山地车单车安装调试

1、山地车安装指导手册 临沂联通骑行活动全面开启，预存话费送山地车活动火热进行中，因为爱好我们走到一起，因为联通，我们彼此沟通更自在！ 本手册针对人群：办理联通送山地车活动的朋友，在得到我们为您精心准备的山地车同时，也会得到一份我们为您配套赠送的山地车安装指导手册（电子版）一份！绿色环保 健康出行开 始 观 看目录前轮安装车把安装脚踏安装车座安装挡泥板安装前变速调节后变速调节刹车调节支撑安装折叠车把立骑行与保养重要事项一：刚领取山地车的用户，打开外包装后，需要安装前轮，车座，脚踏，碟刹等散装图片如右图，前轮，脚踏，车座，碟刹需要要装，后轮是装好的。下一张上一张返回目录山地车散装图山地车散装图骑行前

2、注意事项一：新车到货后，为了您的骑行安全，请您一定把各个螺丝拧紧一遍，防止螺丝松动。二：为了您的骑行安全，请您调试完刹车跟变速后再骑行。三：在爬坡前50米前开始换慢档，切勿爬坡怕到一半爬不上去换挡，会影响变速跟链条的寿命，换挡时一定要在链条不带力的状态下换挡。四：在骑行的时候禁忌双手撒把，塞两耳机。下一张上一张返回目录 新车都有磨合期，使得各个部件衔接更加润滑，磨合期请慢骑，如有任何问题，请及时联系售后服务，联系电话：8366591，我们会为您及时的解决！新车使用说明 请您一定注意，领取单车后，由我们的工作人员协助您组装、调试如果用户自己组装，万一有些环节自己就是调不好，可以联系我们的售后服务

3、，售后服务电话：8366591 谢谢您的合作。下一张上一张返回目录前轮安装快拆式前轮 先将车座跟车把装好后，将车子倒过来，这样，前叉更容易安装一些。1、保证装碟刹器的这个前叉退位于车子大盘的另一边，防止前叉裝反2、将快拆轴杆一端的螺母拧下来，把轴杆上的落个弹簧拿下一个，然后将轴杆穿过轴皮。前叉螺帽扳手3，两边各套一个弹簧，在扳手松起状态，拧紧螺帽，然后扳紧扳手。如果螺帽太紧，扳手则扳不动，需要把螺帽稍微拧松一点，然后再扳紧扳手下一张上一张返回目录前轮装好状态前轮安装注意事项：1、装碟刹器的前叉腿应该位于单车大盘的另一侧2、快拆扳手松开的状态拧紧螺母，紧到一定程度后再把快拆扳手锁死。拆封时把立是

4、反装的，很多朋友为了把把立转正，结果连前叉一块转，导致前叉反装了返回目录下一张上一张车把安装把立把立1、拆封时把立是朝后方向的，您需要把固定把立的1号螺丝和2号螺丝松开下，把把立转向前，如图所示。2、切记不要连前叉腿一块转，否则，碟刹器就位于车子的右边了，前轮就装反了。下一张上一张返回目录 用如图四个螺丝，把把立和把横固定四个螺丝拧紧，防止把横转动 注意把横安装时需要居中，保证把横两边长短一致 把横中间的标志朝正前方从而保证刹车手柄位于前下角度15度下一张上一张车把安装返回目录脚踏安装 脚踏安装分左右，标有R的为右脚踏标有L的为左脚踏，安装请注意 安装时请把脚踏螺纹跟曲柄螺纹对准后拧紧，防止没

5、有对准强行拧上去，螺纹容易滑丝，造成骑行不安全下一张上一张返回目录车座安装卡式安装快拆式安装返回目录下一张上一张卡式安装安装后展示如右图通过中间那个螺杆，和两端各一个螺丝，拧紧螺丝将车座跟座管连接固定在一块注意安装正反，螺丝跟螺杆在座管之后安装。安装方式如下图下一张上一张返回车座安装快拆式安装快拆式车座是通过上下两个卡片，中间通过一个六角螺丝连接，通过拧紧六角螺丝，使得两卡片将车座杆夹紧从而达到固定车座的效果六角螺丝返回车座安装下一张上一张挡泥板安装后挡泥板安装好后示意图如左图安装方式细节如右图挡泥板安装扣处有一个塑料垫圈需要加上，在装挡泥板的塑料袋内，装车时注意不敢丢掉下一张上一张返回目录前

