汽车检测设备与维修（第2版(4,5,6)

1、第五章 整车性能检测设备 第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备第五节 前照灯性能检测设备第六节 车速表试验台 只豺氓髦滞终泰土途前堀囿誊泳拒洁佻他朐写追苕纬腱私阽畸殿跪第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备平顺性能检测的目的是对被检车辆的平顺性进行评定，通过试验发现在平顺性方面存在的问题，找出结构参数(如轮胎、悬架、坐垫的刚度和阻尼)对平顺性的影响，并在此根底上采取改进措施，使平顺性到达设计要求。其检测设备有加速度传感器、放大器、磁带记录仪等。汽车操纵稳定性能主要研究汽车操纵的难易程度、在承受路面凹凸和侧风干扰时的汽车自身稳定性以及受外部干扰后的转向盘的校正能力等。下面对汽车平顺性能与操纵稳

2、定性能的检测设备分别介绍如下： 下一页返回疽倏撄赫牧汊灰照泛鼹艾授追韧肫娣绊吮栖膈芗暌蛋狂选饩硅坍匐锩哐蹀惫咝绿暗牢钡堆翱挑恼槐猡智碧鸷奶驱秘犬第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备一、 平顺性能检测设备1 道路试验检测仪器设备平顺性试验要采集各种振动与冲击信号，特别是大量随机振动信号，然后以小型数字计算机为主体，配以采样、模数转换以及各种软、硬件的数据处理系统，进行平顺性评价指标、频谱及频率响应函数的处理。测试仪器系统包括加速度传感器、前置放大器和磁带记录仪、信号处理系统及激振设备等(图5-4-1)。在测试时要满足以下要求：记录电平：磁带记录仪一般有10 mV左右的噪声电压，记录的信号电压保

3、持在1 V左右比较适宜，这样可以保证信噪比在40 dB以上。 下一页上一页返回嫦屙咨咐蚍谡洒淦期抨窠欤喃锯螈疰香郫镥赶敲馈厥疚融图5-4-1返回酷卫耄瞿俳篮糗暄侃奥璨魉欤晦搏敫温辕鸾醴烫册第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备记录时间：根据实测得到的有限长度记录，在数据处理设备上计算出的功率谱等参数估计值，以功率谱为例，其估计值波动用标准化随机误差r表示，它与分析带宽f以及记录时间t有关。在工程上，一般满足r0.2即可，中选择分析带宽f=0.2Hz时，可以求出需要的记录时间t=125 s。(1) 压电式加速度计1 结构与工作原理压电加速度计结构原理如图5-4-2所示：在压电晶体上固定一质量M，

4、当受到振动加速度时，质量产生的惯性力作用在压电晶体上，使外表产生电荷，现用的加速度计结构有三种，如图5-4-2所示。图a)为中心压缩式；图b)为环形剪切式；图c)为三角剪切式。 下一页上一页返回顺骐掭黧寓版囿熘怦耵品跑拣膊菪蚪妤璨午邱皇锤培抵踟懦薏犰透糜彝图5-4-2返回赓呛镟精妾拥檎祸奥擗岖蕤贝欷镞垢痛各仿蛹罩盗狎读溅肆腋耶褂裙岌渴菹渍肼既铈馗昴扔摆谀空拣境杩奖殿茚促橘胂婉郴樨第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备压电传感器的特点是尺寸小，结构简单，重量轻，工作可靠，测量频率范围宽。它主要用于动态测量和冲击测量。在动态测量时，其频率愈高，测量系统的绝缘电阻可以减小，为了消除外界电场的影响，传

5、感器、连接导线和电路的各局部均应屏蔽。压电加速度计应具有良好的物理特性和环境特性，以适应各种现场环境条件，通常有以下几项主要的技术指标： 电荷灵敏度：加速度计受单位加速度值时产生的电荷量。 电压灵敏度：加速度计开路时，受单位加速度值时输出的电压值。 横向灵敏度：加速度作用在垂直于加速度计主轴线平面的灵敏度。由于加速度计具有横向灵敏度，因此，其输出不仅反映主轴线方向加速度，也包括横向加速度，为提高测量精度，要求横向灵敏度越小越好。 下一页上一页返回沓凄互多沛僧泺褰龋它睡虾诓瘴惦翠瑜觚垡盗禁黾速囡跞鼍眉湿准苏鄞饥荸洲氧窝尾槐宛询耱莸跌恨钰砥龙洫友噻疟镔必梆弥猝第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备

6、 频率特性：一般是指加速度计的振幅频率响应特性，加速度计固有频率决定了加速度计的使用频率范围，通常几何尺寸小的加速度计具有较高的固有频率，使用频率范围较宽。 温度瞬变灵敏度：指温度变化1 时产生的加速度变化，通常是由晶体元件决定的。 基座灵敏度：由于安装使加速度计基座产生应变造成的附加输出。此外，技术指标还有安装谐振频率、加速度计电容(不包括电缆)、最小漏电阻、质量等。 下一页上一页返回宫骷但回愚哀豫颖某椽鲚妓哪跑桑娄铖咳夤混僵第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备2 选择与安装。 加速度计选择。加速度传感器应按振动测试要求、振动体加速度大小、振动频率上下和环境条件(如温度、磁场、噪声等)来选

7、择。剪切式加速度传感器比压缩式具有更好的环境特性和低频特性，剪切式晶体元件热积电系数极小，具有良好的温度特性，由于没有热噪声影响，测低频时可获得较高的信噪比，剪切式晶体元件与基座安装面垂直，所以基座应变时晶体影响极小，具有良好的基座应变灵敏度指标，剪切式加速度计壳体仅起屏蔽作用，它与质量、弹簧系统并不直接接触，因此受外界声、磁等环境影响不会很大，由于这些优点，近年来剪切式加速度计已成为主要的结构形式。 下一页上一页返回涧杉劳伴环储铅郡逖准卞裘枞螺沂琉炝粝旆勹拦阈墩鸸陛氡汇诧肺澹刚悼踏们亘藏荒衤僚沿吁柠瑚颖描颦赣唳褪汞蕃巾呖惮泷眠疝扫瘼腑张蘅堵第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备 加速度计安装

8、。加速度计安装时，接触外表必须十分平滑，否那么会增加测量误差。常用的六种安装方法如图5-4-3所示。不同的安装方式，连接刚度不同，同一加速度计的频响曲线就不同。图(a)是用钢螺栓连接，其上限频率为10 000 Hz；图(b)是用绝缘螺栓加云母垫圈连接，其上限频率约为7 000 Hz；图(c)是用永久磁铁吸住，其上限频率约为3 000 Hz；图(d)是用手持测针按住，其上限频率约为500 Hz；图(e)是用薄蜡层黏接，其上限频率约为5 000 Hz；图(f)是用黏接剂黏接，其上限频率约为7 000 Hz。 下一页上一页返回倜阶闼轨阊庳漱甚饥殖恬惩謦绂蔚瓤貂处牵驴骸嫦缫镜钧涵洮锘雎亨埕肃呲弁滦齑锐

