德oh系统诊断手册中文

1、CNG/LPG第二版OH1.2 控制系统G故障手册（第二版）德控制器2005 年 10 月2CNG/LPG第二版目录术语定义基于 ECM 的故障故障指示灯(MIL)操作说明系统故障代码(SFC)说明使用计算机对 OH1.2 系统进行计算机功能与模式主菜单系统故障代码的获取程序识别号（Prom ID）和日期代码（源数据模式曲线绘制与点火系统测试模式喷射阀测试模式 节气门测试模式废气旁通控制阀测试模式氧传感器（UEGO）测试模式喷射阀的车速控制（RSG）自适应学习屏幕）零件屏幕电可擦除只读器中的可调参数LPG 控制系统主屏幕LPG 动态标定屏幕主采用阀（FTV）屏幕跳线对 OH1.2 系统进行频闪

2、代码系统故障代码的说明和程序基于症状分析的无系统故障代码故障指示灯（MIL）在开关导通/发停止时不亮ECM 不能与通信线缆通迅安装发发跳线后故障指示灯不能闪烁故障代码 12启动但不运行（仅限于 CNG）启动但不运行（仅限于 LPG）点火系统测试喷射阀无法喷射凸轮轴位置传感器（仅限于 CNG）低发发发功率怠速不稳运转/不稳3CNG/LPG第二版发发运转运转/不稳（仅限于 CNG）/不稳（仅限于 LPG）附 A 型 420 蒸发调压器4CNG/LPG 第二版OH1.2 系统基于 ECM 的故障术语定义5VESA5VESB ACT ALAL_Mult从ECM到传感器的5V外部电源，通道A为ECM上的

3、A2和A3针脚从ECM到传感器的5V外部电源，通道B为ECM上的J2针脚进入进气歧管的空气温度自适应学习自适应学习因子或修正系数。以百分数形式对 RAM中0到5V电压或0到电源电压信号电源电压估算的进气歧管相对压力大气压力凸轮轴位置传感器闭环喷射量进行修正并保存在ECM的ogBatt Boost BP CAM CLCL_Mult闭环因子或修正系数。该系数根据UEGO的反馈以百分比形式对调整。当开关关闭时不被ECM保存ECM内部的定时功能模块ECM内部自检喷射量进行快速Clock COP EBP ECM ECTEE增压器下游的排气背压，由当前的发功率和大气压力估算所得发发控制模块冷却液温度电子可

4、擦除编程只读器，EEPOM可RSG，标定和ECM等信息Execution ECM内部功能模块Flash FPP FTV IMONInj可编程内存模块，脚踏板位置，感应发有发控制系统的标定信息负荷命令主阀ICM中的点火监视器，通过向ECM发送信号判断初级线圈是否工作正常喷射阀errupt ECM内部功能模块IVS IFTV J1708 J1708 J1708 MAP MAT MIL NGP NGT NGTPNGTT怠速确认传感器怠速 Rx J1708Tx J1708阀接收电路传输电路ASAE对重型车辆电子部件的数字通讯标准进气歧管空气绝对压力进气歧管空气温度，由ACT和当前发功率估算所得故障指示

5、灯，安装于 计量阀处的天然气压力计量阀处的天然气温度上并在ECM探测到系统故障时发亮天然气罐压力，该传感器安装在调压器上天然气罐中气体温度5CNG/LPG 第二版PTP PW RAMRaw RSG SFC SFLStack节气门前压力脉宽调制随机器，发运行时变化并在发停止时保存变量的原始数据车速控制，限制最大车速系统故障代码，当系统故障灯，同MIL ECM内部模块测试失败时保存在ECM中Thr Inhibit 节气门限制，为一安全开关，当启用时不管FPP如何不允许发速转速超过怠TPSTrigger UEGO UEGOH UEGOP UEGOR UEGOS VREFWG节气门位置传感器凸轮轴位置

6、传感器发出的信号宽域型排气氧传感器，通过测量排气中氧气含量确定燃空比UEGO UEGO UEGOUEGO加热器泵电阻传感体ECM内部5V参考电压废气旁通阀脉宽调制信号6CNG/LPG 第二版OH1.2 系统故障概述OH1.2 系统内嵌有模块便于故障解决。为充分利用此集成的功能，应在上安装显示系统问题的故障指示灯。故障指示灯OH1.2 系统中故障指示灯通常位于上。对于大多数影响车辆排放和驾驶性相关的发通故障指示灯。故障指示灯具有具有以下功能控制系统问题，都对应一系统故障代码并导1.2.通知显示已经ECM 及相关部件的任何问题，的相应的系统故障代码由此可及时安排相关措施故障指示灯在开关置于 ON

7、且发不运行时打开，此特征可检验指示灯是否正常工作。如果此时故障指示灯不亮，则需及时维修。一旦发启动或者处于运行状态，指示灯应熄灭。如果故障指示灯在发启动或者处于运行，会出现当前的系统故障代码。OH1.2 系统故障代码当 OH1.2 系统 ECM 运行测试程序并测试失败时，OH1.2 将设置一系统故障代码，同时ECM 导通上的故障指示灯并保存此代码。 除非遇到氧传感器或 ECM 相关的故障代码，ECM 仍会持续运行测试程序。如果系统仍然不能通过测试，故障指示灯保持导通状态并保持当前的系统故障代码。如果在 30 个连续的发运行循环里系统故障代码没有重置，除了 ECM 相关的所有系统故障代码将会从内

