高三地理专题复习攻略课件：第一部分专题七

1、第第3讲交通运输布局及其影响讲交通运输布局及其影响考向真题导航考向真题导航真题体验真题体验考向一交通运输布局及其变化带来的影响考向一交通运输布局及其变化带来的影响1(2011年高考江苏卷年高考江苏卷)下图是珠穆朗玛峰地区下图是珠穆朗玛峰地区南、北坡垂直自然带谱示意图。我国西藏的墨脱南、北坡垂直自然带谱示意图。我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区。县位于喜马拉雅山区。2010年年12月月15日，墨脱公日，墨脱公路嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历路嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史。修建墨脱公路的主要目的是史。修建墨脱公路的主要目的是()A改变墨脱的生态环境改变墨脱的生态环境B加强墨脱

2、与外界的联系加强墨脱与外界的联系C保持墨脱经济发展的特色保持墨脱经济发展的特色D促进墨脱的产业向外转移促进墨脱的产业向外转移解析：选解析：选B。墨脱的交通运输方式是人背马驮，。墨脱的交通运输方式是人背马驮，与外界联系很少。因此修建公路，可加强与外与外界联系很少。因此修建公路，可加强与外地的联系，带动地区经济的发展。地的联系，带动地区经济的发展。考向二交通运输对商业的影响考向二交通运输对商业的影响2(2011年高考天津卷年高考天津卷)天津海河三岔口周边地天津海河三岔口周边地区历史上曾是小型的商品集散地，现在这里已区历史上曾是小型的商品集散地，现在这里已成为全国闻名的大型的商品集散地。这种商业成为

3、全国闻名的大型的商品集散地。这种商业文化的传承与发展，对当前天津城市发展产生文化的传承与发展，对当前天津城市发展产生的影响主要是的影响主要是()A扩大了商业服务的地域范围扩大了商业服务的地域范围B提高了商品制造业的比重提高了商品制造业的比重C奠定了中心商务区形成的基础奠定了中心商务区形成的基础D调整了商业区的空间布局调整了商业区的空间布局解析：选解析：选A。解题的关键是对材料中所提到信息的。解题的关键是对材料中所提到信息的理解。小型商品集散地发展为大型商品集散地，理解。小型商品集散地发展为大型商品集散地，商品流通量增大，市场范围也在扩大，因此会扩商品流通量增大，市场范围也在扩大，因此会扩大商业

4、服务的地域范围。这种变化是商业规模的大商业服务的地域范围。这种变化是商业规模的变化，会促进天津商品制造业的发展，但不一定变化，会促进天津商品制造业的发展，但不一定会提高商品制造业的比重，该商业集散活动不是会提高商品制造业的比重，该商业集散活动不是在中心商务区进行的，与中心商务区的形成关系在中心商务区进行的，与中心商务区的形成关系不大，也不会影响到商业区的空间布局。不大，也不会影响到商业区的空间布局。备考指津备考指津以热点区域发展或重大交通工程建设为背景，综合以热点区域发展或重大交通工程建设为背景，综合考查地域联系的重要性和主要方式，特别是交通运考查地域联系的重要性和主要方式，特别是交通运输的建

5、设条件，可行性评价及对区域经济、社会和输的建设条件，可行性评价及对区域经济、社会和环境的影响，是历年高考必考内容。环境的影响，是历年高考必考内容。结合城镇商业中心、商业网点的区位选择，考查影结合城镇商业中心、商业网点的区位选择，考查影响商业中心、商业网点的区位因素及具体位置的选响商业中心、商业网点的区位因素及具体位置的选择；结合区域图，考查交通线、点的分布及对沿线择；结合区域图，考查交通线、点的分布及对沿线地区的影响。地区的影响。2012年仍将以重大交通工程建设和热点问题为年仍将以重大交通工程建设和热点问题为切入点，考查交通线、点的区位因素；以某城切入点，考查交通线、点的区位因素；以某城市交通

6、发展为命题背景，通过交通图判断交通市交通发展为命题背景，通过交通图判断交通网络的构成和特点，分析问题，提出解决问题网络的构成和特点，分析问题，提出解决问题的措施；以某个虚拟的城市规划图为命题背景的措施；以某个虚拟的城市规划图为命题背景考查如何合理布局商业中心；结合某一贸易活考查如何合理布局商业中心；结合某一贸易活动，分析贸易特点，考查形成原因等。动，分析贸易特点，考查形成原因等。专题主干整合专题主干整合体系构建体系构建名师助学名师助学1.理解并掌握影响交通运输线路及港口布局的主要因理解并掌握影响交通运输线路及港口布局的主要因素。素。2关注国家的重大交通运输工程建设，参照教材案关注国家的重大交通