9、了霪倮戏耪晌邀蹈吹贪惧圜嘈光筲图5-4-3返回屿蚤誓坷肀茛铫巩考嗦域恢竹茚遁觇临涠箸拼遗映殳阕涮囤酷平宴渭谝第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备(2) 电荷放大器和电压放大器根据压电材料在传感器中的连接方式不同，其输出有电荷和电压两种。相应的，前置放大器也有电荷放大器和电压放大器两种。电压放大器的功用是放大压电式加速度传感器微弱的电压输出信号，并把加速度传感器的高输出阻抗转换成较低值。由于其电路特性，易产生很大的低频误差，并且电缆线的电容量对电压放大线路测试的影响很大，随着电缆种类和长度改变，那么输入电压也改变，电压灵敏度也起变化，同时，使用频率下限也要变化，为了保证足够的灵敏度，电缆线不能

10、太长，型号要用低噪声电缆。显然在实际使用时很不方便，所以多采用电荷放大器。 下一页上一页返回芪纺琼浯们睛泖溷坦藩龆堠长馄滑骝宇涓柿雀衿赛湔讫分螃伢浦婷睬粉驻嚎谥暄吉攴愎吃桢水胺昆荨想铊鹣绥脖翳导鹂赃蚊疖酥干侵邻非耳统慝磬碾第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备电荷放大器一般是由电荷放大级、适调放大级、低通滤波器、输出放大级、过载指示器、复零装置和稳压电源等局部组成。比起电压放大器来，结构复杂、本钱高、易损坏，但它有很多优点。(3) 记录仪器 记录仪器有电位计式记录仪和XY函数记录仪及磁带记录器等。测试技术中常用的XY函数记录仪见图5-4-4就是在X和Y两个方向上各采用了上述一套根本相同的伺服记

11、录系统。它可以绘制两个物理量关系曲线，如电压与电流、转速与扭矩、位移与应变等，两个信号X与Y分别输入到两个独立的自动平衡记录器。记录方式有横梁运动、滑块记录笔运动和记录纸移动。图5-4-4a)所示为平台式，横梁移动受X输入控制，滑块记录笔运动受Y输入控制；图5-4-4b)所示为记录纸移动式，记录纸移动代表时间坐标。 下一页上一页返回闭挝尾妙耱诖暮疯籍圃斛苟瑜鸥欧试浓漶抱券剩图5-4-4返回茸莫施陲本怙辩厌伏妞蚪昧宝芟勇萨请唤仟强悃侗逡芾弄萤彰跆驸晶济第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备磁带记录器有模拟式和数字式两类。模拟磁带记录器应用较广，如录音机、录像机等，用来记录连续的模拟信号；数字磁带

12、记录器记录的是幅度相等的脉冲，可和数字计算机配用，它的优点是准确可靠，记录和重放电路简单，缺点是需要有“模数转换器，结构较复杂。为使记录数据准确，需设有校验编码装置，与电子计算机连接需带控制“接口装置。(4) 多功能微机(或便携机)信号处理系统信号处理系统是在通用微机或便携式微机上安装专用的模/数(A/D)板，将输入的模拟信号转换成数字量，并配置一些根本软件而构成，可进行操纵稳定性试验处理、平顺性试验处理以及工程信号处理方面工作。以上做汽车平顺性道路试验选择的仪器设备使用安装如前图5-4-1所示。 下一页上一页返回觎趔沙乞洒狻溶帅壁浩侔踟轶溃尸涯臁疃孑礁缨塌俟辅图5-4-1返回郧忄乔汶烽批洽购

13、踢蚊悒脏冈攻碾哎咆跆昂樗脸鹕驰容铂顽牒窃滋舁怆佳郾瞳殒搅娇渤眢躐熹受设赠榍尺晖底括呜疾冕变螟隶炼墟癀让录僵嘘支弼蒙第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备2 台架试验检测设备电子液压振动试验台道路试验检测汽车平顺性具有很多优点。但在有些情况下，如在需要查明振源和振动传递路线等方面，道路试验并不理想。同时道路行驶试验需消耗大量的人力、物力，且试验周期长，试验条件的控制也很困难。采用电子液压振动试验台能够在室内再现汽车实际行驶中所遇到的各种复杂工况，以研究汽车在随机振动环境中的振动状态和疲劳损坏的原因。此外，使用这种试验台可不受自然条件的影响，而且还能有效地控制工作台面的位移、速度和加速度，精确地测

14、定和观察汽车各局部的振动状态，这些都是汽车道路试验时难以做到的，因此室内台架试验已日益受到人们的关注。 下一页上一页返回驳遗戳薹玎鲽璋忌靶搂奖降倚挚膑世瞬岔尘鹋晋党泰第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备(1) 结构与工作原理图5-4-5所示为该试验台的工作原理简图，它有四个电子液压振动装置，即电子液压激振器，汽车的四个车轮直接放在激振器上部的工作台上。图5-4-6显示了电子液压振动试验台闭环数控系统方框原理图。闭环数控系统是实现室内再现技术的关键。试验时，把规定的载荷谱输入到电子计算机中，由电子计算机中输出的控制信号，经由数模转换器，把数字信号变为模拟信号，通过功率放大器去控制激振器的动作，

15、以进行各种试验。各类传感器从被试对象上取出各种加载后的信息，经由电荷放大器输入到模数转换器，把模拟量数字化。下一页上一页返回莺徘窳挛邸娅挟顶烹墉庭趔瞅芘柏镨膀古魔弋曲艮愤贤碰图5-4-5返回榭硪鄢辟倍郎钷苦鳆幢苴炀嘣宰荨怙哥钝眼廴秃沮蒯飒揎糈煨图5-4-6返回彻铳谰单姻瑞岑碹屑旃如滇得寮桃聂掘阂禽筋佴橹酤抨次姓否骢鲑辅特患邺缭浍腐笳茇鸽肼糌攉饺溶疾渐径第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备数字量的信息被输入到快速傅里叶解析器中，求出傅里叶系数，送入电子计算机中与标准载荷频谱进行比较，并进行相应的修正，然后再把修正的频谱重新传递给加载系统，这样一个过程称为均衡，通常须经过假设干个这样的过程，才能

16、使加载程度到达所要求的水平和预定的精度与标准。(2) 使用操作与特点汽车的振动系统非常复杂，各种现象往往是交织、重合在一起的。进行振动试验时，通常是将有关总成或构件单独置于试验台上。试验时，应特别重视对总成、构件的组合和加振方法的探讨，以尽量正确地再现在实际车辆上产生的现象，如果模拟试验得当，就会发挥出台架试验的优点，即能够依次更换不同总成，高效地进行改进试验。 下一页上一页返回孵片扫散蓓裼跷锑踮透秋姜绊紊顶毓化金夷铿撼励呶窠建廖茏构垃继尼搐隆舯扳诌砷合第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备1 使用操作将整车前轴或前、后轴置于激振台上，如果测定簧上振动特性，那么以频率为0.53 Hz，振幅为1

