毕业答辩-宝骏E100电动汽车制动器设计

1、小型汽车制动器设计 姓名： 专业： 导师：1.1、设计的目的和意义、设计的目的和意义 小型车汽车作为目前比较热门的车型，其制动系统在结构、性能和各种参数上都需要满足普通汽车的要求，以达到其稳定性和安全性。本次毕业设计的是小型车宝骏E100汽车制动。 希望通过对制动系统的研究，能够有机的结合大学期间所学习到的专业知识，通过设计进行有效的串联，提高自己的综合能力。通过对制动系统全面、系统的研究，提高自己的专业知识素养。提高自己的设计能力，增强自己发现问题、理解问题以及解决问题的能力1.2、国内外发展现状及趋势、国内外发展现状及趋势制动系统是伴随着汽车而发展出来的，自从汽车出现以来，制动系统也在不断

2、的发展和演变。随着汽车工业的发展，逐渐形成了一系列稳定、高效的制动特点。制动器的类型和结构也是经历了一段稳定的时期，在不断的发展中逐渐形成了鼓式和盘式两种大的结构类型。同时随着计算机技术以及微电子技术的发展，现代汽车正朝向着电子控制的方向发展，特别是针对一些电动汽车来说，其电控系统更加发达，更多的使用一些集成电路对整个汽车的系统进行控制。未来汽车将包含电子、生物、信息等物联网中所有的元素，并逐渐形成新的技术和装备进入到汽车设计中。2.1设计基本参数设计基本参数 目前常见的制动器是鼓式制动器和盘式制动器两种。 鼓式制动器是最早的一种制动器形式，后来随着制动器的发展，鼓式制动器发展成了很多种结构形

3、式以及工作类型，但是其基本的工作与原理一直都是利用带有摩擦片的制动蹄和制动鼓进行摩擦，从而形成制动工作。 浮钳盘制动器的结构是制动的钳体是浮动的，浮动的形式则可以是平行的进行滑动或者绕着一个支撑轴进行的摆动，其中滑动的范围较广。盘式制动器的优点是非常多的，应用范围也是最为广泛的 根据分析。在本次毕业设计所研究的小型车宝骏E100汽车制动选择实心盘式浮钳盘制动器。2.2设计基本方案2.3主要结构的选择 制动盘在工作的时候承受的载荷比较复杂，需要同时承受法向力和切向力，并且制动的过程中会产生大量的热。所以需要考虑散热的面积和效果。选择的制动盘材料为合金铸铁实心盘结构 制动钳要求具有足够的强度和刚度

4、。制动钳的安装位置一般在汽车车轴的前方或者后方，能够有效的避开车辆在行走过程所带来的泥或其他异物。在本次设计中制动器采用的是整体式结构，选择可锻铸铁渡铬处理 制动器的摩擦材料是非常关键的部分，要求摩擦材料具有较高稳定性的摩擦系数，并且对热衰减性能要求好。材料的耐磨性能好，吸水率比较低。同时又较高的抗冲击能力。本次设计选择的材料为半金属材料3.1基本参数的设计计算基本参数的设计计算1、同步附着系数 在汽车制动系统中，对于汽车前后制动力的分配需要合理的比例，因为他将直接影响汽车制动的性能。需要根据附着系数来确定分配系数。在实际的制动过程中，一般都会希望是前轮先完全制动。在本次设计中，根据汽车设计同

5、步附着系数选择0.87较为合适。2、制动最大力矩 汽车汽车的制动过程中所产生的力矩，需要通过合理的计算、确定、分配，才能保证汽车在制动的时候达到最接近理想效果的效能。对于乘用汽车来说，在理想的前后轮都产生抱死的时候所产生的制动力矩。3.2主要参数的设计计算 1、制动盘设计计算 在汽车的前轮浮钳盘制动器直径的计算选择中，需要综合考虑工作中所产生的热量、力矩等。所以需要从制动盘的直径、内部结构以及厚度等进行选择。在前面的章节中，已经选定了采用通风盘式的结构。根据汽车设计中的规定根据计算的值可以取整数，制动盘直径为230mm。 制动盘的厚度度也不能太大，但是 为了散热的性能，也不能太小，根 据常见车

6、型综合考虑，取值制动器 厚度为12mm。3.2主要参数的设计计算2、摩擦衬片摩擦衬片的尺寸的选择最基本的一个原则就是外半径和内半径的比值不能超过1.5，根据制动盘的尺寸以及同类型结构，内外半径分别选择为75mm和110mm。3、制动间隙在汽车行驶不需要制动的时候，车辆的制动盘和摩擦片之间需要保持一定的间隙，能够确保制动盘自由转动。但是这个间隙不能太大，不然在制动的时候会有一个延长。根据汽车设计一般间隙的值设定为0.1mm到0.3mm之间，同时还需要考虑机械变形和热变形。所以本次设计取间隙值为0.2mm。4.1热容量及温升校核热容量及温升校核 对于盘式制动器来说，工作过程中会产生大量的热，所以需

7、要对制动器的热容量进行校核，已确认所选择的制动器尺寸能够满足要求。 根据计算可以看到所选择的制动盘能够满足热容量和升温要求Ltcmcmhhdd)(4.2制动衬片耐磨性校核制动衬片耐磨性校核 摩擦片在工作中肯定会产生磨损，磨损量会和制动的作用力，工作温度、摩擦系数等都有关系，所以很难利用公式进行精准计算。所以在实际对于制动衬片的耐磨性校核的时候，一般都是根据比能量耗散率进行计算表示，它是一种能够表达摩擦片在一定的时间内所产生的能力消耗。对于本次制动器的比能量耗散率计算公式如下： 根据相关的参数规定，盘式制动器的比能量耗散率一般都需要小于6.0。所以本次设计符合要求。221211/34. 055.

8、 0175845 . 222101100221mmwtAvmea 制动器驱动机构是实现驾驶员到制动器制动过程中动力的传递。选定制动器的采用液压驱动，分路系统采用X交叉分路。在制动器驱动机构的设计中，主要是对其制动的轮缸、主缸以及踏板行程进行设计计算 轮缸根据相关的国家标准，去直径为15mm。 主缸中的首先需要选择的就是皮碗、皮圈等零部件，一般都是选择橡胶材质，在尺寸上，他们的唇口一般都比主缸的直径大1.5mm左右。 主缸的缸体一般选择的材质是灰铸铁，精度要求达到H9级别，表面粗糙度为0.4m。5.1驱动机构设计计算 在本次毕业设计中，主要研究的是小型汽车的制动器，在设计中首先明确了本次毕业设计

9、的目的和意义，然后根据相关的资料了解了汽车制动的发展历程、发展现状以及未来发展的趋势，然后根据基本参数，对所设计制动器的基本形式畸形了选择。明确了选择浮钳盘式实心制动器。然后对其主要的参数进行了选择，对其主要的尺寸进行了设计计算，随后并对所选择的参数和型号进行了校核，已确定设计能够满足使用要求。 通过本次毕业设计，开阔了我的知识范围，提高了我对大学期间所学习的专业知识的认识，通过原来的理论结合现在的实际，这是一次从量变到质变的过程。通过不断的学习以及提高达到融会贯通以及理论联系实际的目的。结论致谢 本次毕业设计是在指导老师的细心指导下完成的。本次毕业设计从开始设计之初，就由于经验不足而无从下手，老师耐心的辅导