6、挡泥板十字螺丝前挡泥板是装在前叉上，前叉上有一个朝前的圆拱，圆拱上有个十字螺丝用于固定前挡泥板，在装车时注意，不敢将此螺丝丢掉。下一张上一张返回目录挡泥板安装前变速调节 前变速发货前是装好，调试过的，但快递路上颠簸，到货后还需要您自己调试一下前变速，调整到如下状态即可。1、前面三个牙盘链条都可以上的去。2、链条在每级牙盘上都不磨链条，跟牙盘每个齿正好结合。3、在往最大牙盘和最小牙盘上变速时都不掉链条。下一张上一张返回目录前变速调节 下一页介绍下每个螺丝的作用和调节方法下一张上一张返回目录前变速调节先介绍下L和H螺丝L螺丝是控制链条在往最小牙盘上跳动时不掉链条，也就是说L螺丝拧紧，再往最小牙盘上

7、跳链时不会掉链条，只要拧到不掉链条即可，不可过紧，过紧后，由于L螺丝的紧顶，链条则就从中盘上跳不到小盘上了。L螺丝是控制链条在往最大牙盘上跳动时不掉链条，也就是说H螺丝拧紧，再往最大牙盘上跳链时不会掉链条，只要拧到不掉链条即可，不可过紧，过紧后，由于H螺丝的紧顶，链条则就从中盘上跳不到大盘上了。下一张上一张返回目录前变速调节微调螺丝功能介绍微调螺丝为了微笑方便的调节变速线的松紧情况，因为不同情况，变速线的松紧需要不同调节，逆时针拧动微调螺丝，变速线变紧，顺时针拧动微调螺丝，变速线变松链条上不了最大齿盘的话调微调螺丝紧线链条上不了最小齿盘的话调微调螺丝松线前提：是L和H螺丝没有拧到最紧顶住了拨链

8、器导致拨链器回不来一般情况是链条太松上不了大盘下一张上一张返回目录前变速调节当链条上不了大盘，调完微调螺丝后还是上不了大盘的情况下再调紧固螺丝之前，先把手拨那块那个微调螺丝顺时针拧到头，先将变速线调松然后将变速线拉紧后用固定螺丝固定住就行如果因为线太滑用手或签字将线拉不紧的话可以先把L螺丝拧紧到头，让L螺丝将拨链器顶住，这样线就很松了，然后用手稍微用力就可以拉住线，用固定螺丝固定紧线，然后松开L螺丝到合适位置。下一张上一张返回目录后变速调节 后变速出厂之前基本上是调节过的，装好单车后先试着看下，每个档位是否能上去或是否掉链条，如果都没问题的话后变速调节这章可跳过。否则查看本章调节。主要调节这三

9、个螺丝 H螺丝 L螺丝 微调螺丝下一张上一张返回目录后变速调节问题：如果链条上不到最大飞轮齿的调节方法1、先将L螺丝拧松2、逆时针拧动微调螺丝，将变速线调紧一下再变速试一下3、如果微调螺丝拧到头后还是上不去，则先将微调螺丝拧回来，然后松开固定线的螺丝，把线拉紧点后再把线固定住，重新调微调螺丝变速试下。返回目录下一张上一张后变速调节问题：链条在往最大飞轮上调的时候掉链条的调试方法1、先用变速把链条调到最大飞轮上2、然后把L螺丝拧紧顶住。问题：链条再往最小飞轮上调的时候掉链条的调试方法1、先用变速把链条调到最小飞轮上2、然后把H螺丝拧紧顶住下一张上一张返回目录后变速调节问题：在几片飞轮的其中几片上

