长安悦翔技术培训

1、课程目标课程目标 了解悦翔车型的技术特点，了解悦翔车型的技术特点，掌握基本的检测维修方法。掌握基本的检测维修方法。 熟练掌握悦翔车型的基本保熟练掌握悦翔车型的基本保养规范及检查项目和技巧。养规范及检查项目和技巧。第一章第一章 车型介绍车型介绍第二章第二章 技术特性技术特性第三章第三章 维修保养与故障诊断维修保养与故障诊断课程内容课程内容上午上午下午下午第第1 1天天车型介绍车型介绍技术特性技术特性发动机拆装发动机拆装实车练习实车练习第第2 2天天技术特性技术特性维修诊断维修诊断维修诊断维修诊断实车练习实车练习理论测试理论测试课时安排课时安排 长安悦翔轿车是长安集团融合东、西方设计团队的特长，打

2、造的长安悦翔轿车是长安集团融合东、西方设计团队的特长，打造的一款有着跑车化运动外观、操控，和象用房车安全、舒适的新流一款有着跑车化运动外观、操控，和象用房车安全、舒适的新流动风格家轿。动风格家轿。超强劲动力的新一代环保节能高效率的发动机超强劲动力的新一代环保节能高效率的发动机 采用最先进生产技术制造出精密扎实的底盘，整车为高刚性吸能采用最先进生产技术制造出精密扎实的底盘，整车为高刚性吸能式车身，坚固吸震的前后悬挂系统，德国制造最精准的制动系统，式车身，坚固吸震的前后悬挂系统，德国制造最精准的制动系统，主、被动安全齐备，为驾乘者提供保护及最优越的操控主、被动安全齐备，为驾乘者提供保护及最优越的操

3、控现代化内饰温馨亲切，科技感操控台人性精致，储物空间（现代化内饰温馨亲切，科技感操控台人性精致，储物空间（3030处处）贴心贴心便利便利，可折叠后排座椅，展现空间运用，可折叠后排座椅，展现空间运用, ,享受出类拔萃的行享受出类拔萃的行驶舒适性驶舒适性 悦翔是一款将轿车的舒适性和安全性，与跑车的动感和操控性完悦翔是一款将轿车的舒适性和安全性，与跑车的动感和操控性完美结合的新流动风格家轿。美结合的新流动风格家轿。 第一章第一章 车型介绍车型介绍第一章第一章 车型介绍车型介绍u 炫动外观，悦然心动炫动外观，悦然心动 u 点滴油耗，悦行千里点滴油耗，悦行千里 u 畅快驾驭，悦览精彩畅快驾驭，悦览精彩

4、u 灵动空间，悦变随心灵动空间，悦变随心 第一章第一章 车型介绍车型介绍炫动外观，悦然心动炫动外观，悦然心动长宽高长宽高：4360 / 1710 / 1475 mmp 现代简洁现代简洁的正面造型的正面造型p 流畅动感的侧面造型流畅动感的侧面造型p 圆滑大气圆滑大气的车尾造型的车尾造型 车头完整曲面设计车头完整曲面设计 肌肉感十足的车身、超强的动感元素，如肌肉感十足的车身、超强的动感元素，如同同待发的箭待发的箭 现代简洁的倒梯形的几何元素现代简洁的倒梯形的几何元素 弧面与线条的组合，呈现出精致的视觉感受弧面与线条的组合，呈现出精致的视觉感受 第一章第一章 车型介绍车型介绍p 现代简洁现代简洁的正

5、面造型的正面造型发动机盖立体棱线发动机盖立体棱线前脸前脸“X” X” 视觉焦点集中于长视觉焦点集中于长安轿车盾形标志，饱满、富张安轿车盾形标志，饱满、富张力的视觉感受力的视觉感受张力十足箭型元素，配以镀铬张力十足箭型元素，配以镀铬技术，彰显出整车的动感、精技术，彰显出整车的动感、精致和层次感致和层次感第一章第一章 车型介绍车型介绍p 现代简洁现代简洁的正面造型的正面造型p 现代简洁现代简洁的正面造型的正面造型第一章第一章 车型介绍车型介绍熏黑处理鹰眼复合头灯组熏黑处理鹰眼复合头灯组投射式前雾灯投射式前雾灯炫丽圆柱尾灯组炫丽圆柱尾灯组简洁的圆形要素体现在灯筒的设简洁的圆形要素体现在灯筒的设计之中

6、，配以色彩明朗的镀烙装计之中，配以色彩明朗的镀烙装饰件与转向灯、黑色的灯腔，更饰件与转向灯、黑色的灯腔，更增添整车的大气、运动、精致增添整车的大气、运动、精致p 流畅动感的侧面造型流畅动感的侧面造型流畅的圆拱型车顶线条流畅的圆拱型车顶线条刀锋设计的侧腰线，律动有力的刀锋设计的侧腰线，律动有力的视觉效果视觉效果强有力的轮毂，力度感十足强有力的轮毂，力度感十足第一章第一章 车型介绍车型介绍宽阔的镜面视野，为驾驶者提供更安全宽阔的镜面视野，为驾驶者提供更安全的保证的保证立体雕塑双色处理后视镜立体雕塑双色处理后视镜晶钻转向灯，体现时代气息，提高整车晶钻转向灯，体现时代气息，提高整车的安全性能和档次的安

7、全性能和档次185/65 R14 立体造型放射性铝合金轮圈立体造型放射性铝合金轮圈第一章第一章 车型介绍车型介绍圆滑的尾翼设计更有利于空气的圆滑过渡圆滑的尾翼设计更有利于空气的圆滑过渡隐形尾翼设计有效的减少了车尾涡结构的形成，减少行车中的阻力隐形尾翼设计有效的减少了车尾涡结构的形成，减少行车中的阻力整车风阻系数仅整车风阻系数仅0.304p 圆滑大气的车尾造型圆滑大气的车尾造型第一章第一章 车型介绍车型介绍pC15先进发动机技术先进发动机技术长安公司引进长安公司引进日本铃木日本铃木发动机技术的基础上，与发动机技术的基础上，与欧洲欧洲设计公司（设计公司（德国德国FEV、奥地、奥地利利AVL公司公司

