轨道板张拉连接剪切连接侧向挡块及路基线间填筑作业指导书

1、轨道板张拉连接、剪切连接、侧向挡块及路基线间填筑作业指导书 1目的 本作业指导书用于路基及桥梁CRTSII型无碴轨道轨道板张拉连接、剪切连接、侧向挡块、路基线间填筑的施工。 2技术规范及标准 2.1客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007） 2.2客运专线铁路无砟轨道施工手册 2.3高速铁路CRTS型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（铁建设2009218号） 2.4客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件（铁建设2009135号） 2.5高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10752-2010） 2.6CRTS型板式无砟轨道施工技术管理手册（津秦铁路客运专线有

2、限公司） 3作业准备 3.1 内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3.2 外业技术准备 收集施工作业层中所涉及的各项外部技术数据。 4技术要求 4.1轨道板的纵向连接及补孔混凝土的颗粒级配为010mm，浇注环境温度不应高于25。 4.2窄接缝混凝土浇注高度应低于轨道板上缘约6cm。 4.3水泥砂浆的强度达到9Mpa时，方可对轨道板实施张拉。张拉顺序是，第一步张拉中间两根钢筋。第二步从内向外张拉剩下的钢筋，最后一块轨

3、道板只张拉中间的钢筋，钢筋张拉应按设计扭矩450Nm拧紧。 4.4宽接缝按设计要求配筋，钢筋应绑扎牢固，并按设计要求对钢筋进行绝缘处理。接缝混凝土应捣实，混凝土表面与轨道板表面抹齐平。 4.5填充灌浆孔时，用与宽接缝同样的混凝土。 4.6新浇注的混凝土应覆盖养护。 4.7剪切连接时，钻孔前应探测和避开轨道板与底座板中的钢筋位置，按照规定的深度进行钻孔，并将孔内钻屑清除干净。 4.8侧向挡块钢筋应与桥梁上预埋钢筋连接，侧向挡块与轨道板或底座板通过橡胶支座连接。 4.9在轨道板灌注完水泥砂浆后，再进行侧向挡块施工，同时依据侧向挡块的类型嵌入相应的橡胶支座。4.10线间和两侧堆砟可伴随轨道板的铺设平

4、行作业或在轨道板铺设完毕后进行。 4.11堆砟粒径级配应符合设计要求，两侧的堆砟要向外设4%的坡度，密实度应符合设计要求。 4.12线间堆砟表面混凝土填充层施工可一次完成或分两次完成，顶面排水坡要与轨道板顺接，混凝土填充层与轨道板间设置伸缩缝，纵向按每5m横向切缝，按照设计要求热灌沥青。 5施工程序 5.1轨道板纵向连接 安装张拉锁拧紧张拉锁安装接缝钢筋浇注接缝混凝土填充灌浆孔混凝土混凝土养护。 5.2轨道板剪切连接 剪力筋孔定位剪力筋安装孔钻孔清孔注入植筋胶剪切连接筋安装孔口封闭。 5.3侧向挡块 底座板侧面打磨安装锚固螺栓安装橡胶支座及泡沫板绑扎钢筋安装模板浇注混凝土混凝土养护。 5.4线

5、间填充堆砟 夯填混合料浇注混凝土横向切缝混凝土养护灌注热沥青。 6施工要求 6.1施工准备 6.1.1轨道CA砂浆灌注施工完成后及时进行轨道板张拉连接、侧向挡块及剪切连接、路基线间填筑的施工。 6.1.2材料进场后，按照规范要求进行报验，提供质保单和合格证书。 6.2施工方法 6.2.1施工工艺流程 6.2.1.1轨道板张拉连接：垫层砂浆的强度达到9Mpa后，施工窄接缝，对轨道板实施张拉连接，张拉锁拧紧施工通过扭距扳手操作，拧紧标准为450Nm；张拉施工从拟连接范围的中间开始，从中间向两端对称同步进行。轨道板中共设有6根张拉筋，先张拉轨道板中间2根至完成，其后，从内向外对称张拉左右筋各1根至完

