第二章第五节空中规则

1、空中交通管理概论空中交通管理概论2013空中交通管理基础空中交通管理学院空中交通管理学院管制运行与技术系管制运行与技术系梁珊珊梁珊珊空中交通管理概论空中交通管理概论2013第二章第二章 运行环境与要求运行环境与要求空中交通管理概论空中交通管理概论2013第五节第五节 气压高度基准面的设定气压高度基准面的设定QFE 场压场压: 场压值为场压值为机场基准点机场基准点的气压值。选用场压作为飞机气压的气压值。选用场压作为飞机气压高度表的基准面，就可以知道高度表的基准面，就可以知道飞机与机场之间的相对高度飞机与机场之间的相对高度。QNE 标准海平面气压标准海平面气压:飞行在飞行在巡航过程巡航过程中使用的

2、就是中使用的就是QNE。标准海。标准海平面气压是国际标准大气（平面气压是国际标准大气（International Standard Atmosphere, ISA）海平面的气压值，是一个固定值，）海平面的气压值，是一个固定值，1013.25百帕。百帕。 QNH 修正海平面气压：修正海平面气压：飞机在飞机在爬升和下降爬升和下降阶段，为了能够与地面的阶段，为了能够与地面的障碍物（主要是高山）之间有足够的超障余度，不会出现碰撞危险障碍物（主要是高山）之间有足够的超障余度，不会出现碰撞危险，需要知道自己飞行的，需要知道自己飞行的海拔高度（海拔高度（Altitude）。因为航图上标明的）。因为航图上标明

3、的障碍物的高度都是海拔高度。障碍物的高度都是海拔高度。 空中交通管理概论空中交通管理概论2013高高: 是指自某一个特定基准面量是指自某一个特定基准面量(eg: the ground) 至一个平面、一个至一个平面、一个点或者可以视为点或者可以视为 一个点的物体一个点的物体(eg: an aircraft)的垂直距离。的垂直距离。高度高度: 是指自是指自平均海平面平均海平面 (MSL)量至一个平面、一个点或者可以视量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。为一个点的物体的垂直距离。高度层高度层: 是指以是指以1013.2 hPa气压面气压面为基准，各等压面之间具有规定为基准，各等压

4、面之间具有规定的气压差的等压面。的气压差的等压面。空中交通管理概论空中交通管理概论2013QNH、QNE的垂直适用范围的垂直适用范围Q 过渡高度过渡高度：是指一个特定的修正海平面气压高度，在此高度或以：是指一个特定的修正海平面气压高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面气压高度表示。下，航空器的垂直位置按照修正海平面气压高度表示。Q 过渡高度层：过渡高度层：是在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。过渡高是在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。过渡高度层高于过渡高度，二者之间满足给定的垂直间隔。（度层高于过渡高度，二者之间满足给定的垂直间隔。（300米）米）Q 过渡夹层：过渡夹层：是指位

5、于过渡高度和过渡高度层之间的空间。（厚度是指位于过渡高度和过渡高度层之间的空间。（厚度300600米）米）Q 在修正海平面气压适用区内，航空器应采用修正海平面气压在修正海平面气压适用区内，航空器应采用修正海平面气压QNH作为高度表修正值，高度表指示的是航空器的高度。航空器着陆作为高度表修正值，高度表指示的是航空器的高度。航空器着陆在跑道上时高度表指示机场标高。在跑道上时高度表指示机场标高。空中交通管理概论空中交通管理概论2013空中交通管理概论空中交通管理概论2013空中交通管理概论空中交通管理概论2013空中交通管理概论空中交通管理概论2013空中交通管理概论空中交通管理概论20132.5

6、2.5 空中规则空中规则Rules of the air空中交通管理概论空中交通管理概论2013空中交通管理概论空中交通管理概论2013一般规则一般规则空中交通管理概论空中交通管理概论2013一般规则一般规则一般规则一般规则人员和财产的保护人员和财产的保护避撞避撞飞行计划飞行计划接近接近优先权优先权航空器灯光航空器灯光信号信号非法干扰和拦截非法干扰和拦截对航空器粗心或鲁莽的驾驶对航空器粗心或鲁莽的驾驶最低高最低高巡航高度层巡航高度层航空器在机场及其周围的运行航空器在机场及其周围的运行空投或喷洒空投或喷洒拖拽拖拽陡降陡降特技飞行特技飞行编队飞行编队飞行无人驾驶自由气球无人驾驶自由气球禁区和限制区

