第十一章海事赔偿责任限制

1、第十一章第十一章 海事赔偿责任限制海事赔偿责任限制（Limitation of Liability for Maritime Claims）一、本章内容简介 我国海商法第11章“海事赔偿责任限制”详细规定了海事赔偿责任限制制度，其实质内容基本上吸收了1976年责任限制公约的内容。 本章介绍海事赔偿责任限制制度的主要内容，以及有关海事赔偿责任限制的国际公约。二、需要重点掌握的问题 海事赔偿责任限制的概念；海事赔偿责任限制与单位责任限制的区别；我国海事赔偿责任限制制度的主要内容。2004年司法考试大纲 . 商法 第八章第八章 海商法海商法 第九节第九节 海事赔偿责任限制海事赔偿责任限制海事赔偿责任

2、限制的概念 海事赔偿责任限制与单位责任限制的区别 海事赔偿责任限制的主体 海事赔偿责任限制的条件 限制性债权与非限制性债权 海事赔偿责任限额（关于人身伤亡的赔偿请求 关于非人身伤亡的赔偿请求 旅客人身伤亡的责任限额） 法释201011号最高人民法院关于最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定若干规定（2010年3月22日最高人民法院审判委员会 第1484次会议通过）n 为正确审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件，依照中华人民共和国海事诉讼特别程序法、中华人民共和国海商法的规定，结合审判实际，制定本规定。n第一条第一条 审理海事赔偿责任限制相关纠纷

3、案件，适用海事诉讼特别程序法、海商法的规定；海事诉讼特别程序法、海商法没有规定的，适用其他相关法律、行政法规的规定。n第二条第二条 同一海事事故中，不同的责任人在起诉前依据海事诉讼特别程序法第一百零二条的规定向不同的海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金的，后立案的海事法院应当依照民事诉讼法的规定，将案件移送先立案的海事法院管辖。n第三条第三条 责任人在诉讼中申请设立海事赔偿责任限制基金的，应当向受理相关海事纠纷案件的海事法院提出。n相关海事纠纷由不同海事法院受理，责任人申请设立海事赔偿责任限制基金的，应当依据诉讼管辖协议向最先立案的海事法院提出；当事人之间未订立诉讼管辖协议的，向最先立案的海事

4、法院提出。nn第四条第四条 海事赔偿责任限制基金设立后，设立基金的海事法院对海事请求人就与海事事故相关纠纷向责任人提起的诉讼具有管辖权。n海事请求人向其他海事法院提起诉讼的，受理案件的海事法院应当依照民事诉讼法的规定，将案件移送设立海事赔偿责任限制基金的海事法院，但当事人之间订有诉讼管辖协议的除外。n第五条第五条 海事诉讼特别程序法第一百零六条第二款规定的海事法院在十五日内作出裁定的期间，自海事法院受理设立海事赔偿责任限制基金申请的最后一次公告发布之次日起第三十日开始计算。n第六条第六条 海事诉讼特别程序法第一百一十二条规定的申请债权登记期间的届满之日，为海事法院受理设立海事赔偿责任限制基金申

5、请的最后一次公告发布之次日起第六十日。nn 第七条第七条 债权人申请登记债权，符合有关规定的，海事法院应当在海事赔偿责任限制基金设立后，依照海事诉讼特别程序法第一百一十四条的规定作出裁定；海事赔偿责任限制基金未依法设立的，海事法院应当裁定终结债权登记程序。债权人已经交纳的申请费由申请设立海事赔偿责任限制基金的人负担。n第八条第八条 海事赔偿责任限制基金设立后，海事请求人基于责任人依法不能援引海事赔偿责任限制抗辩的海事赔偿请求，可以对责任人的财产申请保全。n第九条第九条 海事赔偿责任限制基金设立后，海事请求人就同一海事事故产生的属于海商法第二百零七条规定的可以限制赔偿责任的海事赔偿请求，以行使船

