宝马汽车能量管理系统培训课件

1、宝马汽车能量管理系统培训课件 学员手册 供电 能量管理系统 BMW 售后效劳 售后效劳培训 本学员手册中所包含的信息仅适用于 BMW 售后效劳培训班的学员 有关技术数据方面的更改补充情况请参见 BMW 售后效劳的最新相关信息 信息状态2004 年 10 月 conceptinfobmwde 2004 BMW 集团 售后效劳培训慕尼黑德国未经 BMW 集团慕尼黑的书面许可不得翻印本手册的任 何局部 学员手册 供电 能量管理系统 BMW 车内的蓄电池 在发生事故时提供平安保证平安型蓄电 池接线柱 蓄电池导线安装和结构 调节电流能量管理系统 有关本学员手册的说明 所用符号 为了便于理解内容并突出重要

2、信息在本学员手册中使用了以下符号 所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能 表示某项说明内容结束 学员手册的当前状况 由于 BMW 对车辆结构和装备不断进行后续研发因此本学员手册中的内容 与培训所用车辆情况可能会不一致 本手册发行时仅针对左侧驾驶型车辆右侧驾驶型车辆局部操作元件的布置位 置与本学员手册的图示情况不同 其它信息来源 有关各车辆主题的其它信息请参见 BMW 诊断和维修系统或访问 BMW 网 站 com 目录 供电 目的 1 用于整个培训过程针对实际应用的参考资料 1 序言 3 BMW 车辆的供电 3 系统概览 5 供电系统电路图 5 功能 17 蓄电池充电型 17 蓄电池导线蓄

3、电池接线柱 21 系统组件 27 供电相关主题 27 配电盒 32 接地点 40 效劳信息 43 说明 43 目的 根底知识培训 用于整个培训过程 针对实际应用的参考资料 本学员手册将为您提供所装供电组件能量管 进行培训准备时应学完有关总线系统和供电的 理系统组件以及组件功能的信息 SIP 根底知识 请不要忘记通读 SIP 培训和 信息教程内有关这个主题的 您将了解到供电系统在 BMW 车中发挥的作 在技术培训的根底上经过培训中的实际练习 内容根底知识能够为理论和 用以及各车型所用能量管理系统的情况 本手册将使学员能够进行 BMW 车辆供电和 实际应用提供保证 能量管理系统方面的诊断工作 本手

4、册用于整个培训过程并为 BMW 售后服 务培训所规定的培训班提供补充内容 1 2 序言 供电 BMW 车辆的供电 本章将介绍供电系统及其组件BMW 车辆的 本章将详细介绍以下组件 供电系统由许多组件构成 蓄电池充电型 蓄电池导线 平安型蓄电池接线柱 配电盒 不同 BMW 车型所用组件相同 因此仅对各组件的结构和功能介绍一次 1 供电系统组件 3 4 系统概览 供电 供电系统电路图 本章将通过系统方框图展示供电系统 由于供电系统差异较大因此选择了当前 车型 在此列出了以下 BMW 车型的系统方框图 l E85 l E83 l E60 l E65 l E87 5 E85 系统方框图 1 E85 供

5、电系统概览 6 索引 说明 索引 说明 1 起动机 9 蓄电池 2 数字式发动机电子系统继电器 10 总线端 30 保险丝 250 A 3 手套箱保险丝支架 11 平安型蓄电池接线柱 4 总线端 87 输出 12 点火开关 5 总线端 50 输出 13 电子禁起动防盗锁 6 总线端 R 输出 14 数字式发动机电子系统 7 总线端 15 输出 15 发电机 8 总线端 30 输出 7 E83 系统方框图 2 E83 供电系统概览 8 索引 说明 索引 说明 1 起动机 7 行李箱保险丝支架 2 发电机 8 电子气门调节系统或共轨 30 A 3 电气加热器仅限于柴油发动机 9 顶级高保真音响放大

6、器 30 A 4 手套箱保险丝支架 10 电子禁起动防盗锁 5 平安型蓄电池接线柱 11 组合仪表 6 蓄电池 12 点火开关 9 E60 系统方框图 3 - E60 6 缸发动机的供电系统 10 索引 说明 索引 说明 1 发电机 7 智能型蓄电池传感器 2 起动机 8 微电源模块 3 前部配电盒 9 CAS 便捷登车及起动系统 4 后部配电盒 10 DME 数字式发动机电子系统 5 平安型蓄电池接线柱 11 DME 主继电器 6 蓄电池 11 E65 系统方框图 4 - E65 系统概览 12 索引 说明 索引 说明 1 DME 数字式发动机电子系统 10 温度传感器 2 发电机 11 蓄