8、存中自动清除。如果当前的系统故障代码对应为传感器，ECM 则设置一默认值应用于控制算法中。注释：如果用笔记本电脑传感器工程数值和电压值，并且当前系统故障代码对应为传感器，则此传感器工程数值可能为默认值，电压值为实际传感器电压值。除非故障树明确说明，此实际电压值可作为之用。在正常的车辆运行状态，所有 OH1.2 系统程序将会持续运行。故障代码可通过故障指示灯或笔记本电脑，参考手册中“用笔记本电脑和跳线对开关置OH1.2 系统进行”。对于系统故障代码的清除，可采用笔记本电脑或将点火于“OFF”，以及断开 OH1.2 系统总电保险 15 秒时间方式清除。如果不止一个故障代码被探测，除非故障代码树有特

9、殊要求，系统从最小的故障代码开始进行纠正。系统故障代码按重要性顺序进行排列。比如对应氧传感器有 13，44 的故障代码，则先故障代码 13 的处理，而故障代码 44 可能同时消除。7CNG/LPG 第二版采用笔记本电脑对 OH1.2 系统进行对 OH1.2 系统的测试应优先采用笔记本电脑。采用笔记本电脑，OH1.2 系统导线和软件可进行故障代码的和清除。同时可以用来传感器工作状态和执行器值。用来鉴定 OH1.2 系统 ECM 中标定文件的程序识别信息（PROM ID）和 日期代码（DATECODE）都可从笔记本电脑。软件同样可进行几种特殊测试的操作。下列是采用笔记本电脑进行 OH1.2 系统的

10、步骤：导入软件并连接电脑下列程序将协助如何采用笔记本电脑对 OH1.2 系统进行将笔记本电脑连接至 OH1.2 系统连接接口将 OH1.2 系统导线连接至电脑背部 RS232 口将导线连接至车辆的接头，此接头为位于车辆底部，或靠近 ECM线束的扁平 4 插针接头打开电脑运行 Windows200 或 XP将置于“开”位置运行 OH1.2 UsC Tool此时显示 OH1.2 系统主菜单按 ESC 退出软件8CNG/LPG 第二版主菜单OH1.2 系统的屏幕和测试模式在主菜单中列出。屏幕中所有选项如下所示：如要选定某一选项，用方向键选择至并按下 ENTER，计算机会相应转到所选屏幕。当点火开关置

11、 ON 时，模式 1，2，3，4，5，7，9，10，11，12，13 和 14 都可以在发动。 模式 3，4，5，6，7 在测试模式开始后有 10 分钟的超时限制。超过机的任何状态下以上模式 10 分钟持续时间将终止该测试模式并返回主菜单。9CNG/LPG 第二版系统故障代码系统故障代码屏幕用来显示和已设置的系统故障。检查系统故障代码系统故障代码屏幕显示息。的故障代码及相关说明。如果无故障代码显示，软件则显示无故障信清除系统故障代码为从内存中清除故障代码，用方向键移动光标至 FAULT。按下回车。在过程中，在清除之前所有故障代码作为参考。如清除所有故障，按“C”。程序识别信息（PROM ID）

12、 和 日期代码（程序识别信息（PROM ID） 和 日期代码（）位于屏幕的右上方，此信息用来ECM 中的标定文件版本。以确认任何标定文件的更新情况。10CNG/LPG第二版源数据传感器和执行器数据大多数应用的传感器和执行器数据可在数据屏幕中显示。屏幕显示的是ECM值电压值及其传感器数值（工程）注释：如果当前系统故障代码对应传感器，则传感器工程值可能为默认值，而电压值为实际传感器电压值。除非故障树的特殊要求，过程中采用此电压值。11CNG/LPG第二版绘图和故障中将各数据和电压值图形化是很有用的工具。OH1.2 系统软件含有图形处理和数据功能。这些特性增强了系统的问题运行状态过程中实时绘出。和纠

13、正能力。绘图功能可将传感器输入和输入数据在发将某一变量绘图，首先用 TAG 选定此变量。采用方向键选定变量至，按下 T 键。T 键用来选择/清除变量 Tag 或的状态。最多可同时对 6 个变量进行操作。接着按下 P 启动绘图功能。首先会提示用户每个显示屏幕的时间间隔（默认为 30 秒）。该时间间隔可调整到用户需要的大幕横坐标显示以秒为的时间。接下来确定是否需要保存显示的数据到一文件中。如果需要则必须定义一文件名。最好采用有明显特征的文件名如“Test1.dat”或“idel_MAP”以方便识别。文件名长度最多可达 8 位，外加 3 位后缀。此数据以 ASC文件格式保存在工具相同的目录里。和绘图

14、同时进行，并在屏幕显示过程中保存。此时按下 Enter 可进行绘图，曲线绘制从屏幕左侧扫描至右侧。绘图过程中任何时刻可按下 SPACE BAR(空格鍵)可暂停图形显示。重新绘图则再按一次 SPACE BAR(空格鍵)。如需跳出绘图功能并返回至用户界面，按 ESC 键。如需要保存屏幕文件，采用 Windows“保存屏幕”拷贝功能并粘贴至 Word 或 Excel 文档中。每个变量的范围，线型和实际工程值在图形左侧列出。为达到最佳的视觉效果可采用彩色显示器。12CNG/LPG 第二版点火系统测试启用点火系统测试模式可断开各缸的点火。如果在发转速低于 1000 转下运行此模式，最小节气门命令将会锁定

15、在选定此测试模式时的位置。如转速高于 1000 转，节气门将按正常模式运行。参考下页的“禁用点火功能”。IMON 是接收线圈初级端反馈的点火模块，用以确定圈，线路和点火控制模块工作过程中是否发生失效。IMON 信号用来探测初级端失效的线圈。初级线圈的失效通常导致失火，但IMON并测导致失火的所有原因，或者所有的线圈失效形式。13CNG/LPG 第二版断缸功能为断开某一缸的点火，先用方向键选定所需的点火输出，按下 Enter 键。此时 ENABLED 变成DISABLED，选定的点火输出被禁用。再次按下回车则点火功能恢复。如果发转数低于 1000，点火禁用功能将维持 15 秒之后重置。如果转速高