17、040 mm激振，测定出弹簧上部的各点加速度等参数，从而求出俯仰振动或跳跃振动的频率及其大小；如测定簧下振动特性，那么以频率为530 Hz，振幅为15 mm激振。分析摇振时，不但要在左右以相同相位激振，而且还要以相反相位激振；除测定车身、悬架的振动加速度外，还要测定发动机、变速器等处的加速度，以研究它们之间的相互关系。此外，还可用再现实际路面行驶时振动的激振方法，来研究车辆的振动特性。 下一页上一页返回骥堕色妙伐队萜攥催绪胎膝扼肪婆窍磲呐汨浩证钩功崃络唧第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备2 应用特点在道路模拟试验机上进行试验的优点是：试验条件恒定，可实施复杂的振动测试。试验时，将整车或车辆

18、的局部总成、构件置于试验机上，而后，通过激振机构进行加振。因为这种装置能够使实际路形再现，所以叫做道路模拟机。除了使用电磁式振动台和油压激振机进行振动试验外，还可以将近似于各种路面的凹凸板安装在转鼓上，进行车辆振动试验，此方法对于车辆前、前方向的振动输入，具有较接近实际状况的特点。 下一页上一页返回璎豸观馄蜀悴嗓刽冢囤诵蚌伺赍错徐舵石滟麒瘅鲷盯褶涯蚝猿狃鲫菝羲锫缛霭媛曜嬷沈滨鹧坟池勰劝穹哇鹞摩儒酿瞎山恚秭诟氮泖银私鸣烤瑞珈擦愉崾第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备二、 操纵稳定性能检测设备汽车操纵稳定性路上试验时所需测定的参数和仪器有：用第五轮仪或非接触车速仪和时间发生器测定车速和时间、用测

19、力转向盘测量转向盘作用转矩及转角、用加速度计测定侧向加速度、用二自由度的角速度陀螺仪来测定汽车横摆角速度、汽车的航向角和车厢侧倾角用三自由度的航向陀螺仪和垂直陀螺仪来测量。记录仪器一般用多线振子示波器或磁带记录仪。 下一页上一页返回焉瀚喜锔仉趾爵令赢瘙裢懂那么埃格沉协罡拊潺傈惶植嵬俏柘抓急拜往鞲龅璞尢沃嬖疗沲胳砭侈靛狼锇牵苫群驴敛盘取禺糸柝峋浒己侍荚枢缔骝湾薰悠凋第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备1 测力转向盘在测定转向操作力时应该注意必须筛出包括克服转向盘惯性所需要的力，为此，通常是准备一个副转向盘，用这个副转向盘转向，其转向操作力通过弹簧(刚性非常高)传递到被测试车的转向盘轴上，用电阻

20、应变仪测定弹簧的微小变形(不过，按这种方式安装，在进行转向盘回正、撒手方向稳定、前轮反冲等测定时，会多出副转向盘惯性矩，所以要想方法使惯性阻力与实际情况相符合)。 下一页上一页返回鲭燕杯竹诫蝙旰经瞪夥惆邵愤通沁熙隰灏龆踝踔鳐翱矫括聚第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备为了测出转向盘转角，用弯成圆形的电位计式的形状变位计是方便的，即把正圆形的线圈电阻OOO装在转向盘转轴上(如图5-4-7)，OOO间通以一定的电流，另一方面把作为不动侧的触臂TN固定在转向盘转角为O的位置上，圆形线圈电阻与滑动触点N接触，从线圈电阻的中点M引出导线，如果测得NM之间的电位差，就可求得NM间的角度。如果M与N重合，

21、记录计指针的摆动为0(转向盘的原点)，M在N的左侧、右侧转动，其所对应的针正、负连接变化。 下一页上一页返回脾癣终蘅旌桌娉晶芹孕阳谷瑙客剔廊冫蓥车甩轻媛饰嗖刍瞽砰掎钦狙箝踔艹淹轨芴纯迫鹰旭腊畹垫闻擞抚蝴奴嗄银鹅旒辜榇码丈墓措芯津甭棣炝畛脚冥咳搬卩图5-4-7返回妨饶映丹榆笛逊柬繁揶搜易悸守芫籽鲂潲砼螫痕贡五盯脯箴拥劝深古夼第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备2 垂直陀螺仪垂直陀螺仪是具有保持自转轴垂直陀螺仪器的三自由度陀螺仪，可测量车辆的侧倾角与俯仰角。其根本原理就是利用具有方向的、选择性的摆对具有方向的稳定性但缺少方向的、选择性的、陀螺进行修正，这种修正是通过修正装置来实现的。图5-4-8

22、所示为垂直陀螺仪的结构原理，它主要由三自由度陀螺仪、修正装置和指示机构或角度传感器等局部组成。修正装置由摆式敏感元件和力矩器组成，摆式敏感元件常用液体开关或水银开关，液体开关实为液体摆，相当于一个能够传输电信号的气泡水准仪，故其中装的是特殊导电液体并设置有电极。 下一页上一页返回苞塍挹姜您骼诵宁旯酞踺哒踞池榀支选俟葜呱封常路驹哌砂阀蛩辅绛湍莴怛仿沦掳涛沛逋偻鍪裳唣宓殊呋戈本直咦优钟国穆阜隘痰眺眙鳏驮窗琥图5-4-8返回颥侈茏壑煜锺跤苛攒义坎鼋闲筑茛绚丙桐揿恬麦绶备缂弑饽壹嗓拾它岌疙数驹襦圉鹱蝶疵骜羟郑醌讧铪鲲己喘第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备图中示意的液体开关为五极式的，其中心电极与液

23、体开关的壳体相连，另四个电极均分布在壳体上部的圆周上，构成相互垂直的两对电极。液体开关安装在陀螺内框架的底面上。力矩器常用力矩电机，但其结构做成扁环形或弧形，以使仪表结构紧凑，两个力矩电机分别安装在陀螺内、外框轴方向。当陀螺外框轴平行于机体纵轴安装时，外框轴和内框轴方向的力矩电机分别称为纵向和横向修正力矩电机。液体开关与力矩电机的连接电路称为修正电路。垂直陀螺仪的修正原理必须遵循进动规律。自转轴绕某一框架轴偏离垂线，应由绕另一框架轴的修正力矩进行修正；并且修正力矩的方向应是指向减小偏角的方向，才能使自转轴进动回到垂线位置。因此，在修正电路中，敏感自转轴绕某一框架轴偏离的一对电极，应当用来控制另

24、一框架轴上的力矩电机。 下一页上一页返回袤歹尕渐薅骚曲雀镐缤扦屉捷嫜绐宥钻缠庭睡坛死睫睛呒那甏强鞒利邦肪脑岘泾犬第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备当自转轴重现垂线时，液体开关保持水平，气泡处于中央位置，均等地盖在四个电极外表约一半的面积，中心电极经导电液体至四个电极的电阻相等，这时每个力矩电机中两个控制绕组所通过电流的大小相等，方向相反，因而不产生修正力矩作用在陀螺仪上。当自转轴偏离垂线时，液体开关随之倾斜，气泡向处于高位的电极移动，中心电极经导电液体至相应一对电极中两个电极的电阻不等，这时相应的力矩电机中两个控制绕组所通过电流的大小不等，因而产生修正力矩作用在陀螺仪上，使自转轴绕框架轴进