7、电池开关 3 起动机 12 CAS 便捷登车及起动系统 4 跨接起动接线柱 13 ZGM 中央网关模块 5 发动机室保险丝支架集成式供电模块14 平安和信息模块 IVM 6 主保险丝 250 A 15 右侧 B 柱卫星式传感器 7 蓄电池 16 手套箱保险丝支架 8 行李箱保险丝支架 17 平安型蓄电池接线柱 9 电源模块 13 E87 系统方框图 5 - E87 供电系统 14 索引 说明 索引 说明 1 前部配电盒 8 CAS 便捷登车及起动系统 2 接线盒 9 起动机 3 平安型蓄电池接线柱 10 发电机 4 蓄电池 Kl 30 永久正极 5 IBS 智能型蓄电池传感器 Kl 根据故障情

8、况接通正极 30g_f 6 后部配电盒 Kl 30g 根据时间情况接通正极 7 DMEDDE 数字式发动机电子系统Kl 15 点火 数字式柴油机电子系统 15 16 功能 供电 蓄电池充电型 蓄电池概述 蓄电池是一个用于存储发电机所供能量的化学 此外蓄电池还应在车载网络出现电压峰值时 存储器 起缓冲作用从而保护电子部件 本章将介绍安装在 BMW 车 BMW 车内的蓄电池作为起动蓄电池使用主 蓄电池由多个串联电解槽组成这些电解槽是 辆上的各种蓄电池 要用于内燃机起动和点火起动蓄电池能够在 蓄电池内的最小组成单位电解槽主要由正负 短时间内提供较高的电流 极隔板和组装所需部件构成 蓄电池必须能够在有

9、限时间内即使是发动机 停止期间为车载网络的重要组件提供电能 蓄电池老化 由于存在正常老化现象因此所有蓄电池都会 自然损耗 桶状蓄电池只能在完好无损的情况下完全充 满 蓄电池充电和放电这一充电循环在蓄电池内产 生的化学过程会使蓄电池内形成沉积物这种 沉积物将阻碍蓄电池保持完全充电状态 驻车用电器始终自行放电或能量消耗增大是造 成蓄电池老化的另一个因素 用电需求较高或最高时过度放电会明显加 剧蓄电池的损耗储存温度超过 35 C 时会 加快蓄电池自放电的速度 1 蓄电池老化模式 索引 说明 1 蓄电池充电 2 蓄电池放电 3 老化沉积物 17 铅钙蓄电池 2 液体比重计电眼 索引 说明 1 液体比重

10、计电眼 自 1995 年起所有 BMW 车辆都装有一种 l 这种蓄电池的工艺条件决定只能在充满时 铅钙蓄电池这种蓄电池与传统蓄电池的区别 进行安装或起动 在于使用钙替代锑作为合金添加物由于电 l 液体比重计电眼充当充电状态和酸液液 解液储量增大因此无需再像往常那样检查电 位指示器 解液储量和添加软化水 液体比重计可显示出以下充电状态 这种蓄电池技术具有以下优点 l 绿色 蓄电池充电充足无需采取措施 l 使用寿命更长 l 黑色 蓄电池充电缺乏为蓄电池充电 l 完全免维护除排气孔外蓄电池完全密封 l 黄色 酸液液位过低更换蓄电池 18 液体比重计电眼的颜色只能显示出该 使用充电蓄电池时充电后液体比

11、重计电眼 液体比重计电眼所在电解槽的状态不能 的颜色可能保持黑色即使蓄电池的开路电压 显示出其它电解槽的状态 至少为 127 V 这是由于蓄电池内形成了酸液 层这样的蓄电池充电充足且功能正常只需 铅钙蓄电池不得过度放电电量过低因为 将蓄电池慢慢翻转一次即可消除酸液层 即使过度放电几次也会损坏蓄电池此后蓄电 池将无法吸收充电电流这种现象也称为无 锑效应 AGM 蓄电池 由于现代车载网络的能量消耗越来越大因此 l 电流需求较高时能可靠起动发动机 对蓄电池容量的要求也越来越高自 2002 年 l 由于硫酸 100 地保存在玻璃纤维网垫 9 月起BMW 车辆也安装了所谓的阀门调节 内因此蓄电池壳体损坏

12、时也不会有硫酸流 式铅酸VRLA 蓄电池即吸收式玻璃纤维 出 网垫AGM蓄电池 这种蓄电池没有电眼壳体为黑色 相同规格的 AGM 或 VRLA 蓄电池具有以下 优点 l 使用寿命更长 l 温度较低时起动平安性更高 3 AGM 蓄电池 19 AGM 蓄电池与铅钙蓄电池的区别在于 特点 l 极板更大 产生气体过多即压力过高时20 至 200 mbar平安阀就会排出气体同时不会让空 l 功率密度增大 25 气中的氧进入因此也称为 VRLA l 隔板由玻璃纤维网构成因此到达了更高的 壳体 循环强度3 次从而改善了冷起动能力 电流消耗量和使用寿命 任何情况下都不要翻开 AGM 蓄电池因为如 果空气中的氧

