槽道外置技术交底

1、技术交底书单位：中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部五公司分部 第7页 共 8页工程名称隧道槽道外置交底日期2014年01月01日交底项目槽道外置技术交底交 底 号 S-CDWZ-001 交底内容： 新建合福铁路客运专线（闽赣段）HFMG-5标DK590+731.62DK607+813.97隧道槽道外置施工技术交底 编制： 复核： 审核： 接收： 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部五公司分部2013年12月交底人 复核人 接收人日 期 一、工程概况五公司分部起讫里程为DK590+731.62DK607+813.97，全长17.082km，共有隧道8座，目前已经施工完成的衬砌砼中发现有30

2、组槽道需要外置，后置槽道由特制槽道、固定钢板及M20化学锚栓组成，所有材料均采用二级热侵镀锌处理，位置如下表所示（不包括凤凰山隧道未清理的槽道及庵源山有疑问的槽道）：序号隧道里程接口问题描述槽道类型整改意见备注1庵源山隧道DK590+867.00漏埋D2重置2庵源山隧道DK590+867.00漏埋D2重置3庵源山隧道DK590+952.00漏埋D1重置4庵源山隧道DK590+952.00漏埋D1重置5凤凰山隧道DK600+626.00扭曲A1重置八字口6童游隧道DK601+941.00扭曲A1重置7童游隧道DK601+965.00型号错误F1重置设计F1，现场F38童游隧道DK602+087.

3、00偏斜A2重置9童游隧道DK602+397.00偏斜F1重置10范墩坪隧道DK603+750.22偏斜F1重置11范墩坪隧道DK603+778.22型号错误A1重置设计A型，现场F型12九台山隧道DK605+368.00位置错误F1重置设计F1，现场在隧道中心13九台山隧道DK605+415.00位置错误F1重置设计F1，现场在隧道中心14九台山隧道DK605+475.00型号错误F3重置设计F3，现场F115九台山隧道DK605+501.00型号错误A2重置设计A2，现场F316九台山隧道DK605+582.90580E1重置17九台山隧道DK605+607.00型号错误F4重置设计F1，

4、现场F318九台山隧道DK605+886.00位置错误F4重置设计F1，现场在隧道中心19九台山隧道DK605+934.00位置错误F1重置设计F1，现场在隧道中心20九台山隧道DK606+302.9八字口C1弧形重置21九台山隧道DK606+302.90700C1弧形重置22九台山隧道DK606+447.00型号错误A1重置设计A1，现场F123九台山隧道DK606+459.00型号错误F1重置设计F1，现场F324九台山隧道DK606+471.00型号错误F1重置设计F3，现场F125九台山隧道DK606+809.10偏斜A2重置26九台山隧道DK606+809.10漏埋C2弧形2组重置限

5、制架槽道漏埋27九台山隧道DK607+604.00型号错误F4重置设计F4，现场F228九台山隧道DK607+652.00型号错误F4重置设计F4，现场F229九台山隧道DK607+673.90漏埋C2弧形2组重置30九台山隧道DK607+673.90漏埋C2弧形2组重置各种槽道类型所需材料如下表所示：槽道类型直行槽道/m弧形槽道/m镀锌钢板/块（22010016）镀锌钢板/块（62010016）M20化学锚栓/根A5936F3416C单根2.5510C弧形5936E5936G5936D3520二、槽道外置工艺要求1.施工准备施工准备测量放样槽道预安装钻孔清孔注胶锚栓安装等待胶体固化锚栓拉拔试

6、验槽道固定。2.施工工艺及要求2.1施工准备清理施工现场，搭接脚手架。脚手架应结实平稳，并有安全防护措施，高度以适合隧道顶端打孔、安装锚栓为宜。准备施工用品及防护用品。（电锤一台，配套22钻头若干，电源线若干米长度能到隧道顶端的架子上）2.2测量放样技术人员根据图纸将移动后的槽道位置左右线各放样一个点，将线路法线标识于隧道电缆槽上，施工人员根据法线在拱顶吊垂球将槽道安设位置确定，并根据隧道二衬施工中线确定槽道横向位置；后置槽道原则上按距原预埋槽道2m进行安装，同时需满足锚栓埋设位置要求距二衬施工缝600mm以上。2.3槽道预安装用M16膨胀螺栓将槽道预固定于隧道上，固定牢固后，根据钢板开孔的位

