LKJ基础数据的构成及其对行车安全的影响20141117

1、LKJLKJ基础数据的构成基础数据的构成 及其对行车安全的影响及其对行车安全的影响二一四年十一月二一四年十一月 系统结构图系统结构图由主机箱、显示器、速度传感器、压力传感器、双针速度表、转储由主机箱、显示器、速度传感器、压力传感器、双针速度表、转储器、器、IC卡、事故状态记录器构成，机车信号等构成一个超速防护系统。卡、事故状态记录器构成，机车信号等构成一个超速防护系统。LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介 主机主机LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列

2、车运行监控记录装置简介显示器显示器主要功能：主要功能：LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介1、控制，它能协助司机有效地防止、控制，它能协助司机有效地防止“二冒一超二冒一超”等等事故的发生。事故的发生。2、显示，直观显示列车前方线路限速、线路纵断面、显示，直观显示列车前方线路限速、线路纵断面、距信号机距离，当前位置、速度等信息，对行车具距信号机距离，当前位置、速度等信息，对行车具有指导功能。有指导功能。3、记录，实时记录列车运行的速度、位置、限速、记录，实时记录列车运行的速度、位置、限速、信号状态、司机手柄位等相关信息。信号状态、司机手柄位等相关信息。

3、4、语音提示功能、警醒功能。、语音提示功能、警醒功能。LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介绿灯控制界面绿灯控制界面(线路允许速度上浮线路允许速度上浮8km/h)LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介绿灯控制界面绿灯控制界面LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介地面红灯、机车红黄灯站内停车控制界面地面红灯、机车红黄灯站内停车控制界面LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介临时慢行限速控制界面临时慢行限速控制界面(临时慢临时慢行限速

4、上浮行限速上浮5km/h)LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介进站信号红灯、机车红黄灯机外控制停车界面进站信号红灯、机车红黄灯机外控制停车界面(特定引导特定引导)LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介 改电话闭塞改电话闭塞(与信号无关与信号无关)LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介 改电话闭塞改电话闭塞(输入电话记录号输入电话记录号)LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介 改电话闭塞改电话闭塞(输入电话记录号输入电话记录号)

5、输入电话记录号后LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介 改电话闭塞改电话闭塞(解锁后解锁后)LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介管压防溜控制界面管压防溜控制界面LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介LKJ记录列车运行信息记录列车运行信息(文本形式文本形式)LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介LKJ记录列车运行信息记录列车运行信息(图形形式图形形式)LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简

6、介警醒功能报警界面警醒功能报警界面LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介具备周期警惕具备周期警惕功能功能速速度度5km/h3km/h不具备周期警惕功不具备周期警惕功能能不具备不具备周期周期警惕功警惕功能能警醒报警条件（一）警醒报警条件（一）具 备具 备周期周期警 惕警 惕功能功能LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介语音提示语音提示“请确认信号请确认信号”预告预告进站进站出站出站预告预告进站之前没有按压确认按钮，启动警惕控制过程。进站之前没有按压确认按钮，启动警惕控制过程。警醒报警条件（二）警醒报警条件（二）L

7、KJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置简介型列车运行监控记录装置简介特点：特点： 1 1、装置的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于、装置的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机主机中中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换, , 采用车载或车载数采用车载或车载数据与地面信息相结合的控制模式。据与地面信息相结合的控制模式。 2 2、系统采用双机热备方式，当主机出现故障的情况下，自动切换、系统采用双机热备方式，当主机出现故障的情况下，自动切换到备机工作，具有很高的可靠性。到备机工作，具有很高的可靠性。 3 3、监控功能的制动

8、模式限速曲线采用实时计算，并考虑客、监控功能的制动模式限速曲线采用实时计算，并考虑客/ /货车，货车，制动机种类、制动机种类、线路坡度线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。于实际。 4 4、对故障导向的安全措施作了较多的考虑。对速度信息故障、机、对故障导向的安全措施作了较多的考虑。对速度信息故障、机车信号信息故障、过绝缘节校正故障，通讯故障等都有具体的的处理。车信号信息故障、过绝缘节校正故障，通讯故障等都有具体的的处理。 5 5、采用、采用1010英寸英寸TFTTFT高亮度液晶显示屏（也可选用数码显示器）作为高亮度液晶显示屏（也可选

9、用数码显示器）作为显示界面，以图形、文字、曲线的方式预示前方的桥隧、坡道、曲线、显示界面，以图形、文字、曲线的方式预示前方的桥隧、坡道、曲线、车站、道岔、线路限速等情况，使装置与司机之间更好地交换信息。车站、道岔、线路限速等情况，使装置与司机之间更好地交换信息。 6 6、具备大容量、具备大容量ICIC卡读写功能，能够解决对乘务员的参数输入，临卡读写功能，能够解决对乘务员的参数输入，临时限速的控制，大交路大轮乘文件转储困难等问题。时限速的控制，大交路大轮乘文件转储困难等问题。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构 1 1、 LKJLKJ数据是数据是LKJLKJ控制功能实现的基础和运行分