8、）合作与优化设计，在国内同类产品中处于技术领先地位）合作与优化设计，在国内同类产品中处于技术领先地位具有具有高功率、高扭矩、低振动、高功率、高扭矩、低振动、低油耗的特性低油耗的特性全铝全铝轻量化设计和优异性能的完美结合轻量化设计和优异性能的完美结合 q全铝发动机全铝发动机 q16气门（顶置凸轮轴）气门（顶置凸轮轴） q德国德国BOSCH先进的先进的ME7.9电喷系统电喷系统 qBOSCH电子油门控制系统电子油门控制系统q塑塑钢钢（可变）进气歧管（可变）进气歧管 q滚流气道优化设计滚流气道优化设计 q多点燃油喷射多点燃油喷射 q独立点火系统独立点火系统 q紧耦合排气系统设计紧耦合排气系统设计 点

9、滴油耗，悦行千里点滴油耗，悦行千里第一章第一章 车型介绍车型介绍排量排量 cc：1497最大功率最大功率 kw/rpm ：72（96.5马力）马力）/5500最大扭矩最大扭矩 Nm/rpm ：137/3500-4500压缩比：压缩比：10:1最高车速最高车速km/h：180百公里工况油耗百公里工况油耗 L ：6. 9L/100km燃油类型：燃油类型：93号号(97号号)无铅汽油无铅汽油油箱容积油箱容积 L：45排放：国排放：国III(可达国可达国IV)实际测试部分主要指标达到欧实际测试部分主要指标达到欧IV标准标准pC15先进技术发动机先进技术发动机线性迅捷的油门反应线性迅捷的油门反应在在常用

10、常用的转速区域内都有超过的转速区域内都有超过 80% 80% 最大扭力的输出最大扭力的输出通过全球最严格污染法规测试通过全球最严格污染法规测试功率扭矩图采用德国采用德国BOSCH先进的先进的ME7.9电喷系统电喷系统BOSCH的高性能传感器、喷油器及节气门控制的高性能传感器、喷油器及节气门控制ECU带防盗控制系统带防盗控制系统炭罐控制炭罐控制空调控制空调控制很好的起动和加速响应性能很好的起动和加速响应性能EOBD自自我我诊断等功能诊断等功能排放可达国四标准排放可达国四标准p电喷系统电喷系统 第一章第一章 车型介绍车型介绍四缸四缸1616气门气门 气门通过面积大，进、排气充气门通过面积大，进、排

11、气充分，充量系数增加，提高发动分，充量系数增加，提高发动机功率、扭矩，改善油耗；同机功率、扭矩，改善油耗；同时利于发动机转速提高。时利于发动机转速提高。火花塞中央布置火花塞中央布置 火花塞中央布置，使流通截面火花塞中央布置，使流通截面积增大，气流在燃烧室内分布积增大，气流在燃烧室内分布均匀，火花塞的点火效率提高，均匀，火花塞的点火效率提高，燃烧更加充分，改善发动机的燃烧更加充分，改善发动机的动力、经济和排放性能。动力、经济和排放性能。第一章第一章 车型介绍车型介绍10:1高压缩比高压缩比优质的气缸设计及材质，优质的气缸设计及材质，更能发挥高压缩比的高效更能发挥高压缩比的高效率的燃烧及强大的输出

12、动率的燃烧及强大的输出动力，展现省油及高动力性力，展现省油及高动力性第一章第一章 车型介绍车型介绍采用全不锈钢材料及歧管与三元采用全不锈钢材料及歧管与三元催化剂紧耦合结构，降低排气阻催化剂紧耦合结构，降低排气阻力和缩短催化剂起燃时间，改善力和缩短催化剂起燃时间，改善发动机的动力性能和排放。发动机的动力性能和排放。紧耦合排气系统设计紧耦合排气系统设计 塑塑钢钢进气歧管进气歧管 采用塑采用塑钢钢进气歧管，降低进气进气歧管，降低进气阻力，改善发动机低速和高速阻力，改善发动机低速和高速工况下燃烧，满足整车低速高工况下燃烧，满足整车低速高扭矩、高速高功率需求，达到扭矩、高速高功率需求，达到良好加速性能与

13、动力性能。良好加速性能与动力性能。滚流气道优化设计滚流气道优化设计 滚流气道优化设计，更利于提滚流气道优化设计，更利于提高充气效率，燃烧速度加快，高充气效率，燃烧速度加快，减少了燃烧持续期，使燃烧效减少了燃烧持续期，使燃烧效率更高，改善发动机的动力、率更高，改善发动机的动力、经济性能。经济性能。第一章第一章 车型介绍车型介绍独立点火系统独立点火系统 可以精确控制点火提前角，提高整机动力、经济和排放性能，及提高点火系统的可靠性，降低维修成本。第一章第一章 车型介绍车型介绍减少传统高压分电盘的电力消耗减少传统高压分电盘的电力消耗电能传导电能传导效率高效率高电压稳定、点火力强电压稳定、点火力强提供精

14、准的点火正时提供精准的点火正时点火线圈和火花塞的组合减少电点火线圈和火花塞的组合减少电磁干扰磁干扰第一章第一章 车型介绍车型介绍热平衡管理热平衡管理 采用精确控制发动机水温的节温器，对发动机进行高效的热平衡管理，使发动机保持最佳的运行工况。 SEFI 燃油喷射系统燃油喷射系统 由电脑系统控制各缸，依点火顺序直接喷油，达到有工作的气缸才喷油，供油最大化 精准搭配点火，马力更强，更省油全铝机体使发动机达到高度轻量化，利于整车全铝机体使发动机达到高度轻量化，利于整车油耗的降低。油耗的降低。更节能，更环保，油耗更低，更节能，更环保，油耗更低，NVH更好，排放更好，排放更低，可靠性更高更低，可靠性更高

15、第一章第一章 车型介绍车型介绍五速手动变速器五速手动变速器具有档位清晰、轻便，具有档位清晰、轻便，NVHNVH更好，更好，终身免维护终身免维护( (变变速箱油速箱油) )，寿命长，寿命长，可靠可靠性性高高运动型换档手柄，行程短，档位运动型换档手柄，行程短，档位明明确确，操作简捷，操作简捷皮革包覆皮革包覆排档排档头头, ,贴合手掌设计，贴合手掌设计，提高驾驶乐趣提高驾驶乐趣第一章第一章 车型介绍车型介绍轻量化的车身设计，整备重量仅轻量化的车身设计，整备重量仅1120Kg 车身重量较轻，有利于汽车省油和动力性的提高白车身重量：白车身重量：260Kg车身重量：车身重量：340Kg比市场上的同车身级别