10、有噪音的调试方法答：把微调螺丝顺时针或逆时针拧下，幅度不要太大，保证变速每个级别都可以上的去，然后试着变速，通过 调节微调螺丝控制变速线松紧使得链条跟飞轮完全结合，噪音很小即可。返回目录下一张上一张刹车调节汇弘式碟刹调节章星式碟刹调节返回目录下一张上一张出厂前刹车一般是调试过的，但是路上颠簸，开封后还需要自己调试下汇弘式碟刹调节汇弘式碟刹解释：1-6号螺丝从侧面看如此布局的碟刹器为汇弘式碟刹，不管碟刹器是什么颜色，都是汇弘式碟刹1、2号螺丝为碟刹器的固定螺丝3、4号螺丝为碟刹调节螺丝5号螺丝为微调刹车线松紧度螺丝6号螺丝为大幅度刹车线调节螺丝下一张上一张汇弘式碟刹调节 到货后可以将车子倒过来调

11、节刹车，这样 不需要一个人抬着车子，省事。装好轮子后，如果碟刹盘的一侧一直磨刹车器可以通过拧动3号和4号螺丝来调节，拧动这两个螺丝的时候，刹车器会左右移动，移动到合适位置使得刹车盘跟刹车器不磨蹭即可。注意：3号螺丝上带有弹簧，4号螺丝不带弹簧，一般主要以调整3号螺丝为主，下一张上一张汇弘式碟刹调节如果装好轮子后，碟刹盘不是一侧一直磨察碟刹器来令片，而是盘转一圈，磨蹭一次或两次，这种情况发生，一般是碟刹盘不平导致，遇到这种问题，请及时联系售后，让售后协助解决该问题。导致碟刹盘不平的原因有很多种，比如碟刹盘存放时盘上压放重物，运输过程中快递人员踩在刹车盘外的包装上等都有可能造成盘变形或断裂，如发现

12、因盘不平导致刹车调试困难，请及时联系售后解决问题。下一张上一张汇弘式碟刹调节问题：刹车手柄捏到最紧了，刹车还刹不住答：松开6号螺丝，将线拉紧后再用6号螺丝将线固定紧，如果没有专用工具，可以通过调节5号刹车线微调螺丝微量调节刹车线松紧注意：前后刹车盘跟刹车器都应该在车子的 左侧下一张上一张返回刹车调节章星式碟刹调节碟刹侧视图碟刹俯视图1号和2号螺丝为碟刹器固定螺丝3号和4号螺丝为碟刹器调节螺丝5号螺丝为刹车线紧固螺丝中间黑色的那个塑料冒不用动上一张下一张章星式碟刹调节调试的时候主要是调节3号和4号螺丝，1号和2号到货是安装好的，5号是在刹车线很松时调节紧线调节方法如下：1、将3、4号螺丝松开，碟

13、刹器上半部分即可左右移动晃动，用手移动碟刹器上半部分，调至碟刹器两侧来令片都不磨蹭刹车盘。2、固定紧3号螺丝和4号螺丝，固定时注意在拧紧螺丝的时候不要被螺丝转动的力度带动已经除于正确位置的碟刹器上半部分移动。下一张上一张章星式碟刹调节 如果用手很难将碟刹器上半部分移动到合适位置使得不磨蹭刹车盘还有一种简单的办法，如下：将3号和4号螺丝松开，快速转动轮圈，然后猛的捏住刹车，依靠刹车盘的力道将刹车器上半部分移动到正确位置，捏住刹车不放，拧紧3号和4号螺丝后松开刹车，如此，也可以将碟刹器上半部分调到合适的位置下一张上一张返回刹车调节支撑安装介绍两种支撑的安装方法1号支撑2号支撑上一张下一张返回目录1

14、号支撑下一张上一张1号支撑为可调节长度支撑1号和2号螺丝为固定螺丝，只需要将这两个螺丝固定紧既可，支撑往后固定一点，让上面卡住斜后叉即可。这种支撑只适用于悍马款型车架。3号也是一种螺丝，可以拧动，逆时针拧动后，支撑可调长短，顺时针拧可固定已选长短，但逆时针不要拧的圈数太多，否则，里面的斜面柱体会掉。返回支撑安装2号支撑下一张上一张2号支撑为可调节长度支撑1、2和3号螺丝为固定螺丝，将这三个螺丝拧紧将支撑固定在后叉平杆上即可。4号螺丝为调节支撑长度的螺丝，切记，这个螺丝容易掉，在骑行之前一定要将此螺丝拧到很紧，最好每次出行前都检查下，用六角工具紧一下。返回支撑安装折叠车把立安装折叠车把立装不好，

