2025一级建造师铁路工程考试真题及答案详解

2025一级建造师铁路工程考试真题及答案详解一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在铁路路基填筑施工中，路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。其中，“四区段”是指（）。A.填土区、整平区、压实区、检测区B.填筑区、平整区、碾压区、验收区C.施工区、整平区、检测区、验收区D.准备区、施工区、整平区、验收区2.铁路工程测量中，线路复测时，中线复测的任务不包括（）。A.恢复中线B.测定中桩高程C.横断面测量D.桥梁墩台定位3.在铁路隧道开挖方法中，适用于地质条件较差、跨度较大、地表沉降控制要求严格的浅埋暗挖隧道的方法是（）。A.全断面法B.台阶法C.CRD法（交叉中隔壁法）D.导坑法4.某铁路桥梁采用钻孔桩基础，设计桩径为1.2m，桩长为30m。在灌注水下混凝土时，导管埋入混凝土的深度宜控制在（）之间。A.1.0～2.0mB.2.0～4.0mC.2.0～6.0mD.4.0～8.0m5.铁路轨道结构中，无缝线路长轨条铺设后，需要进行应力放散或应力调整。当设计锁定轨温与实际锁定轨温之差超过（）时，必须进行应力放散。A.±3℃B.±5℃C.±10℃D.±15℃6.在铁路隧道衬砌施工中，二次衬砌混凝土的浇筑应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。变形基本稳定应符合的条件是：位移速率有明显减缓趋势；已产生的位移占总位移量的（）以上。A.70%B.80%C.90%D.95%7.铁路路基施工中，换填地基处理主要用于处理（）。A.膨胀土路基B.软土路基C.黄土路基D.盐渍土路基8.某单线铁路隧道采用钻爆法施工，光面爆破的参数选择中，周边眼间距（E）与最小抵抗线（W）的比值（K=E/W），对于硬岩通常取值为（）。A.0.5～0.6B.0.6～0.7C.0.7～0.8D.0.8～1.09.铁路梁体预制施工中，后张法预应力混凝土梁张拉时，混凝土强度必须符合设计要求，设计无要求时，不得低于设计强度的（）。A.75%B.80%C.90%D.100%10.铁路工程概预算费用中，属于直接费的是（）。A.企业管理费B.规费C.措施费D.利润11.在铁路营业线施工中，下列关于施工防护的描述，正确的是（）。A.封锁施工时，只需设置移动停车信号牌B.限速施工时，需设置减速信号牌C.作业人员可以在未设置防护的线路上避车D.驻站联络员与现场防护员必须保持通信中断，不得联系12.铁路路基填筑压实检测中，化学改良土的压实质量检测指标主要是（）。A.地基系数B.压实系数KC.动态变形模量D.7d饱和无侧限抗压强度13.悬臂浇筑连续梁（挂篮施工）中，挂篮组装完成后，必须进行（），以消除非弹性变形。A.预压B.静载试验C.动载试验D.拼装精度检查14.铁路隧道施工通风方式中，利用自然风和机械风进行通风，适用于较短隧道的是（）。A.管道通风B.巷道式通风C.竖井通风D.混合通风15.铁路轨道板预制（CRTS型板）中，混凝土灌注成型后，应立即进行蒸汽养护。蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段，其中升温速度不宜大于（）。A.10℃/hB.15℃/hC.20℃/hD.25℃/h16.在铁路工程施工组织设计中，主要施工机械配置方案的确定依据不包括（）。A.施工方法B.工程数量C.施工进度D.机械的市场价格17.铁路桥涵顶进施工中，当线路加固采用扣轨梁时，扣轨应与枕木垂直，其接头应（）。A.错开1m以上B.对齐C.错开0.5m以上D.相互重叠18.铁路隧道监控量测项目中，属于必测项目的是（）。A.围岩内部位移B.围岩压力C.拱顶下沉D.锚杆轴力19.