VC46产品介绍资料--用户推介版本20140707

1、中国中国 重重庆庆一款驶入未来的重一款驶入未来的重卡卡 目目 录录 一、五十铃一、五十铃VC46VC46重卡开发背景重卡开发背景 二、五十铃二、五十铃VC46VC46车型规格车型规格 三、五十铃三、五十铃VC46VC46产品技术特征产品技术特征 四、五十铃四、五十铃VC46VC46产品技术优势产品技术优势 五、全寿命成本优势五、全寿命成本优势 六、售后服务支持六、售后服务支持一、五十铃一、五十铃VC46VC46重卡开发背景重卡开发背景预计未来3-5年重型车需求量增幅仍将保持在10%15%的水平。理由是： 2014年总体来看是机遇大于挑战。三中全会后中国经济整体宏观政策将以稳为主，我国经济发展具

2、有基本面良好、外部环境趋于改善、市场预期好转等有利条件。世界经济形势好转预期 3.6%增速。 中国大规模基础设施建设仍将保持较快增长，如铁路、公路、城镇化建设等，新的城镇化建设带动各地政府重新掀起城镇化投资的热潮，特别是纷纷加大了对地方铁路尤其是城际铁路的建设力度，对各地重卡市场终端需求的提升起到了积极的拉动作用。 中国物流运输最近几年发展很快，以公路物流为主的快递行业的“高速度”和“准时化”要求，在今后重卡选购上会更多地体现出来。 国内重卡更新周期一般为3-5年。2009-2010年是重卡市场的黄金发展期，2014年的更新需求将持续拉动终端需求。 从2011年7月1日起，有关部委严格治理超载

3、超限，“大吨小标”车辆 无法营运，导致重卡需求量增长。 环保、安全法规执法力度越来越严，查出力度加大，一批一二线城市因雾霾天气而强制淘汰黄标车。从国内重卡企业和重卡产品走过的历程看：先有奔驰、沃尔沃等企业竞相以CKD方案叩关，高质高价、水土不服，相继折戟；后来是曼、现代等品牌转向与本土工厂嫁接，改头换面为欧曼、格尔发等，依靠降质降价，仍不能满足市场要求；如何能够保持重卡国际先进水准的技术、质量、档次，又能做出用户买得起，用得省的产品？重卡企业在探索、中国汽车人和用户在苦苦等待中。n近几年重型车产品向大排量、大马力、中高端化发展，重型车和拖头一直呈上升趋势。随着燃油价格高涨和高速公路里程增长，客

4、户对车辆的需求集中表现在发动机马力、使用油耗、整车可靠性。n从2007年-2013年重型车销量如下图：可以看出近两年出现增长趋势；2009年和2010年销量很大，2014年部分车辆到了更换周期。从重卡的价位来看：重卡市场高端、中低端之间出现空位。从重卡的价位来看：重卡市场高端、中低端之间出现空位。根据重卡研究报告和网络论坛分析可以看到重卡市场明显分为：国产重卡和进口重卡两大阵营。以质优、使用寿命长、价高为特征的进口重卡；以质量不如进口、小修不断、4年要换车，但价格低廉（3台国产抵1台进口）为特征的国产重卡。中高端则出现空位。进口重卡凭借品牌、技术、品质优势主导市场高端。国产重卡以较低价格、较低

5、技术引领国内市场销量，瓜分中低端、低端市场。中高端市场销售量小：2012年价格在30-35万元的重卡车型销售只有3万多辆，而当年重卡销量为63.6万辆。对于30多万元国产重卡，在消费者的概念中应该是各项性能指标都要优于其他国产中低端重卡，但现在还没有类似车型。VC46重卡的开发填补了中高端的市场空位。载重载重:2.6-6T:2.6-6TGVW:7.3-10TGVW:7.3-10T轻型车轻型车GVW6 GVW6 吨吨中型车中型车6 6 吨吨GVW14 14 GVW14 吨吨700PFTR载重载重:1.25-2.75T:1.25-2.75TGVW:3.5-5.3TGVW:3.5-5.3T载重载重:

