管，减少浪费。燃料的装罐、运输、入库、保管、领发和盘存通常称为六大流转环节。n建立和

2、健全燃料领发制度、定额考核制度和节能奖惩制度，调动节能的积极性，促进节能工作的顺利开展。 驾驶技术对运行燃料消耗的影响 第8页/共105页第九页，共105页。第9页/共105页第十页，共105页。第10页/共105页第十一页，共105页。 汽油的选用 2 第11页/共105页第十二页，共105页。第12页/共105页第十三页，共105页。汽油选用注意事项：装有电控燃油喷射系统的汽车应选用无铅汽油，以免影响氧传感器和三元催化转换器的正常工作。造成发动机爆燃的原因除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关。我国国产汽油实测的辛烷值一般比标定值高一个多单位，因此对要求(yoq

3、i)使用91/RON号汽油的汽车一般均可使用国产 90/RON 号汽油。只有当其不能满足使用要求(yoqi)时，才应选用 93/RON 或 97/RON 号汽油。第13页/共105页第十四页，共105页。第14页/共105页第十五页，共105页。第15页/共105页第十六页，共105页。第16页/共105页第十七页，共105页。看书(kn sh)思考1. 节能的中心思想是什么？2. 节能的目的(md)是什么？3. 你都知道有哪些能源？第17页/共105页第十八页，共105页。 提高压缩比 当压缩比提高时，热效率增加，使发动机的动力性、经济性得以(dy)改善，发动机燃料消耗率有所降低 第18页/

4、共105页第十九页，共105页。u 提高发动机的压缩比的主要措施：u（1）改进燃烧室和进气系统，提高发动机结构(jigu)的爆震极限；u（2）使用爆震传感器，自动延迟产生爆震时的点火提前角；u（3）喷水抗爆技术；u（4）开发高辛烷值的汽油。压缩比在7.57.9范围内，压缩比提高一个(y )单位，油耗可降低4%以上。第19页/共105页第二十页，共105页。 改进进、排气系统 目的：减少进气管气流阻力(zl)，减少排气管排气干扰第20页/共105页第二十一页，共105页。 选择合理的配气相位 第21页/共105页第二十二页，共105页。 采用稀薄燃烧技术第22页/共105页第二十三页，共105页

5、。第23页/共105页第二十四页，共105页。 闭缸节油技术 u 采取改变发动机有效工作排量的方法，同步地调节发动机功率(gngl)，使发动机始终保持在有利的负荷率u 目前改变发动机工作排量有两种方法，即 变行程法 和 变缸法。第24页/共105页第二十五页，共105页。u变行程法是改变活塞行程，即在中小负荷时，活塞行程缩短，减少进气损失、泵气损失以及活塞及活塞环与汽缸壁摩擦(mc)损失。u变缸法是改变有效汽缸数目，即在中小负荷时，关闭一部分汽缸，而提高另一部分汽缸的功率利用率，使之处于较经济工况下工作。第25页/共105页第二十六页，共105页。u目前减少发动机工作汽缸的方法(fngf)有：

6、u堵塞进气道；u关闭进、排气门。关闭进、排气门能减少泵气损失和气门驱动损失，节油效果显著。第26页/共105页第二十七页，共105页。 减轻汽车整备质量 减轻汽车整备质量，可以增加装载质量，降低百吨公里油耗，即使是空驶，其燃料消耗也可以减少。 减轻汽车整备质量的主要措施有：采用高强度材料，改进汽车结构，减少车身(ch shn)尺寸，取消一些附加设备及器材等。第27页/共105页第二十八页，共105页。 使用混合动力模式 混合动力就是指汽车使用 燃油驱动 和 电力驱动 两种驱动方式 优点在于车辆起动停止时，只靠电力驱动，汽车不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态

7、，动力性好，排放量很低，而且电能(dinnng)的来源都是发动机第28页/共105页第二十九页，共105页。第29页/共105页第三十页，共105页。 使用附加的节油装置 u 从节油装置的安装部位及节油的原理上来看，节油装置可以(ky)分为 发动机节油装置 和 底盘节油装置 两大类。u 发动机节油装置的节油原理主要是：提高燃料的雾化质量；提高汽缸的压缩压力；提高充气量；切断燃油的供应等。u 底盘及附件的节油装置的节油原理主要是：降低汽车行驶的空气阻力；降低汽车的传动阻力和滚动阻力。第30页/共105页第三十一页，共105页。节油装置的节油效果综合(zngh)评价：第31页/共105页第三十二页