某铁路工程项目发生安全事故，造成3人死亡，10人重伤，直接经济损失2000万元。根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，该事故等级属于（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故20.铁路信号电缆敷设中，电缆沟内敷设电缆时，电缆在沟底应排列整齐，电力电缆与信号电缆之间应保持（）以上的隔离距离。A.100mmB.150mmC.200mmD.300mm二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.铁路路基基床表层填料应采用（）。A.A级填料B.B级填料C.C级填料D.改良土E.级配碎石22.铁路隧道超前地质预报的方法包括（）。A.地质雷达法B.超前钻探法C.红外探测法D.水平声波剖面法E.高密度电法23.铁路桥梁钻孔桩施工中，钻孔发生塌孔的主要原因有（）。A.泥浆比重太小B.护筒埋置太浅C.钻进速度过快D.钻头碰撞孔壁E.泥浆粘度太大24.铁路工程质量管理中，施工现场必须建立“三检制”，即（）。A.自检B.互检C.交接检D.专检E.抽检25.铁路无缝线路锁定轨温的设计，应考虑的因素包括（）。A.当地历年最高气温B.当地历年最低气温C.铺轨时的实际轨温D.轨道结构类型E.线路平面条件26.铁路隧道衬砌防水措施主要包括（）。A.防水混凝土B.防水板C.止水带D.盲管E.注浆堵水27.铁路工程投标报价时，策略性报价的方法通常有（）。A.不平衡报价法B.突然降价法C.先亏后盈法D.多方案报价法E.保本报价法28.铁路路基过渡段填筑施工中，与路堤连接的过渡段填筑要求正确的有（）。A.基底处理应与相邻路堤同步进行B.级配碎石应分层填筑压实C.压实标准应高于同高度路堤压实标准D.填筑厚度可以适当增加E.搭接长度应符合设计要求29.铁路信号工程中，室外设备主要包括（）。A.信号机B.转辙机C.轨道电路D.继电器E.电源屏30.铁路工程施工进度计划调整的方法有（）。A.改变某些工作之间的逻辑关系B.缩短某些工作的持续时间C.增加资源投入D.降低工程质量标准E.减少工作范围三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分）（一）背景资料：某铁路施工单位承建一单线铁路隧道工程，隧道全长3600m，其中III级围岩1200m，IV级围岩1500m，V级围岩900m。隧道采用钻爆法施工，台阶法开挖，喷锚构筑法支护。施工过程中发生如下事件：事件一：在IV级围岩地段施工时，项目部根据以往经验，采用上台阶长度为50m，下台阶紧跟，初期支护滞后掌子面15m。监理工程师检查后认为不符合规范要求，下达了整改通知书。事件二：隧道进口段穿越一处浅埋冲沟，地质为V级围岩，埋深约8m。施工中拱顶下沉速率突然增大，初期支护出现裂缝。项目部立即采取了喷射混凝土封闭掌子面、架设临时钢架等措施进行抢险。事件三：二次衬砌施工时，项目部采用整体式钢模台车，泵送混凝土入模。拆模后发现部分衬砌表面出现麻面、蜂窝现象，且有一处衬砌厚度不足。问题：1.指出事件一中项目部施工方法的不当之处，并给出正确的台阶法施工参数要求。2.针对事件二的情况，除背景中已采取的措施外，项目部还应采取哪些应急措施？3.分析事件三中产生质量问题的可能原因。4.隧道监控量测中，判断隧道围岩是否稳定的主要依据是什么？（二）背景资料：某铁路特大桥采用（32+48+32）m预应力混凝土连续梁，主跨跨越既有高速公路。梁体采用挂篮悬臂浇筑法施工。施工中，挂篮设计重量（含模板）为80t，梁段最大重量为100t。项目部编制了专项施工方案，经专家论证后实施。在1号段（墩顶梁段）施工完成后，进行挂篮拼装。拼装完成后，直接进行预压加载试验，加载重量为梁段最大重量的1.0倍。