6、1.25-4T:1.25-4TGVW:3.5-7TGVW:3.5-7T600P载重载重:9T:9TGVW:16TGVW:16T载重载重:12-38T:12-38TGVW:21-43TGVW:21-43TGCW:30-45TGCW:30-45TTFGVW:2.2-2.8TGVW:2.2-2.8T载重载重:7-8T:7-8TGVW:14TGVW:14TFVZ/GVRFVR100P重卡系列重卡系列中卡系列中卡系列轻卡系列轻卡系列n缺少真缺少真正高质中正高质中价重型车价重型车n从庆铃的产品规格来看：缺少真正的高质中价重型商用车，VC46重卡的开发填补了这一空缺。庆铃和五十铃共同推出了最新技术水平的“V

7、C46”重卡系列产品，这款重卡是庆铃与五十铃共同研发、制造的新型重型商用车，共同投放中国市场，这款重卡凝结着中日双方最新重卡技术研究和应用成果，现以超高性价比盛装登场，它填补了中国高品质中价位重型商用车市场的空白。五十铃“VC46”重卡与同类型车辆比较，具有更低油耗、更可靠、更安更低油耗、更可靠、更安全、更舒适、更环保全、更舒适、更环保等五大突出优势和全寿命成本优势全寿命成本优势，我们确信，它能为用户创造更大的价值，创造更大的回报。二、五十铃二、五十铃VC46VC46车型规格车型规格改装车底盘改装车底盘（泵车、罐车、消防车、搅拌车等）（泵车、罐车、消防车、搅拌车等）（64 、84 、42 ）牵

8、引车牵引车（6 64 4、4 42 2 ）五十铃五十铃VC46VC46重卡重卡 二大类：庆铃五十铃二大类：庆铃五十铃VC46VC46重型车包括整车、拖头和改装车底盘。重型车包括整车、拖头和改装车底盘。 （已上整车、拖头、搅拌车、泵车、消防车、罐车等专用底盘（已上整车、拖头、搅拌车、泵车、消防车、罐车等专用底盘2222个公告）个公告） 四种驱动型式：四种驱动型式：4 42 2 、 6 64 4、 8 84 4 整车整车（6 64 4、8 84 4 ）牵牵引引车车6 64 44 42 2整整车车6 64 48 84 4改改装装车车底底盘盘8 84 44 42 26 64 4 1、驱动方式：l按驱动

9、轴和轮毂区分：42、 44、 62、 64、84l按轮胎数区分：前2后8、前4后4、前4后8 2、发动机： 最大功率/马力：VC46发动机6UZ1为257Kw/350Ps（公告上） 最大扭矩： 1422N.m/1400rp 排量：9.839L 3、变速箱： 品牌：VC46为法士特变速箱 前进档数量（档位）：VC46有9档和12档 速比：9档：1档:9.479,2档:6.576,3档:4.678,4档:3.478,5档:2.617,6档:1.890,7档:1.345, 8档:1.000,9档:0.752 12档：1档:12.10,2档:9.41, 3档:7.31, 4档:5.71, 5档:4.4

10、6,6档:3.48,7档:2.71, 8档:2.11,9档:1.64, 10档：1.28, 11档：1.00,12档：0.78 4、前桥 最大承载能力：VC46为7.5吨 5、后桥 速比：42拖头为5.428； 64拖头为4.555（可选5.571），其他车辆为5.571 （可选4.555） 主减速器齿轮直径：17.5和18.5（仅42拖头和消防车专用底盘） 最大承载能力：VC46为：后单桥为13吨，后双桥为21吨 6、车架 幅高：285mm、320mm 翼面宽度：85mm、90mm 板厚：7mm （拖头） 、8mm（整车及底盘） 7、前悬挂 钢板弹簧（非空气悬挂），片数：7；板厚：11mm