10、析的依据。控制功能实现的基础和运行分析的依据。LKJLKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。LKJLKJ数据数据与铁路运输基础设备、设施的数据必须保持一致。与铁路运输基础设备、设施的数据必须保持一致。2 2、 LKJLKJ数据分为数据分为LKJLKJ基础数据、基础数据、LKJLKJ临时数据（临时数据（ICIC卡数据）、卡数据）、LKJLKJ固定控制参数、固定控制参数、LKJLKJ临时控制参数（司机输入数据）、临时控制参数（司机输入数据）、LKJLKJ运行记录数据五部分。运行记录数据五部分。 LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基

11、础线路数据两部分。LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和LKJ列车参数两部分。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构 3 3、 LKJLKJ数据各部分的含义数据各部分的含义LKJLKJ基础数据：基础数据：是指纳入铁路局是指纳入铁路局列车运行图技术资料列车运行图技术资料中的线路、中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点等基础运行组织数据。由股道、开车对标距离特殊地点等基础运行组织数据。LKJLKJ临时数据（临时数据（ICIC卡数据）：是指依据向机务段提前下达的运

12、行揭卡数据）：是指依据向机务段提前下达的运行揭示调度命令，编辑形成示调度命令，编辑形成ICIC卡数据文件载入卡数据文件载入LKJLKJ设备，对列车运行实施设备，对列车运行实施减速控制或改变行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。减速控制或改变行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。LKJ固定控制参数：是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ特定运行区段控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。LKJ临时控制参数（司机输入数据）：是指由机车司机担当具体值乘任务时通过LKJ人机交互单元（屏幕显示器）输入装置的参数。 LKJLKJ运行记录数据：是指由运行记录数据：是指由LKJLKJ

13、按照技术规范规定形成的列车运行状按照技术规范规定形成的列车运行状态数据。态数据。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构 4 4、 LKJ运行组织数据包括以下内容。运输类：车站正线股道、旅客列车车站接发车经由股道和道岔、线路线编号为二线（多线）交汇车站通过列车径路、线路所位置、固定径路列车信息等数据。机务类：停车靠标困难特殊车站（股道）、机外大坡道特殊车站、开车对标距离特殊地点、机车(动车组)担当区段等数据。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构 5 5、LKJLKJ基础线路数据包括以下内容，其取用格式由基础线路数据包括以下内容，其取用格式由“LKJLKJ基础数据填基础数据填

14、写表写表”规定。规定。工务类：线路名称表、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、工务类：线路名称表、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配线图）、正线起讫里程表等数据。线图）、正线起讫里程表等数据。电务类：信号机坐标、半自闭接近区段上码地点坐标、信号机间距电务类：信号机坐标、半自闭接近区段上码地点坐标、信号机间距离、轨道电路制式、特殊发码地点、车站股道固定无码、关联发码特离、轨道电路制式、特殊发码地点、车站股道固定无码、关联发码特殊信号机显示关系、防护殊信号机显示关系、防护1

15、818号及以上道岔信号机位置、级间转换、车号及以上道岔信号机位置、级间转换、车站及区间信号机设置的平面示意图等数据。站及区间信号机设置的平面示意图等数据。机务类：接触网分相、接触网限制速度、长大下坡道百吨闸瓦压力列车限速等数据。信息技术类：TMIS车站编号数据。LKJLKJ基础数据电务类基础数据电务类模板信号机和轨道电路分布表模板信号机和轨道电路分布表模板 LKJ数数13局名局名局局编编号号线名线名线编线编号号行行别别车站车站信号信号机编机编号号信号机信号机间距离间距离信号机信号机位置位置信号机类信号机类型型轨道电轨道电路制式路制式中心中心频率频率UM71UM71类别类别闭塞闭塞方式方式修改修

16、改标注标注哈尔哈尔滨滨0101滨绥滨绥线线151151下下阿城阿城X X1071107140.285 40.285 进站信号进站信号机机 标准标准UM71UM7123002300ZPW2ZPW2000R000R自闭自闭13301330哈尔哈尔滨滨0101滨绥滨绥线线151151下下阿城阿城X1X141.615 41.615 下行正线下行正线出站信号出站信号机机标准标准UM71UM7123002300ZPW2ZPW2000R000R自闭自闭13381338哈尔哈尔滨滨0101滨绥滨绥线线151151下下阿城阿城X2X241.623 41.623 下行下行2 2道出道出站信号机站信号机标准标准UM

17、71UM7123002300ZPW2ZPW2000R000R自闭自闭13021302哈尔哈尔滨滨0101滨绥滨绥线线151151下下阿城阿城X3X341.587 41.587 下行下行3 3道出道出站信号机站信号机标准标准UM71UM7123002300ZPW2ZPW2000R000R自闭自闭10471047哈尔哈尔滨滨0101滨绥滨绥线线151151下下阿城阿城42742742.662 42.662 通过信号通过信号机机标准标准UM71UM7117001700ZPW2ZPW2000R000R自闭自闭 LKJLKJ基础数据电务类基础数据电务类模板信号机和轨道电路分布表模板信号机和轨道电路分布表