7、禁区和限制区空中交通管理概论空中交通管理概论2013一般规则一般规则保护人员和财产保护人员和财产不得粗心或鲁莽地驾驶航空器。不得粗心或鲁莽地驾驶航空器。空中交通管理概论空中交通管理概论2013一般规则一般规则保护人员和财产保护人员和财产除非为了起飞或着陆，航空器不得在城市、除非为了起飞或着陆，航空器不得在城市、集镇、居住区等人口稠密地区或露天公众集集镇、居住区等人口稠密地区或露天公众集会上空飞越。除非在发生紧急情况着陆时，会上空飞越。除非在发生紧急情况着陆时，且不会对地面人员和财产造成危害。（需要且不会对地面人员和财产造成危害。（需要最低高度限制）最低高度限制）空中交通管理概论空中交通管理概论

8、2013空投或喷洒空投或喷洒 飞行中的航空器不得进飞行中的航空器不得进行空投或喷洒，除非相行空投或喷洒，除非相关当局有此规定并得到关当局有此规定并得到空管单位许可。空管单位许可。陡降陡降 除非需要紧急下降，或除非需要紧急下降，或者相关当局有此规定并者相关当局有此规定并得到空管单位许可，航得到空管单位许可，航空器在飞行中不得陡降空器在飞行中不得陡降。空中交通管理概论空中交通管理概论2013一般规则一般规则保护人员和财产保护人员和财产航空器不得航空器不得拖拽拖拽其他航空器或物其他航空器或物品进行飞行，不品进行飞行，不得进行得进行跳伞、特跳伞、特技飞行和编队飞技飞行和编队飞行行，除非相关当，除非相关

9、当局有此规定并得局有此规定并得到空管单位许可到空管单位许可。空中交通管理概论空中交通管理概论2013一般规则一般规则保护人员和财产保护人员和财产空中交通管理概论空中交通管理概论2013一般规则一般规则保护人员和财产保护人员和财产 无人驾驶自由气球无人驾驶自由气球必须按照对人员、必须按照对人员、财产或者其他航空财产或者其他航空器的危害减至最小器的危害减至最小的 方 式 并 按 照的 方 式 并 按 照ICAO附件附件2附录附录4中规定的条件飞行中规定的条件飞行。空中交通管理概论空中交通管理概论2013一般规则一般规则保护人员和财产保护人员和财产航空器不得飞入禁区或限航空器不得飞入禁区或限制区，除

10、非遵照限制条件制区，除非遵照限制条件，或得到这些空域所属国，或得到这些空域所属国的同意。的同意。空中交通管理概论空中交通管理概论2013一般规则一般规则避免相撞避免相撞航空器之间航空器之间不能过于接近不能过于接近以致产生碰撞危以致产生碰撞危险。险。空中交通管理概论空中交通管理概论2013对头相遇对头相遇 当同一高度上两机对头相遇并有碰撞危险时，各当同一高度上两机对头相遇并有碰撞危险时，各自必须自必须向右避让向右避让。航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞航行优先权是指航空器享有继续航行优先权是指航空器享有继续保持其航向和速度的权利，不需要采保持其航向和速度的权利，不需要采取避让行

11、为。取避让行为。空中交通管理概论空中交通管理概论2013对头相遇对头相遇 ( (我国规定）我国规定）目视飞行目视飞行时，航空器在同一高度上对头相遇，应当时，航空器在同一高度上对头相遇，应当各自各自向右避让向右避让，并保持，并保持500500米以上的间隔米以上的间隔。=500米米航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013交叉相遇交叉相遇 当两机同高度交叉相遇时，从其右侧看到另一航空器的需当两机同高度交叉相遇时，从其右侧看到另一航空器的需进行避让。进行避让。航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞AB空中交通管理概论空中交通管理概论20

12、13交叉相遇（我国规定）交叉相遇（我国规定） 目视飞行时目视飞行时，在同，在同一高度上交叉相遇一高度上交叉相遇，飞行员从座舱左，飞行员从座舱左侧看到另一架航空侧看到另一架航空器时应当器时应当下降下降高度高度，从座舱右侧看到，从座舱右侧看到另一架航空器时应另一架航空器时应当当上升上升高度。高度。 空中交通管理概论空中交通管理概论2013动力驱动重于空气的航空器必须避让飞艇、滑翔机和气球；动力驱动重于空气的航空器必须避让飞艇、滑翔机和气球；航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013飞艇必须避让滑翔机及气球；飞艇必须避让滑翔机及气球；滑翔机必须避让气