11、8、后悬挂 钢板弹簧（非空气悬挂），片数：7+7;板厚：10mm（42） 片数：10;板厚：20mm（64、 84 ） 幅高翼面宽度 9、离合器 压盘直径：430mm 10、制动 主制动：前、后制动器规格： 410140mm、 410180mm 辅助制动：排气制动（标配）、ABS（标配） 11、油箱容积 400L 12、轮胎规格 11.00-20、11.00R20、295/80R22.5（不能选12.00轮胎） 13、座椅 可选装气悬座椅 14、驾驶室悬置 可选装空气悬挂 15、取力器 飞轮取力器（可选装、进口），一轴取力器、侧取力器可根据我司选用的法士特变速箱规格选择相应的取力器 16、鞍座

12、 鞍座最大鞍载质量：20吨 鞍座销孔直径：50mm，（可选装90mm） 鞍座厂家：JOST 鞍座高度：1290mm（鞍座销孔中心） 鞍座位置：3100mm（鞍座销孔中心至驾驶室后部）;260mm（到双后桥中心）、 480mm（到单后桥中心） 17、排气后处理装置 DOC（非国内大量采用的SCR，无须添加尿素，无须再生） 18、油耗：综合油耗：34L/100Km 19、转弯半径：7.4m （64拖头）,11.8m （84整车） 20、储气罐数量： 3个，每个为20L，打气泵打气量：685L/min三、五十铃三、五十铃VC46VC46产品技术特征产品技术特征全新全新 6UZ1 发动机发动机6UZ1

13、-TCG40排量9,839 cc最大功率350 PS / 2000 rpm最大扭矩145 kgm / 1400 rpm国四排放标准。两段式水冷却废气再循环系统两段式水冷却废气再循环系统电控可变截面涡轮增压器电控可变截面涡轮增压器电子控制超高压共轨系统电子控制超高压共轨系统全新全新 6UZ1 发动机发动机共轨高压泵电子控制系统开关信号燃油油箱 喷油嘴新型超高压共轨燃油喷射系统的喷射压力高达200Mpa (国内发动机为160180Mpa），精密电子控制，能够实现一个循环5级燃油喷射，雾化更好，燃烧更完全，排放更低。柴油机的动力性、经济性和排放性大幅度提升，同时也大幅度改善发动机的振动和噪声。两段式

14、水冷却废气再循环装置能强力 冷却废气，既能进一步降低NOx排放量，同时又能防止颗粒物升高，仅采用DOC（氧化催化装置）排放就能达 到国4乃至国5的排放标准。主要排放（NOx、PM、HC)指标较国内车型低10%上。两段式两段式采用高性能可变截面增压器，精密电子控制增压器入口面积的大小，低速时增大进气量、高速时自动调整进气量，始终保持最佳燃烧状态，改善低速扭矩，降低油耗，确保车辆在全转速范围内均有强劲动力输出。国内一般为普通增压器。法士特法士特 9 9档变速器档变速器9JS150TA-B（9前1后）1 1档档: 12.57, 2: 12.57, 2档档: 8.39, : 8.39, 3 3档档:

15、6.15, 4: 6.15, 4档档: 4.59, : 4.59, 5 5档档: 3.4, 6: 3.4, 6档档: 2.47: 2.47，7 7档档: 1.81, 8: 1.81, 8档档: 1.35, : 1.35, 9 9档档: 1.00: 1.00。 倒档：倒档：13.14 13.14 法士特法士特9 9档变速器的优点：档位合理，高速性能好，能更好的释放发动机档变速器的优点：档位合理，高速性能好，能更好的释放发动机动力，适应高速物流。动力，适应高速物流。法士特法士特 1212档变速器档变速器12JS160TA（12前2后）1档: 12.10 2档: 9.41,3档: 7.31 4档:5