7、运输工程建设，参照教材案例对重大交通建设工程进行区位分析。例对重大交通建设工程进行区位分析。3在关注重大交通运输工程建设时，注意对相关地在关注重大交通运输工程建设时，注意对相关地理知识进行复习。理知识进行复习。名师助学名师助学4复习时重点掌握交通运输对城市和商业网点布局复习时重点掌握交通运输对城市和商业网点布局的影响。的影响。5注意交通运输布局变化对城市和商业网点布局变注意交通运输布局变化对城市和商业网点布局变化的影响。化的影响。6关注重大交通工程如京沪高铁、沿海高铁等的意关注重大交通工程如京沪高铁、沿海高铁等的意义。义。高频考点突破高频考点突破交通运输布局的区位因素分析与交通运输布局的区位因

8、素分析与评价评价1如何分析影响交通运输的区位条件如何分析影响交通运输的区位条件(1)了解影响交通运输的区位因素主要有社会经济了解影响交通运输的区位因素主要有社会经济因素、自然因素和科学技术因素。但不同的交通因素、自然因素和科学技术因素。但不同的交通运输线运输线(或点或点)，有不同的区位因素。，有不同的区位因素。(2)综合分析，抓主导因素。交通运输的区位因素综合分析，抓主导因素。交通运输的区位因素是不断发展变化的，随着科技的发展，社会经济是不断发展变化的，随着科技的发展，社会经济因素越来越成为交通运输的主导因素。因素越来越成为交通运输的主导因素。(3)对典型案例的分析，掌撑分析方法。分析我国目对

9、典型案例的分析，掌撑分析方法。分析我国目前一些重点工程的区位因素。前一些重点工程的区位因素。2交通运输线的区位因素分析交通运输线的区位因素分析(1)决定性因素：社会、经济发展的需要：决定性因素：社会、经济发展的需要：合理布合理布局交通网；局交通网；缓解交通运输压力；缓解交通运输压力；加快资源开发；加快资源开发；促进沿线经济发展；促进沿线经济发展；提高人民生活水平；提高人民生活水平；促促进社会稳定、加强民族团结、巩固国防；进社会稳定、加强民族团结、巩固国防；带动相带动相关产业的发展，如旅游业。关产业的发展，如旅游业。(2)保证因素：先进的科学技术。保证因素：先进的科学技术。(3)制约因素：自然因

10、素制约因素：自然因素(自然因素中的地貌类型、自然因素中的地貌类型、水文状况、气候条件等对铁路建设的投资、难水文状况、气候条件等对铁路建设的投资、难度和运营费用有重要影响度和运营费用有重要影响)。3交通运输网中的点的区位因素评价交通运输网中的点的区位因素评价交通运输网中的点交通运输网中的点(包括港口、车站、航空港等包括港口、车站、航空港等)是客货流集散地，它们的建设也同样受到经济、是客货流集散地，它们的建设也同样受到经济、社会、技术和自然条件的影响。社会、技术和自然条件的影响。下面以港口区位为例进行分析：从图中可看出，下面以港口区位为例进行分析：从图中可看出，港口区位不仅要受到航行条件、停泊条件

11、等水域港口区位不仅要受到航行条件、停泊条件等水域条件的影响，还要受到筑港条件、腹地条件、城条件的影响，还要受到筑港条件、腹地条件、城市条件等陆域条件的影响。若把这些条件进行归市条件等陆域条件的影响。若把这些条件进行归类，则航行、停泊、筑港条件属自然条件，腹地、类，则航行、停泊、筑港条件属自然条件，腹地、城市属社会经济条件，任何港口的区位都可以从城市属社会经济条件，任何港口的区位都可以从这几个方面进行分析。这几个方面进行分析。预测演练预测演练1铁路是国家的交通命脉，承担着大宗货物的运铁路是国家的交通命脉，承担着大宗货物的运输，随着科技的不断进步，高速铁路不断修建，近输，随着科技的不断进步，高速铁

