故障快速处理手册737系列飞机应急灯

1、737 系列飞机应急灯故障快速处理1故障现象描述应急灯点亮时间短或不亮的故障是 737 系列飞机常见的灯光故障，给飞机放行带来影响。现将故障原因和应急处理方法加以梳理，以期减少延误的发生。2需要了解的各种现象以及相关参数2.1出现故障的应急灯位置，数量。2.2具体的故障现象，是灯点亮时间短还是完全不亮。3系统原理及组成应急灯系统由应急电池组件和分布在客舱、机身多个位置的应急灯组件组成。其中应急电池组件由充电器和电池组成，电池中有 4组保险，可以提供 8 路供电输出。应急灯种类较多，有出口灯、行李 架 灯 、 门 侧 逃 离 灯 、 地 板 灯 等。常见应急灯及等组件位置灯组件内部线路图4故障原

2、因分析应急灯系统失效，从现象上看有两种表现形式：1，应急灯点亮时间短；2，应急灯不亮。41应急灯点亮时间短主要有以下可能性：1，电池性能下降；2，电池充电时间不足（通常电池在位充电 6 小时才能满足放电时间达 10 分钟的标准）；3，充电器失效，导致电池不能充电，或出现放电的情况。42应急灯不亮主要有以下可能性：1，该应急灯组件失效；2，应急电池完全失效，不足以点亮应急灯；3，应急电池某一个保险失效，导致该无电源输出；4，应急灯线路存在短路或断路的情况；（含线路接地，断裂，脱开）5故障处理51应急灯点亮时间短该类事件一般出现在航前，通常先向机组解释：可能存在放电时间过长或冬季电池性能下降的原因

3、，只需要在飞行过程中长时间充电，该情况即可以得以解决。否则需要更换电池组件。注：在调料的过程中，需注意提醒航材检查电池的入库时间，通常电池保持其电能的时间常温下只有 30 天。52应急灯不亮注：此类情况，不要急于串件或更换应急电池，需先对于应急灯系统的失效原因，作。5.2.1测量应急电池的输出电压，通常电压大于 6.5V。如电压无输出，对比测量其他钉的电压输出情况，以判断是电池问题，还是保险失效。注：在进行电压测量的时候，需按压电池组件上的 TEST 电门。5.2.2对于电池问题，建议更换对应的保险或成对更换电池和充电器。5.2.3对于保险失效，需要检查该路下游线路的对地绝缘性，如存在接地短路

4、或短路等异常，需修复该线路，才能重新供电，否则会导致电池保险再次熔断。如时间不足需要将该灯跨接至别的供电去。注：在选择电池充电器组件时候，须选择用户相对较少的组件，以免跨接导致组件的负载过大而损坏组件。5.2.4几种应急处理的方法1、对于连续两个应急灯不亮的，可通过跳线将其中一个引至别的输出端。跳线可分为从灯组件处引线接至别的灯组件端口，和从应急电池输出插头处跳至别的电源输出钉。(在跳线之前切记要确认下游线路是否存在短路现象，如盲目跳线会造成别的输出端或别的电池组件的保险烧断)2、对于其中一个保险熔断的，可以与其他没有使用该输出的电池组件对串，或将保险丝串用。（通常前勤务间顶右侧电池组件使用端

5、口较少），灯组件保险如图中所示：3、外部应急照明灯，在白天是可以放行的，在串用电池组件时可以考虑该。4、对于灯组件的失效，只要保障串件后满足不是连续两个灯不亮即可。5、点亮时间短的电池组件，可与所接负载小的电池组件对串。参考文件5地板应急灯组件件互换件号号参考装机位置导线长度5.1主起落架观察窗处每一段的端口处 紧急出口处一般的中间位置客舱前后最长，约 1 米无导线最短，约 0.2 米适中约 0.6 米较短，约 0.5 米81000-2260181000-2260281000-2260581000-2260781000-22608S417N509-1S417N509-11 S417N509-12 S417N509-14 S417N509-15737-300/400737-800地板应急灯组件81000-2260781000-22607地板应急灯组件（无导线）81000-2260281000-22602地板应急灯灯盖 (无 色)81000-2270181000-22701地板应急灯灯盖（红 色）81000-2270481000-22704电源组件（总件号）BPS7-3 或 S283T014-3D717-02-001