16、车型轻比市场上的同车身级别车型轻3040Kg第一章第一章 车型介绍车型介绍优秀的燃油经济性优秀的燃油经济性 高效率的高效率的C15发动机发动机轻量化的车身设计轻量化的车身设计符合空气学造型设计符合空气学造型设计(风阻系数风阻系数0.304)优秀的工况油耗表现优秀的工况油耗表现(6.9L/百公里百公里)动力和油耗完美结合动力和油耗完美结合引进引进日本铃木日本铃木技术发动机的基础上，技术发动机的基础上，与国外设计公司（与国外设计公司（德国德国FEV、奥地、奥地利利AVL公司公司）合作与优化设计）合作与优化设计第一章第一章 车型介绍车型介绍第一章第一章 车型介绍车型介绍畅快驾驭，悦览精彩畅快驾驭，悦

17、览精彩高刚性吸能式车身高刚性吸能式车身在全车主要承载大梁部分都选用加强钢梁，提高车身弯曲刚性、扭转刚性A、B、C柱多层高强度钢板配合分体式车门及内置式四门防撞钢梁，共同营造笼形车身，构建车身结构的最大安全前后可拆卸式防撞横梁设计，可有效缓冲碰撞冲击，减少维修成本及时间q 采用发动机托架圈梁结构，减小发动机的振动传递q 碰撞可达三星标准q 保修期为同级车中最长的设计以人为本，强调安全性设计以人为本，强调安全性第一章第一章 车型介绍车型介绍悬架性能设计匹配悬架性能设计匹配前副车架前副车架 主体圈梁采用液压整体成形与激光焊接的先进工艺技术，具有良好的强度与刚性，对于强调操控性的悦翔更能减少车身的震动

18、，增加高速过弯时的牵引力，增加抗扭力，使操控成为一种乐趣。 有效的与发动机搭配，使重心下移，行驶更平稳，驾乘更舒适。前副车架由世界知名的钢铁巨头韩国POSCO公司金属研究所众多专家精心设计，并采用激光焊接和液压成型工艺制造成型。制造精度高，提高了车轮定位参数的精度，能有效的改善操控性能，降低轮胎的磨损。同时由于强度高，质量轻，能有效节省燃油。第一章第一章 车型介绍车型介绍麦弗逊式独立前悬架麦弗逊式独立前悬架 前束变化小，行驶平稳，易操作，制动时车体稳定前束变化小，行驶平稳，易操作，制动时车体稳定良好的抓地力良好的抓地力采用刚度高的采用刚度高的L L 型转向拉杆下臂，大幅度提高悬架及转向装置的刚

19、度型转向拉杆下臂，大幅度提高悬架及转向装置的刚度扭力梁式半独立后悬架扭力梁式半独立后悬架 重视转向时的稳定性与行驶舒适性重视转向时的稳定性与行驶舒适性精确调校衬套及衰减精确调校衬套及衰减轮胎免定位，节省费用轮胎免定位，节省费用空间布置合理，行李箱底部低平空间布置合理，行李箱底部低平 第一章第一章 车型介绍车型介绍防火墙防火墙前轮拱上段前轮拱上段前叶子板加强件前叶子板加强件发动机舱边梁发动机舱边梁增加强度，车身轻量化增加强度，车身轻量化第一章第一章 车型介绍车型介绍车身多处使用激光拼焊板，使车身结构设计更先进车身多处使用激光拼焊板，使车身结构设计更先进多段拼焊：侧围内板总成、多段拼焊：侧围内板总

20、成、 B B柱加强件、车门内板柱加强件、车门内板提高性能、轻量化等强度设计提高性能、轻量化等强度设计厚度：厚度：0.7mm厚度：厚度：0.8mm厚度：厚度：1.2mm厚度：厚度：1.0mm激光拼焊线激光拼焊线新材料、新技术、新工艺的应用新材料、新技术、新工艺的应用第一章第一章 车型介绍车型介绍可溃缩式转向机柱可溃缩式转向机柱汽车发生正面碰撞时能收缩汽车发生正面碰撞时能收缩吸能，有效保障驾驶者的生吸能，有效保障驾驶者的生命安全命安全转向柱可溃缩设计，以帮助转向柱可溃缩设计，以帮助降低严重碰撞下车内前部巨降低严重碰撞下车内前部巨大冲力对驾驶员胸部的伤害大冲力对驾驶员胸部的伤害齿轮齿条式液压助力转向

21、系统齿轮齿条式液压助力转向系统第一章第一章 车型介绍车型介绍安全带安全带 采用国际尖端技术Aer4m型安全带为驾驶员及乘员提供更人性化的保护。 前排电子式双防护气囊 ，防止驾驶者头部和胸部与方向盘或仪表板发生碰撞，意外发生时增加乘员的安全性。 驾驶座未系安全带提醒装置，通过警示声提醒驾驶员系上安全带，提高行车安全第一章第一章 车型介绍车型介绍德国德国Continental公司公司制动系制动系统，经过各种附着路面的反复统，经过各种附着路面的反复匹配测试完成，保证了优良的匹配测试完成，保证了优良的性能水平性能水平四轮独立四轮独立X X型布置双回路电子型布置双回路电子控制控制ABSABS制动系统制动

22、系统高效能制动系统高效能制动系统第一章第一章 车型介绍车型介绍ABS+EBD有效提高刹车效能，保证最短制动距离有效提高紧急闪避安全性，保证汽车操控稳定，根据各种乘载情况自动调整各车轮间制动强度，提高制动稳定性制动系统制动系统前：256mm通风盘大型刹车盘，作用面积更大，散热效果更佳，制动更精准交叉双回路制动管路9英寸真空助力器第一章第一章 车型介绍车型介绍紧急制动（紧急制动（50km/h）距离（空载），距离（空载），m13.5紧急制动（紧急制动（80km/h）距离（空载），距离（空载），m30紧急制动（紧急制动（100km/h）距离（空载），距离（空载），m50精准精准的制动性能表现的制动性能