6、舶优先权为由申请扣押船舶的，人民法院不予支持。n第十条第十条 债权人提起确权诉讼时，依据海商法第二百零九条的规定主张责任人无权限制赔偿责任的，应当以书面形式提出。案件的审理不适用海事诉讼特别程序法规定的确权诉讼程序，当事人对海事法院作出的判决、裁定可以依法提起上诉。n两个以上债权人主张责任人无权限制赔偿责任的，海事法院可以将相关案件合并审理。nn第十一条第十一条 债权人依据海事诉讼特别程序法第一百一十六条第一款的规定提起确权诉讼后，需要判定碰撞船舶过失程度比例的，案件的审理不适用海事诉讼特别程序法规定的确权诉讼程序，当事人对海事法院作出的判决、裁定可以依法提起上诉。n第十二条第十二条 海商法第

7、二百零四条规定的船舶经营人是指登记的船舶经营人，或者接受船舶所有人委托实际使用和控制船舶并应当承担船舶责任的人，但不包括无船承运业务经营者。n第十三条第十三条 责任人未申请设立海事赔偿责任限制基金，不影响其在诉讼中对海商法第二百零七条规定的海事请求提出海事赔偿责任限制抗辩。n第十四条第十四条 责任人未提出海事赔偿责任限制抗辩的，海事法院不应主动适用海商法关于海事赔偿责任限制的规定进行裁判。nn 第十五条第十五条 责任人在一审判决作出前未提出海事赔偿责任限制抗辩，在二审、再审期间提出的，人民法院不予支持。n第十六条第十六条 责任人对海商法第二百零七条规定的海事赔偿请求未提出海事赔偿责任限制抗辩，

8、债权人依据有关生效裁判文书或者仲裁裁决书，申请执行责任人海事赔偿责任限制基金以外的财产的，人民法院应予支持，但债权人以上述文书作为债权证据申请登记债权并经海事法院裁定准予的除外。n第十七条第十七条 海商法第二百零七条规定的可以限制赔偿责任的海事赔偿请求不包括因沉没、遇难、搁浅或者被弃船舶的起浮、清除、拆毁或者使之无害提起的索赔，或者因船上货物的清除、拆毁或者使之无害提起的索赔。n由于船舶碰撞致使责任人遭受前款规定的索赔，责任人就因此产生的损失向对方船舶追偿时，被请求人主张依据海商法第二百零七条的规定限制赔偿责任的，人民法院应予支持。n 第十八条第十八条 海商法第二百零九条规定的“责任人”是指海

9、事事故的责任人本人。n第十九条第十九条 海事请求人以发生海事事故的船舶不适航为由主张责任人无权限制赔偿责任，但不能证明引起赔偿请求的损失是由于责任人本人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，人民法院不予支持。n第二十条第二十条 海事赔偿责任限制基金应当以人民币设立，其数额按法院准予设立基金的裁定生效之日的特别提款权对人民币的换算办法计算。n第二十一条第二十一条 海商法第二百一十三条规定的利息，自海事事故发生之日起至基金设立之日止，按中国人民银行确定的金融机构同期一年期贷款基准利率计算。n以担保方式设立海事赔偿责任限制基金的，基金设立期间的利息按中国人民银行确定的金融机构同期一

10、年期贷款基准利率计算。n第二十二条第二十二条 本规定施行前已经终审的案件，人民法院进行再审时，不适用本规定。n第二十三条第二十三条 本规定施行前本院发布的司法解释与本规定不一致的，以本规定为准。第一节 海事赔偿责任限制制度概述一、海事赔偿责任限制的概念（Limitation of Liability for Maritime Claims）n海事赔偿责任限制, 是指作为责任人的船舶所有人、救助人等在发生重大海损事故以后，依据法律的规定将自己的赔偿责任限制在一定限度之内的法律制度。二、海事赔偿责任限制的作用 1、 有利于保障海上运输业的稳步发展； 2、有利于鼓励海上救助； 3、适应了海上保险业务

