第10章 船舶舵机的电力拖动与控制

1、船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第第1010章章 船舶舵机的电力拖动与控制船舶舵机的电力拖动与控制 10.1 10.1 舵机电力拖动与控制的基本要求舵机电力拖动与控制的基本要求10.2 10.2 操舵方式及基本工作原理操舵方式及基本工作原理 10.3 10.3 自动舵的基本类型及其调节规律自动舵的基本类型及其调节规律 10.4 10.4 自动操舵系统基本要求和工作原理自动操舵系统基本要求和工作原理10.5 10.5 船舶艏侧推装置船舶艏侧推装置船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系内容简介内容简介本章主要讨论

2、船舶舵机电力本章主要讨论船舶舵机电力拖动与控制的基本类型和控拖动与控制的基本类型和控制原理。制原理。船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系按按规定规定要求，电动机堵转时间应能要求，电动机堵转时间应能持续持续1分分钟钟以上，仍不致将电动机烧毁。要求电动机具有以上，仍不致将电动机烧毁。要求电动机具有软的机械特性和足够大的过载能力。软的机械特性和足够大的过载能力。1. 供电要可靠供电要可靠从主配电盘到舵机应当用从主配电盘到舵机应当用两路（左右舷两路（左右舷）分离较分离较远的馈电线对舵机电动机供电。其中之一还应该远的馈电线对舵机电动机供电。其中之一还应该与应急配

3、电盘相连。与应急配电盘相连。2. 电动机的运行要可靠电动机的运行要可靠10.1 舵机电力拖动与控制的基本要求舵机电力拖动与控制的基本要求船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系舵机操纵系统应装有自动操纵系统、随动操纵舵机操纵系统应装有自动操纵系统、随动操纵系统和应急操纵系统三种操纵装置。系统和应急操纵系统三种操纵装置。3. 控制系统要可靠控制系统要可靠舵机电力拖动装置至少有两个控制站，驾驶台和舵机电力拖动装置至少有两个控制站，驾驶台和舵机舱舵机舱(房房)各一，控制站之间要有转换开关，以各一，控制站之间要有转换开关，以防同时操作。防同时操作。根据根据规范规范

4、规定，当采用自动操舵装置时，应规定，当采用自动操舵装置时，应设有航向超过允许偏差的偏航自动报警装置。设有航向超过允许偏差的偏航自动报警装置。 4. 舵叶偏转限位保护和失压报警装置舵叶偏转限位保护和失压报警装置 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系液压舵机传动机构电动电动液压舵机装置液压舵机装置电动电动机械舵机装置机械舵机装置舵柱舵柄撞杆油缸10.2 操舵方式及基本工作原理操舵方式及基本工作原理 无论是电动还是液压无论是电动还是液压舵机，其操舵方式一舵机，其操舵方式一般分为单动操舵，随般分为单动操舵，随动操舵和自动操舵三动操舵和自动操舵三种。种。船舶电气

5、设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系单动操舵也就是通单动操舵也就是通过转换开关进行的过转换开关进行的应急操舵。应急操舵。G G为为差复励发电机差复励发电机,M,M为执行电动机为执行电动机,J,J是是发 电 机发 电 机 G G 的 励 磁的 励 磁机机,K,K1 1和和K K2 2为操舵手为操舵手柄或按钮控制的触柄或按钮控制的触点点,ZD,ZD1 1和和ZDZD2 2为舵机为舵机限位开关。限位开关。10.2.1 单动操舵工作原理单动操舵工作原理单动舵原理图单动舵原理图 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系G-M (F-

6、D)系统的工作原理系统的工作原理励磁机励磁机电动机电动机差复励差复励发电机发电机执行执行电动机电动机船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系单动操舵方框图单动操舵方框图 单动操舵的操作方法可以归纳为：手板舵动，复零单动操舵的操作方法可以归纳为：手板舵动，复零舵停；左舵左扳，回舵右扳；右舵右扳，回舵左扳。舵停；左舵左扳，回舵右扳；右舵右扳，回舵左扳。这种操舵方式仅适用于内河小型船舶和作为海船这种操舵方式仅适用于内河小型船舶和作为海船的应急操舵方式。的应急操舵方式。船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系10.2.1随动操