16、于 1000， 点火功能禁用 5 秒之后重置。此测试模式有 10 分钟的维持时间。每缸点火功能禁用时的转速下降值。点火输出以发发火顺序而非气缸序号排列。下表列出了对应每缸的点火输出顺序。点火系统测试模式中，可采用 DATA Stream 模式所描述的该软件特征。14CNG/LPG 第二版喷射阀测试喷射阀测试模式可以用来关闭各个喷射阀驱动部件。每个驱动部件操作一对喷射阀。如果喷射阀测试模式在发转速低于 1000 转时被选定，最小节气门命令将被锁定在此模式选定时刻的位置。如果发转速高于 1000，节气门将正常运行。禁用喷射阀驱动部件如需禁用某喷射阀驱动部件，用方向键选定所需的喷射阀驱动部件，按下

17、Enter。此时 ENABLED变成 DISABLED，选定的喷射阀驱动部件被禁用。再次按下回车则驱动部件功能恢复。如果发动机转数低于 1000，驱动部件禁用功能将维持 15 秒之后重置。如果转速高于 1000， 喷射阀驱动功能禁用 5 秒之后重置。每个驱动部件禁用时的转数变化或闭环因子。15CNG/LPG 第二版每个喷射阀驱动部件包括有高端和驱动部件，并连接至两喷射阀。喷射阀之间用电源线（高端驱动部件）和地线（驱动部件）在喷射阀测试模式中，可采用 DATA Stream 模式所描述的该软件特征。16CNG/LPG 第二版节气门测试节气门测试模式可以在发停止状态下用脚踏板直接控制节气门，并可用

18、于特定的 FPP 和 TPS相关故障的故障。在发运行状态下，该模式可用来相关的调速器参数。FPP 命令以百分比形式表征当前脚踏板位置并将信号传递到节气门。TPS_Feedback 是从节气门实际传递到 ECM 的节气门开度信号。TPS_Volts 为 ECM 从节气门实际接收到的信号电压值。此反馈和命令信号通常很接近但并非一定相等。在节气门测试模式中。可采用 DATA Stream 模式所描述的该软件特征。17CNG/LPG 第二版废气旁通阀控制测试在发运行状态下不可选择此测试模式。如需选择此模式，必须停止发并将开关置于“开”位置。发停止时，此模式产生一废气旁通控制信号至废气旁通阀。用于程序中

19、检测废气旁通阀相关的故障。当废气控制测试模式被选定时，一个 30将在屏幕中显示。脉宽调制信号被输入至废气旁通阀。此信号的占空比如果电磁阀正常工作，运行此模式时可听到高速电磁阀撞击的噪声。运行废气控制测试模式时，可采用 DATA Stream 模式所描述的该软件特征。18CNG/LPG 第二版UEGO 测试UEGO 测试模式可显示所有 UEGO 相关的参数，从屏幕上可导通或断开 UEGO 加热器。UEGO 电压为 ECM 内部产生的电压。UEGOH 是加热器电路电流。UEGOS 是 UEGO 传感电池电压。UEGOP 室 UEGO 泵室电压，UEGOR 是 UEGO 标定电阻电压。当发停止而 U

20、EGO 测试模式被选定时，可通过 ECM 导通 UEGO 加热器电路，只需用方向键选定 UEGO 加热器至则断开加热器。在发。按下 Enter 即可。此时 Off 变成 ON 而加热器导通。再次按下 Enter运转时此开关不起作用。当运行 UEGO 测试模式时，可采用 DATA Stream 模式所描述的该软件特征。19CNG/LPG第二版喷射阀的清洁20CNG/LPG 第二版停止而开关置于“ON”时可用。在发运行时不可用此模式，只有在发此模式以持续脉冲的方式来达到清洁喷射阀的目的，采用的程序如下：按照服务手册程序，管路中的天然气管路从计量阀处断开检查计量阀接头的 O 型圈是否有刻痕或其他损坏

21、在 O 形圈上涂一层薄的 O 形圈润滑剂在计量阀接头安装螺帽，并施以 20ft-lbs 扭矩将软管从混合弯管处断开并接至合适的容器中连接喷射阀清洁卡具至计量体的压通式单向阀连接计算机至开关置 ON接口选择激活喷射阀清洁模式喷射阀清洁卡具当清洁剂完全通过计量阀，导入清洁空气十分钟以彻底清除残留的清洁剂将开关置于 OFF从压通式单向阀处断开喷射阀清洁卡具，并替换压通式单向阀帽断开计算机和导线检测混合器弯管接头处的 O 形圈是否有刻痕或其他损坏在混合器弯管处 O 形圈上涂一层薄 O 形圈润滑剂重新连接软管至混合器弯管，施以 20ft-lbs 扭据从计量阀在计量阀接头处拆除螺帽处 O 形圈上涂一层薄

22、O 形圈润滑剂断开计量阀进口处的软管，施以 20ft-lbs 扭据按照服务手册程序进行泄漏检测21CNG/LPG 第二版车速控制通过车速控制器模式可查看车速控制器（车速限值）的相关值和设置。RSG 功能由厂家设定并可启用或禁用。如果 RSG 控制处于“禁用”，则没有对车速设限。此车速为 VSS（车速传感器）实际测量的车速。车速限值是 RSG 速度设定点。当车辆运行时空档/离合输入为 OFF，当挂上离合器或接合变速器，或者同时接合时输入值为 ONFPP 以百分比形式表征当前脚踏板的位置。TPSd 为传递至节气门的节气门开度百分比数值。TPS_Feeback 是节气门反馈至 ECM 的节气门开度百