23、表现第一章第一章 车型介绍车型介绍第一章第一章 车型介绍车型介绍结合门饰板和仪表台的环绕式座舱设计，舒展的内饰氛围中增添了速度感，更让结合门饰板和仪表台的环绕式座舱设计，舒展的内饰氛围中增添了速度感，更让驾乘者体验到全方位的舒适与安全驾乘者体验到全方位的舒适与安全中央控制台大角度前倾，带来良好的驾驶操纵感，更增强了整个内饰的现代气息中央控制台大角度前倾，带来良好的驾驶操纵感，更增强了整个内饰的现代气息灵动空间，悦变随心灵动空间，悦变随心第一章第一章 车型介绍车型介绍车门未关显示、驾驶座安全带未系显示行车电脑具有显示累计里程、小计里程、油箱余油可行驶里程、实时油耗以及平均油耗等功能运动式跑车仪表

24、盘运动式跑车仪表盘第一章第一章 车型介绍车型介绍跑车式跑车式3 3幅方向盘幅方向盘液压助力转向，提供最适合的转液压助力转向，提供最适合的转向助力，路面感更佳向助力，路面感更佳上上/ /下两向调整，适合不同身材驾下两向调整，适合不同身材驾驶者的操控驶者的操控音响控制键（音量音响控制键（音量/ /静音），操作静音），操作顺手，不需分神，驾驶更安全顺手，不需分神，驾驶更安全可溃缩式方向机柱设计，撞击时可溃缩式方向机柱设计，撞击时可向下溃缩，减低对胸腔的撞击，可向下溃缩，减低对胸腔的撞击，提供更大存活空间提供更大存活空间鸥翼式金属饰条，现代感十足鸥翼式金属饰条，现代感十足时尚的楔形拉手和精致的高音时尚

25、的楔形拉手和精致的高音喇叭相结合，凸显时尚品味喇叭相结合，凸显时尚品味舒适宽厚的扶手设计，超大控舒适宽厚的扶手设计，超大控制区面板，操作更顺手制区面板，操作更顺手下方储物空间，可放置地图及下方储物空间，可放置地图及饮料，圆形空间还可放置移动饮料，圆形空间还可放置移动烟灰缸，体贴人性的设计烟灰缸，体贴人性的设计车门礼宾灯具有地面照射及提车门礼宾灯具有地面照射及提醒后方来车的功能，夜间上下醒后方来车的功能，夜间上下车更方便、更安全车更方便、更安全门内饰板门内饰板 第一章第一章 车型介绍车型介绍高效能高效能空调系统空调系统具具车外温度显示，提供温度设定参考车外温度显示，提供温度设定参考三园三园旋钮旋

26、钮控制控制开关，指示清晰，操作简便开关，指示清晰，操作简便立体立体音响系统音响系统内置式单碟内置式单碟CDCD机机1818个个FMFM预设频道，预设频道，1212个个AMAM预设频道预设频道完美高保真的动态音场，前后共完美高保真的动态音场，前后共6 6个扬声器个扬声器，极具临场感的音响效果，极具临场感的音响效果音响空调系统音响空调系统第一章第一章 车型介绍车型介绍移动式烟灰缸移动式烟灰缸塑钢材质，耐高温，有上盖，塑钢材质，耐高温，有上盖，密闭性佳密闭性佳独创的烟灰缸设计，可依据前独创的烟灰缸设计，可依据前后座乘客需求使用后座乘客需求使用车内电源车内电源车内配备车内配备12V12V电源接头，可以

27、很电源接头，可以很方便的为手机、照明、车载冰方便的为手机、照明、车载冰箱等提供电源，非常实用贴心箱等提供电源，非常实用贴心的装置的装置移动式烟灰缸、车内电源移动式烟灰缸、车内电源第一章第一章 车型介绍车型介绍第二章第二章 技术特性技术特性 悦翔轿车发动机为水冷、直列式悦翔轿车发动机为水冷、直列式4缸、缸、4冲程、闭环多点电喷式汽冲程、闭环多点电喷式汽油机。采用按油机。采用按“V”形气门结构配置的顶置凸轮轴和形气门结构配置的顶置凸轮轴和16气门（进气门气门（进气门2，排气门排气门2/ /气缸）。单项置式凸轮轴装在气缸盖上面，通过正时皮带由气缸）。单项置式凸轮轴装在气缸盖上面，通过正时皮带由曲轴驱

28、动并通过凸轮轴和气门挺柱打开气门和关闭气门。曲轴驱动并通过凸轮轴和气门挺柱打开气门和关闭气门。发动机发动机 第二章第二章 技术特性技术特性气缸压缩压力检查气缸压缩压力检查 第二章第二章 技术特性技术特性气缸压缩压力检查气缸压缩压力检查 1 1）发动机预热。发动机预热。2 2）预热后关闭发动机。）预热后关闭发动机。注意：注意：发动机预热后，将变速器换档发动机预热后，将变速器换档杆置于杆置于“空档空档”位置，并固定位置，并固定停车制动器和顶住驱动轮。停车制动器和顶住驱动轮。3 3）断开燃油喷射器的线束接头。断开燃油喷射器的线束接头。第二章第二章 技术特性技术特性4 4）取下点火线圈总成及取下点火线

29、圈总成及全部火花塞。全部火花塞。5 5）将压缩压力表装入火将压缩压力表装入火花塞孔。花塞孔。气缸压缩压力检查气缸压缩压力检查 第二章第二章 技术特性技术特性 离合器踏板离合器踏板 制动踏板制动踏板 油门踏板油门踏板6 6）踩下离合器（减轻发动机）踩下离合器（减轻发动机的起动负荷），将油门踏的起动负荷），将油门踏板向下压到最大限度使节板向下压到最大限度使节气门完全打开。气门完全打开。7 7）用充足电的蓄电池起动发）用充足电的蓄电池起动发动机，并在压缩压力表上动机，并在压缩压力表上读出最高压力。读出最高压力。注意：注意：为了测量压缩压力，用充足电为了测量压缩压力，用充足电的蓄电池起动发动机至少达的