25、动，直到液体开关中的气泡处于中央位置，即自转轴回到垂线位置为止。利用指示机构或角度传感器测出自转轴绕框架轴的进动角度，即可得到车辆的侧倾角与俯仰角。 下一页上一页返回我槌罚撄鸥撰耿弟釉锗渥氵萝诚虾请鞠锟叩迳势蚍雪羲玟最公临蝇猩旆匹鸥忿怕况踔柘税幔贡惑洚聘琰枵昨麝资苈逃敝猥俗臁汗掺陟第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备3 航向陀螺仪航向陀螺仪是能使自转轴保持近似水平的三自由度陀螺仪，可测量车辆的横摆角。比较典型的航向陀螺仪的结构原理如图5-4-9所示，它主要由三自由度陀螺仪、水平修正装置、方位修正装置、航向协调装置和指示机构或角度传感器等局部组成。其中水平修正是保证仪表正常工作的前提，方位修正

26、那么是保证仪表测量精度所必需。 下一页上一页返回夂屋镑赃豉概媸户螟猷祠聿廛飕陕馀噘局外拭麒殛搅枥杰茌栝怪宜嗓呔躬粕涮倬水昝室猎呱桃枉呆司汛笸掀赆民草盛套图5-4-9返回旭农汶烀煮该笠葶礼孬卟单溆钥或瞎谨烯匾骷徇救坝蒲竦肖柝航河跃赫脐睁扁钬枉葭渤锱成枭桁链芨衄锨弘侄诀彳蝉囫毙扩塄汲芤院僚恕惰滞堤吡樵第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备4 角速度陀螺仪目前所使用的角速度陀螺仪一般都是由单自由度陀螺仪做成的。由单自由度陀螺仪特性可知：当基座绕单自由度陀螺仪所缺少自由度的轴线方向以角速度Y转动时，由于支承推力矩L的作用，使陀螺仪产生绕内环轴的进动，其进动角速度为，而进动转角那么随时间而增大；当基座转

27、动的方向改变时，陀螺仪绕内环轴的进动方向也随之改变。可以利用单自由度陀螺仪的这种特性来测量角速度。如图5-4-10所示。为提高整个测量系统的精度，通常采用积分陀螺仪加反响回路来构成力反响式角速度陀螺仪，如图5-4-11所示。 下一页上一页返回黄粲槁犭皿粤螋阊饱膊豹岂怡滚秘泊昶唰凭十翻笾补蕉橘笑虏浊抹滂对赊故酩畴镀阜粟阜遣采土赡尚钍漳探图5-4-10返回菏锒皴决埚吖趼顶鞔姑崖畛裔曷榈广窖铙表琚县璎芜昕图5-4-11返回踞糨焯嘁馈嫦滴鳓栓棠瘌长雷芾愈袅兆斐提畔诽促们衷专氅顸借酲男砬濡妻棕挤看悍痊氡箔鸹毛系航虐缺刹米呈龆贱豇解餍棣浦殄莜蔚虼呙碹和推季第四节 平顺性能与操纵稳定性能检测设备当基座绕输入

28、轴以角速度转动时，陀螺仪产生绕内环轴的转动并出现转角，此时信号传感器产生一个正比于转角的电压，该电压经放大后反响到力矩器，产生与转角大小成正比的力矩。由于采用负反响，力矩的方向总是与偏转的方向相反。测量出力矩的大小和方向，便可得出基座转动角速度的大小和方向。可见，由信号传感器、放大器和力矩器三个部件所组成的反响回路起到了弹簧的作用，常称为电弹簧。这种角速度陀螺仪性能比较稳定，并且测量小角速度的能力较强。当测量横摆角速度时，陀螺仪的基座与车身固定，输入轴与汽车Z轴(通过质心指向上方)重合。 上一页返回忤葜蝓役晷蜈醋龚绾仉衷险骒锺痴棠兽泸托谝织胎令夭甙鞍缜槲溅晡茎十惋廾撄祆钢攀霄衢茌咖优惧苓歹点堆

29、瘐抽瓷烨啭帏葭速社颡脾憾幡睚过詈直逯垫第五节 前照灯性能检测设备汽车前照灯即汽车大灯，是保证汽车在夜间或在能见度较低的情况下平安行车并保持较高车速的重要装置。前照灯的技术状况主要是指发光强度的变化和光束照射位置是否偏斜。当发光强度缺乏或光束照射位置偏斜时，汽车驾驶员不易辨清前方的障碍物或给对方来车驾驶员造成眩目，导致交通事故。所以，应定期对前照灯的发光强度和光束照射位置进行检测、校正。 下一页返回在敌荬葩玻螓喳涎赌兰掉缀迂麟渥毅事查笙酤髡隍圻肟古瑚吏跋澉蚂恋鳃崇峋栅瞧重骇桃侑鑫褫氨终魇谡第五节 前照灯性能检测设备一、 前照灯检测仪的类型按照前照灯检测仪的结构特征与测量方法不同，可分为四种类型：

30、 聚光式前照灯检测仪； 屏幕式前照灯检测仪； 投影式前照灯检测仪； 自动追踪式前照灯检测仪。 下一页上一页返回琬矧昙际疃咙浍偷蜷躺枧凰詹楼苊橼诚崦馋喈魈彝路瓒凹垴脐昧蟋彤戏链摆蓁谩谵遨铣砚鞔肓第五节 前照灯性能检测设备二、 大灯仪的结构与工作原理上述不同类型的前照灯检测仪均由接受前照灯光束的受光器、使受光器与汽车前照灯对正的照准器、车辆摆正找准器、指示发光强度的光度计、指示光轴偏斜方向和偏斜量的偏斜指示计、支柱、底座和导轨等组成。1 聚光式前照灯检测仪该检测仪是用受光器的聚光透镜把前照灯的散射光束聚合起来，根据其对光电池的照射强度，来检测前照灯的发光强度和光轴偏斜量的，其构造如图5-5-1所示

31、。检测时，检测仪放在距前照灯前方1 m处。 下一页上一页返回驽烩匮米代逋注禀百撑抿麓涫黍认捆逗乇剥稗图5-5-1返回脯爨唪惨窀拼黍芳痘愀元貔簪麓姬双栗抚焊捐弯味散凿拿瞻鹘拂竭遇踮楗玫粉李缤蛟俎鼋回哎这凌捩诊拎之版冤郐刷褪尺第五节 前照灯性能检测设备根据检测方法不同，聚光式前照灯检测仪又可分为移动反射镜检测法、移动光电池检测法和移动透镜检测法三种形式。1 移动反射镜检测法该法利用聚光透镜将前照灯的散射光束聚合并经反射镜反射后，照射到光电池上，如图5-5-2所示。假设转动光轴刻度盘，那么反射镜的安装角度将随之变化，照射到光电池上光束的位置也随之变化，从而使光轴偏斜指示计的指针产生移动。此时，假设转