8、，共105页。 提高驾驶员的驾驶技术水平 提高驾驶员的驾驶技术水平是节油的最有效的途径之一。 驾驶技术水平好的驾驶员其驾驶操作和情况(qngkung)处理的比较好，汽车的平均技术速度比较高，汽车运行中的能量损失比较少，车况保持得比较好。 因此，依靠提高驾驶员的驾驶技术水平来降低燃料消耗的潜力较大。第32页/共105页第三十三页，共105页。4 润滑材料(cilio)、制动液、冷却液 及车用添加剂的合理使用 发动机润滑油的品质及特性 u 目前(mqin)我国发动机润滑油评价指标包括两部分，一部分是 质量等级（ 也称 SAE 分级），另一部分为 黏度等级 。u 如 SF 15 W/40，其中 SF

9、 为质量等级，15W/40 为黏度等级第33页/共105页第三十四页，共105页。u质量等级(dngj)表征油品的 质量水平u汽油机润滑油质量等级(dngj)分为 SB、SC、SD、SE、SG、SH、SJ、SL 等，其中S代表汽油机润滑油，其等级(dngj)从SB到SL逐级提高；柴油机油质量等级(dngj)分为CA、CC、CD、CE、CF 等，C 代表柴油机润滑油，从CA 到CF 逐级提高。第34页/共105页第三十五页，共105页。u黏度等级(dngj)表征油品的 高、低温黏度特性u其主要等级(dngj)有 40、30、15W/40、10W/30、5W/30（5W/20）等。其中：不带 W

10、的称单级油，低温性能一般；而带 W 的称多级油，对低温性能有特殊要求，从 15W 到 5W，油品低温性能逐级提高。第35页/共105页第三十六页，共105页。第36页/共105页第三十七页，共105页。好的发动机润滑油应具备这样(zhyng)几个特性：第37页/共105页第三十八页，共105页。第38页/共105页第三十九页，共105页。第39页/共105页第四十页，共105页。选择机油的质量等级4.2 发动机润滑油的选用(xunyng)原则 第40页/共105页第四十一页，共105页。第41页/共105页第四十二页，共105页。选择合适的黏度等级第42页/共105页第四十三页，共105页。第

11、43页/共105页第四十四页，共105页。第44页/共105页第四十五页，共105页。第45页/共105页第四十六页，共105页。第46页/共105页第四十七页，共105页。第47页/共105页第四十八页，共105页。 齿轮油的选用 第48页/共105页第四十九页，共105页。在使用齿轮油的过程中，我们应该注意如下事项(shxing)：1、更换周期2、齿轮油的储存3、错用齿轮油的危害 注：齿轮油能用高级代替(dit)低级，但绝不能用低级代替(dit)高级。第49页/共105页第五十页，共105页。 各国市场上供应(gngyng)的绝大多数发动机冷却液为 乙二醇型发动机冷却液 （少数国家供应(g

12、ngyng)丙二醇型发动机冷却液）。 乙二醇发动机冷却液有以下4大基本功能：（1）降低水的冰点。（2）抑制腐蚀（防腐性）。（3）提高水的沸点。（4）防垢功能。 第50页/共105页第五十一页，共105页。第51页/共105页第五十二页，共105页。第52页/共105页第五十三页，共105页。 冷却液的合理使用 第53页/共105页第五十四页，共105页。思考？冰点(bngdin)过高或过低对发动机有什么影响？第54页/共105页第五十五页，共105页。第55页/共105页第五十六页，共105页。第56页/共105页第五十七页，共105页。 制动液的合理使用 第57页/共105页第五十八页，共1

13、05页。第58页/共105页第五十九页，共105页。 车用添加剂的合理使用 第59页/共105页第六十页，共105页。第60页/共105页第六十一页，共105页。第61页/共105页第六十二页，共105页。第62页/共105页第六十三页，共105页。第63页/共105页第六十四页，共105页。第64页/共105页第六十五页，共105页。第65页/共105页第六十六页，共105页。第66页/共105页第六十七页，共105页。5 发动机机油等润滑材料质量的测定方法 在用润滑油的油品测定包括 黏度、水分、闪点、中和值（ 酸值和碱值）、不溶物和铁含量等质量指标的测定 在此简要介绍常规试验方法，同时介绍