18、模板 填报注意事项：填报注意事项： 1、修改标注栏在施工后数据变化或本次提供数据与上次提供、修改标注栏在施工后数据变化或本次提供数据与上次提供数据有修改时予以说明；数据有修改时予以说明； 2、车站各股道、车站各股道“信号机间距离信号机间距离”栏填写距离为：以进站信号栏填写距离为：以进站信号机为基准点，至各股道出站（进路）信号机间的距离；机为基准点，至各股道出站（进路）信号机间的距离； 3、自动闭塞出站后第一远离信号机、自动闭塞出站后第一远离信号机“信号机间距离信号机间距离”栏填写栏填写距离为：正线出站信号机至第一远离信号机间距离；半自动闭塞距离为：正线出站信号机至第一远离信号机间距离；半自动闭

19、塞预告信号机位置按预告发码点位置确定，预告信号机位置按预告发码点位置确定，“信号机间距离信号机间距离”栏填栏填写距离为：正线出站信号机至下一站预告发码点间的距离。进站写距离为：正线出站信号机至下一站预告发码点间的距离。进站信号机信号机“信号机间距离信号机间距离”栏填写距离为：预告发码点至进站信号栏填写距离为：预告发码点至进站信号机间的距离；机间的距离； 4、“闭塞方式闭塞方式”只能填写只能填写“自闭自闭”、“半自闭半自闭”； 5、 “信号机类型信号机类型”栏中，如果为进路信号机，必须注明为栏中，如果为进路信号机，必须注明为“接车进路接车进路”、“发车进路发车进路”或或“接发车进路接发车进路”。

20、LKJLKJ基础数据电务类基础数据电务类模板信号机间距离和信号机坐标核算示意图信号机间距离和信号机坐标核算示意图LKJLKJ基础数据电务类基础数据电务类模板特殊发码地点表（场间无码特殊信号机和一离去发码特殊信号机）模板特殊发码地点表（场间无码特殊信号机和一离去发码特殊信号机）模板LKJ数数14车站股道固定无码表模板车站股道固定无码表模板LKJ数数15局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号行行别别信号机信号机编号编号信号机信号机位置位置信号机信号机类型类型轨道电路轨道电路制式制式特殊发码特殊发码类型类型修改标注修改标注哈尔哈尔滨滨0101京哈京哈线线7 7上上行行SL2SL21247.7521

21、247.752接发车进接发车进路信号机路信号机ZPW2000AZPW2000A型无绝缘型无绝缘场间无码特场间无码特殊信号机殊信号机哈尔滨站哈尔滨站局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号行别行别车站名车站名车站车站编号编号轨道电路制式轨道电路制式股道号股道号修改标注修改标注哈尔滨哈尔滨0101佳富线佳富线127127上下行上下行福利屯福利屯6083660836极频极频 6 6哈尔滨哈尔滨0101佳富线佳富线127127上行上行福利屯福利屯6083660836极频极频 7 7LKJLKJ基础数据电务类基础数据电务类模板关联发码特殊信号机显示关系表模板（按关联发码特殊信号机显示关系表模板（按技规技

22、规69条要求）条要求）LKJ数数16防护防护18号及以上道岔信号机位置表模板号及以上道岔信号机位置表模板LKJ数数17局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号行行别别车站车站名名本架信号机本架信号机编号编号本架信号机本架信号机类型类型关联信号机关联信号机编号编号轨道电路轨道电路制式制式修改修改标注标注哈尔哈尔滨滨0101王万王万联络联络线线11331133上上行行王岗王岗SZ5SZ5出站信号机出站信号机SLVIISLVII、SS、SLSL、S8S8ZPW2000AZPW2000A型无绝缘型无绝缘局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号行行别别信号机信号机编号编号信号机信号机位置位置信号机类信号

23、机类型型轨道电路制轨道电路制式式道岔辙道岔辙叉号叉号修改标注修改标注哈尔哈尔滨滨0101滨洲滨洲线线102102上上行行SS19.55619.556出站信号出站信号机机ZP.WDZP.WD型型1818信息移频信息移频1#1#万乐站万乐站, ,去往王去往王岗方向岗方向LKJLKJ基础数据电务类基础数据电务类模板级间转换表模板级间转换表模板LKJ数数18局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号行别行别应答器应答器名称名称应答器编号应答器编号里程里程设备设备类型类型转换点转换点限速限速备注备注CTCS0CTCS0/2/2修改修改标注标注哈尔哈尔滨滨0101京哈京哈线线7 7上行上行B12284B12

24、284-1-1008-1-04-008-1-04-004-1004-11227.1227.721721无源无源160160CTCS2CTCS2LKJLKJ基础数据电务类基础数据电务类模板车站及区间信号机设置的平面示意图车站及区间信号机设置的平面示意图 车站及区间信号机设置的平面示意图电子文档应使用部统一软件绘制。车站及区间信号机设置的平面示意图电子文档应使用部统一软件绘制。LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板线路名称表模板线路名称表模板 LKJLKJ数数1 1车站表模板车站表模板 LKJ数数2局名局名局编号局编号线名线名线编号线编号修改标注修改标注哈尔滨哈尔滨0101图佳图佳001