16、.71, 5档: 4.46 6档: 3.48, 7档: 2.71 8档:2.11, 9档: 1.64 10档：1.28,11档：1.00 12档：0.78倒档1：11.56 倒档2:2.59法士特法士特1212档变速器的优点：档位密集，能更好的释放发动机动力，行驶档变速器的优点：档位密集，能更好的释放发动机动力，行驶平顺，爬坡能力强。平顺，爬坡能力强。 6UZ1-TCG40发动机排放采用的技术路线是“电控超高压共轨系统两段式水冷却废气再循环系统电控可变截面涡轮增压器系统DOC（柴油氧化催化技术）系统”。 DOC系统的优点：由于提高了发动机机内净化效果，采用低贵金属含量的DOC就可实现国四排放，

17、降低成本，提高可靠性，不因排放升级给用户带来额外负担。（参考）DPF（柴油颗粒捕集）DPF的不足：容易造成堵塞；对油品硫含量要求高；低速低负荷时，捕集器内的介质需频繁再生，给用户带来成本、出勤率困扰。SCR系统SCR的不足：需要添加尿素，给用户增加额外成本负担；现在尿素供应链不足。若无尿素或尿素浓度不够，会造成发动机扭矩受到限制，使动力严重下降。国内一般采用SCR技术来达到国4排放。 四、庆铃五十铃四、庆铃五十铃VC46VC46重型车技术优势重型车技术优势 1 1、更低油耗、更低油耗 2 2、更高可靠性、更高可靠性 3 3、更好舒适性、更好舒适性 4 4、更安全、更安全 5 5、更环保、更环保

18、 6 6、更适应改装需要、更适应改装需要更低油耗：发动机采用超高压共轨、多级喷射、电控可变截面涡轮增压器系统、两段式水冷却废气再循环系统等国际最新技术，燃油经济性好，整车百公里比国内同类车型省油10%以上。两段式水冷却废气再循环系统电控可变截面涡轮增压器电子控制超高压共轨系统新型超高压共轨燃油喷射系统的喷射压力高达200Mpa(国内发动机为160180Mpa），精密电子控制，能够实现一个循环5级燃油喷射，雾化更好，燃烧更完全，排放更低。柴油机的动力性、经济性和排放性大幅度提升，同时也大幅度改善发动机的振动和噪声。两段式水冷却废气再循环装置能强力冷却废气，既能进一步降低NOx排放量，同时又能防止

19、颗粒物升高，仅采用DOC（氧化催化装置）排放就能达到国4乃至国5的排放标准。主要排放（NOx、PM、HC)指标较国内车型低10%以上采用高性能可变截面增压器，精密电子控制增压器入口面积的大小，低速时增大进气量、高速时自动调整进气量，始终保持最佳燃烧状态，改善低速扭矩，降低油耗，确保车辆在全转速范围内均有强劲动力输出。国内一般为普通增压器。更高可靠性：发动机和变速器在正常使用条件下，达到130万公里无大修。五十铃新型UZ1发动机采用了新技术、新工艺、新材料实现了高可靠耐久性，130万公里无大修。为提高缸套耐磨性，为提高缸套耐磨性，采用采用合金合金含油铸铁缸含油铸铁缸套套为提高活塞耐磨能力，为提高

20、活塞耐磨能力，采用镀铬活塞环采用镀铬活塞环新 材 料新 工 艺采用国内重型车广泛使用的法士特变速器，齿轮、轴等关键部件材料采用高强度、高耐磨特种材料，其寿命是普通材料的两倍。且售后服务便利。发动机变速器更好舒适性：转向、换挡操作轻便。驾驶室采用四点空气气囊悬挂减震、气悬座椅、可调方向盘等，使驾驶环境宁静、柔顺、舒适，驾驶卡车享受着轿车化般的操作感受。驾驶室采用双层密封，密封性能好，更安静。配置液压助力转向装置，科学设计的转向梯形，使转向操配置液压助力转向装置，科学设计的转向梯形，使转向操作轻便，转向力仅为作轻便，转向力仅为2.12.1公斤，较国内同类车型公斤，较国内同类车型4 4公斤的转向公斤