30、蓄电池起动发动机至少达250250转转/ /分。分。气缸压缩压力检查气缸压缩压力检查 第二章第二章 技术特性技术特性压缩压力压缩压力标准标准1450kpa极限极限1250kPa两气缸之间的最大压差两气缸之间的最大压差100kPa8 8）对每个气缸按步骤）对每个气缸按步骤5 5）到）到7 7）进行操作，获得）进行操作，获得4 4个读数。个读数。9 9）检查后，装上火花塞和点火线圈总成，并连接好喷油器线束接头。）检查后，装上火花塞和点火线圈总成，并连接好喷油器线束接头。气缸压缩压力检查气缸压缩压力检查 第二章第二章 技术特性技术特性机油压力的检查机油压力的检查 1低油位标记2满油位标记注意：注意：

31、检查机油压力前，应首先检查以下几项：检查机油压力前，应首先检查以下几项： 机油盘中的油位。机油盘中的油位。 机油的质量。机油的质量。 漏油。漏油。1）拆下机油压力传感器拆下机油压力传感器2）将专用工具（油压表）装入到空出来的螺纹孔内将专用工具（油压表）装入到空出来的螺纹孔内3）固定好发动机转速表固定好发动机转速表5）预热后，将发动机的转速提高到预热后，将发动机的转速提高到30003000转转/ /分并测分并测量油压量油压4）起动发动机并预热到正常工作温度起动发动机并预热到正常工作温度320-480kP 3000r/min第二章第二章 技术特性技术特性6）检查油压后，关闭发动机并取下油压表。检查

32、油压后，关闭发动机并取下油压表。7）重新安装机油压力传感器前，记住在开关螺重新安装机油压力传感器前，记住在开关螺纹处缠上密封胶带，并按规定的扭矩拧紧开关。纹处缠上密封胶带，并按规定的扭矩拧紧开关。注意：如果密封胶带的边缘凸出，应从开关螺纹处切平。如果密封胶带的边缘凸出，应从开关螺纹处切平。拧紧扭矩拧紧扭矩14Nm8）起动发动机并检查油压开关是否漏油。起动发动机并检查油压开关是否漏油。9）关闭发动机，将端子与压力开关端子相连并用关闭发动机，将端子与压力开关端子相连并用护罩将油压开关罩好。护罩将油压开关罩好。机油压力的检查机油压力的检查 第二章第二章 技术特性技术特性气门间隙的检查气门间隙的检查

33、1）断开蓄电池的负极电线。断开蓄电池的负极电线。2 2）取下气缸盖罩。取下气缸盖罩。3 3）顺时针方向转动曲轴，使两顺时针方向转动曲轴，使两凸轮轴正时标记凸轮轴正时标记“”垂直向垂直向上，同时，飞轮上的定位孔与上，同时，飞轮上的定位孔与缸体的定位销孔对齐，并用专缸体的定位销孔对齐，并用专用正时工装固定凸轮轴及曲轴。用正时工装固定凸轮轴及曲轴。分别依次使用塞尺测量分别依次使用塞尺测量1 1、2 2缸缸进气门间隙和进气门间隙和1 1、3 3缸排气门间缸排气门间隙。隙。第二章第二章 技术特性技术特性4）顺时针方向转动曲轴，使两凸轮轴正时标记顺时针方向转动曲轴，使两凸轮轴正时标记“”垂直向下，同垂直向

34、下，同时，飞轮上的定位孔与缸体的定位销孔对齐，并用专用正时工装固定时，飞轮上的定位孔与缸体的定位销孔对齐，并用专用正时工装固定凸轮轴及曲轴。分别依次使用塞尺测量凸轮轴及曲轴。分别依次使用塞尺测量3 3、4 4缸进气门间隙和缸进气门间隙和2 2、4 4缸排缸排气门间隙。气门间隙。注意：检查气门间隙时，应将厚薄规插入到凸轮与摇臂的骑面之间。注意：检查气门间隙时，应将厚薄规插入到凸轮与摇臂的骑面之间。5）如果气门间隙超过标准，应根据间隙值更换对应的气门挺柱以调如果气门间隙超过标准，应根据间隙值更换对应的气门挺柱以调整气门间隙，然后再次检查，保证气门间隙在规定的标准内。整气门间隙，然后再次检查，保证气

35、门间隙在规定的标准内。气门间气门间隙标准隙标准冷状态（冷却液温度冷状态（冷却液温度15-25）进气进气0.13-0.17mm排气排气0.21-0.25mm气门间隙的检查气门间隙的检查 第二章第二章 技术特性技术特性6）检查和调整气门（检查和调整气门（1），（），（2），（），（5），），（7）或（）或（3），（），（4），（），（6），（），（8）之）之后，转动曲轴一整圈（后，转动曲轴一整圈（360度），检查气度），检查气门（门（3），（），（4），（），（6），（），（8）或（）或（1），（，（2），（），（5），（），（7）的气门间隙，视）的气门间隙，视需要进行调整。需要进行调整。7）当所

36、有气门的检查，调整结束后，按拆卸当所有气门的检查，调整结束后，按拆卸相反的的循序进行安装相反的的循序进行安装气门间隙的检查气门间隙的检查 第二章第二章 技术特性技术特性正时机构的检查正时机构的检查 1）脱开蓄电池负极电线。脱开蓄电池负极电线。2 2）放出发动机冷却液。）放出发动机冷却液。3 3）取下发动机右支架连接板）取下发动机右支架连接板。4 4）取下空调压缩机皮带。）取下空调压缩机皮带。5 5）取下水泵皮带轮。）取下水泵皮带轮。6 6）取下皮带轮螺栓，取下曲轴皮带轮。）取下皮带轮螺栓，取下曲轴皮带轮。7 7）取下正时皮带前罩壳。）取下正时皮带前罩壳。第二章第二章 技术特性技术特性气缸盖罩上

37、的”V”形标记轮轴正时皮带轮上的正时标记”E”泵壳体上的箭头标记曲轴正时皮带上的冲印正时机构的检查正时机构的检查 第二章第二章 技术特性技术特性正时机构的检查正时机构的检查 安装张紧轮和张紧轮板：安装张紧轮和张紧轮板： 不要用搬手拧紧张紧轮螺栓，只不要用搬手拧紧张紧轮螺栓，只用手拧紧即可。检查保证张紧轮板如用手拧紧即可。检查保证张紧轮板如图所示，按箭头方向运动会使张紧轮图所示，按箭头方向运动会使张紧轮按同样的方向运动。如果没有发生轮按同样的方向运动。如果没有发生轮板和张紧轮之间的有关运动，应拆下板和张紧轮之间的有关运动，应拆下张紧轮和轮板，将轮板凸齿重新插入张紧轮和轮板，将轮板凸齿重新插入张紧