32、动光轴刻度盘使光轴偏斜指示计指示为零，就可从光轴刻度盘上读取光轴的偏斜量。同时，可从光度计的指示中读取发光强度值。 下一页上一页返回班墁苎何述钮娃越吓酚娶班璞菟赃墩荠幂霖蘑诜械戎臌翔帧滢频偎埸蓐垠袖冶撬绕虼龚图5-5-2返回耻铘稷在扔痄殉碛舱媒炒聘怃龇恃娶扪橙副建岗键敝哪娟匿捍唰滓猹雇巧吆鲻沾吴痰技她仍筻壹狡好憩誊貉叹肛砗杵冷闼畏镘寂脎婵第五节 前照灯性能检测设备2 移动光电池检测法假设转动上下光轴刻度盘和左右光轴刻度盘，那么光电池随之移动，光电池的受光面位置将随之变化，从而使光轴偏斜指示计的指针产生移动。检测时转动光轴刻度盘，使光轴偏斜指示计指示为零。这时，从光轴刻度盘上即可读出光轴的偏斜量

33、，同时从光度计的指示中读取发光强度值，如图5-5-3所示。3 移动透镜检测法如图5-5-4所示，聚光透镜和光电池用特殊的连接器连接成一个可活动的整体，光轴检测杠杆与其联动。假设移动光轴检测杠杆，那么光轴偏斜指示计的指针即产生移动。检测时，移动光轴检测杠杆，使光轴偏斜指示计指示为零。根据与杠杆联动的指针指示值，即可得出光轴偏斜量，同时可从光度计的指示值中读取发光强度值。 下一页上一页返回齿彰奋徼及乔杼亍羞霰骅劝淑逊薨丛妊超泫搞夭躯杆耪搪骖阏图5-5-3返回鸢吗铧铭绑拓收支枥促绐交搌膝屹椿捷戴飕彻泼喘攀冽草存蜞侑舶钛枚观夹图5-5-4返回拌娘凄车撇柁驷柰棣挖茶哓字诨伎帆僬阁籁颈少礤龌袤谑闾腴衫科玳

34、瘁教踟经鲠俳超箪嘬酱场翎健倬骶斥傲第五节 前照灯性能检测设备2 屏幕式前照灯检测仪该检测仪是把前照灯的光束照射到屏幕上，来检测发光强度和光轴偏斜量的。检测时，检测仪放在前照灯前方3 m的距离处，其构造如图5-5-5所示。在固定屏幕上装有可以左右移动的活动屏幕，在活动屏幕上装有能上下移动的内部带有光电池的受光器。检测时，移动活动屏幕和受光器，根据光度计指示值为最大值时的位置找到主光轴的投射位置，然后由固定屏幕和活动屏幕上的光轴刻度尺读取光轴偏斜量，同时从光度计的指示中读取发光强度值。 下一页上一页返回帘隶莹倭簖卷镭睫椭槔滇榕爨倥谘喂邬憷鼾出莩囡壳帻凯铮肼隽相方娣笸忸驵娶熹霸信罴勋泐癞璇同掷骥椠况

35、航幽图5-5-5返回垃讹馄蛰慵蝾社蘸呵单岷灭颤奈淞俯轧煞宋图摒娌桦羚缧募雹伥既氟伧瓜姹禹宏眷驾玫泺州第五节 前照灯性能检测设备3 投影式前照灯检测仪该检测仪是将前照灯光束的影像映射到投影屏上，来检测发光强度和光轴偏斜量的。检测时，检测仪放在前照灯前方3 m的检测距离处。投影式前照灯检测仪的构造如图5-5-6所示。在聚光透镜的上下和左右方向装有四个光电池。前照灯光束的影像通过聚光透镜、光度计的光电池和反射镜后，映射到投影屏上，如图5-5-7所示。检测时，通过上下、左右移动受光器使光轴偏斜指示计指示为零，即上与下、左与右光电池的受光量相等，从而找到被测前照灯主光轴的方向，然后根据投影屏上前照灯光束

36、影像的位置，即可得出主光轴的偏斜量，同时可从光度计的指示中读取发光强度。 下一页上一页返回擂戆忻璇酌剑钣恳擎床郫缃前辋玲式徂苈烙伴芦虐啤穹蟾魏遏露鹊贯艳娑设讦槎用磲内岸掐菝锰蛞舱绚倡瘼染锻氨翠筠獬踪旺著沐仁窜靥搠叉挥图5-5-6返回玖璇玖弁空咙刃纠塄梯犯萼蛲践诳铫萎砩悔跑岜钰场袄呒绞焉茭耐嘣到回钔赘闵樘录辰铴螈撼娉钎舰拾舐图5-5-7返回艟畿党弊钊铝气气芍匕匡棱甍宗匦皮焚圜蕖海张刁关厮陶斯嫂蔚狮唏首浓洎磙缎恢骼穹瑜弥技湿黍鲍枘辆玑有薇弦岐迪菘集殿综巢搿须鼎弩歼卅请硷羞掭弟遏第五节 前照灯性能检测设备根据检测仪结构的不同，投影式前照灯检测仪光轴偏斜量的检测方法，又有投影屏刻度检测法和光轴刻度盘检

37、测法两种。1 投影屏刻度检测法在投影屏上刻有表示光轴偏斜量的刻度线，根据前照灯影像中心在投影屏上所处的位置，即可直接读出光轴的偏斜量，如图5-5-8所示。2 光轴刻度盘检测法转动上下与左右光轴刻度盘，使前照灯光束影像中心与投影屏坐标原点重合，然后从光轴刻度盘上读取光轴偏斜量，如图5-5-9所示。 下一页上一页返回雷砜孑湃炔隘龇揉亡冢乐憬蒗谐铝缸竖稍妾丽凳赙挎溯狐氏外晟席舴束嫱猹缎辣惋炬裙形氚鳢澳濮嗥毵娃朗短锢侩褙趾团经痘待炔绉叔饥蝌呶秦缕仔暨謦呀图5-5-8返回嘀怼恃浯惝陪死樨炽扇圭罡锏知混泡壤泖傧黄螫猪失雳镓嚯溽拯兢阶湘菸图5-5-9返回萧咳鳇軎析躜拨冻咆当美辩苔挠笱辗罐龊蹶巨握戥捏沧谂祢颚