21、的转向力轻力轻1 1倍。倍。方向盘角度和高度可以调整，使各种体形的驾驶员都得心方向盘角度和高度可以调整，使各种体形的驾驶员都得心应手操作应手操作变速箱操控采用空气助力，短杆操控，可实现轻松换挡。变速箱操控采用空气助力，短杆操控，可实现轻松换挡。驾驶室采用四点空气气囊悬挂减震，上下颠簸的状况明显改善，驾驶室采用四点空气气囊悬挂减震，上下颠簸的状况明显改善，驾驶及乘坐舒适性达到轿车水平，长途不疲劳。驾驶及乘坐舒适性达到轿车水平，长途不疲劳。驾驶室采用双层密封，密封性能好，更安静。驾驶室采用双层密封，密封性能好，更安静。怠速时：室内噪声仅为怠速时：室内噪声仅为5151分贝，较国内车型分贝，较国内车型

22、6363分贝低分贝低1212分贝；分贝；最高转速时：室内噪声仅为最高转速时：室内噪声仅为6363分贝，较国内车型分贝，较国内车型7474分贝低分贝低1111分贝。分贝。更好舒适性：转向、换挡操作轻便。驾驶室采用四点空气气囊悬挂减震、气悬座椅、可调方向盘等，使驾驶环境宁静、柔顺、舒适，驾驶卡车享受着轿车化般的操作感受。驾驶室采用双层密封，密封性能好，更安静。更安全：通过欧洲ECE R29驾驶室碰撞安全试验；配备ABS、排气制动等，可满足各种苛刻的主动和被动安全需求。配置ABS系统，制动效能好，保证行车安全。采用排气制动，提升辅助制动效能，使车辆在冰雪路面、泥泞路面能有效防止侧滑，制动更安全；在下

23、长坡和城市道路高速行驶时，能有效控制车速。配置可调角度前大灯，确保夜间弯道视野好吸能式转向柱：碰撞时，方向盘能向前倾移50mm，充分吸收冲击能量，使驾驶员免受伤害驾驶室：采用安全性与轻量化相结合的高刚性驾驶室。能应对前、后、斜向方向的冲击，在车门内部设置能提高冲击安全性能的车门防撞梁，满足欧洲ECE R29驾驶室碰撞标准，确保前部驾乘人员安全。坚实的车架前下部防护架，能保护车辆碰撞时对驾乘人员的伤害 更环保：达到国四排放标准，具备达国五排放标准能力。DOCDOC系统的优点：由于提高了发动机机内净化效果，采用低贵金属含量系统的优点：由于提高了发动机机内净化效果，采用低贵金属含量的的DOCDOC就

24、可实现国四排放，降低成本，提高可靠性，不因排放升级给用户就可实现国四排放，降低成本，提高可靠性，不因排放升级给用户带来额外负担。带来额外负担。毋需再生，毋需添加尿素。毋需再生，毋需添加尿素。DPFDPF的不足：的不足：容易造成堵塞；容易造成堵塞；对油品硫含量要求高；对油品硫含量要求高；低速低负荷时，捕集器内的介质需频繁再生，给用户带来成本、出勤低速低负荷时，捕集器内的介质需频繁再生，给用户带来成本、出勤率困扰。率困扰。SCRSCR的不足：的不足：需要添加尿素，给用户增加额外成本负担；需要添加尿素，给用户增加额外成本负担；现在尿素供应链不足。若无尿素，会造成发动机扭矩受到限制，使动现在尿素供应链