13、气进入其内部蓄电池就会失去 l 带有平安阀VRLA 的密封壳体 其化学平衡且无法正常工作 l 蓄电池酸液保存在玻璃纤维网内 安装位置 工作原理 由于空间温差较高因此不得将 AGM 蓄电池 AGM 蓄电池与传统蓄电池的不同之处在于其 安装在发动机室内这样会大大降低蓄电池的 充电时的环保性和物质稳定性车辆蓄电池充 使用寿命 电时通过电解释放出氧和氢两种气体 更换蓄电池 l 使用传统湿式铅钙蓄电池时会将氧和氢这 如果安装条件符合 AGM 蓄电池的相关规定 两种气体释放到大气中去 那么原那么上可以用 AGM 蓄电池替换任何铅钙 l 使用 AGM 蓄电池时这两种气体会重新 蓄电池使用 AGM 蓄电池时无

14、需对车载网络 转化为水充电时正极处产生的氧气通过渗 做出任何改动 透性玻璃纤维网到达负极处并在此与电解 液中的氢离子发生反响而形成水 因此不会释放出任何气体电解液也不会流失 20 蓄电池导线蓄电池接线柱 蓄电池导线 蓄电池导线 4 蓄电池导线 索引 说明 索引 说明 1 起动机 5 平安型蓄电池接线柱 2 前部配电盒 6 多功能乘员保护系统 3 后部配电盒 7 发电机 4 蓄电池 所有 BMW 车辆上都有多根蓄电池导线 另一根蓄电池导线连接至行李箱内的后部配电 盒然后连接至手套箱内的配电盒这根蓄电 一根蓄电池导线直接通过跨接起动接线柱通向 池导线没有监控装置 起动机和发电机根据 BMW 车型这

15、根蓄电 池导线可装有监控装置 21 受到监控的蓄电池导线 5 受到监控的蓄电池导线 索引 说明 1 传感器导线 2 蓄电池导线 传感器导线监控蓄电池导线是否对地短路或对 蓄电池导线的监控装置由包在铝质导线塑料绝 正极短路在被动平安系统高级平安电子系统 缘层外的铜制屏蔽层构成 ASE内对这些信息进行监控 铝质带状导线 受监控蓄电池导线的结构 自 E65E66E67 上市以来BMW 车辆上也 使用一根铝质带状导线作为蓄电池导线根据 车型该蓄电池导线可能装有一个传感器导线 6 受监控蓄电池导线的结构 7 传感器导线 索引 说明 索引 说明 1 传感器导线 1 外部绝缘层 2 监控屏蔽层 铜网屏蔽层

16、蓄电池导线从蓄电池处经跨接起动接线柱连接 3 塑料绝缘层 至起动机和发电机 22 8 跨接起动接线柱上的铝质带状导线 索引 说明 1 传感器导线 蓄电池导线监控 行李箱内蓄电池上的监控导线连接在右侧 B 柱卫星式传感器上 有关蓄电池导线监控的内容请参阅 E60 高级 平安电子系统车辆文件 蓄电池导线通过卫星式传感器 SBSL 与 SBSR 之间的专用电路进行诊断 发动机室内的监控导线连接在左侧 B 柱卫星 式传感器上 蓄电池导线出现故障时会产生差异明显的测 量值如下表所示 状态 SBSL 测量值 SBSR 测量值 蓄电池导线正常 大约 5 V 大约 5 V 诊断接口断路 大约 0 V 大约 1

17、0 V 对地短路 大约 0 V 大约 0 V 对蓄电池正极短路 大约 UB V 大约 UB V 23 9 平安型蓄电池接线柱的控制电路 索引 说明 索引 说明 1 蓄电池导线 5 起动机 2 监控屏蔽层 6 发电机 3 平安型蓄电池接线柱 SBSL 左侧 B 柱卫星式传感器 4 蓄电池 SBSR 右侧 B 柱卫星式传感器 24 蓄电池接线柱 平安型蓄电池接线柱SBK 10 平安型蓄电池接线柱 索引 说明 索引 说明 1 紧固螺钉 5 卡爪 2 插接连接件 6 蓄电池导线 3 接线柱 B 7 控制导线 4 保护外壳 8 蓄电池接线柱 SBK 包括一个传统的螺纹式接线柱 一个装 一个防止蓄电池导线

