JL4G18汽油机介绍

1、VVTi系统的分类 l进气调节l排气调节l进排同步调节l进排独立调节4G18采用进气调节系统。 上述四种系统对发动机性能的影响 应应用用策策略略 When 公公布布的的优优点点 进进气气 2 位置 小幅度调节 1983-现在 欧洲/亚洲 提高5-10% 低速端扭矩 提高5-8%高速端功率 提高IMEP的COV ，提高稳定性 进进气气 连续可变 大幅度调节 1995 丰田WTi 提高5-10% 低速端扭矩 提高5-8%高速端功率 限定Nox排放水平下，HC 排放最大可减少25% 燃油经济性提高1-3% 提高IMEP的COV ，提高稳定性 在丰田公布的规划(9/96)中决定要把VVTi技术推广到所

2、有装备汽油机的汽车中。 排排放放 连续可变 大幅度调节 1997 福特 Zetec 限定Nox排放水平下，HC 排放最大可减少25% 燃油经济性提高1-3% I提高IMEP的COV ，提高稳定性 单单凸凸轮轮 (CIB/SOHC) 连续可变 大幅度调节 (进排气等相位调节) 300ZX 日产 最多可以减少 12% 的HC 和 15%的 NOx 燃油经济性提高2-3% 不能改变气门重叠角，系统集成比较复杂 目前的趋势是改单凸轮为双凸轮，使用单独的进气或排气策略。 进进气气+排排气气 连续可变 大幅度调节 (进排气独立相位调节) 1996 宝马 优点如上所述，包括进气和排气VCP的优点 但是必需考

3、虑到成本和系统集成带来的问题 4G18 VVT-i系统的构成 lVVT驱动器（VVT） l 电磁液压控制阀（OCV） l曲轴位置传感器及信号轮 l凸轮轴位置传感器及信号轮l 电子控制单元（ECU） 这是一个闭环控制系统。 叶片式叶片式VVT驱动器结构驱动器结构l叶片式VVT实际上是一个摆动油缸。由内转子、外转子及链轮、VVT螺栓、端盖及密封件组成。l外转子与链轮做成一体或用紧固件连成一体，与链条、曲轴链轮同步转动；内转子由VVT螺栓与凸轮轴连成一体。l内外转子之间形成数对进角油腔和迟角油腔，这些油腔通过凸轮轴和缸盖上的油道分别与OCV阀的进角、迟角油腔相通。链轮目标轮压铸转子压铸定子 凸轮接头

4、衬套锁销凸轮销回位弹簧定子螺栓 (4)螺纹销油封 (8)螺纹销 (2)罩板锁销弹簧锁销座叶片式VVT驱动器爆炸图叶片式VVTi的工作原理 描述 通过控制内转子两侧的机油流量使其相对于外转子发生相对旋转，进行相位调节 机油由发动机的机油泵经四通OCV电磁控制阀控制后供应. 通过液压控制使转子和定子锁死，保持中间位置 根据曲轴和凸轮轴位置传感器信号，由控制软件决定内转子和外转子的相对位置OCV阀结构阀结构lOCV阀由电磁阀和液压四通阀构成，电磁阀控制四通阀阀芯的位置。l液压四通阀结构如图l所谓四通即四个进出油口：压力油进口、进角、迟角、回油。l电磁阀控制阀芯在不同位置使VVT进角油腔（或迟角油腔）

5、与压力油沟通，另一腔与回油腔沟通，使VVT内转子带动凸轮轴转过一角度。或使阀芯在中立位置不动，VVT两油腔压力平衡，使VVT内转子及凸轮轴保持在某一位置。OCV阀结构弹簧轴阀的运动方向阀芯-铝制电枢-钢制罩壳- 铝制板-钢杯- 不锈钢支架-钢（电镀）绕线架-尼龙6/6 HS内置滤清器供油方向C1C2泻油孔相位器移动到回位状态阀-断电状态OCV阀工作原理供油方向C1C2相位器移动到最大行程阀-最大占空比时OCV阀工作原理供油孔阻塞C1C2相位器被保持在中间位置阀-中等占空比时OCV阀工作原理配气相位调节过程配气相位调节过程 电子控制单元（ECU）接收到曲轴转速、负荷等信号，确定发动机运行工况点，查ECU内存储的VVTMAP图中此工况点相位，对实际