25、不足。若无尿素，会造成发动机扭矩受到限制，使动力严重下降。力严重下降。国内一般采用国内一般采用SCRSCR技术来达到国技术来达到国4 4排放。排放。DPFDPF（柴油颗粒捕集器）（柴油颗粒捕集器）SCRSCR系统系统DOCDOC系统系统6UZ1-TCG406UZ1-TCG40发动机排放采用的技术路线是发动机排放采用的技术路线是“电控超高压共轨系统两段式水冷却废气再循环系统电控超高压共轨系统两段式水冷却废气再循环系统电控可变截面涡轮增压器系统电控可变截面涡轮增压器系统DOCDOC（柴油氧化催化技术）系统（柴油氧化催化技术）系统”。更适应改装需要：可配置远程油门控制接口（适于上装改装），可配置飞轮

26、取力器（使用于搅拌车），可配置一轴取力器（使用于消防车），配置前盘后鼓制动器（适用于危化品车）。整车轻量化设计：整车整备质量较国内同类车型轻约6001000Kg，更适应加装改装配置。改装车底盘设置有改装车底盘设置有4X24X2、6X46X4和和8X48X4三种驱动型式，各种轴距可形成三种驱动型式，各种轴距可形成1010种规格。种规格。驱动型式驱动型式4X24X2二类底盘有二类底盘有1 1种规格；总质量种规格；总质量19000Kg19000Kg；整备质量；整备质量6450Kg6450Kg；轴距为；轴距为46504650。能适应如，。能适应如，消防车、冷藏车、翼展车、机场专用车等改装的要求。消防车

27、、冷藏车、翼展车、机场专用车等改装的要求。驱动型式驱动型式6X46X4二类底盘有二类底盘有7 7种规格；总质量分别是种规格；总质量分别是24700 Kg 24700 Kg 、25000Kg25000Kg、32000Kg32000Kg、33000Kg33000Kg，整备质量分别是整备质量分别是8055Kg8055Kg、8400Kg8400Kg；轴距分别是；轴距分别是3600+13003600+1300、4025+13004025+1300、4605+13004605+1300、5100+13005100+1300、5820+13005820+1300。能适应如，混凝土搅拌车、罐车、消防车、环卫车

28、、重型清障车、高空作业车、冷。能适应如，混凝土搅拌车、罐车、消防车、环卫车、重型清障车、高空作业车、冷藏车、翼展车、机场服务车等改装的要求。藏车、翼展车、机场服务车等改装的要求。驱动型式驱动型式8X48X4二类底盘有二类底盘有2 2种规格；总质量分别是种规格；总质量分别是31000Kg31000Kg、40000Kg40000Kg；整备质量分别是；整备质量分别是8950 Kg8950 Kg、9100 Kg9100 Kg；轴距分别是；轴距分别是1850+3320+13001850+3320+1300、1850+4615+13001850+4615+1300。能适应如，泵车、罐车、消防车等改。能适应

29、如，泵车、罐车、消防车等改装的要求。装的要求。等宽平直车架（上装安装部位），方便各种上装的布置连接；还可配置飞轮取力、一轴取力、等宽平直车架（上装安装部位），方便各种上装的布置连接；还可配置飞轮取力、一轴取力、后取力多种取力器规格。后取力多种取力器规格。庆铃公司配备专业改装对应团队，能及时为改装企业提供优质服务n我司底盘整车整备质量较国内同类车型轻约6001000Kg5325131040154615185033201310FXZ77M（ （总重量总重量25吨吨） ）FYZ77M（ （总重量总重量31吨吨） ）澳大利亚澳大利亚 南南非非 香港香港 FYH泰国泰国 GXZ南南FXZGXZ新西兰新西