6、成。 6.2.1.2轨道板接缝混凝土灌注：每个板接缝需安放两个钢筋骨架，附加一根直钢筋定位，定位筋与配筋、钢筋骨架节点需要绝缘处理；板接缝使用C55混凝土灌注（配膨胀剂），混凝土采用插入式震动器捣实，混凝土表面抹至轨道板表面齐平。 6.2.1.3填充封闭灌浆孔：在板接缝施工的同时，用相同的混凝土填充封闭灌浆孔，并顺接压出预裂缝，与轨道板预裂缝光滑一致。 6.2.1.4剪切连接 剪切连接的设置范围 轨道板的剪切连接位置为每片箱梁的梁缝(包括简支梁与简支梁缝)区域、梁与台背、端刺与路基过渡段、桩板结构与路基过渡段及道岔前后处，主要结构作用是将轨道板与底座板连接成为一个整体，以适应端部结构变形，结构

7、形式视工程部位的不同而有所区别。 剪切筋安装孔的钻设 钻孔前应在设计植筋位置使用钢筋探测雷达探明轨道板及底座板内的钢筋布置情况，以此微调并确定钻孔位置。钻孔使用植筋专用钻孔机(一般由锚固胶供应商提供)，钻孔完成后，使用高压风管(枪)吹除孔内屑粉。植筋施工应随即进行，否则应用砂丝团或软布团封堵孔口。 剪切连接筋的绝缘处理 为确保剪切筋与板(轨道板及底座板)内钢筋处于隔离绝缘状态，剪切筋表面应事先均匀涂抹一层植筋胶(即锚固用胶)，并确保表面无遗漏之处。面胶凝固后再进行植入施工。 剪切连接筋的安装 孔内注入(适量，试验确定)植筋胶并植入剪力销钉(筋)。剪切筋植入时应轻轻插入，并避免与板内钢筋接触。

8、6.2.1.5侧向挡块的施工 ：侧向挡块防止无碴轨道横向位移而设。挡块则必须等待铺轨完成后才能施工。 6.2.1.6无碴轨道线间填充施工存在于路基(设砼支承层段)及桩板结构段，两种工况下的填充施工基本类同(施工时以设计为准)。宜在轨道结构安装完成后进行。 轨道间的填充施工。路基及桩板结构上的两线轨道间(约近2m 宽)分两层进行填充施工，其中，砼支承层高度范围内，夯填矿物混合料，要求DPr0.98。顶部轨道板高度范围内采用C25 砼填充施工，砼灌注施工前应将灌注范围内的轨道板用塑料薄膜(或其他材料)覆盖，并将覆盖范围延伸至填充砼范围之中，以避免砼施工时污染轨道板。填充砼顶面应采用专用振捣梁整平施

9、工，以确保表面排水坡形成及与轨道板的顺接，并满足外观整洁需要。 填充层压缩缝与横向切缝的设置。按设计要求，砼填充层与轨道板间设置压缩缝，填充层纵向每5m 横向切缝。其中，压缩缝宽8mm、缝深67mm，施工时可用泡沫板等材料(可拆除的)预留形成，待砼硬化后拆除泡沫板并灌注热沥青材料，沥青灌注深度应至少保证12mm，其下部约55mm 深度范围的压缩缝内可在灌注前填充砂料(以设计要求为准)；填充层横向切缝深度要求6080mm，其上部30mm 范围内开槽，槽宽12mm，施工时可通过在切缝处预埋泡沫板等措施解决切缝上部1230mm 的开槽要求，在此基础上，待砼硬化后补切下部切缝。横向切缝的上部开槽范围内

10、灌注热沥青封闭。压缩缝及横向切缝的设置如图1 所示。 图1 线间填充示意图 6.2.2轨道板纵向连接 轨道板精调灌浆后进行轨道板的纵向连接,其施工步骤如下: 6.2.2.1张拉装置的安装与张拉 张拉装置安装前,先检测CA砂浆及宽缝混凝土的强度,当CA砂浆的强度达到9Mpa后才能张拉。张拉装置安装前宽缝混凝土先不安装。 安装张拉装置前先将螺杆上的紧固螺母拧松,直到能够安装张拉装置。安装时垫片应位于紧固螺母和张拉装置之间,然后用手拧紧螺母，见图2。 图2 张拉锁安装示意图 图3 纵向连接张拉示意图 张拉螺纹钢筋采用可调扭矩扳手,其张拉步骤为:第一步先张拉中间两根钢筋;第二步将剩下的钢筋从内向外张拉

