外站常见发动机故障处理

1、一、一、TRENT700TRENT700发动机发动机ATA71ATA71章漏油问题处理章漏油问题处理 首先判断是哪个余油系统漏油（余油总管或核心机包皮余油孔）首先判断是哪个余油系统漏油（余油总管或核心机包皮余油孔） 通过颜色、气味、流动性判断是液压油、滑油或燃油通过颜色、气味、流动性判断是液压油、滑油或燃油 观察漏油情况，根据观察漏油情况，根据AMM71-71-00-200-801AMM71-71-00-200-801的检查标准，决定是否满足的检查标准，决定是否满足放行条件。放行条件。 如果漏油超标，通过漏油的具体位置来判断可能的漏油部件，为基地如果漏油超标，通过漏油的具体位置来判断可能的漏油

2、部件，为基地站派人排故做好先期航材准备工作。站派人排故做好先期航材准备工作。 发动机余油系统分布示意图二、二、TRENT700TRENT700发动机发动机ATA73ATA73章故障处理章故障处理发动机控制系统故障主要有四种表现形式：发动机控制系统故障主要有四种表现形式：1 1、“ENGINE X MINOR FAULT”ENGINE X MINOR FAULT”发动机次要故障发动机次要故障 2 2、“ENGINE X LP SHAFT PROT LOSS”ENGINE X LP SHAFT PROT LOSS”低压轴保护丢失故障低压轴保护丢失故障3 3、“ENGINE X FADEC SYS

3、FAULT”ENGINE X FADEC SYS FAULT”发动机控制系统故障发动机控制系统故障4 4、“ENG X OVSPT PROT FAULT”ENG X OVSPT PROT FAULT”发动机超速保护故障发动机超速保护故障 二、二、TRENT700TRENT700发动机发动机ATA73ATA73章故障处理章故障处理( (续）续） 发动机控制系统故障通常发生在发动机起动或关车时的FADEC自检阶段，可能的故障件为：EEC、OPU、PCU和FMU以及相联的线路。 发动机次要系统故障按MEL可以放行。 低压轴保护丢失故障多是飞机换电或侧风影响，可以通过系统重置，发动机重新起动消除。 超

4、速保护故障和发动机控制系统故障基本上可以通过MCDU上FADEC静态测试消除，从而满足放行条件。 FMU是发动机控制系统故障拆换率最高的部件。 三、三、TRENT700TRENT700发动机发动机ATA78ATA78章故障处理章故障处理 发动机反推系统功能故障发动机反推系统功能故障 在外站按在外站按MEL78-30-01MEL78-30-01将故障的反推锁定，按反推失效放行将故障的反推锁定，按反推失效放行 具体锁定程序按照具体锁定程序按照AMM 78-31-00-040-806 AMM 78-31-00-040-806 执行执行 锁定步骤详见录像插件锁定步骤详见录像插件反推ICU锁定位置示意图

5、反推阻挡门锁定位置示意图阻挡门锁定螺栓存放位置示意图 四、四、TRENT700TRENT700发动机发动机ATA79ATA79章本体漏滑油处理章本体漏滑油处理（1 1）现象描述）现象描述 漏油位置如附图所示 漏油发生在慢车及关车后（2 2）航线放行条件）航线放行条件 查询滑耗在标准范围内，无明显的滑耗突变。 清除已有油迹，必要时拆下管接头放出余油，试车增大油门，提高 IP8封严压力。 通知基地站关注相关发动机滑耗。 中压压气机5点位置滑油通气管与机匣接头处漏油 中压压气机5点位置滑油通气管与机匣接头处漏油五、五、TRENT700TRENT700发动机尾部冒烟的处理发动机尾部冒烟的处理 现象描述

6、现象描述 A330A330（TRENT700TRENT700）飞机曾发生多起地面滑行时，发动机尾部冒烟，造成）飞机曾发生多起地面滑行时，发动机尾部冒烟，造成航班延误。地面检查发动机核心机、外围附件没有任何异常，没有滑油外漏、航班延误。地面检查发动机核心机、外围附件没有任何异常，没有滑油外漏、没有参数突变。重新投入航班后，运行正常。没有参数突变。重新投入航班后，运行正常。 现象解释和处理现象解释和处理 TRENTTRENT发动机的轴承腔采用通气式的篦齿封严，在将空气排放到机外之前，发动机的轴承腔采用通气式的篦齿封严，在将空气排放到机外之前，通过离心式油气分离器将通气管中的滑油回流到轴承腔，空气从

7、发动机底部通过离心式油气分离器将通气管中的滑油回流到轴承腔，空气从发动机底部的排放管通大气。的排放管通大气。 由于排放的空气中残留的少量滑油蒸汽，在飞机地面滑行时，发动机尾由于排放的空气中残留的少量滑油蒸汽，在飞机地面滑行时，发动机尾部拖出部拖出1 1米长左右的轻雾，在潮湿天气、飞机滑行速度较慢时，这种现象更明米长左右的轻雾，在潮湿天气、飞机滑行速度较慢时，这种现象更明显。这不是真正的烟雾，更不是因燃烧冒烟，只是少量滑油蒸汽在空气中分显。这不是真正的烟雾，更不是因燃烧冒烟，只是少量滑油蒸汽在空气中分解、挥发时给人产生的错觉。不表明发动机有任何问题，飞机可正常放行。解、挥发时给人产生的错觉。不表明发动机有任何问题，飞机可正常放行。 六、六、TRENT700TRENT700发动机发动机ATA80ATA80章故障处理章故障处理起动活门故障起动活门故障 起动活门无法打开起动活门无法打开 起动活门无法关闭或关闭晚起动活门无法关闭或关闭晚处理：处理： 在外站按在外站按MEL80-11-01MEL80-1