25、10011 哈尔滨哈尔滨0101拉滨拉滨00120012 哈尔滨哈尔滨0101京哈京哈00070007 局名局名局编号局编号线名线名线编线编号号行别行别车站名车站名车站车站编号编号拼音拼音字头字头股道股道数数中心中心里程里程修改标修改标注注哈尔滨哈尔滨0101北黑北黑01220122单单北安北安5964859648baba7 70 0哈尔滨哈尔滨0101滨北滨北01210121下下江北江北5977559775JBJB1 13.5263.526LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板股道表模板股道表模板 LKJ数数3道岔表模板道岔表模板LKJ数数4局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号

26、行行别别车站名车站名车站车站编号编号股道股道编号编号有效有效长长全长全长曲线曲线半径半径方方向向最大最大坡度坡度坡段坡段长度长度修改修改标注标注哈尔哈尔滨滨1 1京哈京哈7 7下下哈尔滨哈尔滨556655661 1J1J12352354294290 00 034283428哈尔哈尔滨滨1 1京哈京哈7 7下下哈尔滨哈尔滨556655661 1J2J22352357567560 00 034283428哈尔哈尔滨滨1 1京哈京哈7 7下下哈尔滨哈尔滨556655661 1J3J34654657817810 00 034283428局名局名局编号局编号线名线名线编号线编号行别行别车站名车站名车站编

27、号车站编号道岔编号道岔编号尖轨尖里程尖轨尖里程修改标注修改标注哈尔滨哈尔滨0101京哈京哈00070007上上哈尔滨哈尔滨55661556611011011244.5941244.594 哈尔滨哈尔滨0101京哈京哈00070007下下哈尔滨哈尔滨55661556611031031244.7811244.781 LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板线路允许速度表模板线路允许速度表模板 LKJ数数5线名线名行行别别速度区段及起速度区段及起讫里程讫里程线路线路允许允许速度速度车站过岔车站过岔速度速度长期限制慢行长期限制慢行直直向向侧侧向向地点地点速度速度原因原因嫩林嫩林单单塔河塔河-

28、-绣峰绣峰445.200-445.200-469.300469.300707070704545塔河塔河3 3、4 4、5 5道道30309 9号道岔侧向号道岔侧向454.270-454.940454.270-454.9406565欠超高欠超高461.700-462.000461.700-462.0006565夹直线夹直线嫩林嫩林单单绣峰绣峰- -瓦拉干瓦拉干469.300-469.300-482.600482.600808080804545绣峰绣峰1#1#、3#3#道岔道岔30309 9号道岔侧向号道岔侧向472.530-472.600472.530-472.6004545病害桥病害桥瓦拉干瓦

29、拉干3 3道道30309 9号道岔侧向号道岔侧向嫩林嫩林单单瓦拉干瓦拉干- -长缨长缨482.600-482.600-592.600592.600707070704545490.610-491.000490.610-491.0006565欠超高欠超高盘古盘古3 3、4 4道道30309 9号道岔侧向号道岔侧向546.910-547.150546.910-547.1506565欠超高欠超高聂河聂河2 2道道30309 9号道岔侧向号道岔侧向571.500-572.160571.500-572.1606060超高顺坡率超高顺坡率LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板线路允许速度表模板线路

30、允许速度表模板 注意事项注意事项 1填表时各速度区段和限制慢行地段应根据里程大小，由小向大顺序填表时各速度区段和限制慢行地段应根据里程大小，由小向大顺序填写。填写。 2复线线路应按行别（上、下行）分别填写。复线线路应按行别（上、下行）分别填写。 3复线线路同一限制慢行地段（或地点），应分别在上、下行速度表复线线路同一限制慢行地段（或地点），应分别在上、下行速度表中同时填写。中同时填写。 4应按表内填写的式样填写。表示两站间或起讫里程间用应按表内填写的式样填写。表示两站间或起讫里程间用“-”（减）（减）号表示，道岔编号用号表示，道岔编号用“#”号表示。号表示。 5无特指时本表所列速度为旅客列车线

31、路允许速度；货物列车线路允无特指时本表所列速度为旅客列车线路允许速度；货物列车线路允许速度有特殊要求的应在速度后面用许速度有特殊要求的应在速度后面用“（货）（货）”来表示。来表示。 6速度单位为速度单位为km/h。 7里程一般取小数点一位。限制慢行的起点里程由高向低进位，终点里程一般取小数点一位。限制慢行的起点里程由高向低进位，终点里程由低向高进位。里程由低向高进位。 8. 长期限制慢行中长期限制慢行中“XX站站XX道道”“”“速度速度”仅当该股道内存在低于其仅当该股道内存在低于其两端道岔侧向速度的限速时填写。两端道岔侧向速度的限速时填写。LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板坡道表

32、模板坡道表模板 LKJLKJ数数6 6曲线表模板曲线表模板 LKJ数数7局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号行行别别起点里程起点里程终点里程终点里程坡坡度度坡长坡长长短链长短链里程里程长短链长短链长度长度修改标注修改标注 哈尔滨哈尔滨0101京哈京哈00070007上上1172.000 1172.000 1173.000 1173.000 0 0100010000 00 0哈尔滨哈尔滨0101京哈京哈00070007上上1173.000 1173.000 1173.600 1173.600 0.50.56006000 00 0哈尔滨哈尔滨0101京哈京哈00070007上上1173.600