11、(最后一块轨道板先只张拉中间的钢筋),其张拉力矩为450Nm，详见图3、图4。 图4 轨道板纵向钢筋连接张拉顺序示意图 每天至少检查一次可调扭矩扳手的调整值是否正确。 6.2.2.2浇筑宽接缝混凝土 支模前首先清除板缝内的污垢及杂物, 模板采用2mm厚钢板或竹胶板,用U形螺栓固定。 根据配筋图配置宽接缝钢筋,每个宽接缝安放两个钢筋骨架,并附加一根8,L=2.45m的定位钢筋,定位钢筋装在横向接缝的上方，定位筋与配筋间用绝缘丝绑扎防止移位，见图5。 宽接缝灌注C55混凝土，可根据需要添加膨胀剂，混凝土骨料粒径为010mm，混凝土要具有较小的坍落度，以避免超高区域出现自动找平流坠现象，混凝土采用插

12、入式震动器震捣,混凝土表面与轨道板平齐,并压实抹光。(为防浇筑混凝土时污染轨道板板,可用木板做进料斗,也可用胶合板或油毛毡铺在轨道板上)见图6。 图5 横向缝钢筋安装 图6 浇筑横向缝混凝土 浇筑宽接缝混凝土的同时浇筑灌浆孔, 浇筑灌浆孔的混凝土及操作方法同宽接缝，施工时注意外观质量并顺接压出预裂缝 见图7。 图7 灌浆孔浇注施工示意图新浇筑的混凝土进行覆盖养护,养护时间不少于7d。 施工时请注意，第一常规区精调、灌浆后可对全部轨道板进行纵向连接张拉，但只对过渡区以外的轨道板进行浇筑板缝，靠近临时端刺240m长的过渡区只张拉，不浇筑板缝混凝土。过渡区的轨道板灌缝，要等到下一施工单元常规区及第一

13、施工单元临时端刺轨道板纵向连接张拉后灌缝时，再进行灌缝。 6.2.3轨道板的剪切连接 6.2.3.1轨道板的剪切连接,是指轨道板精调、灌浆后,在梁缝区用剪力销将轨道板和桥梁底座板锚固在一起；以及在常规端刺与路基混凝土支承层的过渡区用剪力销将轨道板和路基混凝土支承层(端刺过度板)锚固在一起。 6.2.3.2在轨道板上根据剪力销孔洞布置图测设孔洞位置,并用醒目油漆标识。6.2.3.3根据标识用钻机钻孔,钻孔直径为35mm,钻孔深度:在桥梁区为350mm,在常规端刺过渡区为390mm。钻孔时必须严格控制钻孔位置和钻孔深度,严禁钻断底座板钢筋和钻破硬泡沫塑料板，见图8。 图8 剪切连接打孔示意图 6.

14、2.3.4剪力销采用HRB50028螺纹钢筋,其长度分别为:在梁缝区L=300mm, 在常规端刺过渡区L=340mm，见图9。 图9 梁缝处轨道板剪切连接示意图 6.2.3.5螺孔钻好后,用吹风器将粉尘吹干净,向孔内注入喜利得HIT-RE 500粘合剂,然后在孔内插入28螺纹钢筋。钢筋必须插到孔底,最后封孔，见图10。图10 轨道板剪切连接锚固示意图6.2.3.6轨道板剪切连接验收: 轨道板剪切连接验收由质检工程师、工地技术员和工班长共同进行,以每天工作量为一个检验批。其检查项目如下: 检查轨道板剪切连接所用材料是否符合设计要求。 检查方法:查看产品合格证及试验报告。 检查轨道板剪切连接的钻位

15、置、深度、孔径是否符合设计要求。 检验方法:尺量检查。 检验孔洞是否清理干净。 检验方法:观察检查。 6.2.4侧向挡块施工 6.2.4.1侧向挡块沿线路方向按一定间距布置在桥梁底座板两侧。 6.2.4.2为避免妨碍悬臂龙门吊、桅杆吊等施工机具通行，侧向挡块可在轨道板精调、灌浆后施工。6.2.4.3施工准备 为保证不锈钢橡胶垫板与底座板侧面接触处的光滑度，施工前应对侧向挡块处的底座板侧面进行加工整修，确保侧向挡块处的底座板侧面光洁、平整。 清洗埋设精钢螺栓套筒的混凝土齿槽，螺栓套筒内的堵塞物必须清除干净，清理时不得损伤螺纹。 安装锚固螺栓，安装锚固螺栓时必须符合下列规定： 当锚固螺栓的直径为1