38、轮的孔中。张紧轮的孔中。将张紧轮板的凸齿插入到张紧轮的孔中 第二章第二章 技术特性技术特性安装正时皮带和张紧轮弹簧安装正时皮带和张紧轮弹簧 使两组标记对准，张紧轮板使两组标记对准，张紧轮板推向上，在两个皮带轮上安装推向上，在两个皮带轮上安装正时皮带，使皮带的驱动侧正时皮带，使皮带的驱动侧（端）无松弛现象。然后如图（端）无松弛现象。然后如图所示，装上张紧轮簧，并用手所示，装上张紧轮簧，并用手拧紧张紧轮螺栓。拧紧张紧轮螺栓。 注意：注意： 装正时皮带时，应使皮带上的装正时皮带时，应使皮带上的箭头标记箭头标记( )( )与曲轴的旋转方向与曲轴的旋转方向一致。一致。 正时机构的检查正时机构的检查 第二

39、章第二章 技术特性技术特性 安装后，为了涨紧松弛的正时安装后，为了涨紧松弛的正时皮带，可顺时针方向转动曲轴两皮带，可顺时针方向转动曲轴两圈。当确信皮带无松弛后，按规圈。当确信皮带无松弛后，按规定的扭矩拧紧张紧轮螺栓。定的扭矩拧紧张紧轮螺栓。拧紧扭矩：拧紧扭矩：（a）：11Nm（b）：27Nm正时机构的检查正时机构的检查 第二章第二章 技术特性技术特性正时机构的检查正时机构的检查 注意：注意： 拆下正时皮带后，绝不能随意转动凸轮轴和曲轴。如果转拆下正时皮带后，绝不能随意转动凸轮轴和曲轴。如果转动，活塞和气门之间会产生干涉，可能损坏活塞和气门的有动，活塞和气门之间会产生干涉，可能损坏活塞和气门的有

40、关零件。关零件。 绝不能弯折正时皮带。绝不能弯折正时皮带。 检查：检查： 检查正时皮带，看有无磨损和裂纹，需要时应进行更换。检查正时皮带，看有无磨损和裂纹，需要时应进行更换。 检查张紧轮，看转动是否灵活。检查张紧轮，看转动是否灵活。第二章第二章 技术特性技术特性正时机构的检查正时机构的检查 第二章第二章 技术特性技术特性配气机构的检查配气机构的检查 1凸轮轴2凸轮轴油封3摇臂轴4O开明密封圈5摇臂轴螺栓6摇臂（进气）71号摇臂（排气）82号摇臂（排气）9气门调整螺钉10气门调整螺钉11卡夹12锁紧螺母（无凸缘）12-1锁紧螺母（无凸缘）13摇臂弹簧14进气门15排气门16气门弹簧17气门弹簧座

41、18气门锥形锁块19气门弹簧底座20气门油封第二章第二章 技术特性技术特性凸轮磨损凸轮磨损凸轮高度凸轮高度标准标准极限极限进气凸轮进气凸轮36.18436.344mm36.084mm排气凸轮排气凸轮35.99036.060mm35.800mm利用千分尺，测量凸轮高度。利用千分尺，测量凸轮高度。如果测定高度在极限值以下，如果测定高度在极限值以下，更换凸轮轴。更换凸轮轴。径向跳动极限：0.10mm配气机构的检查配气机构的检查 第二章第二章 技术特性技术特性检查各弹簧是否完好，无损坏或变弱的迹象。记住，弹力弱的气门弹检查各弹簧是否完好，无损坏或变弱的迹象。记住，弹力弱的气门弹簧会引起振动，而且由于气

42、门座压力降低，会产生漏气，以致降低输簧会引起振动，而且由于气门座压力降低，会产生漏气，以致降低输出功率出功率。 项目项目标准标准极限极限气门弹簧自由长度气门弹簧自由长度36.83mm35.67mm气门弹簧预负荷气门弹簧预负荷10.7-12.5kg为为31.55mm9.3kg为为31.5mm气门弹簧垂直度：气门弹簧垂直度： 利用直尺和平板，根据气门弹簧端部利用直尺和平板，根据气门弹簧端部和直尺之间的间隙，检查各弹簧的垂和直尺之间的间隙，检查各弹簧的垂直度。如果间隙超过下面给出的极限直度。如果间隙超过下面给出的极限值，必须更换气门弹簧。值，必须更换气门弹簧。气门弹簧垂直度极限：气门弹簧垂直度极限：

43、2.0mm2.0mm 配气机构的检查配气机构的检查 第二章第二章 技术特性技术特性每个气门弹簧有顶端（大节距端）和底端（小节距端）。安装弹每个气门弹簧有顶端（大节距端）和底端（小节距端）。安装弹簧时，一定要让它的底端（小螺距端）对着底部（气门弹簧底簧时，一定要让它的底端（小螺距端）对着底部（气门弹簧底座）。座）。配气机构的检查配气机构的检查 第二章第二章 技术特性技术特性主要配合间隙表（单位主要配合间隙表（单位mmmm）序号序号部部 位位间间 隙隙1凸轮轴轴向间隙凸轮轴轴向间隙0.100.302活塞活塞( (裙部裙部) )与气缸孔间隙与气缸孔间隙0.020.043活塞环活塞环( (一环一环)

44、)侧间隙侧间隙0.030.074活塞环活塞环( (二环二环) )侧间隙侧间隙0.020.065连杆大端与曲轴轴柄板侧间隙连杆大端与曲轴轴柄板侧间隙0.100.306曲轴轴向间隙曲轴轴向间隙0.060.267火花塞极点间隙火花塞极点间隙0.800.908进气门间隙进气门间隙( (冷态冷态) )0.13-0.17mm9排气门间隙排气门间隙( (冷态冷态) )0.21-0.25mm10曲轴位置传感器与信号盘间隙曲轴位置传感器与信号盘间隙0.501.5011凸轮轴位置传感器与信号盘间隙凸轮轴位置传感器与信号盘间隙0.201.80第二章第二章 技术特性技术特性拧紧扭矩规定值拧紧扭矩规定值 紧固件紧固件N