7、置确定需钻孔的位置。2.4钻孔在槽道用膨胀螺栓固定好之后，在槽道预留锚栓孔位置按下表数据用电锤精确钻孔，钻孔必须垂直于二衬混凝土面，且确保孔径及孔深。螺栓型号螺栓直径钻孔直径钻孔深度设计剪力设计拉力(c30)mmmmmmKNKNMKT VMZ M20202217020302.5清孔 利用气筒及毛刷等清孔设备清孔，用毛刷刷三遍、气筒吹三遍，气筒应从钻孔的底部吹起，且最后一遍一定要用气筒吹，以确保孔壁无尘。2.6注胶使用胶枪将胶注入孔内，由底部开始注入，注入孔体积2/3。2.6锚栓安装注完胶之后将螺杆手动旋转插入孔内。2.7固化按固化时间待胶固化后再拧紧螺母。钻孔中温度安装时间分钟固化时间分钟干燥

8、混凝土潮湿混凝土20645901012801605201202400451803602.8锚栓拉拔试验2.8.1所需工具标准液压螺杆拉拔仪（包括配套的油泵、30T的千斤顶及油管和显示油表）转换螺杆、三角支架（要求支架高度高于槽道表面）、扳手、机车、安全帽、安全带、手电筒等照明设备等2.8.2试验的主要步骤1.将螺栓转换器旋转装在即将拉拔的螺栓上，再将转换螺杆拧在装换器上，以延长要拉拔的螺栓。2.将千斤顶安装到已经延长的螺杆上，注意千斤顶平的一面靠近隧道，严禁装反。之后将大垫片套在转换螺杆上，再用螺母拧死，将千斤顶固定在要拉拔的螺栓上。要通过垫斜铁等措施保障千斤顶与隧道完全垂直接触，保证加压时螺

9、杆受力为单纯的拉力。3.安装油管使千斤顶和油缸连接，连接时要坚持油管连接接口处是否干净，以免密封不好出现漏油漏压。4.拧紧油缸阀门，打开油缸锁死钩，反复压油缸压力把手对螺栓加力。5.观察力值显示仪表，待显示力值等于或大于螺栓设计力值时停止加压。连续匀速加载，总加荷时间为2min-3min。6.荷载持续2min，记录试验力值。之后关闭力值显示仪表的开关，打开油缸阀门，泄去油压。待千斤顶完全落回之后，拆下千斤顶及转换器。试验完成。数据按照附表一记录。2.8.3注意事项1.连接转换器时一定要多拧一些丝扣，以免拉坏试验螺栓的螺牙。2.千斤顶要与三角架平面紧密接触，且要保证千斤顶与螺栓基本平行，以保证螺

10、栓所受力值为单独拉力。若无法满足此要求是时应调节三脚架调平。3.油管与千斤顶及油管与油缸要完全连接。避免加压时油泄露。4.加压时油缸要保持水平。5.加压时压力把手不要抬的过高，并应轻抬轻压。三、质量要求及措施1.螺杆外露长度不超过钢板和槽道总厚度，即隧道顶面空隙48mm，螺纹长度为隧道顶面空隙35mm。2.槽道施工前首先应检查槽道是否完整，镀锌层及焊接是否完好，锚栓外封是否完好以及生产和适用期限等，禁止使用有损伤的部件和不合格产品。3.隧道顶面的锚栓必须垂直于顶面安装。4.施工完成后应进行拉、剪试验，确保安装质量，满足使用需求。5.锚栓设计荷载采用抗拉20KN、抗剪20KN，槽道焊缝和钢板结构应满足相应要求。6.外置槽道就近与接地体可靠连接，连接线采用截面70mm的铜缆，接地电阻满足铁路综合接地系统（通号（2009）9301）的要求。四、安全要求及措施1.尊照“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。班组长每班施工前，必须进行班前安全讲话，提醒作业人员施工中可能存在的各类风险和应对措施。2.所有施工人员进场前，应进行体检，取得相关健康证明，通过安全教育，并考核合格后方可上岗，严禁酒后上岗。3.非施工人员严禁进入施工现场，施工道路及工作面位置悬挂警示标牌