7、舵的工作原理随动操舵的工作原理 随动操舵是按偏差原则随动操舵是按偏差原则进行调节的操舵自动跟进行调节的操舵自动跟踪系统，被调对象是舵，踪系统，被调对象是舵，被调节量是舵角。它具被调节量是舵角。它具有使舵叶角度与操舵手有使舵叶角度与操舵手轮位置自动同步的特点，轮位置自动同步的特点，即操舵手轮转至某一所即操舵手轮转至某一所需角度时，舵叶相应地需角度时，舵叶相应地偏转到同一角度后自行偏转到同一角度后自行停止。停止。 随动操舵原理图（电桥式）随动操舵原理图（电桥式） 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶左偏航操右舵，舵轮操右舵船舶左偏航操右舵，舵轮操右舵x

8、 0，舵叶右偏，舵叶右偏，并自动停在右舵并自动停在右舵x 0上。为了减少形航迹的振幅，上。为了减少形航迹的振幅，船舶在返回正航向过程中，必须回舵。船舶在返回正航向过程中，必须回舵。随动操舵的方法：随动操舵的方法：船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系三三.自动操舵工作原理自动操舵工作原理：=0，=0自动舵校正航向的工作过程自动舵校正航向的工作过程偏航角偏航角偏舵角偏舵角罗经罗经舵机舵机：船右偏：船右偏滚轮左偏滚轮左偏J1有电有电舵舵左转左转导电环左转导电环左转很小很小(转船力矩转船力矩小小)，偏航，偏航，同时舵角，同时舵角偏航偏航转舵转舵：使使(=max

9、),船停止偏转船停止偏转(d/ dt = 0).导电环追上滚轮，使绝缘块与滚导电环追上滚轮，使绝缘块与滚轮接触，电动机停，舵叶停转轮接触，电动机停，舵叶停转=max。：在左舵的作用下，船开始回转：在左舵的作用下，船开始回转（），使滚轮右转，与导电环接），使滚轮右转，与导电环接3触，使触，使J2有电，电动机反转，回舵有电，电动机反转，回舵（）。导电环右转追随滚轮运动。）。导电环右转追随滚轮运动。：船舶回到给定航向：船舶回到给定航向K，=0，=0。船舶的航迹曲线船舶的航迹曲线船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系反馈机构：航向接受器和舵角反馈机构。反馈机构：

10、航向接受器和舵角反馈机构。电罗经是检测元件，也是比较环节。电罗经是检测元件，也是比较环节。比较比较(元件元件)：由两个导电半圆环和滚轮所构成的部件。：由两个导电半圆环和滚轮所构成的部件。放大器：直流发电机放大器：直流发电机执行机构：他励直流电动机执行机构：他励直流电动机M。船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系10.3 自动舵的基本类型及其调节规律自动舵的基本类型及其调节规律 船舶应用的自动舵类型众多，究其调节规律，船舶应用的自动舵类型众多，究其调节规律，有三种基本类型：以船舶偏航角的大小和方有三种基本类型：以船舶偏航角的大小和方向进行调节的向进行调节的

11、比例舵比例舵，以船舶偏航角和偏航，以船舶偏航角和偏航角速度的大小和方向调节的角速度的大小和方向调节的比例一微分舵比例一微分舵和和以船舶偏航角、偏航角速度及偏航角积分的以船舶偏航角、偏航角速度及偏航角积分的大小和方向来调节的大小和方向来调节的比例一微分一积分舵比例一微分一积分舵。 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系1比例舵比例舵以船舶偏航角以船舶偏航角的大小按比的大小按比例给偏舵角例给偏舵角，即，即K1(KP)为比例系数，负号表为比例系数，负号表示偏舵的方向是消除偏航示偏舵的方向是消除偏航K1过小，不能产生足够的转过小，不能产生足够的转船力矩，回转性能

12、不好。船力矩，回转性能不好。K1过大，使船回转过头，稳过大，使船回转过头，稳定性变坏，还会降低航速。定性变坏，还会降低航速。 与与B随时间变化的曲线随时间变化的曲线 1k Pk 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2比例比例微分舵微分舵以船舶偏航角以船舶偏航角和偏航角速度和偏航角速度d / d t按比例给出偏舵角按比例给出偏舵角,即即K2(KD)是微分系数。是微分系数。dtdkk21加入微分环节后使得系统具有加入微分环节后使得系统具有“超前超前”的校正控制作用。的校正控制作用。提高系统的灵敏度。提高系统的灵敏度。通常所说的通常所说的纠偏舵、稳舵角或反舵

13、角纠偏舵、稳舵角或反舵角等均指微分舵作用。等均指微分舵作用。PDdkkd t 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系比例微分舵角及其合成曲线比例微分舵角及其合成曲线 比例作用比例作用微分作用微分作用共同作用共同作用偏航角偏航角偏航角微分偏航角微分12dkkd t 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系比例系数比例系数K1与微分系数与微分系数K2选择不当，也将影响航行质量。选择不当，也将影响航行质量。 当载荷增加而船速减当载荷增加而船速减慢时，相对于慢时，相对于K1把把K2的值调得过小的值调得过小(大比例大比例小微分