18、重新滑回触点位置的锁 有燃爆材料的圆柱体和 杆 25 导线断开顺序 以下图展示了导线断开顺序 13 断开过程结束 11 初始状态 1 平安型蓄电池接线柱初始状态时间大约为 3 断开过程结束时间约为 045 ms 000 ms 14 锁杆 12 断开过程 2 断开过程开始控制单元引燃燃爆材料时 4 蓄电池导线被挡在平安性蓄电池接线柱内 间约为 022 ms 时间约为 300 ms 燃爆材料引爆后不得继续使用平安性蓄电 从而确保仍可执行所有重要功能例如危险报 池接线柱必须更换 警灯 等 由于蓄电池导线在后部配电盒内分为不同部 分因此 SBK 触发后其它车载网络仍能正常 工作只要没有主保险丝因短路而

19、断开电路 26 系统组件 供电 供电相关主题 蓄电池充电型 虽然蓄电池battery 原本指的是充电型 电流消耗较高的车辆上安装了 AGM 蓄电池 蓄电池但本章仍使用了这一通用术语 充 发生严重事故时平安性蓄电池接线柱会断开 电型蓄电池 反复充电式蓄电池 在此将介绍 BMW 车辆上的 至起动机的蓄电池导线以免造成短路 供电系统组件 BMW 车辆上的标准蓄电池为铅钙蓄电池 1 铅钙蓄电池 索引 说明 索引 说明 1 技术数据 4 蓄电池正极标志 2 蓄电池负极标志 5 平安说明 3 液体比重计电眼 BMW 车型上所安装的蓄电池都带有两个不干 蓄电池类型通过以下蓄电池标记来区分 胶标签一个标签上标

20、有平安说明另一个标 l 额定电压 签上标有相关蓄电池的技术数据 l 电量 由于不同 BMW 车型上所安装的蓄电池不同 因此仅就一种蓄电池进行说明 l 低温测试电流 27 蓄电池名称解释 额定电压 低温测试电流 用标准电解槽电压大约 2 V 乘以现有电解 低温测试电流是分配给蓄电池类型的放电电流 槽数量得到额定电压例如6 个电解槽乘以 强度570 A 当电解液温度在一定时间内 2 V 电解槽电压得到额定电压 12 V 30 s 为 -18 C 时便可产生该电流同时 确保不低于规定的放电结束电压每个电解槽 电量 至少 125 V 电量以安时形式表示必须以规定放电电流在 20 小时内放电至规定结束电

21、压到达 105 V 25 2 C 来算出该电量例如70 Ah20 h 35 A 放电电流 蓄电池安装位置 所有 6 缸8 缸和 12 缸发动机 BMW 车辆 E31 和 E38 V12 车型系列装有两个蓄电池 的车辆蓄电池都装在行李箱内一些 4 缸发 两个蓄电池都装在行李箱内 动机 BMW 车型的车辆蓄电池装在发动机室 内 28 蓄电池导线 在不同 BMW 车型上蓄电池导线既可以安装 其它蓄电池导线从后部配电盒连接至前部配电 在车内空间也可以安装在车外的车辆底板下 盒和发动机室内的电控箱 根据车型和配置情况蓄电池导线起动导线 不同蓄电池导线的横截面积和所用材料不同 可装有一根监控导线 使用了铜

22、质和铝质导线 一些车型上装有多根蓄电池导线其中一根蓄 电池导线起动导线通过跨接起动接线柱连 接至起动机和发电机 2 蓄电池导线 索引 说明 索引 说明 1 起动机 5 平安型蓄电池接线柱 2 前部配电盒 6 多功能乘员保护系统 3 后部配电盒 7 发电机 4 蓄电池 29 E87 蓄电池导线 3 - E87 底板上的导线 E87 的两根蓄电池导线布于车辆底板上蓄电 蓄电池导线位于底板上的一个保护区域内因 池导线由行李箱内的蓄电池箱连接至发动机 此无需对其进行监控 室 蓄电池导线的两个转接点放大图位于蓄电 池箱内 30 平安型蓄电池接线柱 4 平安型蓄电池接线柱的安装位置 索引 说明 索引 说明

23、 1 起动机 2 平安型蓄电池接线柱 为了将发生事故时发生短路的危险降至最低 为了保护起动机电路首次在 E38 E39 上采 已将 BMW 车辆的车载网络分为两个电路 用了平安型蓄电池接线柱作为保护措施该装 置可在发生事故时消除短路危险 一个是车载网络供电电路该电路通过强电流 保险丝防止发生短路 这种平安型蓄电池接线柱直接与蓄电池正极连 接在一起 一个是起动机电路该电路无法通过传统保险 丝方式来保护 31 配电盒 BMW 车辆的保险丝和继电器分布在不同的配 配电盒可安装在行李箱内发动机室内和手套 电盒上 箱后也可以将这三个安装位置结合在一起 例如 E65E66E67 本章将介绍一些安装位置例如