12、路不断修建，近几年来我国陆续开工了石太、郑西、武广、京沪等几年来我国陆续开工了石太、郑西、武广、京沪等高速铁路。读高速铁路。读“四条高速铁路位置示意图四条高速铁路位置示意图”，完成，完成(1)(2)题。题。(1)高速铁路修建的最直接的目的是高速铁路修建的最直接的目的是()A全球经济危机，需要拉动内需全球经济危机，需要拉动内需B缓解原有铁路运输的压力缓解原有铁路运输的压力C加强两地的经济联系加强两地的经济联系D促进两地的文化交流促进两地的文化交流(2)郑西高速铁路许多路段采用郑西高速铁路许多路段采用“以桥代路以桥代路”的方的方式，其主要原因式，其主要原因()A节约土地资源节约土地资源B节约资金节

13、约资金C沿线沟壑纵横沿线沟壑纵横 D保证安全保证安全解析：第解析：第(1)题，注意审题，要求回答的是高速题，注意审题，要求回答的是高速铁路修建的最直接的目的是针对既有线路饱和的铁路修建的最直接的目的是针对既有线路饱和的现状，提高原有铁路的运输能力。第现状，提高原有铁路的运输能力。第(2)题，郑题，郑西铁路客运专线为双线，线路穿越豫西山地和渭西铁路客运专线为双线，线路穿越豫西山地和渭河冲积平原，南倚秦岭，北临黄河，沿线河冲积平原，南倚秦岭，北临黄河，沿线80%区区段为黄土覆盖，湿陷性黄土区的施工是最大的技段为黄土覆盖，湿陷性黄土区的施工是最大的技术难题。因此许多路段采用术难题。因此许多路段采用“

14、以桥代路以桥代路”的方式。的方式。答案：答案：(1)B(2)C1图解交通运输对聚落形态的影响图解交通运输对聚落形态的影响交通运输对聚落和商业的影响交通运输对聚落和商业的影响提示：分析交通运输对聚落形态的影响时，首提示：分析交通运输对聚落形态的影响时，首先明确交通运输状况，是单一交通运输还是综先明确交通运输状况，是单一交通运输还是综合交通运输，再结合其他信息具体问题具体分合交通运输，再结合其他信息具体问题具体分析。析。2图解交通运输对商业网点密度的影晌图解交通运输对商业网点密度的影晌3图解交通运输对商业网点分布位置的影响图解交通运输对商业网点分布位置的影响预测演练预测演练2(2011年太原市高三

15、模拟年太原市高三模拟)根据下图中某城市空根据下图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。间形态的变化，回答下列问题。(1)1949年以前该市的城市形态呈年以前该市的城市形态呈_状，状，街区沿街区沿_伸展，这是因为当时该地的运伸展，这是因为当时该地的运输方式以输方式以_为主。为主。(2)目前该市的城市形态呈目前该市的城市形态呈_状，与状，与1949年以前相比，主要的变化有年以前相比，主要的变化有_。(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是该市城市空间形态发生变化的原因主要是_。解析：掌握知识之间的内在关系是解答该题的关解析：掌握知识之间的内在关系是解答该题的关键。键。时间时间城市布城市布局局城市

16、形城市形态态原因分析原因分析变化特点变化特点1949年年以前以前沿河流沿河流延伸延伸带状带状(集中集中紧凑紧凑)沿河交通便利，沿河交通便利，便于物资运输与便于物资运输与人员往来人员往来城市面积城市面积扩大；扩大；城城市布局位置市布局位置变化；变化；城城市形态变化市形态变化现在现在主要沿主要沿铁路、铁路、公公路延伸路延伸星状星状(分散、分散、疏松疏松)交通方式变化，交通方式变化，铁路、公路取代铁路、公路取代水运成为主体水运成为主体答案：答案：(1)带河流河运带河流河运(2)星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显干线分布更加明显(3)交通线的变化交

17、通线的变化热点综合探究热点综合探究聚焦我国高速铁路与客运专线建设聚焦我国高速铁路与客运专线建设背景材料背景材料根据我国中长期铁路规划，到根据我国中长期铁路规划，到2020年，中国铁路年，中国铁路的营运里程将达到的营运里程将达到12万公里以上，在建设以万公里以上，在建设以“四纵四四纵四横横”为骨架的铁路快速客运网中，高速铁路建设规模为骨架的铁路快速客运网中，高速铁路建设规模达达1.6万公里以上。万公里以上。2012年，全国将有年，全国将有1.3万公里时速万公里时速250350公里客运专线建成投入运营，将有公里客运专线建成投入运营，将有800列动列动车组投入使用，标志着中国的铁路全面进入高速铁路车