33、 1173.600 1174.300 1174.300 2.82.87007000 00 0局名局名局编局编号号线名线名 线编号线编号行行别别起点里程起点里程终点里程终点里程曲线曲线方向方向曲线曲线半径半径曲线全曲线全长长修改修改标注标注哈尔滨哈尔滨0101京哈京哈00070007上上1185.746 1185.746 1186.299 1186.299 左左30003000552.21552.21哈尔滨哈尔滨0101京哈京哈00070007上上1188.669 1188.669 1189.156 1189.156 右右25002500487.09487.09LKJLKJ基础数据工务类模板基础

34、数据工务类模板注：曲线左右转示意：注：曲线左右转示意： 曲线右转曲线右转 曲线左转曲线左转600 8000里程标数值增加方向里程标数值增加方向LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板 桥梁简表模板桥梁简表模板LKJ数数8隧道简表模板隧道简表模板 LKJ数数9局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号行行别别桥号桥号桥名桥名中心里程中心里程全长全长辅助辅助线名线名辅助线编号辅助线编号修改修改标注标注哈尔哈尔滨滨0101京哈京哈00070007双双10911091引拉运河引拉运河1174.7381174.73818.818.8京哈京哈00070007哈尔哈尔滨滨0101京哈京哈0007000

35、7双双10921092平交道口平交道口1174.7931174.7935 5京哈京哈00070007局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号行行别别隧道隧道号号隧道名隧道名中心里程中心里程全长全长辅助辅助线名线名辅助线辅助线编号编号修改修改标注标注哈尔哈尔滨滨0101图佳图佳00110011单单8 8石头一号石头一号187.236187.2366060图佳图佳00110011哈尔哈尔滨滨0101图佳图佳00110011单单9 9石头二号石头二号187.531187.531210.5210.5图佳图佳00110011LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板道口表模板道口表模板 LKJLK

36、J数数1010线路里程断链明细表模板线路里程断链明细表模板 LKJ数数11局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号行行别别断链断链类型类型起点起点里程里程终点终点里程里程长链长链长度长度短链短链长度长度修改修改标注标注 哈尔滨哈尔滨0101图佳图佳011011单单短链短链218.960218.960 219.000 219.000 -40 -40哈尔滨哈尔滨0101绥佳绥佳123123上上长链长链281.000A281.000A282.000282.000869869局名局名局编局编号号线名线名线编线编号号行行别别道口道口编号编号道口名道口名称称中心里程中心里程左平左平台长台长度度右平右平台长

37、台长度度道口道口类别类别站间或站名站间或站名修改修改标注标注哈尔滨哈尔滨0101京哈京哈00070007上上21121112461246上上1246.6001246.6006 65 5有人有人王岗王岗-哈尔滨哈尔滨哈尔滨哈尔滨0101京哈京哈00070007上上222212411241上上1241.7411241.74110101010无人无人王岗王岗-哈尔滨哈尔滨LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板短链举例短链举例 长链举例长链举例 LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板 车站配线图车站配线图 车站配线图电子文档应使用铁道部统一软件绘制。车站配线图电子文档应使用铁道部统

38、一软件绘制。LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板正线起讫里程表模板正线起讫里程表模板LKJ数数12正正 线线 起起 讫讫 里里 程程 表表序序号号线名线名行行别别起起 点点终终 点点延展长度延展长度公里公里修修改改标标注注附附注注站间站间或站或站名名位位置置里程里程站间或站间或站名站名位位置置里程里程1 1滨洲滨洲单单 松南松南9 91.2691.269松北松北2 23.3903.3902.1212.1212 2滨洲滨洲上上 松北松北2 23.3903.390红旗营红旗营1 1259.441259.441256.038256.038LKJLKJ基础数据工务类模板基础数据工务类模板级

39、防洪地点表模板级防洪地点表模板 LKJ数数13局名局名局编号局编号线名线名线编号线编号行行别别起点里程起点里程终点里程终点里程修改标注修改标注LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构 6 6、LKJLKJ基础数据源文件：是通过专用软件编辑基础数据源文件：是通过专用软件编辑LKJLKJ基础数基础数据形成的，用于编译生成据形成的，用于编译生成LKJLKJ车载基础数据文件的区域数车载基础数据文件的区域数据集合。据集合。7 7、LKJLKJ车载数据文件：是使用专用软件在车载数据文件：是使用专用软件在LKJLKJ基础数据原基础数据原文件的基础上编译成的二进制的数据文件，可以直接写入文件的基础上编

40、译成的二进制的数据文件，可以直接写入芯片，安装在芯片，安装在LKJLKJ主机中。主机中。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构 LKJLKJ基础数据源文件基础数据源文件LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构LKJLKJ基础数据车站数据编制原则基础数据车站数据编制原则车站信息出岔距离XXX站127 股道出岔距离、4道出岔距离127 股道进岔距离运行方向运行方向XF343道出岔距离、3、4道进岔距离站中心距离LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构 LKJLKJ基础数据源文件示意图基础数据源文件示意图LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构 LKJLKJ车载二进

