第章 运输组织学概论PPT课件

1、单击此处编辑母版标题样式北京物资学院物流系*单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级北京物资学院物流系*交 通 运 输 学 院运输组织学1运输组织学长安大学刘德智2第一章：概论交通运输业的发展沿革现代交通运输系统综合运输的涵义和结构我国交通运输系统的现状及发展趋势运输组织学的研究对象运输组织学的内容结构3返回4返回5返回671、交通运输的概念交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语言、符号和图象的传输。一、交通运输业的发

2、展沿革82、交通运输发展沿革原始的主要依靠人力、畜力、风力等自然力的舟、车运输阶段。从17世纪英国工业革命开始，人类社会进入初步运输化阶段。从19世纪末至20世纪初叶，工业化处于以机电和化工为主的发展阶段，大宗能源、原材料和主要商品的长距离运输能力已充分具备，由水运、铁路等多种运输方式构成的综合运输体系已初步形成，运输指挥和控制逐步实现自动化和半自动化。一、交通运输业的发展沿革9从20世纪7、80年代开始，发达国家进入信息和后工业化社会，传统的运输业被纳入社会服务体系而成为第三产业的一个组成部分。以信息化、集成化和智能化为标志，综合运输体系进一步完善。一、交通运输业的发展沿革10交通与资源、环

3、境和生态的关系交通可持续发展问题成为社会热点问题，社会经济发展和人民生活对运输质量的要求更加严格，要求更高的速度和更方便、可靠、舒适的服务，要求低能耗、无公害、清洁化的运输，满足小批量、“零库存”和全球生产体系的需要以降低社会的物流总成本。一、交通运输业的发展沿革11插入小知识：关于一体化交通运输一体化交通运输（Integrated transportation）是指交通运输与整个经济社会发展的进一步融合。包括：1.运输方式内部及运输方式之间的一体化；2. 运输与能源环境的一体化；3.运输与土地利用规划的一体化；4.运输与国家、社会安全的一体化；5.运输与教育、健康和财富创造政策的一体化。12

4、“一体化交通”内涵有狭义和广义两个层次之分。第一个层次，交通的不同部门之间实现技术上的一体化。以货物运输为例，通过技术创新实现从公路到铁路运输的无缝衔接。这属于狭义的一体化。第二个层次，一体化交通政策战略以社会发展一体化为目标，它强调交通政策与土地利用政策、环境保护政策和社会公平政策的结合。这属于广义的一体化，也是一个国家长远实现可持续交通发展的战略方向。13英国一体化交通运输英国交通部自20世纪80年代末开始实施一体化交通规划，其一体化交通发展采用广义一体化交通发展理念，即要实现交通与经济繁荣、环境保护、健康和社会公平的可持续发展，并取得了良好的效果。具体做法如下：大部制的英国国家交通部。由

5、于英国国土面积不大，传统的英国交通部就已涵盖了道路交通、铁路运输、民用航空运输和航海运输四大运输方式。而2002年6月，英国又将环境保护、交通运输管理以及地方事务3个部合并，成立了大部门英国交通部 14国家交通部机构设置反映出交通发展与环境和社会公平、安全政策的一体化；一体化交通委员会的设立为英国一体化交通战略发展提供了智力支持；该部门是一个服务于政府集合交通政策的独立团体，其使命旨在为政府提供一体化交通政策的独立建议，并监督交通、环境、健康和相关部门的协调发展状况。城市交通政策的一揽子计划结构强调了交通规划与社会公平和土地使用政策的结合 15美国面向21世纪的一体化交通运输建设目标国际通达（

6、INTERNATIONNAL IN REACH）;多式联运（INTERMODAL IN FORM）；智能运输（INTELLIGENT IN CHARACTER）；全面服务（INCLUSIVE IN SERVICE）；创新视野（INNOVATIVE IN SCOPE）.163.现代交通运输系统形成过程水运阶段。水上运输既是一种古老的运输方式，又是一种现代化的运输方式。铁路阶段。1825年英国在斯托克顿至达灵顿修建世界第一条铁路并投入公共客货运输，从此，标志着铁路时代的开始。 铁路、公路、航空和管道运输阶段。20世纪30年代至50年代，公路、航空和管道运输相继发展，与铁路运输进行了激烈的竞争。 综