18、组投入使用，标志着中国的铁路全面进入高速铁路时代。时代。命题视角命题视角1交通运输建设的区位因素交通运输建设的区位因素(1)沿线地区的地理特征沿线地区的地理特征以铁路沿线为背景材料，考查沿线地区的地形、以铁路沿线为背景材料，考查沿线地区的地形、气候、水文特点、资源分布等自然地理特征以及气候、水文特点、资源分布等自然地理特征以及工业、农业、交通、城市等人文地理特征。工业、农业、交通、城市等人文地理特征。(2)交通线选线的区位条件分析交通线选线的区位条件分析以工程建设情境材料切入，以区域图、数据统计以工程建设情境材料切入，以区域图、数据统计图、示意图和文字材料为背景，从经济、技术、图、示意图和文字

19、材料为背景，从经济、技术、社会、自然四个方面进行考查重要交通线、点等社会、自然四个方面进行考查重要交通线、点等工程建设的区位选择。工程建设的区位选择。 2交通运输建设的影响交通运输建设的影响(1)交通线建设中需要关注生态问题及成因，分析交通线建设中需要关注生态问题及成因，分析交通线沿线地区脆弱的生态环境交通线沿线地区脆弱的生态环境(如喀斯特地貌区、如喀斯特地貌区、山地地貌区、高寒地区、高原地区以及水土流失山地地貌区、高寒地区、高原地区以及水土流失地区、滑坡泥石流频发地区、冻土广布地区、荒地区、滑坡泥石流频发地区、冻土广布地区、荒漠化地区等漠化地区等)，生态环境都需要加以特别保护，在，生态环境都

20、需要加以特别保护，在建设中要特别关注这些问题。建设中要特别关注这些问题。对于沿线地区的生态环境问题的原因分析，比对于沿线地区的生态环境问题的原因分析，比如水土流失、土地荒漠化、植被破坏等问题，如水土流失、土地荒漠化、植被破坏等问题，可结合所学知识，从天可结合所学知识，从天(气候气候)、地、地(地质、地貌、地质、地貌、地形、土质地形、土质)、人、人(人类的不合理行为人类的不合理行为)等角度进等角度进行综合分析，然后再分析环境问题的成因及对行综合分析，然后再分析环境问题的成因及对策。策。(2)高速铁路修建及其对区域经济发展的影响高速铁路修建及其对区域经济发展的影响影响可以从以下几个方面分析：影响可

21、以从以下几个方面分析：促进沿线地区促进沿线地区经济的发展，如将资源优势转化为经济优势，促经济的发展，如将资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大以及相关产业的形进区域优势产业的形成和壮大以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业；成，拉动内需，吸纳劳动力就业；加强起止点加强起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流和贸易的及沿线的人员、物资、文化、信息交流和贸易的发展；发展；完善交通网，激活各条交通线，加强各完善交通网，激活各条交通线，加强各地之间联系；地之间联系；经过城市和人口密集地区，服务经过城市和人口密集地区，服务于社会经济发展；于社会经济发展；巩固国防、加强民族团结、巩固国

22、防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区的经济发展。促进少数民族地区或革命老区的经济发展。创新演练创新演练京沪铁路长度仅为全国铁路营运里程的京沪铁路长度仅为全国铁路营运里程的2%，却，却承担着全国承担着全国10.2%的铁路客运量和的铁路客运量和7.2%的货物的货物周转量，其运输密度是全国平均水平的周转量，其运输密度是全国平均水平的4倍，但倍，但目前运能缺口仍很大，严重制约了沿线经济的目前运能缺口仍很大，严重制约了沿线经济的发展。发展。2010年年11月月15日京沪高铁全线铺通，于日京沪高铁全线铺通，于2011年年6月正式通车。读京沪高速铁路路线示意月正式通车。读京沪高速铁路路线示意图，回答下列问题。图，回答下列问题。(1)与我国已建成的武广高铁相比，京沪高铁单与我国已建成的武广高铁相比，京沪高铁单位距离建设成本较低的主要原