23、分比数值。TPS_Volts 为 ECM 从节气门接收的 TPS 信号电压。此信号的反馈和命令值很相近但不一定相同。当运行车速模式，可采用 DATA Stream 模式所描述的该软件特征。22CNG/LPG 第二版自适应学习屏幕通过自适应学习屏幕可以查看自适应学习表，并且有 3 级或更高权限修改相关值以达到排出故障目的。表格显示的是实际 MAP vs. RPM 自适应学习值。当处于控制模式 3 时（闭环自适应）自适应表持续更新。根据用户标定文件的配置，自适应数据将在 90 分钟运行时间后拷贝至 EEPROM，同时在下一次启动开关时数据再次由 EEPROM 导入 RAM。如需清除自适应表（EE

24、和 RAM）则需将 Adapt Clear 设置 OFF 按下 Enter，此时右下角有一新信息询问是否要求新的模式，选择 ON并按 Enter。表格将把所有数值清零，即使 Adapt Clear 设置值 OFF 不改变状态！当运行自适应学习模式，可采用 DATA Stream 模式所描述的该软件特征。23CNG/LPG 第二版零件屏幕ECM 的零件和序列号、软件代号（也称作程序识别信息（PROM ID）号）、版本、标定日期和根代码都会在系统零件号屏幕中显示。24CNG/LPG 第二版EE PROM 的可调整参数通过 EE POM 用户可以设置到 EE 的参数如车速控制、点火同步偏置和扭矩泵。

25、拥有等级 1，2的用户可以改变点火同步偏置或车速限值（启用 RSG 时）。拥有安全等级 3 或更好的用户可以改变电源设置。车速控制如果 RSG 启用，此时 RSG 将显示 ON，车速限值可设定到所需车速 km/ph。点火定时同步偏置通常标定文件的基准偏置值为 60曲轴转角。如果用定时枪测量的实际值和数据屏幕显示值有差异，可采用同步偏置功能来进行修正。功率调整拥有等级 3 或更高的用户可修正增压来获得匹配的发功率及扭矩。此调节量以+/-psi 为增加或减少。此外其他的参数也可在标定文件中设定以保证电源。工作。当运行可调整 EE PROM 屏幕模式时，可采用 DATA Stream 模式所描述的该

26、软件特征。25CNG/LPG第二版LPG 控制系统主屏幕LPG 系统监测器是专为 LPG 设计的 DATA Stream 屏幕。大多数的传感器和执行器数值在 LPG 控制屏幕上显示，包括 OH1.2 系统 ECM的电压值和传感器工程数值。注释：如果当前系统故障代码对应为传感器，则传感器工程值可能为默认值和电压值为实际传感器电压值。除非故障树的特殊要求，过程中采用此电压值。当运行 LPG 控制系统监测模式时，可采用 DATA Stream 模式所描述的该软件特征。26CNG/LPG第二版LPG 瞬态标定屏幕LPG 瞬态标定屏幕用来监测瞬态工况，切断和增压滞后补偿等参数。当运行 LPG 瞬态标定屏

27、幕模式时，可采用 DATA Stream 模式所描述的该软件特征。27CNG/LPG 第二版主阀 FTV屏幕工具用户可以选择“启用”或“禁用”，当启用模式时 ECM 将以 50占空采用主阀比指令控制主阀。如果主阀反馈连接至 ECM，则反馈信号同样显示误差不超过+/-5%的50的占空比信号。但是，如果 FTV 被怀疑为不工作时，应该从蒸发调压器处断开测蝶阀的位置和动作。管路并目28CNG/LPG 第二版OH1.2 系统采用跳线如果不通过计算机，用户同样可以采用 RCV 和 5 伏数字针脚（L2 和 ECM 中的 J2 针脚）间的诊断跳线，以及故障指示灯来跳线至靠近 ECM 的 OH1.2 系统烁

28、。在 OH1.2 系统里的系统故障代码。断开开关，连接接头。打开但不启动车辆。此时故障指示灯开始闪故障指示灯显示两位数代码。通过闪烁第一位数，暂停然后闪烁第二位数，两位代码之间有长暂停。比如 43 代码将先闪烁 4 下，接着闪 3 下。故障指示灯首先显示 12 代码 3 次，该代码表明程序正常工作。然后任一在内存中的系统故障代码将分 3 次显示。故障指示灯从 12 代码开始。如果将快速闪烁。跳线到位时车辆启动，故障指示灯系统故障代码在将OH1.2 系统中清除。置于 OFF 位置同时系统电源保险移开15秒以上或断开总电源时从注释：以上将清除包括自适应学习在内的所有计算机内存中数据29CNG/LP

29、G 第二版OH1.2 故障代码列表OH1.2 失效代码列表SFC失效描述SFC失效描述自适应修正值高于期望值自适应修正值低于期望值 PTPUTP 电压过高PTPUTP 信号未激活SFC失效描述 UEGOR 电压过高 UEGOR 电压过低增压压力压力高于期望值增压压力压力低于期望值增压过高油压过低喷射阀开度过大 NGT (LPT) 高于期望值 NGT (LPT) 低于期望值IVS 状态超出期望 IVS 状态低出期望 TPS 电压低于期望值起动传感器有干扰 NGTP 高于期望值J1708 通讯连接传输失效 J1708 通讯连接接受到错误 FPP1 电压非期望值FPP2 电压非期望值RSG 速度输入