14、小微分)，则比例舵的，则比例舵的效果就比微分舵的效效果就比微分舵的效果大，所以船舶以正果大，所以船舶以正航向为中心，左右摇航向为中心，左右摇摆，逐渐衰减，最后摆，逐渐衰减，最后停止在正船向上，如停止在正船向上，如图所示。图所示。 偏航偏航比例一微分舵对偏航角的影响比例一微分舵对偏航角的影响 12dkkd t 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系反过来，相对反过来，相对K1把把K2调得调得过大过大(小比例大微分小比例大微分) ，则，则微分舵的效果更明显，因微分舵的效果更明显，因而航向不发生摇摆，航迹而航向不发生摇摆，航迹呈现过阻尼现象，船舶长呈现过阻尼现

15、象，船舶长时间不能恢复正航向。如时间不能恢复正航向。如图所示。图所示。 在不同的航行工况下，如何适当选择在不同的航行工况下，如何适当选择K1和和K2数值，数值，需通过实践，常常是靠经验来调整需通过实践，常常是靠经验来调整K1和和K2。 比例一微分舵对偏航角的影响比例一微分舵对偏航角的影响 12dkkd t 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3比例比例微分微分积分舵积分舵其调节规律是以船舶偏航角其调节规律是以船舶偏航角 、偏航角速度、偏航角速度d / d t和偏航和偏航角的积分角的积分d t按比例给出偏舵角按比例给出偏舵角，即，即K3(KI)是积分系数

16、。是积分系数。dtkdtdKK321积分环节的作用在于消除船舶由于船型不对称、螺旋浆不积分环节的作用在于消除船舶由于船型不对称、螺旋浆不对称或船舶单侧风、水流的影响使偏航角在不灵敏区所引对称或船舶单侧风、水流的影响使偏航角在不灵敏区所引起的横向移动距离。（不灵敏区是在起的横向移动距离。（不灵敏区是在较小时，自动舵较小时，自动舵是不调节的）是不调节的）PDIdKKkdtdt 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系如果由于某种原因引起船舶的瞬时偏如果由于某种原因引起船舶的瞬时偏航，后来立即消失，因为作用时间短，航，后来立即消失，因为作用时间短，不影响整个航向

17、，所以对其平均航向不影响整个航向，所以对其平均航向没有偏移，无需发出校正动舵信号，没有偏移，无需发出校正动舵信号，如图如图(a)所示。所示。 有时候在船舶给定的航向两侧均匀摇有时候在船舶给定的航向两侧均匀摇摆，经过比较长的时间后，其平均航摆，经过比较长的时间后，其平均航向仍在正航向上，因此也无需使舵动向仍在正航向上，因此也无需使舵动作，如图作，如图(b)所示。所示。 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系只有当船舶在偏航死区内左右摇摆不只有当船舶在偏航死区内左右摇摆不均匀，平均航向如图均匀，平均航向如图(c)所示偏离正航所示偏离正航向一侧，且又持续了很长

18、一段时间，向一侧，且又持续了很长一段时间，于是偏航积分环节发出信号，予以校于是偏航积分环节发出信号，予以校正。正。 图图(d)所示为平均航向发生偏移，积分所示为平均航向发生偏移，积分校正器工作后，船舶返回正航向的情校正器工作后，船舶返回正航向的情况。况。自动舵虽能纠偏使船舶返回正自动舵虽能纠偏使船舶返回正航向，但对船舶的横向漂移却航向，但对船舶的横向漂移却无能为力。可利用无能为力。可利用GPS定位系统定位系统来实现航线控制。来实现航线控制。船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系“比例微分积分比例微分积分”调节系统是比较完善的自动调节系统是比较完善的自动舵

19、，但系统构造较复杂。舵，但系统构造较复杂。有的自动舵以有的自动舵以“压舵压舵”环环节了替代上述的积分环节，从而使控制系统得到简节了替代上述的积分环节，从而使控制系统得到简化，所谓化，所谓“压舵压舵”，指的是船舶航行受到持续的单，指的是船舶航行受到持续的单侧横向力的干扰（如风浪、推进器、船舶装载不对侧横向力的干扰（如风浪、推进器、船舶装载不对称等），使船舶形成向某一侧的小偏航称等），使船舶形成向某一侧的小偏航。估计这种。估计这种情况可能发生，则在自动舵放大环节的输入端加入情况可能发生，则在自动舵放大环节的输入端加入某一极性的固定信号，这样产生一个相应的固定偏某一极性的固定信号，这样产生一个相应的