16、2mm时，安装锚固螺栓的转动力矩为：MA=30Nm，螺栓旋入最小深度为：minL1=18mm。 当锚固螺栓的直径为16mm时，安装锚固螺栓的转动力矩为：MA=60Nm，螺栓旋入最小深度为：minL1=24mm。 根据侧向挡块的外型尺寸用墨斗弹出侧向挡块的模板安装线。 6.2.4.4绑扎侧向挡块钢筋 侧向挡块钢筋的规格、数量依据设计图纸由钢筋加工场加工，现场绑扎。钢筋绑扎时，必须严格控制锚固螺栓的高度、钢筋的间距、搭接长度以及保护层的厚度等。不锈钢橡胶垫板要绑扎牢固、位置正确、确保与底座板侧面密贴，见图11。 6.2.4.5侧向挡块模板安装 侧向挡块模板可用竹胶板制作，也可用槽钢加工，侧向挡块模

17、板也可加工成可调式组合模板。模板支撑要稳定、牢固，同时也要保证混凝土垫块与模板密贴，见图12。图11 侧向挡块钢筋绑扎示意图 图12 侧向挡块模板安装示意图 6.2.4.6侧向挡块混凝土浇筑 混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土罐车运到工地，倒入料斗后，由汽车吊将料斗吊至混凝土运输小车上，然后运送到各浇筑点。混凝土的入模温度控制在530之间，混凝土的自由落度不大于1m。混凝土采用插入式振捣器振捣，人工压实抹光，并向外抹出2的流水坡，见图13。 图13 侧向挡块混凝土浇注示意图 6.2.4.7侧向挡块混凝土养护 侧向挡块混凝土浇筑后，立即覆盖塑料薄膜养护，养护时间不少于7d。 6.2.4.8侧向挡块施

18、工验收 侧向挡块施工验收由现场质检工程师、现场技术员和工班长共同进行，以每工班每日工作量为一个检验批。具体检验项目如下： 钢筋工程 检查锚固螺栓的位置、高度以及与侧向挡块钢筋的固定是否正确。 检查侧向挡块钢筋的规格、数量、品种以及绑扎方法是否正确。 检查侧向挡块钢筋表面的油渍、油漆、水泥浆和片状老锈等是否清除干净。 钢筋的绑扎安装允许偏差应符合下列规定： 钢筋间距： 允许偏差 20mm （尺量） 钢筋保护层厚度：允许偏差 10mm，0（尺量） 模板安装工程 模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。模板必须打磨干净并涂刷隔离剂。混凝土浇筑前模板内的杂物必须清理干净。 混凝土拆模时间及温度要求同

19、底座板模板安装。 模板安装允许偏差应符合下列规定： 中线位置：允许偏差 10mm （尺量）内侧宽度：允许偏差 10mm ，0 （尺量） 6.2.5路基线间填筑及外侧堆碴 6.2.5.1线间及两侧堆碴是指在左线、右线之间及左右线外侧按设计要求堆填石碴。线间堆碴厚度同左右线混凝土支承层平齐, 线间堆碴上面浇筑混凝土,混凝土厚度同左右线轨道板平齐。线路外侧只堆填石碴不浇筑混凝土。 6.2.5.2施工条件 路基及站区排水系统管道已施工完成并经过验收,各排水口也已临时封堵。 路基混凝土支承层已浇筑完成并经过验收,其强度不小于15Mpa。 6.2.5.3首先在左右线之间堆填045mm的碎石混合物,采用人工