7、合运输发展阶段。20世纪50年代，人们开始认识到在交通运输的发展过程中，铁路、水运、公路、航空和管道这五种运输方式是相互协调、竞争和制约的。 一、交通运输业的发展沿革17系统是由两个以上相互联系的要素所构成，且具有特定功能、结构、环境的整体。二、现代交通运输系统18有形资源无形资源信息反馈产品、服务等外部环境输入 转 换（生产服务过程）输出用户企业系统企业系统举例191、现代交通运输系统的结构现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统。由运载工具、运输线路和运输经营管理系统组成。二、现代交通运输系统20运载工具亦称活动设备，是运输对象（旅客和货物）的承载体

8、和形成动态交通流的基本单元。运输线路是运载工具的载体，为提高运载工具的通达性，运输线路一般呈网状布局，线路之间的交叉点形成所谓交通结点，而在大城市和区域经济中心，各种运输方式的结合部，多形成所谓交通枢纽。四川水路运输线路.doc运输经营管理系统则是为保证交通工具和运输通道相互配合、安全有效运行而设置的管理系统，不仅要对交通流实行及时正确的动态监测、疏导、调整和控制，而且要经济合理地整合运输资源，科学有效地组织运输生产过程，保证高质量和高水平的运输服务。二、现代交通运输系统21江苏扬汽运输集团_安徽营运线路图2、各种运输方式的优缺点(1)铁路运输铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是我国货物运输的主

9、要方式。铁路运输的主要特点是能够远距离运输大量货物。由于世界上几乎所有的大都市、我国的绝大部分城市都通铁路，铁路在国际、国内运输中占有相当大的市场份额。 虽然设备和站点等的限制使得铁路运营的固定成本很高，但是铁路运营的变动成本（如维修、管理、耗能等）相对较低，这也使得铁路运输的总成本通常比公路和航空运输低。高固定成本和低变动成本使铁路运输的规模经济十分明显。 铁路运输铁路运输方式的主要优点：运输能力大 运行速度较快，时速一般在80120公里 适应性强，受天气限制条件少，安全可靠性高 运输成本低 环境污染小，环境成本低 铁路运输方式的主要缺点 ：灵活性差对包装的要求较高存在货物被偷盗的危险铁路设

10、施修建成本较高，占地多。 综合考虑，铁路适于在内陆地区作为长途、大批量运送低价值、高密度的一般货物和可靠性要求高的特种货物；从投资的情况来看，在运输量比较大的地区之间建设铁路较为合理。 (2)公路运输公路运输具有规模巨大，分布极广的道路基础设施体系和机动灵活、适应性强的车辆装备系统。大多数的消费品都是通过公路运输的。公路运输是任何公司物流系统中重要的一部分。公路运输的固定成本很低。汽车承运人在固定基础设施的投资相对较少，并且多数公路的建设运营由政府进行。公路运输的变动成本相对较高，因为公路的建设和维修费用经常是以税收和收费站的形式向承运人征收的此外，汽车的能耗、维修费用相对也比较高。公路运输

11、公路运输方式的主要优点：原始投资少，资金周转快，投资回收期短机动灵活 快捷可控 包装成本低，货物损失小 公路运输的主要缺点 ：运输能力小劳动生产率低，单位运价高 公路拥挤与污染，环境成本高 公路运输不像其它运输方式那样受到各种线路的限制，其市场覆盖面要高于其它运输方式。公路运输的特点使得公路运输尤其适于短距离、高价值产品的装运，在中间产品和轻工产品的运输方面有较大的优势。 (3)水路运输水路运输在世界外贸运输中始终保持主导地位，在经济合作和交流中起着纽带作用。受自然条件的制约，水路运输的运营范围和运输速度受到限制，但是却有其它运输方式不可比拟的优势和潜力。水运中水道的改良维护通常由政府负责，港

12、口的开发和维护各国不同，但一般也由政府统一进行，而运输公司只需支付一定的费用就可以使用港口和其它码头设施。因此，在固定成本方面，水路运输在铁路和公路运输之间。水路运输的变动成本较低，主要包括运营中的成本，其规模经济的效应更加明显。 水路运输 水路运输方式的主要优点：单位运输工具的装载量大，运输能力高，运输距离长 水路运输成本低，基础设施投资节省，单位运价低廉 能源消耗少 水路运输方式的主要缺点：运输速度慢 受天气和其它自然条件影响大，线路迂回 货物破损较多 可靠性差 与上述特点相对应，水路运输适于运送数量巨大、低价值、时效性要求不高的货物，如矿石、煤炭、石油农产品等。水路运输是大宗货物长距离运