悬臂浇筑过程中，测量发现其中一个梁段的梁体线形向下挠度偏大，超过允许误差。问题：1.该连续梁挂篮施工是否需要编制专项施工方案？说明理由。2.指出挂篮预压加载重量的错误之处，并写出正确做法。3.造成梁体线形向下挠度偏大的主要原因可能有哪些？4.挂篮悬臂浇筑施工中，为保证梁体混凝土质量，在混凝土浇筑工艺上应注意哪些事项？（三）背景资料：某铁路路基工程，线路以填方通过，填高约8m。地基表层为软塑状黏土，厚约3m，其下为硬塑黏土。设计采用水泥搅拌桩进行地基处理，桩径0.5m，桩间距1.2m，正三角形布置。施工单位进场后，进行了成桩工艺性试验，确定了水泥掺量、钻机提升速度等参数。施工中，因工期紧张，项目部将水泥搅拌桩的钻机提升速度从原定的0.8m/min提高至1.5m/min。路基填筑采用A、B组填料，按“三阶段、四区段、八流程”施工。填筑完成后进行地基系数和压实系数K检测，检测结果均合格。工程验收时，质量监督机构抽检发现部分水泥搅拌桩桩身强度不足。问题：1.水泥搅拌桩的成桩工艺性试验，其目的是什么？至少需要几根试桩？2.项目部提高钻机提升速度的做法是否正确？说明理由。这会对桩体质量产生什么影响？3.针对软土路基路堤填筑，为控制填筑速率和地基稳定性，必须进行什么观测？该观测的控制指标是什么？4.对于检测发现桩身强度不足的水泥搅拌桩，应如何处理？（四）背景资料：某铁路铺架工程，线路全长200km。项目部承担全线T梁架设和轨排铺设任务。施工中，架桥机在桥头组装调试完毕。架设第一孔梁时，由于0号桥台胸墙未按设计施工，导致梁体无法就位。现场技术员立即测量，发现胸墙位置前移了10cm。项目部随即与设计单位联系，设计单位出具了变更设计图纸，将胸墙前移10cm。项目部按变更图纸施工，架设继续。后续架梁施工中，架桥机过孔时，由于操作失误，架桥机前端支腿失稳，导致架桥机倾覆，造成2人死亡，架桥机严重损坏，中断行车4小时。事故调查发现，架桥机过孔操作规程中明确规定：“过孔时必须严格控制支腿反力，且必须有两个支腿受力”。当时操作手为了赶进度，在只有前端一个支腿完全受力的情况下进行了过孔操作。问题：1.针对胸墙位置错误的问题，项目部处理程序是否妥当？请说明理由。2.这起架桥机倾覆事故属于哪一等级安全事故？依据是什么？3.分析造成该事故的直接原因和间接原因。4.铁路营业线旁（或新线）架梁施工中，针对架桥机作业应制定哪些安全控制措施？（五）背景资料：某铁路工程包含路基、桥梁、隧道及轨道工程，合同总价15亿元，工期24个月。施工单位中标后，进行了施工组织设计和成本计划的编制。施工过程中发生以下事件：事件一：路基工程中，原设计为挖方，利用方填筑路堤。施工中发现土方CBR值不满足要求，需外购A组填料，导致路基成本增加2000万元。施工单位向建设单位提出索赔费用2000万元。事件二：隧道工程因遭遇断层破碎带，施工进度滞后2个月，增加费用500万元。施工单位为确保总工期，将原计划人工铺轨改为机械铺轨，增加机械租赁费300万元，但节约了人工费100万元，同时由于提前1个月完工，获得建设单位工期奖励100万元。事件三：工程竣工结算时，建设单位提出因国家政策调整，材料价格上涨，应扣除部分材料价差。施工单位提供了报价时的材料价格清单和施工期间的实际采购价格，计算得出材料价差为+500万元。问题：1.事件一中，施工单位的索赔能否成立？请说明理由。2.计算事件二中施工单位因改变施工方案而产生的净费用变化（考虑增加费用、节约费用及奖励）。3.针对材料价格调整，通常在合同中如何约定？事件三中，施工单位的做法是否合理？4.铁路工程成本控制中，“赢得值法”的三个基本参数是什么？如何利用这三个参数判断成本和进度的执行情况？参考答案及详解一、单项选择题1.【答案】B【解析】铁路路基填筑工艺流程中的“三阶段、四区段、八流程”是核心考点。四区段是指：填筑区、平整区、碾压区、检测区。