24、 后部配电盒 E83 配电盒 5 - E83 行李箱配电盒 索引 说明 1 顶级高保真音响放大器保险丝 30 A 2 手套箱保险丝支架主保险丝 250 A E83 的后部配电盒装在行李箱内在此仅安装 了前部配电盒的保险丝顶级高保真音响放大器 的保险丝 32 E63 后部配电盒 E63 的配电盒安装在行李箱凹槽内在此安装 了大局部保险丝和一些继电器 6 - E63 后部配电盒 索引 说明 索引 说明 1 后窗玻璃继电器 3 焊接的总线端 15 2 总线端 30 继电器 E87 后部配电盒 E87 行李箱内的配电盒直接安装在蓄电池上 该配电盒用一个钢板夹固定在蓄电池上松开 行李箱内的配电盒时必须向

25、下和向外按压钢 板夹 配电盒配有用于以下用电器的保险丝 l 发动机电子系统共轨 电子气门调节系统 l 电气加热器柴油机 l 接线盒 7 行李箱配电盒 33 前部配电盒 E85 配电盒 配电盒正面装有三个用螺栓连接的主保险丝和 各种插接式保险丝反面上插有各种继电器 该配电盒位于手套箱上方 8 - E85 前部配电盒 索引 说明 索引 说明 1 配电盒正面图示 2 配电盒反面图示 34 E83 配电盒 DMEDDE预热装置和点火开关的主保险丝 都位于手套箱配电盒反面 大局部保险丝都安装在手套箱配电盒内 9 - E83 手套箱保险丝支架 索引 说明 1 插接式保险丝 2 螺纹式保险丝 35 接线盒

26、接线盒的安装位置 10 接线盒的安装位置 E87 的接线盒安装在手套箱后仪表板下 36 接线盒电气部件 11 接线盒电气部件 索引 说明 1 导线束连接插头 2 电动燃油泵喇叭M47TU2 仅用于喇叭的双继电器安装在接线盒壳体内的印刷电 路板上 3 总线端 30g_f 继电器仅限于装有相应配置时安装在接线盒壳体内的印刷电路板 上 4 总线端 15 继电器安装在接线盒壳体内的印刷电路板上 5 总线端 30g 继电器 6 供电 7 车窗玻璃清洗装置继电器 8 二次空气泵继电器 9 接线盒控制单元内部接口 10 后窗玻璃刮水器继电器 11 加热式后窗玻璃继电器 12 刮水器档位 1 继电器 13 刮

27、水器档位 2 继电器安装在接线盒壳体内的印刷电路板上 37 由于车辆的选装配置不同因此接线盒内部的 保险丝位于接线盒中部各种继电器安装在左 印刷电路板上装有不同的印刷电路板在接线 侧和右侧 盒底部有一个开口接线盒控制单元通过该开 口与接线盒电气部件及车辆导线束连接起来 不同类型的印刷电路板 根据配置情况和发动机型号手套箱保险丝支 装有 M47TU2 发动机时不使用该继电器控 架上使用了不同的焊接型继电器 制电动燃油泵 并非所有发动机型号的车辆上都装有 EKOP 此时只装有一个用于喇叭的继电器 喇叭双继电器 12 不同型号接线盒的装备 索引 说明 1 刮水器档位 2 双继电器喇叭和 EKP总线端

28、 30g_f 2 刮水器档位 2 喇叭单继电器 3 刮水器档位 2 喇叭单继电器总线端 30g_f 4 刮水器档位 2 双继电器喇叭和 EKP 5 总线端 15 继电器 6 用于导线束插头的开口 38 直接接触连接 13 保险丝直接接触连接 索引 说明 1 接线盒壳体 2 保险丝 3 导线束插头 与 E60 和 E65 完全一样保险丝在接线盒 这种结构上的更改带来的优点是 内直接接触连接在此保险丝通过一个接头插 更好地利用结构空间 在印刷电路板上相应的插接接头上另一个插 接接头直接与导线束的连接插头连在一起 更好地散热 拔下和插上导线束连接插头时必须注意保 险丝是否连接牢固插入导线束时必须顶住