30、兰新加坡新加坡日本日本水泥搅拌车水泥搅拌车水泥泵车水泥泵车水罐消防车水罐消防车登高平台消防车登高平台消防车危险品运输罐车危险品运输罐车垃圾车垃圾车五、全寿命成本优势五、全寿命成本优势我司VC46购车成本与国内同类车型略高，但油耗和维修费等使用成本低，车辆残值较国内同类车型高，按67年行驶130万公里测算，五十铃重卡残值不低于8万元。国内同类车型虽购车成本较低，但油耗和维修费等使用成本高，车辆残值仅3万元。使用成本使用成本购车成本购车成本（车价（车价+购置费）购置费）汽汽 车车 全全 寿寿 命命 成成 本本车辆车辆残值残值燃油费燃油费维修费维修费规费规费其他其他 车辆从购买、使用，到报废的全寿命

31、周期内，用户购买车辆及使用车辆所支出的全部费用。即：购车成本 + 使用成本(燃油费、维修费、规费、路桥费及人工费) - 车辆残值在高油价、高效率时代，用户购车越来越理性，对车辆的油耗及可靠性要求越来越高，因为这决定了最终对用户的经济回报。尿素费尿素费尿素费尿素费n 油耗低（百公里油耗34升，比同类车型省油10%） 低油耗带来运营成本的大幅下降。与其它车型相比， 1个月行驶20000公里，可节省燃油费5110元；与国内其它车型相比，行驶130万公里可节省燃油费33.2万元。 五十铃重卡使用寿命长，为国内同类车型的2倍以上 五十铃重卡按年行驶24万公里计算，行驶130万公里（约6年）不需大修，仍可

32、继续正常使用。 国内同类型车一般行驶50万公里（第3年）就需大修，行驶60-70万公里（约使用4年），以后整车质量状况明显下降,已不能正常使用。 五十铃重卡维修费低，按行驶130万公里测算，较国内同类型车平均每年节省维修费1.4万元。全寿命周期内节约9.8万元。 五十铃重卡，6年可行驶130万公里不需大修，只需进行定期保养和更换蹄片、摩擦片等磨耗部件，年均年均维护保养费约2.0万元； 国内同类车型，年均维修费用约3.4万元。 五十铃重卡较国内同类型车平均每年节省维修费1.4万元(3.4-2.0=1.4万元)，节省维修费41左右。全寿命费用对比计算：全寿命费用对比计算： VC46百公里油耗34升

33、,国产同类车型一般为37.5升； 按行驶130万公里计算，节省油费33.22万元； VC46采用DOC系统，不需要添加尿素，节约尿素添加成本15.6万元； 使用成本支出（使用67年、行驶130万公里）： 国内同类型车成本支出约为444.57万元； VC46车成本支出约为383.86万元， VC46车较国内同类车型低60.71万元。六、售后服务支持六、售后服务支持整车质保期整车质保期整车首保期整车首保期自用户购车之日起自用户购车之日起1515天以内或者天以内或者10001000公里以内公里以内( (时间与里程以先到为准）时间与里程以先到为准）整车定期维护保养整车定期维护保养车辆类别行驶月数行驶里

34、程公路用车载货汽车30个月以内240000Km牵引汽车专用汽车工程用车自卸车/搅拌车/水泥泵车12个月以内150000Km定期维护保养公路用车工程用车定期维护保养首次保养后每行驶10000Km时首次保养后每1个月发动机机油更换周期首次保养后每行驶10000Km时首次保养后每1个月推荐保养周期推荐保养周期A:牵引车 B:频繁短距离运输 C:在崎岖路面上行车D:在尘土飞扬路面上行车 E:在严寒天气和/或含盐路面行车项目周期条件ABCDEB+E发动机油每10000公里/3个月更换一次发动机主滤油器滤芯及局部滤油器滤芯每10000公里/3个月更换一次变速器齿轮油每60000公里/12个月更换一次差速器齿轮油每20000公里/6个月更换一次中间差速器齿轮油每20000公里/6个月更换一次空气滤清器滤芯每20000公里/6个月更换一次（或重复清洁6次后）一级燃油滤清器每10000公里/3个月更换一次二级燃油滤清