这四个区段进行流水作业施工。2.【答案】D【解析】线路复测的主要任务是对线路中线、水准点进行复测核对，并对横断面进行测量。桥梁墩台定位属于桥梁施工中的精密测量，不属于线路复测的通用任务。3.【答案】C【解析】CRD法（交叉中隔壁法）适用于地质条件差、跨度大（如双线或三线隧道）、地表沉降控制要求严格的浅埋暗挖隧道。它具有较好的刚度和封闭性。4.【答案】B【解析】根据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》，水下混凝土灌注时，导管埋入混凝土的深度宜控制在2.0～4.0m。埋深过小易拔漏，过大易拔不出或埋管。5.【答案】B【解析】无缝线路长轨条铺设后，当实际锁定轨温与设计锁定轨温之差超过±5℃时，必须进行应力放散或应力调整，以确保轨道稳定性。6.【答案】C【解析】根据新奥法原理及规范要求，二次衬砌施作的条件之一是位移速度明显下降，且已产生的位移占总位移量的90%以上。7.【答案】B【解析】换填法是浅层软土地基处理最常用的方法，挖除软弱土层，换填砂砾石或碎石等，提高地基承载力。膨胀土、黄土、盐渍土通常采用防水、封闭或化学改良等专门措施。8.【答案】C【解析】光面爆破参数中，周边眼间距（E）与最小抵抗线（W）的比值K（即密集系数），对于硬岩通常取0.7～0.8，软岩取0.8～1.0。9.【答案】A【解析】后张法预应力混凝土梁张拉时，混凝土强度必须符合设计要求，设计无要求时，不得低于设计强度的75%。这是为了保证混凝土能承受预应力产生的局部压力。10.【答案】C【解析】铁路工程概预算中，直接费包括人工费、材料费、施工机械使用费、运杂费、填料费、措施费等。企业管理费和规费属于间接费，利润属于税前利润。11.【答案】B【解析】在营业线施工防护中，限速施工需设置减速信号牌。A错误，封锁施工需设置移动停车信号牌并封锁区间；C错误，严禁在未设置防护的线路上避车；D错误，防护员必须保持通信畅通。12.【答案】D【解析】化学改良土（如水泥土、石灰土）的压实质量检测，除了常规的压实指标外，核心指标是无侧限抗压强度，通常检测7d饱和无侧限抗压强度。13.【答案】A【解析】挂篮在悬臂浇筑前，必须进行预压（通常采用砂袋或水箱加载），目的是消除挂篮的非弹性变形，测定弹性变形，为立模标高提供依据。14.【答案】A【解析】管道通风（压入式、抽出式或混合式）是隧道施工最常用的通风方式，适用于各种长度，特别是较短隧道时配合自然风效果较好。巷道式通风通常利用辅助坑道。15.【答案】B【解析】轨道板预制蒸汽养护时，升温速度不宜大于15℃/h，恒温温度不宜超过60℃，降温速度不宜大于10℃/h，以防止因温差过大产生裂缝。16.【答案】D【解析】施工机械配置主要依据施工方法、工程数量、施工进度要求以及现场条件。机械的市场价格虽然影响成本，但不是决定“技术配置”方案的主要依据。17.【答案】A【解析】扣轨梁接头应错开1m以上，避免在同一断面受力集中，确保线路刚度均匀。18.【答案】C【解析】隧道监控量测的必测项目包括：洞内、外观察；水平相对净空变化值；拱顶下沉。其他如围岩内部位移、围岩压力等属于选测项目。19.【答案】C【解析】根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，造成3人死亡、10人重伤、直接经济损失2000万元的事故，符合较大事故的标准（较大事故：死亡3-10人，重伤10-50人，直接经济损失1000万-5000万）。20.【答案】A【解析】信号电缆与电力电缆之间应保持至少100mm的隔离距离，以防电磁干扰影响信号设备正常工作。二、多项选择题21.【答案】A,B,E【解析】铁路路基基床表层应优先选用A组填料，其次为B组填料，或选用级配碎石、砂砾石等优质填料。C组填料一般不得用于基床表层，除非经过改良。