41、制数据文件车载二进制数据文件LKJLKJ数据提交、汇集和发布数据提交、汇集和发布 1 1、“LKJLKJ基础数据基础数据”须作为独立章节纳入须作为独立章节纳入列列车运行图技术资料车运行图技术资料，由，由铁路局总工程师室铁路局总工程师室统一归统一归口管理。铁路局有关业务部门负责向铁路局总工程口管理。铁路局有关业务部门负责向铁路局总工程师室提交与相应运输基础设备、设施和运行组织数师室提交与相应运输基础设备、设施和运行组织数据对应的据对应的LKJLKJ各类数据。提交的各类数据。提交的LKJLKJ数据须经过审核、数据须经过审核、确认程序并签认和存档备查，确保准确；确认程序并签认和存档备查，确保准确；提

42、报的数提报的数据文件资料须标明编号、提报日期，并由提报人和据文件资料须标明编号、提报日期，并由提报人和审批人签字，加盖公章。审批人签字，加盖公章。LKJLKJ数据提交、汇集和发布数据提交、汇集和发布2 2、铁路局、铁路局LKJLKJ各类数据交接的业务部门规定见表。各类数据交接的业务部门规定见表。序号序号数据内容数据内容提交部门提交部门接收部门接收部门1 1LKJLKJ基础线路数据工务类基础线路数据工务类工务处工务处总工程师室总工程师室2 2LKJLKJ基础线路数据电务类基础线路数据电务类电务处电务处总工程师室总工程师室3 3LKJLKJ基础线路数据机务类基础线路数据机务类机务处机务处总工程师室

43、总工程师室4 4LKJLKJ基础线路数据供电类基础线路数据供电类供电处供电处总工程师室总工程师室5 5LKJLKJ基础线路数据信息类基础线路数据信息类信息所信息所总工程师室总工程师室6 6LKJLKJ基础运行组织数据运输类基础运行组织数据运输类运输处运输处总工程师室总工程师室7 7LKJLKJ基础运行组织数据机务类基础运行组织数据机务类机务处机务处总工程师室总工程师室8 8LKJLKJ列车参数机务类列车参数机务类机务处机务处电务处电务处9 9LKJLKJ列车参数车辆（动车组）类列车参数车辆（动车组）类车辆处车辆处电务处电务处LKJLKJ数据提交、汇集和发布数据提交、汇集和发布3、由铁路局总工程

44、师室将各业务部门按表、由铁路局总工程师室将各业务部门按表1规定内容规定内容提交的提交的LKJ数据进行汇集编辑，纳入数据进行汇集编辑，纳入列车运行图技列车运行图技术资料术资料的的“LKJ基础数据基础数据”独立章节并单独成册，独立章节并单独成册，其格式须符合其格式须符合“LKJ基础数据填写表基础数据填写表”的要求。的要求。列车运行图技术资料列车运行图技术资料的的“LKJ基础数据基础数据”章节须章节须同时具备纸质文档和电子文档。如纸质文档与电子文同时具备纸质文档和电子文档。如纸质文档与电子文档出现差异时，以纸质文档为准。档出现差异时，以纸质文档为准。LKJLKJ数据提交、汇集和发布数据提交、汇集和发

45、布4、在新线开通、在新线开通、运行图拟实施的运行图拟实施的20天前，天前，由铁路由铁路局总工程师室将含有局总工程师室将含有“LKJ基础数据基础数据”章节的章节的列列车运行图技术资料车运行图技术资料，以铁路局文件发布至本铁路，以铁路局文件发布至本铁路局有关业务部门和相关铁路局，并抄送相关铁路局局有关业务部门和相关铁路局，并抄送相关铁路局总工程师室、运输处、电务处、机务处、工务处。总工程师室、运输处、电务处、机务处、工务处。LKJLKJ数据提交、汇集和发布数据提交、汇集和发布5、在既有列车运行图执行过程中，遇线路、信号、牵引在既有列车运行图执行过程中，遇线路、信号、牵引供电等新建、改建项目，引起运

46、输基础设备、设施技术数供电等新建、改建项目，引起运输基础设备、设施技术数据变化或行车组织方式变化，需对据变化或行车组织方式变化，需对LKJ基础线路数据或基础线路数据或LKJ基础运行组织数据进行部分调整的，基础运行组织数据进行部分调整的，铁路局各业务主铁路局各业务主管部门须在技术资料核准后，对需纳入管部门须在技术资料核准后，对需纳入列车运行图技术列车运行图技术资料资料的变化情况及时向铁路局总工程师室提报。铁路局的变化情况及时向铁路局总工程师室提报。铁路局总工程师室组织对总工程师室组织对列车运行图技术资料列车运行图技术资料中中“LKJ基础基础数据数据”章节中相关内容进行修改、审核，章节中相关内容进

47、行修改、审核，并于并于LKJ数据变数据变更计划生效时刻的更计划生效时刻的10天前，天前，将将“LKJ基础数据基础数据”章节中修章节中修改部分的内容和标注按附件规定格式以铁路局电报向原改部分的内容和标注按附件规定格式以铁路局电报向原列车运行图技术资料列车运行图技术资料发布对象和相关单位公布。发布对象和相关单位公布。LKJLKJ数据和数据文件结构数据和数据文件结构 6、铁路局总工程师室、铁路局总工程师室每季度应组织进行一次对每季度应组织进行一次对列车运行图技术资料列车运行图技术资料“LKJ基础数据基础数据”章节修改章节修改内容和标注的核对、整理，并以文件发布。内容和标注的核对、整理，并以文件发布。