14、在无成套分析手段时采用的几种快速试验方法 黏度的测定在用润滑油运动(yndng)黏度（100C ）的变化率X按下式计算：第67页/共105页第六十八页，共105页。试验方法有 GB/T 2651988 石油产品运动黏度(nind)测定法及动力黏度(nind)计算法和 GB/T111371989深色石油产品运动黏度(nind)测定法（逆流法）等第68页/共105页第六十九页，共105页。第69页/共105页第七十页，共105页。第70页/共105页第七十一页，共105页。 关键公式(gngsh)如下： 黏度的测定 2 在温度 t 时的运动(yndng)黏度（mm2 /s）按右式计算：第71页/共

15、105页第七十二页，共105页。 按 GB/T2601977石油产品水分测定法的规定，使用水分测定器将100ml试样(sh yn)和100ml无水溶剂装进烧瓶，混合均匀后加热蒸馏，并控制回流速度，根据接收器中收集的水的体积，计算水分质量百分含量X 5.2 水分的测定 第72页/共105页第七十三页，共105页。水在室温(sh wn)下的密度可视为 1 水分体积百分含量 Y ：第73页/共105页第七十四页，共105页。 按 GB/T2671988石油产品闪点与燃点测定法（开口杯法）的规定，使用开口闪点测定器、温度计和煤油灯、酒精灯或电炉 水分大于0.1%时，必须先脱水。按规定将试样注入坩埚(g

16、ngu)内，并将温度计垂直固定，使其水银球位于坩埚(gngu)中央，加热坩埚(gngu)，使试样逐渐升温，当试样温度达到预计闪点前40起，升温速度应为每分钟41。当试样达到预计闪点前10 时，将点火器的火焰（长度为34mm）放到距试样液面1014mm处，并在该处水平面上沿坩埚(gngu)内径作直线运动。 闪点的测定 第74页/共105页第七十五页，共105页。闪点(shn din)自动测定仪第75页/共105页第七十六页，共105页。 中和值的测定是指测定在用油中的酸性和碱性组分的中和值。 GB/T 73042000石油产品和润滑剂中和值测定法（电位滴定法），使用(shyng)电位滴定仪，可测

17、出酸值和碱值的相对变化值。 用锥形烧瓶取样810g，在一只锥形烧瓶中加入95%乙醇50ml，在不断摇动下煮沸5min，经中合后注入装有试样的烧瓶中，并装上回流管，在不断摇动下，将试样煮沸5min，加入0.5ml的碱性蓝6B溶液，趁热用0.05N氢氧化钾乙醇溶液滴定，直至95%乙醇溶液由蓝色变成浅红色（或由黄色变成紫红色）为止 中和值的测定 第76页/共105页第七十七页，共105页。NTGVTX1 .56V-滴定时消耗的氢氧化钾乙醇溶液的体积(tj)，mlG-试样的质量，gT-氢氧化钾乙醇溶液的滴定度，56.1-氢氧化钾的克当量N-氢氧化钾的当量浓度第77页/共105页第七十八页，共105页。

18、第78页/共105页第七十九页，共105页。 按 GB/T 89261988用过的润滑油不溶物测定法测定 正戊烷不溶物 和 甲苯不溶物。正戊烷不溶物：油不溶物、某些从油或添加剂产生的油不溶解树脂状物质甲苯不溶物：来自外来的污染；从燃料、油和添加剂分解(fnji)产生的燃料碳和高度裂化的物质；发动机磨损和腐蚀物质正戊烷不溶物-甲苯不溶物=能溶解于甲苯的部分正戊烷不溶物（不溶解树脂状物质） 不溶物的测定 第79页/共105页第八十页，共105页。第80页/共105页第八十一页，共105页。第81页/共105页第八十二页，共105页。 不溶物的测定 第82页/共105页第八十三页，共105页。第83

19、页/共105页第八十四页，共105页。 滤纸斑点试验 第84页/共105页第八十五页，共105页。第85页/共105页第八十六页，共105页。极性的基因。n使用 RZJ-2A 型油质仪，可以检测 各种污染物对油的介电常数的总效应。n油质仪的读数与常规试验的酸值、正戊烷不溶物及水分等指标具有相关性，测得的数值(shz)为一综合值，也叫污染指数 。 介电常数（污染指数）的测试 第86页/共105页第八十七页，共105页。试样置入传感器油槽中，约2-5s后，轻按测量按键4，即显示出综合测量值（污染指数），约30s后显示水分含量(hnling)；n此后每隔2s分别交替显示综合测量值与水分含量(hnling)。n建议综合值4.2-4.7为汽油机油换油指标，5.0-5.5为柴油机油换油指标。第87页/共105页第