29、保 险丝 39 接地点 由于所有用电器都连入一个电路内因此除电 由于电气系统和用电器的数量不断增加将各 源 B 外该电路还需要必要的接地连接通过 种接地连接直接用螺栓固定在车身上会带来许 一根单独的接地线和车身面板连接至蓄电池的 多问题 负极接线柱 因此BMW 车辆上使用了中央接地点该接 地点上带有可连接任意数量接地线的螺栓连接 带状连接器 无 GRAV 车辆的接地点分布例如 14 - E83 上的接地点例如 索引 说明 索引 说明 X814 前端传感器接地 X495 左后接地 X167 电风扇接地 X173 驾驶员座椅接地 X166 右侧前灯接地 X1108 转向柱接地 X1105 多功能乘

30、员保护系统接地 X170 DSC 控制单元接地 X490 前乘客座椅接地 X165 左侧前灯接地 X494 右后接地 X46 SBE平安带开关接地 X498 后窗玻璃接地 X218 中控台开关中心接地 X2184 分动器接地 X10012 前部配电盒接地 X13016 右后控制单元 X219 仪表板接地 40 带 GRAV 车辆的接地点分布例如 15 接地点 索引 说明 索引 说明 1 X13796 带状连接器 11 X13797 鼓风机电缆接线柱 2 X13795 带状连接器 12 X14054 PTC 电缆接线柱 3 X13791 带状连接器 13 X13786 带状连接器 4 X1378

31、7 带状连接器 14 X13788 带状连接器 5 X13789 带状连接器 15 X13556 电缆接线柱 6 X13785 带状连接器 16 X13790 带状连接器 7 X13783 带状连接器 17 X13794 带状连接器 8 GRAV 接地点 18 X13792 带状连接器 9 X13782 带状连接器 19 X6402 蓄电池电缆接线柱 10 X13784 带状连接器 41 带低重量铝合金车身前端GRAV的车辆 低重量铝合金车身前端以接地连接方式与钢制 进行跨接起动时可能会造成冲压连接处电流 车身连接在一起 过大从而使铆钉受热并损坏粘接剂 跨接起动接地点位于左前弹簧支架上 16

32、GRAV 接地连接 索引 说明 1 低重量铝合金车身前端接地连接 此外低重量铝合金车身前端GRAV 接地 车身前端与车身其它局部之间的接触电阻通过 连接还提高了车辆的电磁兼容性EMV 车 接地线来消除 身前端与车身其它局部之间的连接老化时不会 影响 EMV 42 效劳信息 供电 说明 有关更换蓄电池的效劳信息 由于蓄电池取决于发动机和配置情况因此在 更换蓄电池时必须删除 DME 内的相关故障 CAS 内对蓄电池规格进行了设码 代码记录 更换蓄电池时只能安装标配规格的蓄电池 电源管理系统初始化通过诊断工作 Control_battery_replacement_register 更换蓄电池时必须

33、注意导线和 IBS 请参阅 实现 有关 IBS 的效劳说明 AGM 蓄电池充电 不得进行快速充电 即使充电电压短时间内超过 148 V 也会对 AGM 蓄电池造成前期损坏 通过蓄电池跨接起动接线柱为蓄电池充电时 最大充电电压不得超过 148 V 蓄电池充电 车辆蓄电池通过自行放电以及车辆休眠电流 此外还必须通过蓄电池测试仪检测蓄电池状 缓慢持续地放电如果很长时间没有通过车载 态如效劳信息 61 01 02 804蓄电池 网络或蓄电池充电器为蓄电池充电那么就会 测试仪中所述 导致车辆蓄电池前期损坏 如果使用较短时间后蓄电池仍不断放电那么须 为了保持蓄电池的质量需要定期为蓄电池充 进行外部休眠电流

34、测试如效劳信息 61 03 电 99 474 外部休眠电流测试中所述 蓄电池与车载网络连接时 损坏的蓄电池必须立即更换 每隔 6 周为蓄电池充电一次 连接蓄电池充电器 蓄电池与车载网络断开时 连接蓄电池充电器前还要确定安装哪种蓄电 池 每隔 12 周为蓄电池充电一次 检查蓄电池 不得通过所连接的平安型蓄电池接线柱 和智能型蓄电池传感器为蓄电池充电必须使 蓄电池充电前应首先查询 DMEDDE 内的 用蓄电池跨接起动接线柱 故障代码存储器记录以便找到当前用电器 43 无法通过跨接起动接线柱为蓄电池充电时必 须取下平安型蓄电池接线柱和智能型蓄电池传 感器断开连接时必须遵守维修说明 1200 连接和断