48、铁路局总工程师室应于铁路局总工程师室应于每年每年3月份组织对含有月份组织对含有“LKJ基础数据基础数据”章节的章节的列车运行图技术资料列车运行图技术资料进行一进行一次全面核对与规范，并于每年次全面核对与规范，并于每年4月月1日前以文件形式日前以文件形式重新发布。重新发布。LKJLKJ数据文件编制和使用数据文件编制和使用1、铁路局电务处收到本铁路局总工程师室发布的、铁路局电务处收到本铁路局总工程师室发布的列车运行图技术资料列车运行图技术资料后应立即组织后应立即组织LKJ专业机专业机构进行构进行LKJ基础数据源文件编制和基础数据源文件编制和LKJ车载基础数车载基础数据文件编制工作，据文件编制工作，

49、须于须于LKJ数据变更计划生效时刻数据变更计划生效时刻的的7天前天前完成完成LKJ基础数据源文件编制和审查确认手基础数据源文件编制和审查确认手续续 。LKJLKJ数据文件编制和使用数据文件编制和使用2、铁路局电务处会同机务处审查确认、铁路局电务处会同机务处审查确认LKJ车载基础数据文车载基础数据文件和件和LKJ车载控制文件换装准备就绪，车载控制文件换装准备就绪，应于应于LKJ数据变更数据变更计划生效时刻的计划生效时刻的5天前天前将换装准备工作就绪情况以电报通知将换装准备工作就绪情况以电报通知局总工程师室、运输处、机务处、车辆处、电务处、工务局总工程师室、运输处、机务处、车辆处、电务处、工务处和

50、调度所，同时通知信息技术部门。处和调度所，同时通知信息技术部门。3、 铁路局铁路局LKJ专业机构对接收的专业机构对接收的LKJ基础数据纸质文档、基础数据纸质文档、电子文档及确定的新版电子文档及确定的新版LKJ基础数据源文件、基础数据源文件、LKJ车载基车载基础数据文件的保存时间不得少于础数据文件的保存时间不得少于2年。年。LKJLKJ数据文件编制和使用数据文件编制和使用4、 LKJ车载基础数据文件编制、修改的主要工作程序：车载基础数据文件编制、修改的主要工作程序： .对LKJ基础数据进行分析，确定编制方案。.对LKJ基础数据源文件进行编制或修改。.对编制、修改后的LKJ基础数据源文件进行复核。

51、编制与核对工作应由不同人员完成。.对编译生成的LKJ车载基础数据文件进行全程实验室模拟检验。.对形成的LKJ基础数据源文件和LKJ车载基础数据文件命名版本号。版本号命名须符合列车运行监控装置（LKJ）数据文件编制规范的要求。根据LKJ车载基础数据文件调整情况，制订电务段、机务段重点项目控制功能运行试验方案及试验计划。. 对确定的新版本LKJ基础数据源文件和LKJ车载基础数据文件存档管理。LKJLKJ数据文件编制和使用数据文件编制和使用5、局运输处收到、局运输处收到LKJ数据换装准备工作就绪的书面通知后，数据换装准备工作就绪的书面通知后，须在须在LKJ数据变更生效时刻数据变更生效时刻3天天之前向

52、局总工程师室、运输之前向局总工程师室、运输处、电务处、机务处、车辆处、工务处、调度所和电务段、处、电务处、机务处、车辆处、工务处、调度所和电务段、机务段、动车基地、车辆段（动车所）发布正式机务段、动车基地、车辆段（动车所）发布正式LKJ数据数据换装电报，明确换装电报，明确LKJ数据变更的事由和生效时刻，以及数据变更的事由和生效时刻，以及LKJ数据文件中过渡数据径路的启用和取消时间。在数据文件中过渡数据径路的启用和取消时间。在LKJ数据变更生效时刻数据变更生效时刻24小时之前，变化的线路所属铁路局调小时之前，变化的线路所属铁路局调度所须发布相应运行揭示调度命令。度所须发布相应运行揭示调度命令。

53、LKJLKJ数据文件编制和使用数据文件编制和使用6、每次每次LKJ数据换装时间间隔不得少于数据换装时间间隔不得少于10天。天。LKJ数据换数据换装实施铁路局确保换装的装实施铁路局确保换装的LKJ车载基础数据文件须与运输车载基础数据文件须与运输设备、设施和行车组织数据变化生效时刻的要求一致。因设备、设施和行车组织数据变化生效时刻的要求一致。因行车设备基础技术数据变化紧迫、频繁，不能满足行车设备基础技术数据变化紧迫、频繁，不能满足LKJ数数据换装时间间隔要求时，由铁路局制定特别行车措施保障据换装时间间隔要求时，由铁路局制定特别行车措施保障运输安全。运输安全。LKJLKJ数据文件编制和使用数据文件编

