JT1-CZ2000型机车信号

1、机车信号主机机车信号主机1结构特征结构特征(正面正面)机车信号主机机车信号主机1结构特征结构特征(正面正面)机车信号主机机车信号主机1结构特征结构特征(背面背面)机车信号主机机车信号主机1结构特征结构特征(背面背面)插插头头插插座座连接器连接器机车信号主机机车信号主机1结构特征结构特征(背面背面)机车信号主机机车信号主机2组成组成 自左至右分别为记录板、主机板自左至右分别为记录板、主机板A、主机板主机板B、连接板、电源板一、电源板二。、连接板、电源板一、电源板二。机车信号主机机车信号主机3规格型号规格型号JT1-Z主机主机设计序号设计序号通用式通用式机车信号机车信号机车信号主机机车信号主机3规

2、格型号规格型号名称型号外形尺寸重量颜色机车信号主机JT1Z335283221约10驼色机车信号主机机车信号主机4主机板主机板机车信号主机机车信号主机4主机板主机板-主机板是主机的核心部件，负责实现对接主机板是主机的核心部件，负责实现对接收到的地面轨道电路信息进行处理，并完收到的地面轨道电路信息进行处理，并完成向后级设备的并口和串口输出控制。成向后级设备的并口和串口输出控制。-主机板采用主机板采用“22取取2”故障安全结构。故障安全结构。-主机板采用底板上插主机板采用底板上插CPU板的形式，方便板的形式，方便了软件升级、故障定位。了软件升级、故障定位。-信号输入部分采用隔离放大器，以减少传信号输

3、入部分采用隔离放大器，以减少传统分立元件的离散性，并提高可靠性。统分立元件的离散性，并提高可靠性。机车信号主机机车信号主机4主机板主机板-两块主机板为双机热备冗余。工作机故障两块主机板为双机热备冗余。工作机故障时自动切换到备用机。上电时，时自动切换到备用机。上电时，A或或B机成机成为工作主机是随机的。为工作主机是随机的。-主机板面板上有主机板面板上有2个个LED，主机板通电后，主机板通电后，2个个LED同时闪烁同时闪烁1次以判断次以判断LED是否正常。是否正常。工作中它们用来指示本主机板允许接收的工作中它们用来指示本主机板允许接收的载频信息。其位置及含义如下：载频信息。其位置及含义如下：机车信

4、号主机机车信号主机4主机板主机板主机板LED状态说明LED状态说明只有上行LED亮允许接收ZPW2000系列的2000/2600Hz载频信息或国产移频的650/850Hz载频信息只有下行LED亮允许接收ZPW2000系列的1700/2300Hz载频信息或国产移频的550/750Hz载频信息2个LED为交替闪亮指示该主机板处于上下行载频切换信息搜索状态2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮指示该主机板检测到接收线圈断线或接收线圈与主机箱之间的电缆断线2个LED为1s同步瞬间闪亮1次指示该主机板检测到上下行输入同时为高或者同时为低错误机车信号主机机车信号主机5电源板电源板机车信号主机机车信号主机5电源

5、板电源板-主机中主机中有有2块电源板，构成热备冗余。块电源板，构成热备冗余。-每块电源板提供每块电源板提供50V和和50VD两种电源，电两种电源，电源板源板2还提供一个还提供一个12V电源。电源。一每块电源板的输入电压是一每块电源板的输入电压是110V。-每块电源板的指示等及含义如下：每块电源板的指示等及含义如下：机车信号主机机车信号主机5电源板电源板 电源板电源板1：50V(主机工作电源主机工作电源)、50VD(主主A动态电动态电源源)、110V(输入电压输入电压)，正常时三灯应均点亮。，正常时三灯应均点亮。 电源板电源板2：50V(主机工作电源主机工作电源)、50VD(主机主机B动态动态电