35、开蓄电池接线的说明 1 蓄电池跨接起动接线柱 蓄电池连续补充充电 车辆未行驶期间用电器也需要蓄电池为其供 此时需将 BMW 指定的连续补充充电器连接 电因此必须注意蓄电池的充电状态 在点烟器上或通过一根选装适配导线连接在跨 接起动接线柱上 因此必须为所有较长时间不移动的车辆长 期停放及库存车辆和展厅车辆进行蓄电池连续 该充电器不适用于车载网络的缓冲运行 补充充电 例如诊断期间 连续补充充电器专门用于确保展厅车辆的蓄电 池保持最正确充电状态 44 E65 蓄电池连续补充充电 2 电源模块 索引 说明 索引 说明 1 蓄电池开关 4 电源模块 2 蓄电池正极导线 5 总线端 30B 3 总线端 3

36、0U E65 的点烟器是通过电源模块关闭的用电器 需要通过点烟器为蓄电池充电时必须停用关 总线端 R 关闭 60 分钟后点烟器通过电 闭功能为此必须在 2 秒钟内两次接通和断 源模块与车载网络断开因此无法通过点烟器 开蓄电池开关之后点烟器便不会由电源模块 进行连续补充充电 断开 45 46 目录 能量管理系统 车型 1 车型概览 1 序言 3 为何使用能量管理系统 3 系统概览 7 系统图 7 功能 15 根本能量管理系统 15 带有电源模块的能量管理系统 17 带有微电源模块的能量管理系统 22 带有接线盒的能量管理系统 29 系统组件 39 带有电源模块能量管理系统的组件 39 带有微电源

37、模块能量管理系统的组件 44 智能型蓄电池传感器 46 带有接线盒能量管理系统的组件 49 效劳信息 51 说明 51 总结 55 车型 能量管理系统 车型概览 在此所述的能量管理系统安装在以下车型上 压 速 电 转 块 电 速 块 模 充 怠 模 源 盒 型 用 高 高 S 源 电 线 B 车 应 提 提 I 电 微 接 E52 1999 -2003 标配 标配 E53 1999 - 标配 标配 E60 2003 - 标配 标配 标配 标配 E61 2003 - 标配 标配 标配 标配 E63 2004 - 标配 标配 标配 标配 E64 2004 - 标配 标配 标配 标配 E65 200

38、0 - 标配 标配 标配 E66 2001 - 标配 标配 标配 E67 2002 - 标配 标配 标配 E83 2003 - 标配 标配 E85 2001- 标配 标配 E87 BPM 2004 - 标配 标配 标配 E87 APM 2004 - 标配 标配 标配 标配 1 2 序言 能量管理系统 为何使用能量管理系统 能量管理系统用于确保 BMW 车辆内的能量 BMW 车内的能量管理系统由下述多个组件构 平衡 成 1 能量管理系统的系统组件 索引 说明 索引 说明 1 发动机 5 接线盒 2 发电机 6 用电器例如后窗玻璃加热装置加 热式车外后视镜 3 智能型蓄电池传感器 7 发动机管理系

39、统电源管理系统 4 蓄电池 3 电源管理系统 每个能量管理系统的主要组成局部都是 电源管理系统与其它组件一起构成车辆的能量 DMEDDE 内的电源管理系统软件该电源管 管理系统 理系统控制车内的能量流 能量管理系统负责监督和控制车辆停止和行驶 期间的能量平衡 2 电源管理系统的工作原理 索引 说明 索引 说明 1 DME 数字式发动机电子系统 6 关闭驻车用电器 2 电源管理系统 7 降低最大负荷 3 EPROM 及存储的特性曲线 8 温度输入 T 4 怠速转速控制 9 电流输入 I 5 发电机的充电电压规定值 10 蓄电池电压 U 4 下述功能集成在电源管理系统内用于控制车 DDE 数字式柴

40、油机电子系统内的电源 内的能量流 管理系统根据可供使用的能量为依据 PTC 发电机充电电压调节 原理正温度系数工作的电气加热器输出一 个 PWM 信号脉冲宽度调制该 PWM 信 行驶状况不利时例如城市交通或交通堵塞 号包括用于电气加热器 MEEL 可供最大电功 可变蓄电池充电电压能确保到达更好的蓄电池 率的信息频率设定为 160 Hz 充电平衡状态 关闭用电器 电源管理系统通过 BSD 导线控制发电机充 电电压的规定电压 用电器可按如下方式分类 规定电压值取决于 l 舒适用电器例如车窗玻璃加热装置座椅 加热装置方向盘加热装置 l 蓄电池温度 - 发动机关闭后这些用电器就会自动 l 车辆的电流消