54、制和使用 7、 机车司机发现在途列车机车司机发现在途列车LKJ数据与线路变化后启用数数据与线路变化后启用数据不相符的，据不相符的，由机车司机报告列车调度员；列车调度员应由机车司机报告列车调度员；列车调度员应发布允许在数据不对应的区域发布允许在数据不对应的区域将将LKJ由通常工作状态人工由通常工作状态人工转为转为20km/h限速工作状态运行的调度命令，限速工作状态运行的调度命令，并由铁路局制并由铁路局制定特别行车措施保障运输安全。定特别行车措施保障运输安全。LKJLKJ运行记录数据分析运行记录数据分析 1、机务段对、机务段对LKJ运行记录数据实行退勤、日勤两级分析。运行记录数据实行退勤、日勤两级

55、分析。2、安全检索分析项点须包括：关机、解锁、降级、安全检索分析项点须包括：关机、解锁、降级、LKJ启启用常用制动、紧急制动、用常用制动、紧急制动、20km/h限速模式使用、试风、区限速模式使用、试风、区间停车，以及机车司机报告的运行途中发生的重要情况。间停车，以及机车司机报告的运行途中发生的重要情况。3、通过对机车司机作业标准化、平稳操纵、非正常行车办、通过对机车司机作业标准化、平稳操纵、非正常行车办法执行情况的分析，发现问题、总结经验、优化操纵，指法执行情况的分析，发现问题、总结经验、优化操纵，指导机车司机提高操纵水平。导机车司机提高操纵水平。信号机坐标、半自闭接近区段上码地点坐标、信号机

56、间距离不准。信号机坐标、半自闭接近区段上码地点坐标、信号机间距离不准。（这三项数据是（这三项数据是LKJLKJ数据的基础，是列车控制的关键所在。）数据的基础，是列车控制的关键所在。） 例例1 1：两架信号机间距离做短了（超前误差），控制列车停车位：两架信号机间距离做短了（超前误差），控制列车停车位置就会超前。如果是站内，列车无法靠标停车，旅客列车进不了站置就会超前。如果是站内，列车无法靠标停车，旅客列车进不了站台算台算D D类事故，如果乘客因没有站台上下车受伤，事故还会升级。类事故，如果乘客因没有站台上下车受伤，事故还会升级。 1000m900m停车控制曲线正确的停车控制曲线超前误差超前误差电

57、务类基础数据不准确的危害电务类基础数据不准确的危害 例例2 2：两架信号机间距离做长了（滞后误差），控制列车停车：两架信号机间距离做长了（滞后误差），控制列车停车的位置就会滞后，容易引发冒进信号的的位置就会滞后，容易引发冒进信号的C C类事故。（类事故。（0505年伊列克得年伊列克得事故）事故） 1100m1000m正确的停车控制曲线停车控制曲线滞后误差滞后误差电务类基础数据不准确的危害电务类基础数据不准确的危害 例例3 3：LKJLKJ数据坐标必须连续，即相邻两架信号机坐标相减的差值与间距必数据坐标必须连续，即相邻两架信号机坐标相减的差值与间距必须相符，如果间距小于差值，列车运行至次一架信号

58、机处就会出现类似须相符，如果间距小于差值，列车运行至次一架信号机处就会出现类似“短链短链数据数据”，缺少一部分，假设临时限速的起止里程恰恰在这个，缺少一部分，假设临时限速的起止里程恰恰在这个“短链短链”之中就会之中就会造成临时慢行不控制，就是造成临时慢行不控制，就是“4.284.28”事故的再现。事故的再现。10k200m11k200m900m11k100m11k100m11k200m11k200m间短链间短链100m100m11k100m11k100m11k200m11k200m间有临时限速，由于数据缺少一部分里程，会产生失控。间有临时限速，由于数据缺少一部分里程，会产生失控。半自闭区段经常

59、会遇到类似情况，建议临时限速区段加大。半自闭区段经常会遇到类似情况，建议临时限速区段加大。电务类基础数据不准确的危害电务类基础数据不准确的危害电务类基础数据不准确的危害电务类基础数据不准确的危害 轨道电路制式不准。轨道电路制式不准。危害一是造成危害一是造成LKJ监控装置失去监控装置失去自动校正距离自动校正距离的的功能，产生监控数据功能，产生监控数据不准。危害二造成监控装置控制模式变化，进站信号机红黄闪灯不能不准。危害二造成监控装置控制模式变化，进站信号机红黄闪灯不能自动引导、容许自动引导、容许信号机红黄闪灯货物列车不能自动限速信号机红黄闪灯货物列车不能自动限速20km/h等。等。特殊发码地点提

60、报不准特殊发码地点提报不准特殊发码地点指场间不发码或发码距离比较短的信号机，哈站特殊发码地点指场间不发码或发码距离比较短的信号机，哈站SL2、满洲里满洲里S都是特殊发码信号机，这种信号机都是特殊发码信号机，这种信号机LKJ在显示白灯、红灯时可在显示白灯、红灯时可以解锁通过。以解锁通过。如果不提报给我们，没有特殊设置，列车是无法通过的如果不提报给我们，没有特殊设置，列车是无法通过的；如果发码正常的信号机，按此提报了并做了特殊设置，如果发码正常的信号机，按此提报了并做了特殊设置，信号机即使正信号机即使正常显示停车信号，常显示停车信号，在机车信号显示白灯、红灯时，在机车信号显示白灯、红灯时，LKJ解