30、丢失UEGO 传感器失效 NGT (LPT)电压过高 NGT (LPT)电压过低5V 外部电压通道A(5AESa)电压过高5V 外部电压通道A(5AESa)电压过低5V 外部电压通道 B(5AESa)电压过高5V 外部电压通道 B(5AESa)电压过低 EBP 电压过高EBP 电压过高 EBP 高于期望值 FPP1 电压过高 FPP1 电压过低 MAT 电压过高 MAT 高于期望值 MAT 电压过低 ECT 电压过高 ECT 电压过低 ECT 高于期望值 EBP 低于期望值 FPP2 电压过高 FPP2 电压过低 MAP 电压过高 MAP 电压过低 BP 高于期望值 BP 低于期望值PTPUT

31、P 电压过高 NGP (LPP) 电压过低 NGP (LPP) 电压过低 NGP (LPP) 高于期望值 CAM 传感器NGP (LPP) 低于期望值闭环修正值高于期望值闭环修正值低于期望值134668144769154871164972EE气压针标定检测失效EE 参数检测失效 EE 头文件校验和错 EE 失效检测失效EE SW 确认检测失效 EE HW 确认检测失效 EE 更新控制检测失效 EE HW 镜像校验和错电源电压过低电源电压过高 TPS 电压过高 ECM 内部时钟失效 ECM 内部栈溢出ECM 内部指令执行错 ECM 内部 COP 失效 ECM 内部RAM 失效 ECM 外部 CO

32、P 失效ECM 内部中断失效165173165174165175175176185177195178215179225181235282245383255484265585275586282955558788Neutral/Clh 开关失效315589IMON 点火线圈初级断路 IMON 点火线圈初级短路 UEGO 健康传感 (有多重错误) ECM 内部参考电压过高ECM 内部参考电压过低敲缸传感器最大修正限置敲缸传感器低信号失效 系统疲劳空气辅助压力过低空气辅助压力过高 FTV_min 开度错误 FTV_max 开度错误 IFTV_min 开度错误IFTV_max 开度错误325591335

33、592ECM 内部模拟采样失效TPS 电压过低TPS 电压过高期望值 UEGOH 电压过高 UEGOH 电压过高 Envirotech 通讯失效 UEGOP 电压过低 UEGOP 电压过高 NGTT 电压过高 NGTT 电压过低 NGTP 电压过高NGTP 电压过低345593355694365794375895385995396196416297426398436499446510145661026710330CNG/LPG第二版SFC 13UEGO 传感电池失效宽域型排气氧传感器失效判定UEGO 电压在启用闭环后任何时刻高于 1.10 伏，或运行时间超过 60 秒后高于 1.10伏故障指示

34、灯打开，在自适应禁用开关导通循环余下时间闭环禁用，在开关导通循环余下时间增压限值至 0.7bar 最高压力UEGO 传感器通过测量排气中氧含量来确定进入发的量是否准确。ECM 根据此信息以及闭环因子和习因子来修正流量。如果正常闭环控制中 UEGO 电压值超过 1.1 伏，或者启动后 60 秒不低于 1.1 伏，系统将设置故障代码。此时，ECM 将转至开环模式。31UEGO SENSORR2 PUMPB2 J1 S EN SED2 SWITC HE D VO LTAGEH2 CALIBRAT ION RES ISTORF3 OH1 E CMUEGO H UEGO PUEGO RTN UEGO S

35、UEGO RO G RE TURNCNG/LPG 第二版SFC 13UEGO 传感电池失效注释：如果出现 58，59，62，63，68 和 69 故障代码，则优先这些故障。在进行此测试时，其他 UEGO 相关的系统故障代码可能被设置。如果发在怠速情况下失火，检修点火系统或机械故障，并重新测试 13 故障代码。是怠速期间DST显示UEGO电压是否等/高于1.1?否是DST显示UEGO电压是否等/低于0.1?否32UEGO至ECM电路开路或线路连接故障或ECM故障传感器连接不良或传感器故障间断性故障(高负荷工况下失火可导致SFC 13）* 开关关闭* 从线束处断开UEGO*Dk. Green/Or

36、ange 线从线束跳线接头接地* 开关导通UEGO 测试模式2 分钟怠速CNG/LPG第二版SFC 14NGT/LPT 高天然气温度，液化石油气温度检查条件启动或运行故障判定NGT/LPT 传感器电压超过 4.95故障指示灯打开 当处于故障激活和故障激活后 15 秒自适应开关至“开”余下期间禁用闭环启用并保持于限值（故障限值仍然设定）增压不变CNG 系统：NGT 为一热敏电阻，安装在计量阀上，用来测量喷射前的温度。结合天然气压力测量值可以计算喷射阀处的密度，此参数对 ECM控制算法极为关键。LPG 系统：同 NGT 一样，LPT 为安装在蒸发调压器上的一热敏电阻。此传感器未必应用于因为气体温度

37、引起的开环修正。LPG 系统是一修正系统而非一个完全可控的喷射系统，在发启动或者运行状态下信号电压值高于 4.95 伏时故障将被设定。此时 ECM 将对 NGT/LPT采用默认值。33D1F3OH1 ECMSignal+ 5 voltsSensroundCNG/LPG第二版SFC 14NGT 高是DST显示NGT电压是否等/高于4.9?否是DST显示NGT电压是否等/高于0.1?否是DST 显示NGT电压0.1?否34* 传感器信号电路开路或* ECM连接故障或* ECM故障* NGT 接地电路开路或* ECM连接故障或* ECM故障NGT信号跳线接地*连接故障或* NGT 故障间断性故障*点