41、耗情况 关闭重新起动车辆后才能再次启用这些 系统根据温度控制蓄电池充电电压因此蓄 用电器 电池在充电过程中用水很少而且即使车外温 l 法律规定的驻车用电器例如停车示警灯 度较高时也不会迅速排气 危险报警灯必须在发动机关闭后运行 提高怠速转速 一定时间 当规定电压已无法满足车辆需求且蓄电池电量 - 即使到达了蓄电池的起动能力限值 缺乏时DME 就会将怠速转速提高至 750 也不会关闭法律规定的驻车用电器 rpm l 驻车用电器例如驻车暖风驻车通风中 提高怠速转速的标准 央信息显示屏 远程通信效劳 l 发电机满负荷 - 驻车用电器可在发动机关闭后接通 到达蓄电池的起动能力限值时舒适用电 l 蓄电池

42、充电状态较低 器就会自动关闭DME 就会通过一条 降低最大负荷 CAN 信息要求关闭用电器 虽然已提高怠速转速但蓄电池电量始终缺乏 l 系统要求继续运行的用电器例如散热器电 此时就会降低车内的最大负荷 风扇 可通过以下方式降低最大负荷 - 系统要求继续运行的用电器可在一定时 间内继续执行相关功能 l 通过控制后窗玻璃加热装置时钟脉冲周期 等方式降低功率 l 降低功率效果不佳时可关闭相关用电器 5 蓄电池充电平衡 电流管理系统根据这些数据计算出蓄电池的健 康状态 SoH 正常状态 在电源管理系统内有两个计数器一个计 数器负责蓄电池充电量另一个负责蓄电池放 向 IBS 传输数据 电量蓄电池的充电状

43、态 SoC 充电状态用 在 DME 进入休眠模式之前通过 BSD 导线 充电量与放电量之间的差值来表示电源管理 向 IBS 发送以下数据 系统通过 BSD 导线从 IBS 得到这些数据 l 蓄电池的充电状态SoC 重新起动车辆时电源管理系统就会计算当前 SoC 值 l 车外温度 蓄电池的健康状态 l 可用放电量 车辆起动时蓄电池接线柱电压和起动机起动 l 总线端 15 唤醒功能释放 电流由 IBS 进行测量 l 总线端 15 唤醒功能锁止 起动期间的起动电流和电压降平均值通过 BSD 导线传送至 DMEDDE l DME 关闭 休眠电流诊断 如果蓄电池电流在车辆静止期间超过一定限 值就会在 D

44、MEDDE 内存储一个故障代码 能量管理系统 根据具体车辆和要求电源管理系统内的功能 下表提供了各种电源管理系统及其功能的概 通过不同组件来调整因此BMW 车辆具有 览 多种电源管理系统方案 功能 BPM PM MPM JB 提高充电电压 X X X X 提高怠速转速 X X X X 关闭用电器负荷 X X X 关闭用电器故障 X X 降低最大负荷 X X X 休眠电流监控局部 X 通过 IBS 监控休眠电流 X X 蓄电池诊断 X X X BPM 根本能量管理系统E53E87 PM 电源模块E65-E67 MPM 微电源模块E60-E64 JB 接线盒E87E90 6 系统概览 能量管理系统

45、 系统图 本章将通过系统方框图展示能量管理系统 将展示以下方框图 l 带有微电源模块的系统图 l 带有电源模块的系统图 l 带有接线盒的系统图 7 带有微电源模块的系统图 1 E60 带有微电源模块的电能管理系统 8 索引 说明 索引 说明 1 发电机 7 智能型蓄电池传感器 2 起动机 8 微电源模块 3 前部配电盒 9 CAS 便捷登车及起动系统 4 后部配电盒 10 DME 数字式发动机电子系统 5 平安型蓄电池接线柱 11 DME 主继电器 6 蓄电池 9 电源模块系统概览 2 - E65 电源模块系统概览 10 索引 说明 索引 说明 1 DME 数字式发动机电子系统 10 温度传感

46、器 2 发电机 11 蓄电池开关 3 起动机 12 CAS 便捷登车及起动系统 4 跨接起动接线柱 13 ZGM 中央网关模块 5 发动机室保险丝支架 14 SIM 6 主保险丝 15 SBSR 7 蓄电池 16 手套箱保险丝支架 8 行李箱保险丝支架 17 平安型蓄电池接线柱 9 电源模块 11 带有接线盒的能量管理系统 3 - E87 带有接线盒的能量管理系统 12 索引 说明 索引 说明 1 前部配电盒 7 CAS 便捷登车及起动系统 2 接线盒 8 起动机 3 平安型蓄电池接线柱 9 发电机 4 蓄电池 KL 30 永久正极 5 IBS 智能型蓄电池传感器 Kl 30g_f 根据故障情况接通正极 6 后部配电盒 Kl 30g 根据时间情况接通正极 7 DME 数字式发动机电子系统 Kl 15 点火 13 14 功能 能量管理