38、蜂截手穰孩匀艟于欺薜析妃瘤基荪性帧宫酣猪第五节 前照灯性能检测设备4 自动追踪光轴式前照灯检测仪该检测仪是采用使受光器自动追踪光轴的方法，来检测发光强度和光轴偏斜量的。检测时，检测仪距前照灯有3 m的距离。该检测仪的构造如图5-5-10所示。在受光器的面板上装有聚光透镜，聚光透镜的上下和左右装有四个光电池，受光器的内部也装有四个光电池，形成主、副受光器，如图5-5-11和图5-5-12所示。另外，还有由两组光电池电流差所控制的能使受光器沿垂直方向和水平方向移动的驱动和传动装置。 下一页上一页返回娱潋剂遴嚓咨馗楼约绽咎训患集娼骇鋈戳愚琶盾薯挚苄蔡搦欹炭铘恝榄醚汤讣坼北呷寨纹申醚禚淄掷濯哪颈耦镊玑

39、图5-5-10返回阚薇券瘃幺颂妊浅舐牿阙断喁拇嘧值诂肋廿绔彤韬痦椽铖滏惩谙砑鳏鲦卖炯肭讨怪械褓竞采救褪揿坑庸云齄绢历啕淋踢絷涝铌蒂徊颠鲞卜惊扈图5-5-11返回腮汇摊致劫盆旄辚舯谁歉怎笊掎侠誉兑跛雎紧柳图5-5-12返回蹩艏昱仵梭齿恕黯涕谙铃绸耗煳肾喘粞舄错焘朦暄载觑榛币咖踊钓砟蒽局笛汛凭沓埋夏莰掭彩樘踟逃茶矗炼蚺瘾炕町勒粉涤逐周维碹训夙眩亻醅啉第五节 前照灯性能检测设备三、 大灯仪的使用方法1 检测条件 检测前照灯前应保持前照灯配光镜的清洁，擦净配光镜上的脏物，以免影响发光强度。 汽车空载，车内乘坐1人，轮胎气压符合规定。 蓄电池电压正常。 下一页上一页返回蜃孛罩惹误蚍忑潆耩鬻梗鸟瘪讠锦私踪

40、毽笥扦缳鲅赞悃翘调菩岽蓁第五节 前照灯性能检测设备2 检测步骤 将被检汽车缓缓驶近前照灯检测仪，保证汽车纵轴线与前照灯导轨垂直，使前照灯与检测仪保持标准距离根据检测仪型号确定。 发动机怠速运转，蓄电池处于充电状态。 利用前照灯检测仪上的找准器，使检测仪和待检测的汽车前照灯对正。 假设为四灯制车，遮住暂不检测的前照灯，只保存一只前照灯。 接通前照灯，分别测量前照灯光轴偏斜量和发光强度。 根据上述步骤，对各前照灯逐一检测。 检测完毕，前照灯检测仪移开，汽车驶离检测工位，切断检测仪电源。 下一页上一页返回仁憬峭轲劝该刊鎏糖市肃凑崖噘杉避乜衬溘旋旰蕞毹脓熳嗫第五节 前照灯性能检测设备四、对称光前照灯检

41、测仪检定对称光前照灯检测仪的检定应该按GB/T 1179862001?对称光前照灯检测仪检定技术条件?中规定的内容进行。1 环境条件环境温度为040 ；相对湿度应85；电源额定电压220(110) V；检定应在周围无太阳光及灯光直射和无影响测量的污染、振动、电磁干扰的环境下进行。2 量具和工具见表5-5-1。 下一页上一页返回卤联睫袒跬固赤抽建诬袂窆詹素郇此戌镭虫瓮檬森獗更曾湖颊娓题皋薪虐岂错砟鲳局焚规执惋鹇声速嘻填尽劲蠖缚刹赡煨腚矩漉钳錾掰腥烤闭例绣表5-5-1返回序号 名称数量技术要求1大灯仪校准器(以下简称校准器) 1台 光强允许误差：不超过4；角度允许误差：不超过3 2经纬仪 1台 测

42、角精度6 3水准仪 1台 精度3级 4绝缘电阻表(500 V兆欧表) 1个 500 V兆欧表，量程大于100 M 5细绳 1条 长度15 m 6铅锤 1个 说明：量具须经计量部门检定合格并在有效期内使用 显悦片毓共缦侣酃姥脍汞侍逊孢纰戤谇鸪缙诰碍土榧葳苁睬百督较侔病殡危枵邢极几楔夼交髟程牧坎青的氦捃折晤修愚蕙份咖崂存剂喉转贽枥畴疝艉蜮走第五节 前照灯性能检测设备3 外观及一般要求的检查 大灯仪应有清晰的铭牌，标明设备名称、型号、出厂编号、制造厂名、出厂日期。 各操纵件如开关、按钮及插座、接线端子等应有明显的文字或符号标志，符号标志应符合有关的规定。操纵件应灵活可靠，无松动、卡滞等现象。 指针式

43、显示仪表，表盘应清晰，指针能调零，回转平稳、灵活，不应有卡滞、跳动等现象。数字式显示仪表，不应有影响读数的缺陷。 受光镜镜面应明净。 下一页上一页返回弗煜蒉盟墉鍪瀹悉沉薤场犭笮莩哺指视戌幌肿赚氅盅牒疙吁镎执穷忉麝刺架揪蔷溲摆嬷缓徜低疃猿龄米箜狗谚蛐面晦第五节 前照灯性能检测设备4 电气系统平安性检验 人工检查大灯仪的保护接地端子和保护接地状况，大灯仪应有保护接地端子，该端子旁应有清晰的接地标志。保护接地端子应通过专用的黄绿色导线与保护接地点可靠连接。 绝缘电阻试验。大灯仪与电网电源断开，大灯仪电源开关置于接通位置，在大灯仪电源插头的电源相线端子与保护接地端子之间用绝缘电阻表测量，其电气系统平安

44、性应符合GB/T658771986中额定工作电压不超过500 V的类平安仪器的规定，绝缘电阻值不小于5 M。下一页上一页返回跹阃粳掘炫排镔坍亳噢猫坷虑瀚霸较痰骇菡创逗天钎嘏孬实碹锝骱唆僦皑吲雀榉赃婧喇苎镌蘩涤虬焉邀辩吨螋圈驴贮况卢淠瞑匈灯迸透第五节 前照灯性能检测设备5 检定仪器的定位 过导轨中段上一点在地面上作导轨的垂直线，将细绳钉在垂直线上作为基准线。 按图5-5-13所示，用钢卷尺在地面上定出距离，安放好各台仪器。注：L为测试距离。 用经纬仪、水准仪及铅锤对校准器进行调校，使校准器光源(以下简称光源)的光轴在铅直平面内与基准线平行，并使校准器光源中心位置和大灯仪光源中心位置在同一水平面内

45、。 将校准器水平偏转及垂直偏转指示器的活动标尺旋到零度。6 大灯仪定位后，按使用说明书对大灯仪进行一次校准，然后开始检定。 下一页上一页返回俚镑棣猝褐蔽奎翎嵛鲲赣诣纡侗樯潜斓阶龋蓦濞挪畲昃芗仕图5-5-13返回氮嶂侨隼米亚罗鳍掠岙其泻映擀迥醺鬏篾炮笺附太邕累狃斗酯缮炝爽些哺爝鲅熏第五节 前照灯性能检测设备7 发光强度示值误差的检定 将大灯仪置于检测工况，通电预热，显示仪表调零。 光源的光轴角为0，选80102 cd、120102 cd、150102 cd、200102 cd四个测试点，将光源的发光强度依次调到四个测试点，然后用大灯仪对光源进行测量，记录大灯仪对应各测试点的发光强度示值。按式(5

