汽车制造业人力资源环境分析

1、汽车制造业人力资源环境分析12人力人力 第一小组第一小组 一、PEST宏观环境分析法 二、SWOT分析法 三、波特的竞争环境五因素分析法 一、PEST宏观环境分析法 （一）政治法律环境分析环境 （二）经济环境分析 （三）社会文化环境分析 （四）技术环境分析 二、SWOT分析法 1.优势(Strength) 2.劣势(Weakness) 3.机会(Opportunity) 4.威胁(Threat) 三、波特的竞争环境五因素分析法 1、现有竞争对手的威胁 2、新进入者的威胁 3、用户的议价能力 4、供应商的议价能力 5、替代品的威胁PESTPEST宏观环境分析法宏观环境分析法 （一）政治法律环境分

2、析环境（一）政治法律环境分析环境 1、税收政策对汽车行业的制约 2、产业政策 汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，更好发挥汽车产业支柱作用。 另外，在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等，有利促进了我国汽车产业的发展。PESTPEST宏观环境分析法宏观环境分析法 （二）经济环境分析（二）经济环境分析 1、相关政策 汽车下乡、汽车以旧换新政策 节能与新能源汽车、黄标车更换 2、关联产业的推动 推动铁路、公路、农村基础设施建设。 3、宏观经济形势向好 4、汽车进入高速普及阶段 5、汽车出口市场回暖PESTPEST宏观环境分析法宏观环

3、境分析法 （三）社会文化环境分析（三）社会文化环境分析 当前，舆论对汽车有两种声音。 一种认为汽车延伸了私人生活的半径，是必须要有的； 而另外一种则认为私人汽车的拥有会带来很多的烦恼。 表面上看，不文明行为是人的素质问题，实质上就是对汽车文化普及不够，因为文明用车是汽车文化的核心内容之一。目前人们对车的兴趣已经不仅仅是一种知识的谈资，更看重它能够给生活带来哪样的变化。而这种变化也正是人们对汽车需求的原动力，是汽车产业发展的原动力。 PESTPEST宏观环境分析法宏观环境分析法 （四）技术环境分析（四）技术环境分析 首先是经济总量规模继续增大的机遇。 其次是经济发展方式转变的机遇。 第三是城镇化

4、的机遇。 第四是发展新能源汽车的机遇。 SWOT分析法以中国汽车制造业为例 1. 1.优势优势(Strength)(Strength) 中国作为世界上最大的发展中国家，具有着巨大的市场潜力，随着我国的市场经济的不断发展，平均消费水平也在不断提高，随着人们对汽车消费能力的增强，必然会带动汽车零部件产业的发展。并且廉价的劳动力是吸引投资者来中国投资的一个重要因素。 2.2.劣势劣势(Weakness)(Weakness) 市场培育滞后，限制了汽车消费的增长，企业生产规模小，产品技术含量低。排气管的气体严重污染了生态环境。 SWOT分析法 3.3.机会机会(Opportunity)(Opportun

5、ity) 汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，是一个发展前景十分广阔的行业。 SWOT分析法 4.4.威胁威胁(Threat)(Threat) 国际经济环境的长期不稳定性影响着各行各业的发展。特别是当经济危机、金融风暴来临，针对于全球汽车行业发展都会带来十分严峻的挑战。 SWOT分析法波特的竞争环境五因素分析法 1 1、现有竞争对手的威胁、现有竞争对手的威胁 （1）竞争者的数量 例如： 福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，并实现大部分车辆生产本地化。 丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地区（特别是美国）和亚洲地区（特别是中国）是丰田在海外投

6、资最大的地区。美国和中国已经成为丰田在海外主要的生产基地。波特的竞争环境五因素分析法波特的竞争环境五因素分析法 （2）价格竞争 降价是厂商促销最常用的武器。 （3）综合实力竞争 汽车企业要明确产品定位，适时推出切合市场需求的车型，而且还要根据市场的变化及时调整营销策略，包括采用各种促销手段等。这样一种全方位的竞争归根到底将体现为综合实力的竞争，既要资金，又要产品和技术，更要市场。波特的竞争环境五因素分析法波特的竞争环境五因素分析法 （4）新产品集中上市 新车型的开发或引进往往需要企业投入大量资金和资源，所以大量新车型集中上市对我国的中小规模轿车制造企业产生了极大的负担。波特的竞争环境五因素分析

7、法波特的竞争环境五因素分析法 2 2、新进入者的威胁、新进入者的威胁 （1）规模经济 轿车行业是典型的规模报酬递增行业。其固定成本投资比较大。一般认为单个企业整车产量在40万60万辆、零部件100万200万件，才能达到最小经济规模的要求，所以市场只能维持少量企业的生存。但在中国，由于市场容量较大且增长迅速，大量未达到起始规模经济的企业可以获得较高水平的利润，从而抵消了规模经济所造成的壁垒。 （2）技术优势 目前，中国大量的汽车整车项目均由跨国公司主导，跨国公司以其丰富的设计、制造经验和雄厚的产品开发能力，对于缺乏轿车工业背景的新进入者形成了较高的进入壁垒。 波特的竞争环境五因素分析法波特的竞争

8、环境五因素分析法 （3）资本壁垒 轿车是一个资本密集程度很高的行业，一般整车项目资金规模都在100亿元以上，除了注册资本外，对外部融资的依赖性很大。新进入者往往由于知名度较低或信用程度不好，筹资和融资较为困难。波特的竞争环境五因素分析法波特的竞争环境五因素分析法波特的竞争环境五因素分析法波特的竞争环境五因素分析法 （4）进入遏制 目前中国轿车企业普遍处于强劲需求拉动下的生产扩张时期，由于汽车整车数量较多，在位企业对新进入者对市场影响的敏感性较低，所以很少采取策略性进入遏制行为。 （5）行政限制 我国政府对于轿车实施了严格的行政性进入限制：一是严格的投资审批制度，轿车项目一律由国家审批立项，这对

9、新进入者形成了几乎难以逾越的进入壁垒；二是严格的目录管理制度，只有政府有关部门认可的特定企业和特定产品才能开工生产和销售，生产企业开发新产品也受到严格限制。 波特的竞争环境五因素分析法波特的竞争环境五因素分析法波特的竞争环境五因素分析法波特的竞争环境五因素分析法 3 3、用户的议价能力、用户的议价能力购买者数量决定了其议价能力。 目前，消费者比较关注的是汽车的经济性。同时消费者也更趋于理性，先进的技术、人性化的设计、较高的经济型。 购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。汽车在国内的卖方行业由大量相对外资企业来说规模较小的企业所组成，这些企业的

10、市场价明显低于原装进口汽车，其实可谓是一种低价位符合国情的亲众的营销策略。 波特的竞争环境五因素分析法波特的竞争环境五因素分析法 4 4、供应商的议价能力、供应商的议价能力 在零部件技术开发方面，中国轿车企业在某些中低附加值方面具有相当强的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国外先进水平差距甚大。中国整体轿车开发能力，而且在合资企业的供应链中外方占着主动地位，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而供应商有一定的议价能力。 波特的竞争环境五因素分析法波特的竞争环境五因素分析法 5 5、替代品的威胁、替代品的威胁 1.轨道交通 近来大力发展轨道交通业，郑州，青岛，合肥，无锡，杭州等城市都在修建地铁。重庆、天津、武汉、长春、大连等城市已建立轻轨，很多城市也正加紧城市轻轨的建设步伐。 2.高铁高铁 按照国家中长期铁路网规划，到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，中国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。 波特的竞争环境五因素分析法波特的竞争