13、输的理想选择。 (4)航空运输 航空货运的主要优点在于运输速度快。随着航空运输技术的不断成熟，航空运输在远距离运输，特别是跨国运输中显示出无可比拟的优势。只有在运输高价值的和对时效性要求高于对成本要求的产品时，航空运输才有其合理性。航空的固定成本较低。空中航线和管制系统由国家拥有，航空港的建设运营由国家投资，航空公司的固定成本主要与购买飞机有关，也与所需的搬运系统和货物集装箱有关。航空运输的变动成本是极高的，其燃料消耗、飞行器的维修保养以及飞行人员和地勤人员的费用都是一笔可观的支出。 航空运输航空运输的主要优点：运行速度快 灵活、机动性大 航空运输服务质量高、安全可靠 航空运输的主要缺点：运输

14、成本高 运输能力小 有些货物禁用空运 受天气影响较大 综合上述优缺点，航空运输适用于长途旅客运输和紧急需要的、时效性要求高的、单位价值高的货物运输。 (5)管道运输管道运输的优点是：运输量大，国外一条直径720毫米的输煤管道，一年即可输送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力。运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在地下，不占农田。能耗小，在各种运输方式中是最低的。安全可靠，无污染，成本低。不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。管道可以走捷径，运输距离短。可以实现封闭运输，损耗少。 管道运输的缺

15、点是：专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场。管道起输量与最高运输量间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输困难时，还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡。323、现代交通运输系统的功能现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。二、现代交通运输系统33实现人流、物流的经济有序的流动，是交通运输系统微观层次的基本功能。而不断地满足社会生产和生活所提出的多样化运输需求，是交通运输系统宏观层次的基本功能。而促进人类的活动空间和经济空间的形

16、成和拓展的功能，则是从交通运输与社会发展和人类文明进步的角度审视交通运输系统历史作用的概括。二、现代交通运输系统344、现代交通运输系统的特征从社会特征看，生产过程的运输是社会物质资料生产过程中的一个组成部分，而流通过程的运输则是社会流通领域的专业化运输。从技术特征看，交通运输系统的运行鲜明地呈现出人流、物流、交通流和信息流四位一体的特征，交通通道和运载工具的相互作用，不可分离，固定设备、活动设备和运输组织三者综合形成运输能力。二、现代交通运输系统35从市场特征看，是运输企业、用户、中介机构（运输代理）和政府之间的相互作用，运输企业提供运输服务，组织并实现运输过程；用户提出运输需求，通过需求的

17、变化影响运输企业的生产组织和资源配置；运输代理是用户与运输企业的联系媒介，通过运输代理，实现用户对运输方式的合理选择，不仅获得高效方便的服务而且降低了流通成本；政府则是运输市场的监督者与管理者。二、现代交通运输系统36从产品特征看，运输产品是人和物的空间位移，以吨公里和人公里计量。从运输过程开始到结束，运输对象（人和物）的基本属性没有改变，改变的只是其空间位置。运输产品边生产、边消费，既不能存储，也不能调拨。运输生产组织和运输市场营销过程同步进行，是运输业区别于其它产业的鲜明特点。二、现代交通运输系统371.综合运输的涵义美国国家综合运输中心提出：“综合运输是一种对运输系统进行规划、建设和运营

18、的方法；它强调运输资源的有效利用和方式之间的衔接。” 欧盟近年来对综合运输给出的定义是：“各种运输方式能够整合到门到门的运输链中；并显示出各自合理的内在经济特性和运营特性，以提高运输系统整体的效率。” 三、综合运输的涵义和结构38沈志云院士等所提出的综合运输体系的概念是，“综合运输体系，或者叫综合的交通运输体系，是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。”以上对综合运输的界定表述虽然各有不同，但其揭示的内涵可以简单概括为：综合运输是通过多种运输方式在合理分工与协作的情况下完成其目的的运输过程。三、综合运输的涵义和结构392.综合运输系统的结构 线路基础设施系统，指特定的运输通道（线路）系统，是其它交通运输系统建立和运行的前提和基础。 运输基础设施系统，指为运输工具在线路上正常运转提供保障条件的系统，主要有站场、枢纽、连接线、监控设施、通讯设施及相关运输辅助设施 运输移动设备系统，指围绕载运工具运行建立起来的系统，其核心内容是客货运输工具。运输人力资源系统，指提供基本运输、辅助运输和运输服务等过程的人力资源及其组织系统