15、车把容易晃，这种把立很多人不会调节，特做此说明。121和2两处没调好的话一般会影响车把稳定造成车把晃动2下一张上一张返回目录折叠车把立安装11处为把立提升高低快拆扣首先，将快拆扣一端的螺帽拧紧到合适的程度后将另一端的快拆扳手锁死，怎么样就是合适的程度，就是将快拆扳手锁死的时候力度要偏大，成年人用手刚好能扳到锁死2注意：2处有个箭头指向的突出来的部位，这个部位不是朝正后，而是朝左后放，很多朋友都把这个直接朝后了导致车把一直调不正。下一张上一张返回目录折叠车把立安装22处为把立折叠扣，黑色那个为第二层保险扣。如果把立晃的话，可以将此把立折叠下来，折叠以后里面有个朝上的内六角螺丝，将那个内六角螺丝拧

16、紧即可，一般情况下把立就不会再晃动了。折叠把立的调节就介绍这一种，其他的折叠把立都比较容易，一看就懂，所以就不一一介绍了。下一张上一张返回目录山地自行车概述下一张上一张 山地车，英文名叫山地车，英文名叫“mountainbike”，缩写为，缩写为MTB。起源于美国，是美。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特尼亚大学的学生斯科特(Jam

17、es FinleyScott)，他是第一位将普通自行车改装成，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际年国际自行车联盟承认这项运动，自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。年首次举行世界杯赛。山地车赛首次是二十山地车赛首次是二十世纪七十年代在美国的圣弗朗西斯科市世纪七十年代在美国的圣弗朗西斯科市(旧金山旧金山)举行的，直到举行的，直到1996年，它才成年，它才成为奥运会的正式比赛项目。在山地赛中，选手们必须具备良好的耐久力、平为奥运会的正式比赛项目。在山地赛中，选手们必

18、须具备良好的耐久力、平衡能力和承受能力，才能在崎岖不平、前途难以预料的赛程中超出对手。衡能力和承受能力，才能在崎岖不平、前途难以预料的赛程中超出对手。自自行车场地赛和公路赛路面平坦，而奥运会的山地车赛（越野赛）却不同于这行车场地赛和公路赛路面平坦，而奥运会的山地车赛（越野赛）却不同于这两种比赛，因为奥运会山地车赛采用两种比赛，因为奥运会山地车赛采用“扁平扁平”轮胎，空气动力的考虑成分较轮胎，空气动力的考虑成分较少。整个赛程当中，各种冲撞时有发生，因而选手们要有在赛程当中随时修少。整个赛程当中，各种冲撞时有发生，因而选手们要有在赛程当中随时修车的能力。车的能力。返回目录山地车基本骑行技巧下一张上

19、一张（一）姿势正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，（一）姿势正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。（二）踏蹬自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。（二）踏蹬自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用

20、自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，

21、在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。张状态，不利于自然通过临界区。、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下815度，度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝

22、下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。息，达到恢复肌肉疲劳的目的。返回目录刹车的技巧下一张上一张 前刹车能提供你非常好的制动力，但是也可以让你变成空中飞人，下面我们前刹车能提供你非常好的制动力，但是也可以让你变成空中飞人，下面我们告诉你如何刹车。（一）使用前刹车的时候将重心往后移当你使用前剎的时告诉你如何刹车。（一）使用前刹车的时候将重心往后移当你使用前剎的时候，你的重心会因为惯性而自然前移，你必须练习当你开始剎车时，有意识地将候，你的重心会因为惯性而自然前移，你必须练习当你开始剎车时，有意识地将你的重心向后你的重心向后 移动（身体放低，屁股往后移）。重心往后移的越多，你就可以使移动（身体放低，屁股往后移）。重心往后移的越多，你就可以使用更多的剎车力量。你可以在沙地或有点湿滑的平地上练习，加快速度使用用更多的剎车力量。你可以在沙地或有点湿滑的平地上练习，加快速度使用不同的力道压下你的前、后剎车，了解如何控制你的剎车。或在骑行的时候询问不同的力道压下你的前、后剎车，了解如何控制你的剎车。或