45、mkg-m机油压力报警器141.4缸罩螺栓111.1进气歧管螺母232.3排气歧管螺母232.3正时皮带张紧螺栓272.7曲轴皮带轮螺栓161.6油盘放油塞353.5曲轴正时皮带轮螺栓13313.3凸轮轴盖螺栓131.3摇臂轴螺栓111.1摇臂轴螺塞333.3凸轮轴正时皮带轮螺栓606.0缸盖高压油塞3.50.3缸盖螺栓686.8连杆轴承盖螺母393.9曲轴主轴承盖螺栓626.2飞轮螺栓777.7发动机安装件及支架螺栓和螺母515.1第二章第二章 技术特性技术特性发发 动动 机机 电电 控控 第二章第二章 技术特性技术特性发动机电控发动机电控 发动机及排放控制系统由发动机及排放控制系统由4 4

46、个主要的子系统组成个主要的子系统组成: : 进气系统进气系统: : 空气滤清器，进气歧管绝对压力传感器空气滤清器，进气歧管绝对压力传感器, , 进气歧管等组成。进气歧管等组成。 燃油供给系统燃油供给系统: : 油泵，油管，喷油器等。油泵，油管，喷油器等。 电子控制系统：电子控制系统：ECU，各种传感器及受控装置等组成。，各种传感器及受控装置等组成。 排放控制系统：排放控制系统：EVAP（活性碳罐），（活性碳罐），PCV（曲轴箱强制通风控制阀），（曲轴箱强制通风控制阀），曲轴箱油气分离器等组成。曲轴箱油气分离器等组成。ECU安装位置为发动机舱空安装位置为发动机舱空滤器朝车尾方向的侧表面。滤器朝车

47、尾方向的侧表面。第二章第二章 技术特性技术特性进气系统进气系统进气系统主要由空气滤清进气系统主要由空气滤清器，空气滤清器出气软管，器，空气滤清器出气软管，机械节气门体机械节气门体 ，以及进，以及进气歧管等组成。气歧管等组成。1 碳罐碳罐 2 2碳罐控制阀碳罐控制阀 3 3 进气压力温度传感器进气压力温度传感器 4 4燃油分配管燃油分配管 5 5点火线圈及火花塞点火线圈及火花塞6 6 相位传感器相位传感器 7 7氧传感器氧传感器 8 8 三元催化器三元催化器 9 9水温传感器水温传感器 10 10 爆震传感器爆震传感器1111转速传感转速传感器器 1212电子控制器（电子控制器（ECUECU）

48、13 CAN 1413 CAN 14燃油消耗输出燃油消耗输出 15 15 故障指示灯故障指示灯 16 16 诊断接口诊断接口 1717（未启用）（未启用）1818燃油压力调节器燃油压力调节器 19 19 电子燃油泵电子燃油泵 20 20 步进电机步进电机 2121节气门位置传感器节气门位置传感器发动机电控发动机电控 第二章第二章 技术特性技术特性燃油供给系统燃油供给系统 燃油供给系统由油箱、油泵、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油分配燃油供给系统由油箱、油泵、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油分配总成以及燃油喷射器等组成。总成以及燃油喷射器等组成。 油箱内的燃油经燃油泵泵出燃油油箱，经过燃油滤清器

49、过滤后，在压力油箱内的燃油经燃油泵泵出燃油油箱，经过燃油滤清器过滤后，在压力作用下通过燃油分配总管分配到各个燃油喷射器。在燃油压力调节器的作用作用下通过燃油分配总管分配到各个燃油喷射器。在燃油压力调节器的作用下，出油管内的燃油施加于喷射器的压力总是相对于进气歧管内的压力保持下，出油管内的燃油施加于喷射器的压力总是相对于进气歧管内的压力保持一定的压力差，一定的压力差， 这样在喷射器阀门根据发动机控制模块（这样在喷射器阀门根据发动机控制模块（ECUECU）的信号打开）的信号打开时，燃油就在压力差的作用下被喷射到气缸盖的进气口附近。时，燃油就在压力差的作用下被喷射到气缸盖的进气口附近。 当燃油压力超

50、过规定范围时，在燃油压力调节的作用下，燃油经回油管返当燃油压力超过规定范围时，在燃油压力调节的作用下，燃油经回油管返回到油箱。回到油箱。发动机电控发动机电控 第二章第二章 技术特性技术特性组成组成: :判定发动机状态和运行工况的各种传感器。判定发动机状态和运行工况的各种传感器。根据各个传感器的信号控制电喷系统各个控制器的发动机控制模块。根据各个传感器的信号控制电喷系统各个控制器的发动机控制模块。各种电子控制执行器各种电子控制执行器根据性能电子控制系统可分为以下各个子系统根据性能电子控制系统可分为以下各个子系统: :燃油喷射控制系统 怠速控制系统燃油泵控制系统 点火正时控制系统散热器风扇控制系统

51、 燃油蒸汽排放控制系统空调控制系统 发动机电控发动机电控 电子控制系统电子控制系统第二章第二章 技术特性技术特性22212019181716151413121110090201363534333231302928272625242304035049484746454443424140393837060564636261605958575655545352510807A B C D E F G H J K L M N O P QECU管脚排列表管脚排列表发动机电控发动机电控 第二章第二章 技术特性技术特性OBD检测诊断接口检测诊断接口本系统采用本系统采用“K”线通讯协议，并采用线通讯协议，并采用

52、ISO 9141-2标准诊断接头，见下图标准诊断接头，见下图。这个标准诊断接头是固定地连接在发动机线束上的。用与发动机管理系统。这个标准诊断接头是固定地连接在发动机线束上的。用与发动机管理系统EMS的是标准诊断接头上的的是标准诊断接头上的4、7和和16号针脚。标准诊断接头的号针脚。标准诊断接头的4号针脚连接车号针脚连接车上的地线；上的地线；7号针脚连接号针脚连接ECU的的15号针脚，即发动机数据号针脚，即发动机数据“K”线；线；16号针脚号针脚连接蓄电池连接蓄电池正极。正极。发动机电控发动机电控 第二章第二章 技术特性技术特性燃油喷射控制燃油喷射控制 在该系统中，在该系统中，ECU根据各种传感