20、固定偏舵角，对船舶形成一个固定的转船力矩，用以平衡舵角，对船舶形成一个固定的转船力矩，用以平衡单侧横向干扰力。这一固定大小的舵角称之为单侧横向干扰力。这一固定大小的舵角称之为压舵压舵角角。 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系10.4 自动操舵系统基本要求和工作原理自动操舵系统基本要求和工作原理 10.4.1 自动操舵系统基本要求自动操舵系统基本要求 自动操舵性能良好自动操舵性能良好具有必要的调节装置具有必要的调节装置灵敏度调节（俗称天气调节）灵敏度调节（俗称天气调节）舵角比例调节舵角比例调节反舵角调节反舵角调节(微分微分)压舵调节压舵调节航向调节航向

21、调节应设有随动、单动等操舵设备应设有随动、单动等操舵设备自动舵还应设有双电源，双机组等换转装置自动舵还应设有双电源，双机组等换转装置船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系10.4.1 自动操舵系统的工作原理自动操舵系统的工作原理 以国产以国产HQ-5型自动操舵仪为例介绍自动舵装置的结构功能型自动操舵仪为例介绍自动舵装置的结构功能 1) 系统的组成系统的组成 HQ5型自动舵系统基本上由驾驶室主操舵台，型自动舵系统基本上由驾驶室主操舵台，舵机房简易操舵台，伺服机构，反馈装置和电舵机房简易操舵台，伺服机构，反馈装置和电源箱等组成。它的单动（应急）操舵、随动操源

22、箱等组成。它的单动（应急）操舵、随动操舵和自动操舵三种操舵方式，可根据船舶航行舵和自动操舵三种操舵方式，可根据船舶航行中的具体情况加以择用。自动操舵采用比例一中的具体情况加以择用。自动操舵采用比例一微分调节，并设有压舵环节。微分调节，并设有压舵环节。 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2) 信号发送电路信号发送电路 偏航信号发送器，随动信号发偏航信号发送器，随动信号发送器和舵角反馈信号发送器都送器和舵角反馈信号发送器都是控制式自整角机。它们单机是控制式自整角机。它们单机使用

23、，其定子的单相激磁绕组使用，其定子的单相激磁绕组接到接到110V的单相电源上，转的单相电源上，转子的三相整步绕组只联接其中子的三相整步绕组只联接其中的两相作出输出绕组，转轴分的两相作出输出绕组，转轴分别由罗经接收机（分罗经），别由罗经接收机（分罗经），操舵手轮或舵柱通过机械传动操舵手轮或舵柱通过机械传动装置带动。自整角机处于协调装置带动。自整角机处于协调位置时，无输出。位置时，无输出。 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3) 相敏整流电路相敏整流电路 由偏航信号发送器，由偏航信号发送器，随动信号发送器和随动信号发送器和舵角反馈信号发送舵角反馈信号发送

24、器输出的交流信号器输出的交流信号电压分别送到相敏电压分别送到相敏整流电路中进行整整流电路中进行整流检相。流检相。 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系uref+uref_+_+_+_+_us0uRRr272829RfD2D5D3D4rrr下级输下级输入电阻入电阻船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系urefD5urefuSD2+_+_+_2927281i2irr10()0refSfuui ri RR320refSuui Ri r03()0fi RRi R1032iiiiR0uR3i0iRf03()fRRiiR02

25、()refSfuuRRiir0010()()frefSfRRiuuRRiiiRr正半周正半周0000000000000000()()()()0()()()0()22 ()0()()2 ()22 ()(2)2 (frefSfrefSffrefSrefSfffSffffSffRRiuuRRiuuiri RRRrRRriuui ruuRRii RRRRRriui ri RRRRRrirRRRrR RRui ri RRiRRrRRR Ri000)2(2)2 ()2(2)2 ()fSffffSffRRRiurRRR RRRRui RurRRR RR船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船

26、电系轮机工程学院船电系urefD2urefuSD4+_+_+_2729281i2irrR0uR3i0iRf10()0refSfuui ri RR320refSuui Ri r03()0fi RRi R1032iiii03()fRRiiR02()refSfuuRRiir0010()()frefSfRRiuuRRiiiRr负半周负半周0000000000000000()()()()0()()()0()22 ()0()()2 ()22 ()(2)frefSfrefSffrefSrefSfffSffffSffRRiuuRRiuuiri RRRrRRriuui ruuRRii RRRRRriui ri