13、球；滑翔机必须避让气球；航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013 动力驱动的航空器必须避让看见正在牵引其他航空器或动力驱动的航空器必须避让看见正在牵引其他航空器或物体的航空器。物体的航空器。航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013Q 被超越的航空器拥有优先权被超越的航空器拥有优先权，超越航空器不论是在爬升、，超越航空器不论是在爬升、下降或平飞，必须下降或平飞，必须向右改变航向向右改变航向以避免与被超越航空器之以避免与被超越航空器之间产生冲突，超越过程中两机位置的变化不能解除超越航间产生冲突，

14、超越过程中两机位置的变化不能解除超越航空器的避让责任，直到其完全超越另一航空器并与之空器的避让责任，直到其完全超越另一航空器并与之保持保持足够的间隔足够的间隔。航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013Q超越超越 （我国规定）（我国规定） 目视飞行时目视飞行时，在同一，在同一高度上超越前航空器，高度上超越前航空器，应当从前航空器应当从前航空器右侧右侧超越超越，并保持，并保持500米米以以上的间隔。上的间隔。 500m航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013着陆着陆 空中飞行的或在地面、水面上运

15、行的航空器必须给空中飞行的或在地面、水面上运行的航空器必须给正正在着陆或正在做最后进近的航空器在着陆或正在做最后进近的航空器让路。让路。 航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013当两架或更多的比空气重的航空器在一个机场当两架或更多的比空气重的航空器在一个机场进近着陆进近着陆时时，在，在高高度的航空器必须避让在低高度的航空器高高度的航空器必须避让在低高度的航空器，但是后，但是后者不得利用该规则切到正在最后进近着陆阶段的航空器前者不得利用该规则切到正在最后进近着陆阶段的航空器前方，或超越该航空器。无论如何，方，或超越该航空器。无论如何，有动力驱动

16、航空器必须有动力驱动航空器必须避让滑翔机。避让滑翔机。航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013紧急着陆紧急着陆 当一架航空器意识到其他航空器在当一架航空器意识到其他航空器在进行迫降进行迫降时，需要对其时，需要对其进行避让。进行避让。 Mayday !航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013当两架在当两架在机场活动区内滑行的机场活动区内滑行的航空器产生碰撞危险时，必须遵守：航空器产生碰撞危险时，必须遵守：1.当两机对头相遇或接近时，各自必须当两机对头相遇或接近时，各自必须停止滑行停止滑行或者在

17、可行情况下或者在可行情况下向向右偏右偏滑行路线保持没有影响通过。滑行路线保持没有影响通过。航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013 Q 当两机交叉相遇时，从其右边看到另一航空器的必须避当两机交叉相遇时，从其右边看到另一航空器的必须避让。让。航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞当两架在当两架在机场活动区内滑行的机场活动区内滑行的航空器产生碰撞危险时，必航空器产生碰撞危险时，必须遵守：须遵守：空中交通管理概论空中交通管理概论2013交叉相遇（国内规定）交叉相遇（国内规定） 航空器交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架航航空器交叉相遇

18、，飞行员从座舱左侧看到另一架航空器时应当停止滑行，主动避让空器时应当停止滑行，主动避让 。航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞当两架在当两架在机场活动区内滑行的机场活动区内滑行的航空器产生碰撞危险时，必航空器产生碰撞危险时，必须遵守：须遵守：AB空中交通管理概论空中交通管理概论2013在机动区内滑行的航空器必须在所有的滑行等待位置等待在机动区内滑行的航空器必须在所有的滑行等待位置等待，除非另外得到机场管制塔台的授权。，除非另外得到机场管制塔台的授权。航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013在机动区内滑行的航空器在机动区内滑行的

19、航空器必须在所有亮起的停止排必须在所有亮起的停止排灯前停止，等待，当排灯灯前停止，等待，当排灯关闭时才可以继续滑行。关闭时才可以继续滑行。航行优先权航行优先权一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013中国民航与国际民航组织在航空器优先权中国民航与国际民航组织在航空器优先权方面的差异总结方面的差异总结 ICAOCAAC空中交叉相遇空中交叉相遇两架航空器几乎在同一高度上交两架航空器几乎在同一高度上交叉相遇时，看见对方在自己右边叉相遇时，看见对方在自己右边的航空器必须避让。的航空器必须避让。在同一高度上交叉相遇，飞行在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架航空员