D改良土若符合标准也可用，但A、B、E是最直接的优质填料。22.【答案】A,B,C,D【解析】隧道超前地质预报常用方法包括：地质雷达法、超前钻探法（地质钻探）、红外探测法（探水）、水平声波剖面法（HSP）、TSP等。高密度电法多用于地面探测。23.【答案】A,B,C,D【解析】钻孔桩塌孔原因通常包括：泥浆性能差（比重小、粘度小）、护筒埋置过浅或周围回填不密实、钻进速度过快导致空隙水压力过大、钻头碰撞孔壁、地下水过高等。泥浆粘度大通常有助于护壁，不易导致塌孔。24.【答案】A,B,C【解析】“三检制”是指班组自检、工序互检、专职质检员交接检（或交接检）。专检通常指监理或质检站的验收，不属于施工单位内部“三检”的流程。25.【答案】A,B,D,E【解析】无缝线路锁定轨温设计需根据当地最高、最低气温，轨道结构类型（如桥上无缝线路），线路平面条件（曲线半径）等因素计算确定。铺轨时的实际轨温是施工参数，不是设计依据。26.【答案】A,B,C,D,E【解析】隧道衬砌防水是一个综合体系，包括：防水混凝土（自防水）、防水板（卷材）、施工缝止水带、盲管（排水）、注浆堵水（预注浆或回填注浆）等。27.【答案】A,B,C,D【解析】不平衡报价法、突然降价法、先亏后盈法、多方案报价法均为常见的投标报价策略。保本报价法通常不作为首选策略，除非为了抢占市场。28.【答案】A,B,C,E【解析】路基过渡段填筑要求：基底处理同步进行；级配碎石分层压实；压实标准高于同高度路堤；填筑厚度需严格控制，不可随意增加；需设置搭接长度（如台阶）。29.【答案】A,B,C【解析】铁路信号室外设备主要包括：信号机、转辙机（含外锁闭装置）、轨道电路设备。继电器和电源屏通常室内安装。30.【答案】A,B,C,E【解析】调整进度计划的方法有：改变逻辑关系（如串行改并行）、缩短持续时间（增加资源或提高效率）、改变工作范围（减少工程量）。降低工程质量标准是违规行为，严禁使用。三、案例分析题（一）1.【答案】不当之处：上台阶长度50m过长；初期支护滞后掌子面15m不符合要求。正确要求：采用台阶法施工时，IV级围岩上台阶长度不宜超过1倍洞径（或不宜大于10m）；初期支护必须紧跟开挖面施作，距离开挖面不得大于《规范》规定距离（通常IV级围岩不宜大于1~2倍洞径或具体数值，此处强调“紧跟”）。【解析】台阶法中，台阶长度过长会导致围岩暴露时间过长，变形过大。IV级围岩稳定性一般，台阶应短。初期支护及时封闭是保证安全的关键。2.【答案】还应采取的措施：(1)立即停止开挖，加强临时支护（如增设横撑、加强钢架）。(2)停止掌子面其他作业，撤离施工人员至安全地带。(3)加强监控量测，增加观测频率。(4)向建设单位、监理单位及相关主管部门报告。(5)待采取注浆加固、改善围岩参数等措施，变形稳定后，经批准方可继续施工。【解析】隧道施工遇险情，标准处置流程是“停人、停机、加固、量测、上报、处理”。3.【答案】原因分析：(1)模板工程质量差：模板接缝不严，漏浆；模板表面未清理干净，脱模剂涂刷不匀。(2)混凝土配合比不当：水灰比过大，坍落度过大，导致离析、泌水。(3)混凝土浇筑工艺问题：振捣不密实或漏振，导致蜂窝；浇筑时未对称均匀浇筑，导致台车偏移或跑模，造成厚度不足。(4)测量放样错误：台车定位偏差，导致衬砌厚度不足。【解析】从人、机、料、法、环分析。麻面蜂窝主要涉及振捣和模板；厚度不足主要涉及测量和台车定位。4.【答案】主要依据：(1)位移速率有明显减缓趋势。(2)已产生的位移占总位移量的90%以上。(3)拱脚水平相对净空变化速度小于规定值（如<0.2mm/d）。(4)拱顶下沉速度小于规定值。【解析】依据《铁路隧道监控量测技术规程》，变形速率和位移量是判断围岩稳定性的双重指标。（二）1.【答案】需要。