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文档简介
1、CRH380BLCRH380BL型新一代高速动车组型新一代高速动车组牵引、辅助系统牵引、辅助系统中国北车长春轨道客车股份有限公司1.CRH380BL牵引系统 CRH380BL型动车组由16节车组成,高压供电与两列CRH3型动车组重联模式相同,前后半列车(8辆)由不同受电弓从接触网受流,高压、中压和低压供电部分不贯通。全列由四个牵引单元组成。1.11.1牵引变流器牵引变流器 牵引变流器由四象限变流器、直流电压中间环节和电机逆变器组成。 牵引变流器电气接口图片(A面) 牵引变流器整体图片 4QC 输入电压:2 x 1850V4QC 输入频率:50 Hz4QC 输入功率:牵引工况:2 x 1484
2、kVA 制动工况:2 x 1100 kVA中间电路电压:牵引工况:31003600 V 制动工况:32503600 VPWMI输出功率:牵引工况:大约2500kW 制动工况:大约2200kW输出电压:3AC 02800V额定输出频率:0200Hz牵引变流器技术参数牵引变流器技术参数1.2牵引电机牵引电机的牌号以及每列车的数量: 16 x 1TB 2019 通风方式:强迫空气冷却 通风量 约0.67 m /s 额定功率: 586 kW 额定电压: 约 2700 V 额定电流: 约 155 A 额定功率下的效率: 约 94.7 % 额定转速: 4100 1/min 额定功率下的功率因数cos: 约
3、0.89 温度等级: 200 最高电压: 约 2800V 最大电流: 约220A 最高转速: 约5900 1/min 最大轮径差: 2mm2 2 辅助供电系统辅助供电系统 CRH380BL CRH380BL辅助供电系统辅助供电系统系统概述系统概述 CRH380BL动车组的辅助供电系统采用母线供电方式,1-8车与9-16车分为两个独立的辅助供电系统,两个辅助供电系统之间的中、低压母线互不贯通。 辅助供电制式分为以下4种:AC 三相440V 60HZ、AC 单相230V 60HZ、AC 单相230V 50HZ 、DC110V 辅助电源为列车辅助设备如冷却风机、空调装置、照明、网络控制系统、制动装置
4、、旅客信息、列车无线电等设备提供电能。 正常情况下,所有的辅助变流器都向母线输出同相位三相440V 60HZ电源,实现联网供电。 动车组设有4组高倍率蓄电池,每组容量为2X163Ah。 地面三相AC380V/50Hz电源也可以为车上辅助负载供电。 辅助供电设备布置如图:2.1 2.1 辅助变流器辅助变流器 辅助变流器原理图辅助变流器原理图 双辅助变流器原理图单辅助变流器原理图l 输入电压:DC2700-3600Vl 输出电压:3AC440V 60Hzl 额定功率:1x160kVA(单辅) 2x160kVA(双辅)l 控制电压:DC110V 主要技术参数:主要技术参数:440V 60Hz 3 A
5、C以下由此电源供电:客室空调驾驶室空调主空气压缩机主变压器的辅助系统牵引辅助系统前风挡加热辅助变流器冷却电池充电机由440V AC 变压的230V 60Hz 1 AC以下由此电源供电:厨房一些的负载水系统加热撒沙管加热经110V DC 逆变器产生的 230V 50Hz 1AC以下由此电源供电:清洁的插座(每车13A 熔断,输出电压适于连接标准设备)一些厨房负载中压供电输出外接电源外接电源 频率50Hz额定电压3AC 380V最大电流300A最大功率200kW主要参数主要参数 外接插座外接插座 1.3.2 1.3.2 充电机充电机 1.3.2 蓄电池充电机 蓄电池充电器模块和高频变压器将3AC输
6、入电压(440V / 60Hz)转换成可隔离的110V直流输出电压。在正常的工作状态下,装置给蓄电池充电,同时向直流负载供电。充电机主要技术参数:充电机主要技术参数: l 输入电压:输入电压:3AC440V/60Hz3AC440V/60Hz;3AC380V/50Hz3AC380V/50Hzl 输出电压:输出电压:DC110VDC110Vl 最大输出电流:最大输出电流:544A 544A l 额定输出功率:额定输出功率:60kW60kWl 最大尺寸(长最大尺寸(长 x x 宽宽 x x 高):高): 2982x1500 x711 2982x1500 x711 l 重量:约重量:约730kg 730kg 1.3.3 1.3.3 蓄电池蓄电池 蓄电池主要技术参数:蓄电池主要技术参数: 蓄电池(单节)蓄电池(单节)l 类型类型:FNC1502HRFNC1502HRl 标称电压标称电压:1.2V1.2V(单节)(单节) l 标称容量标称容量:160Ah160Ahl 尺寸尺寸:115x122x309115x122x309(单节)(单节) l 重量:重量:7.05kg7.05kg(单节)(单节)蓄电池组蓄电池组l 标称电压:标称电压:1
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