20、从座舱左侧看到另一架航空器时应当下降高度，从座舱右器时应当下降高度，从座舱右侧看到另一架航空器时应当上侧看到另一架航空器时应当上升高度。升高度。 空中对头相遇空中对头相遇两架航空器对头相遇或几乎迎面两架航空器对头相遇或几乎迎面接近而有相撞危险时，必须各自接近而有相撞危险时，必须各自向右改变航向。向右改变航向。 在同一高度上对头相遇，应当在同一高度上对头相遇，应当各自向右避让，并保持各自向右避让，并保持500米以米以上的间隔。上的间隔。超越超越被超越的航空器享有航行优先权被超越的航空器享有航行优先权，而超越航空器不论是在爬升、，而超越航空器不论是在爬升、下降或平飞必须向右改变航向给下降或平飞必须

21、向右改变航向给对方让出航路。对方让出航路。 在同一高度上超越前航空器，在同一高度上超越前航空器，应当从前航空器右侧超越，并应当从前航空器右侧超越，并保持保持500米以上的间隔。米以上的间隔。地面滑行汇聚地面滑行汇聚两架航空器交叉相遇时，看见对两架航空器交叉相遇时，看见对方在自己右边的航空器必须避让方在自己右边的航空器必须避让。航空器交叉相遇，飞行员从座航空器交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架航空器时应舱左侧看到另一架航空器时应当停止滑行，主动避让当停止滑行，主动避让 。空中交通管理概论空中交通管理概论2013航空器灯光航空器灯光从日落至日出或在有关当局规定的任何其他期间，从日落至日出或在有关

22、当局规定的任何其他期间，飞行中飞行中的的所有航空器必须显示所有航空器必须显示： 引起对该航空器注意的引起对该航空器注意的防撞灯防撞灯；一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013110140110用以向观察员显示该航空器相对路线的用以向观察员显示该航空器相对路线的航行灯航行灯，但不得显，但不得显示可能对其产生误解的其他灯光。示可能对其产生误解的其他灯光。 航空器灯光航空器灯光一般规则一般规则避免相撞避免相撞空中交通管理概论空中交通管理概论2013一般规则一般规则飞行计划飞行计划包括飞行计划的提交、飞行计划的内容和飞行计划的填写、包括飞行计划的提交、飞行计划的内容和飞

23、行计划的填写、修改和终止。飞行计划必须提前提交给空管部门，已便于形修改和终止。飞行计划必须提前提交给空管部门，已便于形成管制指挥所用的成管制指挥所用的进程单进程单。 空中交通管理概论空中交通管理概论2013F-BFGV 航空器呼号A310 机型LFBO 起飞机场LFPO 目的地机场TOU-LMG-AMB-CDN 航路139 机上人数飞行计划飞行计划空中交通管理概论空中交通管理概论2013自动生成报文自动生成报文ZCZC MSB018FF EBBDZMFP LFPYZFMP120630 LFBOZPZX LFBBZFZX(FPL-FBFGV-IM-DC3/L-LFBO1000N0150F080

24、TOU LMG AMB CDN ORW-LFPO1205 LFPB-OPR/ENAC STS/NONRVSM)NNNN一般规则一般规则飞行计划飞行计划空中交通管理概论空中交通管理概论2013飞行计划与空管自动化系统关联ZCZC MSB018FF EBBDZMFP LFPYZFMP120630 LFBOZPZX LFBBZFZX(FPL-FBFGV-IM-DC3/L-LFBO1000N0150F080 TOU LMG AMB CDN ORW-LFPO1205 LFPB-OPR/ENAC STS/NONRVSM)NNNNRLPEPLF BFGVDC3 150 FFBO LFPO080080080T

25、OULMGBALANAMB 3610 3811 5910 0210150SW一般规则一般规则飞行计划飞行计划空中交通管理概论空中交通管理概论2013This strip allows the controller to knowing all details of the flight plan : RLPEPLF BFGVDC3 150 LFBO LFPO080080080TOULMGBALANAMB 3610 3811 5910 0210150SWCall signAircrafttypeAir speedDepartureaerodromeArrivalFlightlevelsRoute

26、 &estimated time空中交通管理概论空中交通管理概论2013包括包括遇险信号和紧急信号遇险信号和紧急信号、拦截时所使用的信号、用以警、拦截时所使用的信号、用以警告未经批准的航空器正在或行将进入限制区禁区或危险区告未经批准的航空器正在或行将进入限制区禁区或危险区的目视信号、机场交通信号以及指挥信号。的目视信号、机场交通信号以及指挥信号。一般规则一般规则信号信号空中交通管理概论空中交通管理概论2013 以下信号不论组合或单独使用，是指航空器想通知遇到困以下信号不论组合或单独使用，是指航空器想通知遇到困难而要迫降，但难而要迫降，但不需要立即援助不需要立即援助： a) 反复闪烁着陆