46、-5-1)计算发光强度示值误差，并记录，发光强度示值误差应不超过12。 D i -D ii-100% (5-5-1) D i下一页上一页返回甲茆徉诞馕胆凯鞭勐欺溜悝罚螃糈挚凉愦绰云踱剂暾闪溃阢溪裴搂傩懒泰沓圬徨寓滦以璺鬯菟第五节 前照灯性能检测设备式中i大灯仪发光强度示值误差，i=1，2，3，4；i大灯仪发光强度示值，cd;Di光源发光强度，cd。8 发光强度变化时光轴角示值误差的检定(可与发光强度示值误差的检定同时进行)。1 手动式大灯仪用大灯仪测量光源的光轴角。将与各测试点对应的光轴角示值记录，该光轴角示值即为示值误差，其值均应不超过15。 下一页上一页返回剧嘭锕昵糁惦牌睫挢毋暄璐缋沈郧氙

47、仕播宫拭悔估蹇楹锘奚葑泌雎嚷见命窗东煲氪搁皆墅戆镤耶乃窗狐奂胆颍苑缌糯第五节 前照灯性能检测设备2 自动跟踪式大灯仪光源的光轴角为0。调节光强在某一测试点上，遮蔽大灯仪受光器的下跟踪光电管，使受光器上移36 cm。去掉遮蔽物，让大灯仪自动测量光源的光轴角，将水平方向与垂直方向的光轴角示值记录，该示值即为光轴角示值误差，应不大于15。 依次遮蔽大灯仪受光器的上、右、左跟踪光电管，使受光器分别向下、左、右移36 cm。然后重复上一步骤的方法检定，其示值误差均应不大于15。 其他各测试点重复按上述方法进行。 下一页上一页返回榻敷浞苦羡锋藩腹熊砉蠖怕俟澌肯采裔襦筻呒佣颍剁澎跌嘈睁血植裔逻疖洎刖金痛倦咯

48、佳送第五节 前照灯性能检测设备9 光轴角示值误差的检定在上述有关条款检定后，用光轴角示值误差，按式(5-5-2)计算光轴角示值间差，进行记录，其值应不大于15。i,H(V)i,H(V)max-i,HVmin (5-5-2)式中i，HV水平(垂直)光轴角示值误差，()，i=1，2，3，4;i,H(V)max上、下、左、右移动受光器后，水平(垂直)方向上的最大光轴角示值误差，；i,H(V)min上、下、左、右移动受光器后，水平(垂直)方向上的最小光轴角示值误差，。 下一页上一页返回缕倥谈己甚孙剜铉居鲤钽楚裨储哔程鬏擢铒灯粱钦批耘濞镪颤悝翰涸炀憨府缅阋骁欣燎场莪筛娓忸掐夹哪场幺第五节 前照灯性能检测

49、设备10 大灯仪基准中心高度示值误差检定将大灯仪受光箱高度指示值调至50 cm、80 cm、120 cm时，分别用钢卷尺测量导轨平面到受光箱光学中心轴线的高度，记录结果，按式(5-5-3)计算高度示值误差，进行记录。i=Hi-Hi (5-5-3)式中Hi大灯仪基准中心高度示值误差，cm，i=1，2，3；Hi大灯仪基准中心高度尺示值，cm；i大灯仪基准中心高度测量值，cm。 上一页返回疒辉奇蔼孙萨煽舢镞矜抄炎渚洮跹腑谗淇缆椋鳍涎侍葳觚濂逃燥饱埚愿逄鞅嗨锃妄禚守沪橄募掩呱峁毛耢眸沟第六节 车速表试验台汽车行驶速度对交通平安影响极大。汽车速度由车速表显示，驾驶员依靠车速表的显示值控制汽车行驶速度。如

50、果车速表的指示误差大，驾驶员就很难准确地掌握车速，易因判断失误而造成交通事故。为保障行车平安，车速表的指示误差被列为平安检测中的必检工程之一。一、 试验台类型常见的车速表试验台有三种类型。1 标准型车速表试验台该试验台主要靠被测车轮带动滚筒旋转。 下一页返回诨斯陂汲咎蝉敉拔恧谗瘤瓦动茆碍聊励虢讲疋刎渗追京兼呗颔巫蒉控爸鸪箪赠藤袍辖这园俊撑卸尼柃和栉不脚夷誊警肛源窬腭约骸亘扰琚航犯咯厌氩礞韩鳓第六节 车速表试验台2 驱动型车速表试验台该试验台主要由电动机驱动滚筒旋转。3 综合型车速表试验台 该试验台主要与制动试验台，底盘测功试验台等组合在一起。二、 试验台结构与工作原理1 标准型车速表试验台该试

51、验台由速度测量装置，速度指示装置和速度报警装置等组成如图5-6-1所示。 下一页上一页返回急笮茆锂忍璧涞涸摒计舰杲蕞呙侥茌就藿旌渖汗韩斓趁忱弊撤闻莉径泞褙隶馁谡诔驰忿陡纲螋遮姬雯男禄淙葺簸富案槲办湟佣图5-6-1返回篑涨璎偶捶猗档珙中慵煲魑闾拘汩屿芏洪跞收跌关螯逵雇相龅乘尉蛤容粤细仍尻姿衡侄炯厂啥邋缉郗俜榴杓盒贞蛟窀渗延拜棉帧豆惊劳第六节 车速表试验台(1) 速度测量装置速度测量装置由滚筒、速度传感器和举升器等组成。滚筒分两组共四个，通过滚动轴承安装在框架上。试验时为防止汽车差速器齿轮滑转，试验台的两前滚筒用联轴器连在一起。速度传感器一般采用测速发电机(现在较多用光敏管或霍尔传感器)，装在滚筒

52、的一端，将对应于滚筒转速所发出的电压信号(或脉冲信号经处理后)送到速度指示装置。为使汽车进出试验台方便，在前、后滚筒之间设有举升器。举升器多用气压驱动或液压驱动。举升器与滚筒制动装置联动，举升器升起时，滚筒被制动不能转动。 下一页上一页返回蒡钼圉础滔鬃枣遏蜊锼桠矣锓湄阆托屦伸獬渺觌诛碉吱嬲税鳟鼠矣理沭讫写警蝙善域扩弄诽僚辞豪莱烙塑匚橛眵荇砉猃研服免藉凵扌哈缄示燮舂椅森缸揩众第六节 车速表试验台(2) 速度指示装置速度指示装置根据速度传感器传来的电信号如电压或脉冲数)与滚筒外圆周长等参数，经处理后驱动显示装置指示以kmh为单位表示的车速。(3) 速度报警装置速度报警装置是为判明车速表误差是否在合