38、火关* 从线束断开NGT传感器* 线束端子跳线*点火开开关导通系统数据模式CNG/LPG第二版35CNG/LPG第二版SFC 15NGT/LPT 低天然气温度，液化石油气温度检查条件启动或运行故障判定NGT/LPT 传感器电压超过 4.95故障指示灯打开 当处于故障激活和故障激活后 15 秒自适应开关至“开”余下期间禁用闭环启用并保持于限值（故障限值仍然设定）增压不变CNG 系统：NGT 为一热敏电阻，安装在计量阀上，用来测量喷射前的温度。结合天然气压力测量值喷射阀处的密度，此参数对 ECM可以计算控制算法极为关键。LPG 系统：同 NGT 一样，LPT 为安装在蒸发调压器上的一热敏电阻。此传

39、感器未必应用于因为气体温度引起的开环修正。LPG 系统是一修正系统而非一个完全可控的喷射系统，在发启动或者运行状态下信号电压值高于 4.95 伏时故障将被设定。此时 ECM 将对 NGT/LPT采用默认值。36D1F3OH1 ECMSignal+5 voltsSensroundCNG/LPG第二版SFC 15NGT/LPT Low是DST显示 NGT电压是否等/低于0.1否是DST显示 NGT电压是否等/高于4.9否SFC 165 伏输送故障37* 传感器信号接地短路或* 传感器信号电路同传感器接地电路短路或* ECM故障NGT传感器故障间断性故障*点火“关”.从线束断开NGT 传感器点火“开

40、”开关导通 系统数据模式CNG/LPG第二版VESA 或 VESB外部 5 伏调节器 A 或 B 高或低电压检测条件开关导通的任何时间而非启动，或低电压（低于 7 伏）故障判定5VESA 超过 5.35VESB 超过 5.35VESA 低于 4.75VESB 低于 4.7故障指示灯打开 处于开关导通循环余下期间自适应禁用，处于开关导通循环余下期间闭环启用并保持在限值）仍然设定限值故障）增压限值至 0.7bar 最高压力 处于开关导通循环余下期间外部 5 伏电源，为所有传感器和系些部件提供电源。由于此电源精度对传感器测量精度极为重要，因此采用 ECM 控制。ECM 确定这些部件是否超负荷，短路或

41、超出 5 伏电压电源规范。此故障将设定 5 伏电源超过规范。38OH1 E CM VE S A F e ed b a c kProso rL t. G re en/ R ed A2 Yello w /Re d(A ) 5 VA3Reg u l ato rV E SB F e e dbac kGray/ R e d(B ) 5 VJ2Reg ula to rCNG/LPG第二版SFC 165 伏电源故障是DST 是否显示VESA 高故障？否是DST 是否显示VESB 高故障？否是DST 是否显示VESA 低故障？否是DST 是否显示VESB 低故障？否39间断性故障至ECM接头处J2的连接线路接

42、地短路或传感器短路或ECM故障至ECM接头处 A2或 A3的连接线路接地短路或传感器故障或ECM故障至ECM接头处 J2的连接线路 源短路或ECM故障至ECM接头处 A2或 A3的连接线路 源短路或ECM故障开关导通-发 熄火系统故障模式CNG/LPG第二版SFC 21FPP 高脚踏板位置检查条件开关导通故障判定FPP 传感器电压超过 4.8故障指示灯打开 处于故障激活期间和激活后 15 秒自适应禁用 处于开关置导通循环余下期间闭环启用增压不变在开关导通的余下循环，强制 750RPM 的怠速转速脚踏板位置传感器采用一可变电阻来确定信号电压值。低的踏板位置对应低电压置，高的踏板位置对应高电压值。

43、当开关导通，在任何运转状态下如果电压值高于 4.8设定故障值。如果高于 4.8，FPP 被认为超过了规范。此时 ECM 无法获得有效信号，因此必须强制采用更安全的 750RPM 怠速转速。40F Lt. Green/Red A2 G Dark Blue H1 H Black/White H3OH1 ECM+ 5 voltsSignalSensroundCNG/LPG第二版SFC 21-FPP High是脚踏板处于怠速位置 时，DST是否显示 FPP电压值等/高于4.8否DST显示FPP 电压是否低于0.2?否DST 显示FPP 电压值是否超过 4.7?是否是测试灯亮？否41* 传感器接地电路开

44、路或* ECM故障* FPP故障或* 接地电路故障或* 连接故障ECM故障或传感器故障间断性故障* FPP 信号电路短路或* ECM故障观察FPP 电压时缓慢踩下脚踏板是同连接到电源的测试灯探测传感器接地短路开关关闭从线束上断开 FPP传感器开关导通开关导通 -发熄火DBW节气门测试模式CNG/LPG第二版SFC 22FPP 低脚踏板位置检查条件开关导通故障判定FPP 传感器电压低于 0.2 伏故障指示灯打开 在故障激活期间和激活后 15 秒自适应禁用 处于开关导通循环余下期间闭环启用增压不变在开关导通循环的余下时间，强制保持 750RPM 的怠速转速脚踏板位置传感器采用一可变电阻来确定信号电

45、压值。低的踏板位置对应低电压置，高的踏板位置对应高电压值。当开关导通，在任何运转状态下如果电压值低于 0.2设定故障值。如果低于 0.2 伏，FPP 被认为超过了规范。此时 ECM 无法获得有效信号，因此必须强制采用更安全的 750RPM 怠速转速。42F Lt. Green/Red A2 G Dark Blue H1 H Black/White H3OH1 ECM+ 5 voltsSignalSensroundCNG/LPG第二版SFC 22-FPP低是脚踏板处于怠速位置时 DST显示FPP是否等/低于0.15?否是DST显示FPP电压值是否4.8?否DST显示FPP电压值是否有低于0.15