理由：根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，跨度大于36m及以上的钢结构安装工程，或跨度大于40m及以上的混凝土梁体悬臂浇筑施工，属于危险性较大的分部分项工程。本桥主跨48m，且跨越既有高速公路，风险高，必须编制专项施工方案并经专家论证。【解析】涉及跨越既有线（公路）和较大跨度悬臂施工，属于危大工程范畴。2.【答案】错误之处：加载重量为梁段最大重量的1.0倍。正确做法：挂篮预压加载重量通常应为梁段最大重量的1.1～1.2倍（或最大施工荷载的1.05~1.2倍），以充分消除非弹性变形并模拟最不利工况。【解析】1.0倍仅等于设计荷载，无法有效压密结构间隙和消除非弹性变形，通常需超载预压。3.【答案】主要原因：(1)挂篮弹性变形计算值与实际值偏差过大。(2)混凝土弹性模量增长未达预期，徐变上拱度计算不准。(3)立模标高设置错误（预拱度设置不足）。(4)挂篮后锚系统松动，浇筑过程中挂篮下沉。(5)混凝土超方（实际重量大于设计重量）。【解析】线形控制是悬臂施工的核心。挠度偏大通常涉及预拱度设置、弹模、徐变及挂篮变形。4.【答案】注意事项：(1)必须对称浇筑，平衡偏差不得超过设计允许值。(2)严格控制混凝土坍落度和浇筑时间，防止先浇混凝土初凝。(3)加强振捣，特别是锚垫板下和钢筋密集处，防止空洞。(4)严格养护，防止梁体早期裂缝。(5)浇筑过程中随时监测挂篮和模板的变形及稳定性。【解析】悬臂浇筑最强调“对称”和“平衡”，以保证墩身和梁体安全。（三）1.【答案】目的：检验水泥掺量、钻机提升速度、搅拌速度等工艺参数的合理性，确定搅拌桩的搅拌均匀性和成桩强度。试桩数量：一般不少于2～3根（或根据设计及规范要求，通常为3-5根）。【解析】工艺性试桩是大规模施工前的必要步骤，目的是“试参数”。2.【答案】不正确。理由：钻机提升速度是控制水泥搅拌桩搅拌均匀性和强度的关键参数。随意提高提升速度会减少水泥浆与土的搅拌时间，导致搅拌不均匀。影响：会导致桩身强度不足，甚至出现断桩、夹泥等质量缺陷。【解析】搅拌桩质量靠“搅”，时间不够则搅不匀，强度自然不够。3.【答案】必须进行：沉降观测（边桩位移和地基沉降）。控制指标：日沉降量（或位移速率）和累计沉降量。当日沉降速率大于控制值（如≥10mm/d）时，必须停止填筑，待沉降稳定后再继续。【解析】软土路堤填筑必须实行“填筑-观测-停载”的动态控制，防止路堤滑塌。4.【答案】处理方法：(1)进行低应变检测或钻芯取样，进一步确定缺陷桩的位置、长度及严重程度。(2)对于强度不足但未完全失效的桩，经设计同意，可采取补桩、增大承台或压浆补强等措施。(3)对于严重缺陷桩（如断桩、强度极低），应报废该桩，在原位或附近进行补桩。【解析】质量事故处理原则：检测-分析-设计变更-处理。（四）1.【答案】不妥当。理由：当发现工程实体位置与设计不符（胸墙错位10cm），属于较严重的质量偏差。项目部应立即暂停施工，上报监理和建设单位，由设计单位进行现场核查后出具正式的设计变更文件或处理方案。背景中“随即联系...出具变更...按变更施工”虽然流程看似完整，但胸墙作为主要结构物，发生10cm偏差通常需要分析原因（是测量错误还是施工错误），不能仅简单变更了事，且可能涉及已施工部分的废弃或返工。更妥当的做法是：先停工，待各方共同确认处理方案（可能涉及返工重做胸墙）后再实施。【解析】工程实体出现偏差，首先要查原因，定责任，再定技术方案。简单变更可能掩盖测量或施工错误。2.【答案】属于较大事故。依据：根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，造成3人以下10人以下死亡，或者10人以下50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的，为较大事故。本事故造成2人死亡，符合较大事故标准。【解析】注意死亡人数和直接经济损失双重标准，