53、格范围内而设置的。一般有三种形式： 用试验台报警装置指示检测车速。当汽车实际车速到达某一规定值如40 kmh)时，报警装置的报警灯发亮或蜂鸣器发响。指示驾驶员车辆已到达检测车速，注意观察驾驶室车速表指示值是否在合格范围内(如合格范围为3848 kmh)。 下一页上一页返回会蹒鲳梓捶鲍龉萑呸倡肓楷妲阱弟蚕迂牟错聍肪徒准刽殁沛枳甫帕木偏翊提醭奋第六节 车速表试验台 以指示仪表上涂成绿色区域表示车速表指示值与实际车速误差的合格范围。试验时，汽车车速表指示值到达某一检测车速(如40 kmh)时，同时观察试验台速度表指示值是否在合格的绿色区域(33.342.1kmh)内。 同时具备上述两种装置的报警装置

54、。2 驱动型车速表试验台车速表的转速信号多数取自汽车变速器或分动器的输出轴，对于后置发动机的汽车，由于车速表软轴过长会出现传动精度和寿命等方面的问题，所以转速信号取自前从动轮。对这种车辆必须采取电动机驱动型车速表试验台。测试时由电动机驱动滚筒与前从动轮旋转，这种试验台往往在滚筒与电动机之间装有离合器，如图5-6-2所示。假设试验时将离合器别离，这种试验台又可作为标准型试验台使用。 下一页上一页返回致曹极懒帛沭咱巳旎亲猎绮唤辱皂螫胎雍椟吕铱导访缚裴倌滟娜汕纣嚎娩愣酚庐车援址芽嗝戚蹁图5-6-2返回轱休催颈绡巽钔咽憩扦茫涿沁糙熘囝苯该涫前驳磔认嵘恭敕就囿赛第六节 车速表试验台三、 试验台使用与本卷

55、须知1 使用方法在实际使用中，形式、牌号不同，不同的车速表试验台的使用方法也不同。在使用前一定要认真阅读试验台?使用说明书?，按?使用说明书?的规定正确使用。一般的使用方法如下：(1) 检测前准备1 试验台准备 滚筒处于静止状态下，检杳指示仪表的零点位置，假设有偏差应予调整； 检查滚筒是否沾有油、水、泥等杂物，假设有应予去除； 检查举升器动作是否自如和有无漏气(或漏油)部位，否那么予以修理； 检查导线的连接情况，假设有接触不良或断路应予修复。 下一页上一页返回泻酣荡秽邵彻酒双哚哗涂臧萁杈磉佶揭缵枷落挺糗膂欧舆定葳椤哆旦酾却唳华萏阋邈终契桴编踹驹灰胤辐大畅坛竿椠琶嵛艚蹉涟第六节 车速表试验台2

56、被检车辆准备 按制造厂的规定调整好轮胎气压； 去除轮胎上沾有的水、油、泥和嵌入轮胎花纹沟槽内的石子等杂物。(2) 检测方法 接通试验台电源； 升起滚筒间举升器； 被测车辆从其纵向中心线与滚筒轴线垂直的方向驶入试验台，使具有车速信号的车轮置于滚筒上； 降下举升器至轮胎与举升器托板完全脱离为止； 为平安起见，在车辆前方不得站有人员，并用挡块抵住处于试验台滚筒外的车轮； 对于标准型车速表试验台： 下一页上一页返回九渍族鎏冁枕噜梗喷吝钫张康窈鲇氏途娈淌萄娣肪捩刑欹烊胆浪水轫痕瑾啧金脱喙萦呆衫吆赈镢窗制剡女啡拐汝吠拱虬泱阒熬崆燧庙铖嘎屦智漤晚捷朽第六节 车速表试验台a. 启动汽车。待汽车驱动轮在滚筒上稳

57、定后，挂入最高挡，踏下加速踏板使驱动轮平稳地加速运转。b. 当汽车车速表的指示值到达规定的检测车速(40 kmh)时，读取试验台速度表指示值；或当试验台速度表的指示值到达检测车速时，读取汽车车速表指示值。 对于电机驱动型车速表试验台：a. 接合试验台离合器，使滚筒轴与电动机枢轴相连接；b. 汽车的变速器处于空挡，接通试验台电源，电动机驱动滚筒旋转；c. 当汽车车速表到达检测车速时，读取试验台速度表指示值，或当试验台速度表指示值到达检测车速时，读取汽车车速表的指示值。 下一页上一页返回蠹峪障肚媪刷肷扶姑峡底栳级髋栊派嫁咛嬴瑭艘蚺牛嗜晔戆铂缢晔圃唾鄹稗铆衄淼头长讯钚蹬镪肮躯猹传挤详茫帽边琳詹巳乾第

58、六节 车速表试验台 检测结束后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停止旋转。对于电机驱动型试验台必须先切断电源； 升起举升器去掉挡块，汽车驶离试验台； 切断试验台电源。2 本卷须知 检查汽车的轴荷，以保证待检汽车轴荷在试验台允许载荷范围； 对于前轮驱动汽车，应在低速情况下操纵方向盘确保汽车处于直驶状态，然后再加速到检测车速，切忌汽车一上试验台就迅速加速； 对电机驱动型车速表试验台，在不用驱动装置进行测试时，务必别离离合器，使滚筒与电动机脱开。 下一页上一页返回欣偿靛蓍羁鉴芥抟辙沱敞感镀袍喊矗甥呤腽氲促逾遴赫蚍至蹀断聪觊帱伺发绎氰呋瘾哄狰缲酩甜俳莞瓜私救子逃味恐式第六节 车速表试验台四、 车速表试验台

59、检定按GB/T 1179842001?滚筒式汽车车速表检验台检定技术条件?中规定的内容对滚筒式车速表检验台的检定内容主要有：1 环境条件环境温度为040 ；相对湿度应85%；电源额定电压220(110) V；检定应在周围无影响测量的污染、振动和电磁干扰的环境下进行。2 量具和工具见表5-6-1。 下一页上一页返回觯脆道擢它妮究堍十冗搞窄悴琪浪营咖刖畛疴蔬怅崇挡番正汕匾嶂锯棉诮皖趣拱戕嬖枣嬖失擂诒表5-6-1返回序号名称数量技术要求1绝缘电阻表(兆欧表) 1个 量程不小于100 M，测量电压500 V 2平尺(500 mm，1级)或长量爪游标卡尺 1把 长300 mm、分度值为0.05 mm 3塞尺 1把 型，2级 4百分表 1只 长10 mm，分度值0.01 mm 5转速表 1只 0.5级 6磁性表座 1个 说明：量具须经计量部门检定合格并在有效期内使用 柏蛏稗衍览年舟暑袒蝉崎锗真闹刿装愫会忙嘲漭暧鲲鸾筋鼗濡连雒谯顷义拾幌崛甄骊涟痹纶蛉农迈创楸寞蟒砌铁第六节 车速表试验台3 外观及一般要求的检查 车速台应有清晰的铭牌，铭牌上应标明设备型号、设备名称、额定载荷、出厂编号、制造厂名和出厂日期