27、RRRRRrirRRRrR RRui ri RRiRRrRRi0002 ()2(2)2 ()2(2)2 ()fSffffSffR RRRRiurRRR RRRRui RurRRR RRurefuS0u相敏电路的输出电压与参考电压无关，其输出电压的大小与输相敏电路的输出电压与参考电压无关，其输出电压的大小与输入电压成正比入电压成正比 ，输出电压的极性取决于输入电压的相位，即船，输出电压的极性取决于输入电压的相位，即船舶偏离航向的方向。舶偏离航向的方向。船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系4) 信号比较、压舵环节和直流放大电路信号比较、压舵环节和直流放大电

28、路 信号比较电路、差分放大电路、灵敏度调节电路、压舵电路信号比较电路、差分放大电路、灵敏度调节电路、压舵电路 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5) 比例调节电路比例调节电路 比例舵调节是通过比例舵调节是通过改变舵角反馈电压改变舵角反馈电压的大小来实现的。的大小来实现的。自动操舵时，比较自动操舵时，比较电路中接入了电阻电路中接入了电阻R44，它和电阻，它和电阻R37、R38、R39构成串联构成串联分压电路。分压电路。 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系6) 微分调节电路微分调节电路 HQ5型自动操舵仪中，微

29、分调节电路是通过在舵角反馈型自动操舵仪中，微分调节电路是通过在舵角反馈信号电路中接入信号电路中接入RC积分电路来实现主通道的微分调节的。积分电路来实现主通道的微分调节的。 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系7) 脉冲形成与晶闸管触发电路脉冲形成与晶闸管触发电路 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系8) 晶闸管主电路与应急操舵电路晶闸管主电路与应急操舵电路 船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系9) 偏航报警与操舵系统失压报警电路偏航报警与操舵系统失压报警电路 船舶电气设

30、备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第第5节节 船舶艏侧推装置船舶艏侧推装置船舶艏侧推（有些特种船还安装艉侧推器）是一种船舶艏侧推（有些特种船还安装艉侧推器）是一种横向推进装置，被安装在船艏的侧面，利用推进装横向推进装置，被安装在船艏的侧面，利用推进装置推动水产生的作用力使船舶获得一个侧向力的作置推动水产生的作用力使船舶获得一个侧向力的作用，这样有助于船舶离开或横靠码头，也有助于改用，这样有助于船舶离开或横靠码头，也有助于改善船舶在低速或高速在狭水道行使时的机动性。目善船舶在低速或高速

31、在狭水道行使时的机动性。目前，新造船舶大多安艏侧推器。前，新造船舶大多安艏侧推器。艏侧推装置由驱动部分（包括驱动电动机）、通用艏侧推装置由驱动部分（包括驱动电动机）、通用接头、推进器和推进器螺距控制装置组成。接头、推进器和推进器螺距控制装置组成。船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶靠离码头时，船舶靠离码头时，G-M系统

32、单独向艏侧推装置的主系统单独向艏侧推装置的主电动机供电，两块电动机供电，两块AVR板（板（RT01Y与与RT02）共同）共同投入工作来控制发电机的输出电压及输出电流。其投入工作来控制发电机的输出电压及输出电流。其起动过程如下：起动过程如下：船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系1.G-M机组与船舶电力系统工作母线脱离，起动机组与船舶电力系统工作母线脱离，起动原动机，发电机自励起压，输出端电压原动机，发电机自励起压，输出端电压380V。在满足侧推翼角在零位、液压系统油压已建立、在满足侧推翼角在零位、液压系统油压已建立、主开关与船舶电站工作母线分离等相关起动

33、条件主开关与船舶电站工作母线分离等相关起动条件后，才允许进行侧推系统的起动。后，才允许进行侧推系统的起动。船舶电气设备及系统 2022-7-3课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2.当按下艏侧推起动按钮后，消磁接触器的触点当按下艏侧推起动按钮后，消磁接触器的触点E01闭闭合（此时合（此时Q02常闭触点是接通的），使发电机的励磁常闭触点是接通的），使发电机的励磁电流被短路掉，这时发电机的端电压降为剩磁所能产电流被短路掉，这时发电机的端电压降为剩磁所能产生的电压。延时生的电压。延时5秒钟后，开关秒钟后，开关Q02闭合，将发电机与闭合，将发电机与电动机电动机 相连接，同时相连接，同时E05闭合将两块闭合将两块AVR板的输出管板的输出管T1并联并联 在一起，另外在一起，另外E06打开使得电流互感器打开使得电流互感器TIO5的的二次侧电流经二次侧电流经TP01的变换后在的变换后在R04上产生的电压降加上产生的电压降加到了到了RT02的的8、9号