20、摊平,小型压实机械碾压密实,其压实度为98。 6.2.5.4铺设右线轨道板,并精调、封逢、灌浆、张拉及浇筑横缝。 6.2.5.5修筑线间雨水井:根据设计图将线间雨水井排入口修筑至设计标高,并盖上铁蓖子,然后对雨水井周围石碴分层夯填密实。 6.2.5.6浇筑线间混凝土:线间混凝土分两段施工,先施工靠右线一侧的混凝土,浇筑宽度约为线间宽度的34。其施工步骤如下: 在轨道板的侧面和路基混凝土支承层外露部分的表面铺设一层塑料薄膜分隔层。 安装混凝土模板。 浇筑线间混凝土,其施工方法同路基混凝土支承层。必须注意的是:浇筑时在轨道板一侧沿纵向放置812mm(最小尺寸)宽的塑料分隔条,同时沿横向每隔2.5m

21、也要进行分格。 人工抹出雨水井排水口。 对线间混凝土进行覆盖养护,养护时间不少于7d。 6.2.5.7线间混凝土强度达到15Mpa后, 铺设左线轨道板,并精调、封逢、灌浆、张拉及浇筑横缝。 6.2.5.8左线轨道板张拉及浇筑横缝后,浇筑线间剩下的混凝土,其施工方法同右线一侧混凝土。 6.2.5.9线间混凝土全部施工完成后,对所有纵、横向分格缝灌注热沥青砂浆。 6.2.5.10最后填筑左右线两侧石碴,两侧堆碴分两步进行。第一步,堆碴前先喷洒U70K乳化沥青。喷洒部位为:轨道板和路基混凝土支承层的接缝处；路基混凝土支承层外露部分(平面及侧面)；混凝土支承层旁边宽80100cm的防冻层上均喷洒U70

22、K乳化沥青,喷洒数量0.8kgm2。 第二步,在两侧堆填045mm的碎石混合物,堆填部位为:轨道板外侧宽70cm,然后按1:1.15放坡,堆碴顶部与轨道板平齐。 堆碴分层进行,每层虚铺厚度约2030cm,采用人工摊平,小型压实机械碾压密实,其压实度不小于98%。每层碾压密实后必须进行压实度测试,测试合格后才能进行下一层石碴填筑。 6.2.5.11线间及两侧堆碴施工验收 线间及两侧堆碴施工验收由质检工程师、工地技术员及工班长共同验收,以每施工段为一个检验批。 检查线间及两侧堆碴的宽度、坡度是否符合设计要求(尺量检查,每20m检查1处)。 堆碴的级配是否符合设计要求,其最大粒径不能大于45mm。(

23、检查筛分报告)。 线间及两侧堆碴的压实度不小于98%,(查看试验报告)。 乳化沥青的喷洒尺寸及厚度必须符合设计要求,(尺量检查)。 线间混凝土的验收同路基混凝土支承层。 7.劳动力组织 7.1劳动力组织采用架子队组织模式。 7.2劳动力配置 轨道板纵向张拉、剪切连接、侧向挡块、路基线间填筑施工按一个作业面二班（白天黑夜）作业配置资源。施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 8.质量通病、处理方法及预防措施 8.1轨道板纵向连接 8.1.1在施工底座板时，螺栓不能按照相关规定松开，导致底座板施工施工完成后由于温度变化导致螺丝已经有一定的应力且无法松开。 预防措

24、施：在底座板砼浇筑前进行检查，确保螺栓松开离开钢板在3cm以上。 8.1.2张拉用扭矩扳手在张拉前没有设定张拉值。 预防措施：在张拉前技术人员检查每把扳手是否设定扭矩值。 8.2剪切连接 8.2.1钻孔位置偏差或倾斜； 预防措施：加工一孔位模具，钻孔前铺在轨道板相应位置上，确保钻孔开始时不打滑，同时钻进过程中保持钻进垂直钻进。 8.2.2钻孔深度偏差； 预防措施：在钻头上设置一深度限位，钻到此位置时及时制动。 8.3侧向挡块 8.3.1侧向挡块预埋钢筋位置不准确； 预防措施：预制梁过程中对预埋件加强位置及钢筋位置控制及保护。 8.3.2侧向挡块混凝土表面不光洁，易气泡、麻面； 预防措施：购置较小的振动棒进行插入振捣，同时辅以振捣铲对周边进行捣固。 8.4线间填筑 8.4.1标高控制不严。 预防措施： 8.4.1.1加密抄平点，做好技术交底。8.4.1.2专人负责收面人员，一定要按抄平技术交底书操作，多去少补。 8.4.2乳化