46、v否是是DST显示FPP电压值是否4.8?否43* FPP信号电路开路或短接接地或* ECM 连接故障或* ECM故障FPP故障或连接故障或5 v电源故障* 5 v参考电源开路或接地短路或* ECM 连接故障或* ECM故障间断性故障用连接到电源的测试灯探测FPP信号电路观察FPP信号时缓慢踩下脚踏板* 传感器连接问题或* 传感器故障开关关闭从线束上断开FPP传感器将5 v参考电路同FPP信号电路短接开关导通开关导通-发熄DBW 节 火 试模式气门测CNG/LPG第二版SFC 23MAT 高进气歧管空气温度检测条件发启动或运行故障判定ACT 电压值高于 4.95故障指示灯打开 故障代码激活及激

47、活后 15 秒期间自适应禁用，开关导通循环余下期间闭环启用并根据需要保持于限值（仍可设定限值故障）增压限值至最大 0.7bar进气空气传感器为一安装在进气歧管上的热敏电阻。用以空气的进出，结合其他传感器可确定进入发空气流量。ECM 提供了一个电压分配电路，如果进气温度低则信号电压高，反之温电压低。在发启动或运行状态时，如果信号电压高于 4.95提供默认值。设定故障代码。出现故障时 ECM 为MAT44CNG/LPG第二版SFC 23-MAT高是DST显示MAT电压值是否4.9v否是DST显示MAT电压0.1?否是DST显示MAT电压0.1?否45* 传感器信号电路开路t或*ECM连接故障或*

48、ECM故障* MAT接地电路开路或*ECM连接故障或* ECM故障将MAT传感器短接接地* 连接故障或* MAT传感器故障间断性故障开关关闭从线速上断开MAT传感器将线束上端子短接开关导通开关导通系统数据模式CNG/LPG第二版SFC 24MAT 高于预估值进气歧管空气温度检测条件发运行且 MAP 高于 1.35bar故障判定MAT 在 60 秒内高于 76故障指示灯打开 故障代码激活及激活后 15 秒期间自适应禁用，故障代码激活期间闭环启用增压限值至最大 0.7bar进气歧管空气温度主要根据大空气流量下所测的 ACT 值计算所得，而在小空气流量下主要受 ECT控制。主要用来空气的进出，结合其

49、他传感器可用来确定进入发的空气量。当 MAT 升至对发造成较大危害的程度时系统将会设置故障代码。此温度在发转速高于1000 转且 MAP 为 1.35bar 时，至少 60 秒时间高于 76。否则系统设置故障代码。46CNG/LPG第二版SFC 24MAT 高于预估值注释：如果当前故障代码为 23，25，26，27，28，55，71，73 或 81，优先这些故障。是DST显示MAT 温度67否帮助空气限值增压器到进气歧管的空气流量限值将会引起增压器产生额外的热量至空气中冷器如果从增压器进入到发的空气未被冷却将会导致高的MAT。确认冷却风扇是否带动空气或叶片是否变脏，损坏。ACT传感器如果没有发

50、现其他问题，确认ACT电路是否完好，否则更换ACT部件并重新测试。47间断性故障参考帮助* 发暖机至正常温度* 发运转至 1000 rpm 和1.3 bar MAP状态至少 60秒开关导通系统数据故障CNG/LPG第二版SFC 25 MAT 低进气歧管空气温度检测条件发启动或运行故障判定ACT 电压值低于 0.05故障指示灯打开 故障代码激活及激活后 15 秒期间自适应禁用，开关导通循环余下期间闭环禁用并根据需要保持于限值（仍可设定限值故障）增压限值至最大 0.7bar进气空气传感器为一安装在进气歧管上的热敏电阻。用以空气的进出，结合其他传感器可确定进入发空气流量。ECM 提供了一个电压分配电

51、路，如果进气温度低则信号电压高，反之温电压低。在发启动或运行状态时，如果信号电压低于 0.05设定故障代码。出现故障时 ECM 为 ACT提供默认值。48CNG/LPG第二版SFC 25 MAT 低是DST显示MAT是否0.1否是DST显示 MAT电压4.9?否49* 传感器信号短接接地或* 传感器信号电路短接至接地电路或* ECM故障*MAT故障间断性故障开关关闭从线束上断开MAT传感器开关导通开关导通系统数据故障CNG/LPG第二版SFC 26ECT 高发冷却液温度检测条件启动或运行故障判定ECT 传感器电压超过 4.95故障指示灯打开 故障激活和激活后 15 秒期间自适应禁用 开关导通循

52、环余下期间闭环启用增压不变发冷却液温度传感器是安装于冷却液中的热敏电阻。用于发空气流量计算并启用某些功能。ECM 为此提供了一个电压分配电路，当冷却液温度低时信号电压高，温电压低。当发启动或运行的任何时间内信号电压高于 4.95v 则设置故障代码。此时 ECM 提供 ECT 为默认值。50D3H3OH1 ECMSignal+ 5 voltsSensroundCNG/LPG第二版SFC 26ECT 高是DST显示 ECT电压4.9?否是DST显示ECT 电压0.1?否是DST显示ECT 电压0.1?否51* 传感器信号电路开路或* ECM连接故障或* ECM故障* ECT接地电路开路或* ECM