11、发展的要求.三、海事赔偿责任限制与承运人责任限制的关系n两种责任限制的区别1责任限制的主体不同。2可以限制责任的赔偿请求的性质和种类不同3责任限额不同。4责任限制的程序不同。5法律依据不同。n两种责任限制的联系 单位责任限制(Unit limitation package limitation)并不影响或改变海事赔偿责任限制的实施。四、海事赔偿责任限制的形式n由于各国立法原则的不同，历史上出现了不同形式的海事赔偿责任限制制度。n主要有：委付制度、执行制度、船价制度、金额制度四种基本的制度，以及两种折衷性的制度，即并用制度和选择制度。n金额制度：指船舶所有人对因船舶一次事故而产生的债务，按肇事船

12、舶吨位乘以每一吨的限额承担赔偿责任。第二节 我国的海事赔偿责任限制制度一、责任限制的主体 也称责任人，是指对海事赔偿请求负有责任并有权依法限制赔偿责任的人。二、责任限制的条件 海商法第209条：“经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，责任人无权依照本章规定限制赔偿责任。” 三、 限制性债权 是指责任限制的主体可以依法进行限制的海事赔偿请求或海事债权。四、非限制性债权 是指责任限制的主体依法不能限制赔偿责任的海事赔偿请求或海事债权。海商法条文选摘“第11章 海事赔偿责任限制”n 第204条 船舶所有人、救助人，对本法第207条所列海事赔偿请

13、求，可以依照本章规定限制赔偿责任 前款所称的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人。n 第205条 本法第207条所列海事赔偿请求，不是向船舶所有人、救助人本人提出，而是向他们对其行为、过失负有责任的人员提出的，这些人员可以依照本章规定限制赔偿责任。n 第206条 被保险人依照本章规定可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求承担责任的保险人，有权依照本章规定享受相同的赔偿责任限制。（以上（以上3 3条是关于责任主体的规定）条是关于责任主体的规定）海商法关于非限制性债权的规定 第208条规定：“本章规定不适用不适用于下列各项： （1）对救助款项或者共同海损分摊的请求； （2）中华人民共和国参加的国际

14、油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求； （3）中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求； （4）核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求； （5）船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律作了高于本章规定的赔偿限额的规定。” 海商法第207条规定了下列四类海事赔偿请求为限制性债权：n1在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求；n2海上货物运输因迟延交付或者旅客及

15、其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求；n3与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求；n4责任人以外的其他人，为避免或减少责任人依法可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。300总吨以上船舶的海事赔偿责任限额 ( 沿海运输、作业的船舶，300总吨以上的，其赔偿限额按照下列规定的50%计算。 )船舶总吨位人身伤亡（SDR）非人身伤亡（SDR）300500333000167000每 吨 增 加（SDR）50130005001673001300003333000170000250125 70000以上 167 83总吨位

16、不满300总吨的船舶赔偿限额船舶总吨位人身伤亡（SDR）非人身伤亡（SDR）20215400027500每 吨 增 加（SDR）213001000500 （沿海运输、作业的船舶，不满300总吨的，其赔偿限额按照上述规定的50%计算）海上旅客运输的旅客人身伤亡的赔偿责任限额n海商法第211条规定，国际海上旅客运输的旅客人身伤亡的赔偿责任限额，按照46666计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算，但是最高不超过2500万计算单位 。n中华人民共和国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡的赔偿限额，按照4万元人民币乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额，但是最高不超过2100万人民币。 非船救助人的赔偿

17、责任限额n海商法第210条第1款第5项规定： “不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为1500吨的船舶计算。”n在这种情况下，救助人责任限额为： （1）人身伤亡的责任限额： 333000（1500500）500833000 （ SDR） （2）财产损失的责任限额： 167000（1500500）167334000（SDR）第三节 有关海事赔偿责任限制的公约n一、1924年关于统一海上船舶所有人责任限制若干规则的国际公约（ The International Convention Relating to Certain Rules of the Limitation of Liability of Owners of Sea-going Ships，1924） 该公约规定船价制度与金额制度并用，以较低的一种作为船舶所有人的责任限制。该公约未生效。二、1957年船舶所有人责任限制的国际公约 （The International Convention Relating to the Limitation of the Liability of Owners of Sea-g