27、灯；或反复闪烁着陆灯；或 b) 反复闪烁航行灯，但其方式应同打开航行灯有所区别。反复闪烁航行灯，但其方式应同打开航行灯有所区别。紧急信号紧急信号 空中交通管理概论空中交通管理概论2013紧急信号紧急信号 以下信号不论组合或单独使用，是指航空器要发出一份极为紧以下信号不论组合或单独使用，是指航空器要发出一份极为紧迫的电报，它涉及船舶、航空器或其他交通工具的安全或者机迫的电报，它涉及船舶、航空器或其他交通工具的安全或者机上及所看到的人员的安全：上及所看到的人员的安全： a) 用无线电报或任何其他发出信号的方法发出含有用无线电报或任何其他发出信号的方法发出含有 “XXX”字组的信号；字组的信号； b

28、) 话音用话音用“PAN，PAN”的无线电话遇险信号；的无线电话遇险信号； c) 用数据链发送表达用数据链发送表达“PAN，PAN”一词含义紧急电文。一词含义紧急电文。 空中交通管理概论空中交通管理概论2013以下信号不论组合或单独使用，是指受到严重和紧迫以下信号不论组合或单独使用，是指受到严重和紧迫危险的威胁，需要危险的威胁，需要立即援助立即援助： 用无线电报或任何其他发出信号的方法发出含有用无线电报或任何其他发出信号的方法发出含有 “SOS”字组的信号（摩尔斯电码为字组的信号（摩尔斯电码为）；）； 话音用话音用“MAYDAY”的无线电话遇险信号；的无线电话遇险信号； 用数据链发出表达用数据

29、链发出表达“MAYDAY”含义的含义的遇险遇险电文；电文；带红光的火箭或信号弹，每次一颗，间隔很短；带红光的火箭或信号弹，每次一颗，间隔很短； a)带红光的降落伞照明弹。带红光的降落伞照明弹。 遇险信号遇险信号空中交通管理概论空中交通管理概论2013AIR 05 - Basics of air traffic controlTableau idoineExamples of distress signals:Morse code: _ _ _ = SOSradiotelephony: mayday, mayday, maydaydatalink: MAYDAYExamples of urgen

30、cy signals:Morse code: XXXradiotelephony: PAN, PANThe repeated switching on and off of the landing lights空中交通管理概论空中交通管理概论2013收到非法干扰的航空器必须设法将此事实通知有关收到非法干扰的航空器必须设法将此事实通知有关ATSATS单单位，以便位，以便ATSATS单位能对航空器给予优先权并使与其他航空单位能对航空器给予优先权并使与其他航空器的冲突减至最小。器的冲突减至最小。一般规则一般规则非法干扰和拦截非法干扰和拦截空中交通管理概论空中交通管理概论2013当民用航空器误入禁区时

31、，按照当民用航空器误入禁区时，按照ICAO ANNEX 2 进行拦截进行拦截，被拦截航空器必须按照要求回复拦截询问信号，被拦截航空器必须按照要求回复拦截询问信号一般规则一般规则拦截拦截空中交通管理概论空中交通管理概论20132.5.3 仪表飞行规则仪表飞行规则IFR空中交通管理概论空中交通管理概论2013仪表飞行规则仪表飞行规则 IFR rules装装有有无线电通信和定位仪表无线电通信和定位仪表的飞机可以依靠仪表而不依的飞机可以依靠仪表而不依靠驾驶员的视觉来飞行，这种飞行称为仪表飞行。靠驾驶员的视觉来飞行，这种飞行称为仪表飞行。仪表飞行对气象条件比目视飞行的要低，称作仪表气象仪表飞行对气象条件

32、比目视飞行的要低，称作仪表气象条件条件IMC。the visual flight rulesIFR飞行必须提交飞行计划，整个飞行过程受到管制员的飞行必须提交飞行计划，整个飞行过程受到管制员的监控，听从管制指挥。监控，听从管制指挥。我国根据本国情况也颁布了我国根据本国情况也颁布了188号令号令一般运行和飞行规一般运行和飞行规则则。空中交通管理概论空中交通管理概论2013仪表的仪表的T T型布局型布局空中交通管理概论空中交通管理概论2013最低高度层最低高度层Minimum levels除为起飞、着陆所必需或经有关当局特殊批准之外除为起飞、着陆所必需或经有关当局特殊批准之外IFR飞行的高度层飞行的