53、连接故障或* ECM故障将ECT信号短接至地* 连接故障或*ECT故障间断性故障* 开关关闭* 从线束上断开ECT传感器*将线束端子短接* 开关导通开关导通系统数据模式CNG/LPG第二版SFC 27ECT 低发冷却液温度检测条件启动或运行故障判定ECT 传感器电压低于 0.05故障指示灯打开 故障激活和激活后 15 秒期间自适应禁用 开关导通循环余下期间闭环启用增压不变发冷却液温度传感器是安装于冷却液中的热敏电阻。用于发空气流量计算并启用某些功能。ECM 为此提供了一个电压分配电路，当冷却液温度低时信号电压高，温电压低。当发启动或运行的任何时间内信号电压低于 0.05v 则设置故障代码。此时

54、 ECM 提供 ECT 为默认值。52D3H3OH1 ECMSignal+ 5 voltsSensroundCNG/LPG第二版SFC 27-ECT低是DST显示ECT 电压0.1?T否是DST显示ECT 电压4.9?否53* 传感器信号短接接地或* 传感器信号电路与接地电路短接或* ECM故障ECT 传感器故障间断性故障开关关闭*从线束上断开ECT传感器开关导通开关导通系统数据模式CNG/LPG第二版SFC 28ECT 高于预估值发冷却液温度检测条件启动或运行故障判定ECT 高于 95故障指示灯打开 故障激活和激活后 15 秒或 ECT 低于 88期间自适应禁用 开关导通循环余下期间闭环启用

55、增压与高出的温度值成比例降低发冷却液温度传感器是安装于冷却液中的热敏电阻。用于发空气流量计算并启用某些功能。ECM 为此提供了一个电压分配电路，当冷却液温度低时信号电压高，温电压低。故障代码的设定可以在过热时保护发度值成比例降低，当冷却液温度高于 95限值时，增压压力与高出的温54D3H3OH1 ECMSignal+ 5 voltsSensroundCNG/LPG第二版SFC 28-ECT高出预估值发转速高于是1000rpm时，DST 显示ECT95?否是冷却液温度95否55检查ECT电路, 更换ECT并重新测试检修冷却系统间断性故障检测冷却系统检查温度仪表，确认冷却液温度高于95* 将发暖机

56、至正常温度,然后将转速升至 1000rpm60秒钟开关导通系统数据模式CNG/LPG 第二版SFC 33MAP 高进气歧管绝对压力检测条件RPM 高于 500，节气门命令值低于 12.5（1V），稳定的 MAP，TPS 且 PTP 低于1.24bar故障判定MAP 高于 0.83bar故障指示灯打开 开关导通循环余下期间自适应禁用 开关导通循环余下期间闭环禁用开关导通循环余下期间增压MAP 限值为大约 1bar（0 增压）其他故障期间供给基于 RPM 和 TPS 控制。进气歧管绝对压力传感器为一连接到进气歧管的压力转换器。用来测量进入发之前的空气压力。接合其他参数可以用来确定进入发的空气流量，

57、同时可以用来确定流量。当 MAP 读数高于在 TPS，PTP，RPM 一定时所需的 MAP 值时系统设定故障代码。此时 ECM 不允许增压，设置开环模式并且打开故障指示灯。56CNG/LPG第二版SFC 33-MAP高是怠速时，DST显示 MAP电压1.3v否是DST显示 MAP电压0.2v是测试灯亮？否57* 传感器接地电路开路或* ECM故障连接至发管路故障或ECM连接故障或传感器故障* MAP 信号* EC间断性故障用连接至电源的测试灯探测传感器接地电路否电路短接至电源或M故障开关关闭从线束上断开MAP传感器开关导通如果发怠速不稳或者或在进行该流程前进行调整正常开关导通-发运行系统数据模

58、式CNG/LPG第二版SFC34MAP 低进气歧管绝对压力检测条件启动或运行故障判定MAP 电压低于 0.05故障指示灯打开 开关导通循环余下期间自适应禁用 开关导通循环余下期间闭环禁用开关导通循环余下期间增压MAP 限值为大约 1bar（0 增压）其他故障期间供给基于 RPM 和 TPS 控制。进气歧管绝对压力传感器为一连接到进气歧管的压力转换器。用来测量进入发之前的空气压流量。力。接合其他参数可以用来确定进入发的空气流量，同时可以用来确定当 MAP 读数低于正常状态下读数时系统设定故障代码。此时 ECM 不允许增压，设置开环模式并且打开故障指示灯。58CNG/LPG第二版SFC 34-MA

59、P低是怠速时DST显示 MAP电压0.15v否是DST显示 MAP电压4.5v否是DST显示 MAP电压4.0v否59* MAP信号电路开路或短接至 MAP接地端或* ECM连接故障或* ECM故障* 5 v参考电路开路或短接至地或* ECM连接故障或* ECM故障用连接至电源的测试灯探测传感器接地电路* 连接故障或*MAP故障间断性故障开关关闭从线束上断开 MAP 传感器将5v电源输送电路和 MAP信号电路短接开关导通开关导通 - 发运行系统数据模式CNG/LPG第二版SFC 37PTP 高节气门前压力检测条件在 MAP 低于 0.83bar，稳定的 MAP 和 RPM 时运行故障判定PTP

60、 高于 2.75bar故障指示灯打开,故障激活和激活后 15 秒自适应禁用,开关导通循环余下期间闭环启用增压不变节气门前压力传感器为一安装在节气门和中冷器之间的压力转换器。用来估算增压器前的排气歧管压力。接合其他参数可以确定进入气缸的空气流量，改善废气旁通阀的控制效果。在检测条件下如果 PTP 高于正常值系统设定故障代码。此时故障指示灯亮，自适应功能禁用。60CNG/LPG第二版SFC 37PTP 高是怠速时，DST显示PTP 电压2.5v否是DST显示PTP 电压0.2v是测试灯亮 ？否61* 传感器接地电路开路或* ECM故障* 节气门开度同命令值不相等或* 到节气门的管路阻力过大或* E