6、源电源)、110V(输入电压输入电压)，正常时三灯应均点亮。，正常时三灯应均点亮。 I、II端指示灯端指示灯:当开关置当开关置“运行运行” 位时，灯位显示位时，灯位显示与机车信号的转换器方向一致。置在与机车信号的转换器方向一致。置在“测试测试” 位时，位时，I、II端指示灯由端指示灯由I、II端按钮控制。端按钮控制。(按下按钮时点按下按钮时点亮亮)。 I、II端按钮端按钮：“测试测试/运行运行”开关置开关置“运行运行”位时，位时，I或或II端按钮不起作用。端按钮不起作用。“测试测试/运行运行”开关置开关置“测测试试”位位时，按下时，按下I或或II端按钮时，相应端按钮时，相应I、II端指示端指示

7、灯点亮。灯点亮。机车信号主机机车信号主机5电源板电源板-12V电源专供无线通信的机车信号远程检测电源专供无线通信的机车信号远程检测与诊断系统与诊断系统DTU用用。-50V电源供主机用。电源供主机用。-50VD电源供动态控制安全点灯电路用，具电源供动态控制安全点灯电路用，具有故障安全特性。有故障安全特性。机车信号主机机车信号主机6连接板连接板-设有设有A/B正常、工作和电源表示灯，以及上下行表正常、工作和电源表示灯，以及上下行表示灯，其意义如下示灯，其意义如下： A、B正常指示灯正常指示灯-表示表示A、B主机板自检完成，主机板自检完成，能正常工作，两灯均点亮能正常工作，两灯均点亮； A、B电源指

8、示灯电源指示灯-表示表示A、B主机供电电源正常，主机供电电源正常，两灯均应点亮；两灯均应点亮； A、B工作指示灯工作指示灯-表示表示A、B主机板是否工作，主机板是否工作，灯亮表示为工作输出状态，灯灭表示为热备状态，灯亮表示为工作输出状态，灯灭表示为热备状态，两个灯只能有一个点亮；两个灯只能有一个点亮； 上下行指示灯上下行指示灯-表示对主机的上下行控制状态；表示对主机的上下行控制状态；机车信号主机机车信号主机6连接板连接板-设有设有A、B机切换按钮，人工切换机切换按钮，人工切换A或或B机机为在线工作状态。为在线工作状态。-所以，连接板的主要功能是实现电源分配、所以，连接板的主要功能是实现电源分配

9、、主机状态显示和上下行工作状态监督等主机状态显示和上下行工作状态监督等。机车信号主机机车信号主机7记录板记录板机车信号主机机车信号主机7记录板记录板-设有如下设有如下图的图的8个红个红色表示灯。色表示灯。其意义如其意义如下表：下表：机车信号主机机车信号主机7记录板记录板LED状态STM约2s一闪，表示两块主机板和记录板工作正常；故障时则1s一闪COM约1s两闪，表示主机板与记录板的串口通信和TAX2箱与记录板的两路串口通信均正常；1s内亮短灭长，则主机串口正常，无TAX2信息；1s内亮长灭短，则TAX2信息正常，无主机串口信息CFC约2s亮25ms，表示没有对CF卡进行操作或者向U盘转储数据完

10、成；约1s闪20次，表示正在读/写CF卡；常亮表示CF卡故障或无卡USB约1s闪20次，表示正在向U盘转存数据；约2s亮25ms表示没有操作；常亮表示转存失败ERR灭灯表示设备正常；闪光表示故障DTU约1s两闪，表示记录板与DTU通信正常；灭灯故障机车信号主机机车信号主机8主要功能主要功能-处理、解调和译制轨面上传递的机车信号处理、解调和译制轨面上传递的机车信号信息，根据译码结果控制机车信号点灯。信息，根据译码结果控制机车信号点灯。-同时将译码结果输出给列车运行监控记录同时将译码结果输出给列车运行监控记录正在或正在或ATP设备作为控车的基本条件。设备作为控车的基本条件。-对机车信号的运行状态、