53、器根据各种传感器的信号控制喷射时间以及从喷油器到汽缸的信号控制喷射时间以及从喷油器到汽缸头进气口的喷油正时，以保证在不同的行头进气口的喷油正时，以保证在不同的行驶条件提供适当的混合气体。驶条件提供适当的混合气体。 发动机电控发动机电控 有两种喷油正时形式有两种喷油正时形式,一种是同步喷射，这种喷射始终是在同一曲一种是同步喷射，这种喷射始终是在同一曲轴转角时发生，而另一种是非同步喷射轴转角时发生，而另一种是非同步喷射.这种喷射是根据进气压力温度这种喷射是根据进气压力温度传感器以及的其他传感器信号进行控制的。传感器以及的其他传感器信号进行控制的。第二章第二章 技术特性技术特性发动机电控发动机电控

54、空燃比反馈补偿（闭环系统空燃比反馈补偿（闭环系统） 必须保证空气燃油混合气接近理论空燃比（必须保证空气燃油混合气接近理论空燃比（14.714.7）以确保三）以确保三元触媒转化过程充分进行并得到元触媒转化过程充分进行并得到COCO、HCHC以及排气中以及排气中NOxNOx的高净化率。的高净化率。1、当发动机起动时以及发动机起动后喷油量增加时当发动机起动时以及发动机起动后喷油量增加时2、发动机冷却液温度偏低时发动机冷却液温度偏低时4、在燃油切断时在燃油切断时5、当氧传感器被冷却时当氧传感器被冷却时3、当负载高且燃油喷射量增加时当负载高且燃油喷射量增加时第二章第二章 技术特性技术特性发动机电控发动机

55、电控 第二章第二章 技术特性技术特性怠速控制怠速控制该控制系统可利用该控制系统可利用ECUECU控制怠速阀达到如下的控制目的：控制怠速阀达到如下的控制目的：始终保持发动机怠速状态下速度一定。始终保持发动机怠速状态下速度一定。发动机的怠速转速会因如下原因而改变。发动机的怠速转速会因如下原因而改变。有负载加至发动机（如在加上电器负载时，如有负载加至发动机（如在加上电器负载时，如A/CA/C开关打开开关打开等等。）等等。）发动机随着时间变化自身发生变化时。发动机随着时间变化自身发生变化时。改善发动机的起动性能。改善发动机的起动性能。减速时，调整空燃比（减速缓冲作用）。减速时，调整空燃比（减速缓冲作用

56、）。发动机暖机时改善运行性能。发动机暖机时改善运行性能。发动机电控发动机电控 第二章第二章 技术特性技术特性 怠速控制是根据从怠速控制是根据从ECUECU输出的有效信息进行操作的，输出的有效信息进行操作的，ECUECU是利用各种是利用各种传感器和开关信号来检测发动机的运行状态通过电子节气门的电机控制传感器和开关信号来检测发动机的运行状态通过电子节气门的电机控制节气门的开度从而控制空气流量。节气门的开度从而控制空气流量。当车辆处于停止状态，节气门处于怠速位置而发动机在运行状态，这时当车辆处于停止状态，节气门处于怠速位置而发动机在运行状态，这时的发动机转速被保持在规定的怠速速度。的发动机转速被保持

57、在规定的怠速速度。发动机发动机怠速怠速(r/min)A/C OFFA/C ON电负载关电负载关电负载开电负载开电负载关电负载关电负载开电负载开750800900950发动机电控发动机电控 第二章第二章 技术特性技术特性燃油泵控制燃油泵控制 ECU控制燃油泵的通断动作，在如下任一情况下，它通过燃油泵控制燃油泵的通断动作，在如下任一情况下，它通过燃油泵继电器接通燃油泵。继电器接通燃油泵。点火开关闭合后点火开关闭合后发动机起动时（发动机起动信号输至发动机起动时（发动机起动信号输至ECU）相位传感器信号输入相位传感器信号输入ECU时时发动机电控发动机电控 第二章第二章 技术特性技术特性点火正时控制点火

58、正时控制 该系统采用无分电器、双缸直接点火，通过内部大功率三极管（达林顿管）该系统采用无分电器、双缸直接点火，通过内部大功率三极管（达林顿管）的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电（各型发动机点火器的内部结构各不相同，有的发动机并不配置点火器，大（各型发动机点火器的内部结构各不相同，有的发动机并不配置点火器，大功率三极管直接设在电子控制器功率三极管直接设在电子控制器ECU内部；有的点火器只有一只达林顿三极内部；有的点火器只有一只达林顿三极管，仅起开关作用，其它电子控制元件则与电子控制器制成一体；有的点

59、火管，仅起开关作用，其它电子控制元件则与电子控制器制成一体；有的点火器除开关作用外，还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功器除开关作用外，还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能）。能）。该控制单元包括如下三种不同的形式：该控制单元包括如下三种不同的形式：1、发动机起动时的点火时间（初始点火时间）发动机起动时的点火时间（初始点火时间）2、发动机起动后控制、发动机起动后控制3、充电电流时间控制、充电电流时间控制发动机电控发动机电控 第二章第二章 技术特性技术特性散热器风扇控制散热器风扇控制 该系统控制散热器风扇马达（通该系统控制散热器风扇马达（通/ /断）操作，散热器风扇马达

60、是利用断）操作，散热器风扇马达是利用ECUECU控制的继电器进行通断控制的。控制的继电器进行通断控制的。当空调运行或停止时，散热器风扇电机也相应接通或切断。当空调运行或停止时，散热器风扇电机也相应接通或切断。散热器风扇马达散热器风扇马达发动机冷却温度发动机冷却温度OFF ON（低速）（低速）97ON OFF（低速）（低速）94OFF ON（高速）（高速）102ON OFF（高速）（高速）99发动机电控发动机电控 第二章第二章 技术特性技术特性燃油蒸汽排放控制燃油蒸汽排放控制 燃油蒸发排放控制系统是用与防止燃油蒸汽挥发的。这种在运行中或发动机停止时在燃油中产生的蒸汽通过油箱压力控制阀进入汽油 (