33、高度层不得低于不得低于被飞越的领土国家规定的被飞越的领土国家规定的最最低飞行高度低飞行高度或者在未规定最低飞行高度的地区：在机场区域的范围或者在未规定最低飞行高度的地区：在机场区域的范围内，内，高原山地高原山地环境距离最高障碍物至少环境距离最高障碍物至少600米米，其他地区，其他地区距离最高障碍物至少距离最高障碍物至少300米。米。仪表飞行规则仪表飞行规则空中交通管理概论空中交通管理概论2013600mTMA空中交通管理概论空中交通管理概论2013300mTMA空中交通管理概论空中交通管理概论2013按仪表飞行规则飞行时，在距预定航路中心、航线两侧按仪表飞行规则飞行时，在距预定航路中心、航线两

34、侧各各25000米水平距离范围内，在平原地区不得在距最高米水平距离范围内，在平原地区不得在距最高障碍物障碍物400米的高度以下，在高原和山区不得在距最高障米的高度以下，在高原和山区不得在距最高障碍物碍物600米的高度以下飞行。米的高度以下飞行。最低高度层最低高度层Minimum levels仪表飞行规则仪表飞行规则空中交通管理概论空中交通管理概论20132.5.4 目视飞行规则目视飞行规则VFR空中交通管理概论空中交通管理概论2013Q 目视飞行规则的基础是飞机对其他飞机和地面能目视飞行规则的基础是飞机对其他飞机和地面能看见和看见和被看见被看见Q “See and be seen”目视飞行规则

35、目视飞行规则 VFR rules空中交通管理概论空中交通管理概论2013目视气象条件目视气象条件VMC(Visual Meteorological Conditions)：最低的能进行目视飞行的天气最低的能进行目视飞行的天气the visual flight rulesVMC定义涉及两方面定义涉及两方面 :能见度能见度与云的距离（包括水平距离和垂直距离）与云的距离（包括水平距离和垂直距离）如果气象条件低于如果气象条件低于VMC，则禁止，则禁止VFR飞行。飞行。目视飞行规则目视飞行规则空中交通管理概论空中交通管理概论2013目视气象条件目视气象条件 (ICAO)Visual Meteorolog

36、ical Conditions （VMC）空中交通管理概论空中交通管理概论2013SFCVD 300 mSFCHD 1500 mHV 8km目视气象条件目视气象条件Visual Meteorological Conditions （VMC）空中交通管理概论空中交通管理概论2013目视气象条件目视气象条件 (CAAC)Visual Meteorological Conditions （VMC）IAS250公里公里/小时小时能见度能见度8公里（公里（3000米含以上）米含以上） 5公里（公里（3000米以下）米以下）距云水平距离距云水平距离1500米米距云垂直距离距云垂直距离300米米限制：限制：

37、1、经管制单位批准；、经管制单位批准；2、IAS250公里公里/小时，通常只在起落航线上执行目视飞行规则；小时，通常只在起落航线上执行目视飞行规则；3、IAS450公里公里/小时或者小时或者6000米以上通常按仪表飞行规则飞行。米以上通常按仪表飞行规则飞行。空中交通管理概论空中交通管理概论2013a)起落航线飞行；起落航线飞行；b) 昼间，飞行高度昼间，飞行高度6000米以下飞行；米以下飞行；c) 巡航表速不大于巡航表速不大于250km/h的飞行；的飞行；d) 通用航空在作业区的飞行；通用航空在作业区的飞行；e) 执行通用航空任务调机到邻近机场的飞行；执行通用航空任务调机到邻近机场的飞行；f) 在特殊目视航线上的飞行。在特殊目视航线上的飞行。VFR飞行的适用范围飞行的适用范围空中交通管理概论空中交通管理概论2013 除已获得空中交通管制单位的放行许可之外，除已获得空中交通管制单位的放行许可之外，VFR飞飞行不得在管制地带内的机场起飞或着陆，也不得进入行不得在管制地带内的机场起飞或着陆，也不得进入该机场交通地带或起落航线；当：该机场交通地带或起落航线；当：a) 云底高低于云底高低于450米（米（1 500英尺）；或英尺）；或 b) 地面能见度