11、地面信息及监控对机车信号的运行状态、地面信息及监控装置装置TAX2箱输出的列车定位等信息实时箱输出的列车定位等信息实时记录。记录。-通过远程监测接口，对机车信号进行动态通过远程监测接口，对机车信号进行动态监测和工作诊断。监测和工作诊断。机车信号主机机车信号主机9工作原理工作原理-主机电路主要由主机电路板、连接电路板、主机电路主要由主机电路板、连接电路板、母线电路板、记录器电路板、记录器接口母线电路板、记录器电路板、记录器接口电路板、电源电路及八显示控制电路板、电路板、电源电路及八显示控制电路板、模式开关电路板、上下行开关电路板等构模式开关电路板、上下行开关电路板等构成。成。机车信号主机机车信号

12、主机9工作原理工作原理-主机结构原理。主机结构原理。机车信号主机机车信号主机9工作原理工作原理-2取取2工作原理。工作原理。机车信号主机机车信号主机9工作原理工作原理-切换方式：自动和手动。切换方式：自动和手动。-手动按压主机箱连接板按钮手动按压主机箱连接板按钮A/B。-任何切换，转换时间不大于任何切换，转换时间不大于0.5s。接收线圈接收线圈-又称传感器。又称传感器。-安装在机车转向架前端。安装在机车转向架前端。-系统中使用的双路接收线圈是系统中使用的双路接收线圈是JT1JS-II型。型。-接收线圈中一路发生在故障时，主机可以通过接收线圈中一路发生在故障时，主机可以通过自动切换控制电路，把对

13、应正常接收线圈的主自动切换控制电路，把对应正常接收线圈的主机转换成工作机，提高了系统可靠性。机转换成工作机，提高了系统可靠性。接收线圈接收线圈-双路接收线圈可实现车载设备的闭环自动双路接收线圈可实现车载设备的闭环自动检测。测试时线圈的一路作为测试线圈发检测。测试时线圈的一路作为测试线圈发送信号，另一线圈接收信号，并控制与接送信号，另一线圈接收信号，并控制与接收线圈相连接的主机进行译码接收，从而收线圈相连接的主机进行译码接收，从而实现车载设备的闭环测试。这种设计既完实现车载设备的闭环测试。这种设计既完成了闭环测试，又省去了测试线圈。成了闭环测试，又省去了测试线圈。接收线圈接收线圈1实物实物接收线

14、圈接收线圈接收线圈接收线圈3按钮按钮接收线圈接收线圈4工作原理工作原理-利用电磁耦合原理保持地面信号设备与车利用电磁耦合原理保持地面信号设备与车载设备之间的信息联系。载设备之间的信息联系。JY1-CZ2000型机车信号型机车信号:系统构成系统构成：由机车信号主机、机车信号双路接收线：由机车信号主机、机车信号双路接收线 圈、机车信号机、连接电缆等构成。圈、机车信号机、连接电缆等构成。机车信号主机机车信号主机：对接收信号进行处理、解码、译码：对接收信号进行处理、解码、译码得到机车信号信息。它包含机车信号记录器。得到机车信号信息。它包含机车信号记录器。双路接收线圈双路接收线圈：通过与钢轨的电磁耦合接

15、收钢轨上：通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。接收线圈内部的信号，然后传送给机车信号主机。接收线圈内部为双路冗余线圈。为双路冗余线圈。机车信号机机车信号机：通常采用双面八灯：通常采用双面八灯LED机车信号机，机车信号机，也可选用双面点阵式机车信号机。也可选用双面点阵式机车信号机。主要技术条件主要技术条件1. 1）设备采用）设备采用“二乘二取二二乘二取二”容错安全结构，保证系统的容错安全结构，保证系统的故障故障安全性。安全性。2. 2）设备应能接收的轨道电路制式有：）设备应能接收的轨道电路制式有：ZPW2000；UM系列；国产移频、交流计数。系列；国产移频、交流计数。3

16、. 3）机车信号灵敏度。）机车信号灵敏度。4. 4）信号应变时间。）信号应变时间。5. 5）抗电化干扰。）抗电化干扰。6. 6）载频切换与锁闭。）载频切换与锁闭。7. 7）系统应符合）系统应符合CTCS技术规范总则（暂行）技术规范总则（暂行）的要求。的要求。8. 8）车载设备应具有良好的可测试性。）车载设备应具有良好的可测试性。机车信号机机车信号机 JT1-CZ2000型机车型号可分为两种类型：型机车型号可分为两种类型： 一种为一种为J.XS-8型双面八显示机车型号机，型双面八显示机车型号机，另一种为双面点阵式机车型号机。另一种为双面点阵式机车型号机。双面八显示机车型号机双面八显示机车型号机机

17、构(从上到下)序号灯位1绿色2半绿半黄3黄色4黄2闪5半黄半红6双半黄7红色8白色双面点阵式机车信号机双面点阵式机车信号机双面点阵式机车信号机双面点阵式机车信号机 概念：可以实现数字方式显示，也可以实概念：可以实现数字方式显示，也可以实现模拟现有色灯的图像方式显示，其使用现模拟现有色灯的图像方式显示，其使用方法与现有色灯显示器兼容，可直接互换。方法与现有色灯显示器兼容，可直接互换。双面点阵式机车信号机的故障双面点阵式机车信号机的故障-安全安全措施措施 一：显示器从灯位输出取得供电电源，在一：显示器从灯位输出取得供电电源，在机车信号主机无输出时，显示器一定无法机车信号主机无输出时，显示器一定无法

18、显示输出时。显示输出时。 二：在电路中利用双二：在电路中利用双CPU来共同进行信号输来共同进行信号输入，扫描显示，对点阵输出进行反馈检查。入，扫描显示，对点阵输出进行反馈检查。特点：特点：（1）：使用方式与原有显示器兼容，工作电）：使用方式与原有显示器兼容，工作电源取自灯线输出。源取自灯线输出。（2）：双）：双CPU同时采集来自点灯电缆中的点同时采集来自点灯电缆中的点灯信息，通过串行口进行比较。灯信息，通过串行口进行比较。（3）：显示器工作电源取自灯线输出，可以）：显示器工作电源取自灯线输出，可以确保信号灯灭灯是系统无显示，符合故确保信号灯灭灯是系统无显示，符合故障障安全原则。安全原则。 （4

19、）：信息译码经双）：信息译码经双cpu校核，以防止编校核，以防止编码错误。码错误。 （5）：图形显示的数据经双）：图形显示的数据经双cpu校核，以校核，以防止数据存储单元出现故障。防止数据存储单元出现故障。 （6）：采用看门狗电路设计，以防止系统）：采用看门狗电路设计，以防止系统死机等异常状态。死机等异常状态。 （7）：任何一个）：任何一个cpu发生故障都可以切断发生故障都可以切断显示模块的显示操作。显示模块的显示操作。系统维护系统维护 当系统异常情况时，维修人员针对故障当系统异常情况时，维修人员针对故障现象进行分析，也可以通过以下手段对故现象进行分析，也可以通过以下手段对故障进行定位：障进行定位：1通过机车信号记录板记录数据进行一般分通过机车信号记录板记录数据进行一般分析，确定故障类型；析，确定故障类型；2采用便携式的机车信号系统测试仪对车载采用便携式的机车信号系统测试仪对车载设备进行测试来判断故障在哪部分；设备进行测试来判断故障在哪部分；3通过人工测试替换设备的办法确定是哪部通过人工测试替换设备的办法确定是哪部分故障。分故障。系统维护系统维护-维护系统时的注意事项：维护系统时的注意事项：1通过机车信号记录器记录的数据进行一般通过机车信号记录器记录的数据进行一般分析，初步确定故