汽车电气设备-大庆技师学院-李志峰

1、 欢送各位培训学员 大庆技师学院 汽车电气设备任课教师：李志峰 汽车电气设备 绪 论?汽车电气设备?的主要内容汽车电气设备按功能分为八大系统汽车电气设备的共同特点重要的技能 一、?汽车电气设备?的主要内容 是一门介绍电工与电子技术根底知识，解释汽车电器作用原理，分析汽车电路与特性，传授汽车电器使用与维护技能的汽车专业课。 内容包括如下： 电工根底、电子技术、起动型铅蓄电池、硅整流发电机及调节器、起动系、传统点火系、电子点火系、照明与信号系统、仪表、报警灯及电子显示装置、汽车辅助电器和汽车线路共11章。二、汽车电气设备按功能分为八大系统 .方框图.1.电源系统2. 起动系统3.点火系统4.照明系

2、统5.信号系统6. 仪表系统7. 舒适系统8. 微机控制系统二、汽车电气设备按功能分为八 大系统 ： 蓄电池、发电机、 调 节器及充电指示装置组成， 两者并网发电，向全车用 电设备提供抵压直流电能。 其中发电机为主要电源蓄 电池为辅助电源。1.电源系统电源系图电源系组成二、汽车电气设备按功能分为八大系统 ：主要部件有起动机、起动 继电器等，其作用是带动飞 轮旋转使曲轴到达必要的起 动转速。 2. 起动系统电力起动系统图电力起动系统的组成 ：点火线圈、分电器或 曲轴位置传感器、火花 塞用来产生电火花，点燃 汽油发动机汽缸内的可燃 混合气。分有触点和无触 点点火系两类。二、汽车电气设备按功能分为八

3、大系统3.点火系统传统点火系图传统点火系组成 ：包括车内外各种照明及提 供夜间平安行驶所必要的灯 光。其中前照灯最为重要。 包括前照灯、雾灯、牌灯、 顶灯、阅读灯等。二、汽车电气设备按功能分为八大系统4.照明系统照明系图常见汽车外部灯具照明系图2常见汽车内部灯具二、汽车电气设备按功能分为八大系统 ：包括喇叭、闪光器、蜂鸣 器及各种信号灯。主要用来 提供平安行车所必需的音响 信号和灯光信号。5.信号系统信号系统图12）电子式电子控制装置摩擦片报警灯蓄电池接点火系点火开关摩擦片信号系统图2普通式制动盘报警灯蓄电池二、汽车电气设备按功能分为八大系统 ：水温表、油量表、气压 表、车速里程表、电钟 及发

4、动机转速表等。其 作用是显示汽车运行参 数及交通信息。6. 仪表系统仪表系图1电热式燃油表仪表系图2电热式水温表配电热式传感器（BJ2020S）仪表图3磁感应车速里程表二、汽车电气设备按功能分为八大系统 ：常见有空调器、声像设 备、点烟器、风窗刮水洗涤 器、电动车窗、电动座位移动器 等。提供良好的工作条件舒适的 乘坐环境。7. 舒适系统舒适系统图1高温高压驾驶室内低温低压冷凝器储液干燥器压缩机膨胀阀蒸发器暖空气冷空气过热蒸气液体蒸气积累器二、汽车电气设备按功能分为八大系统 ：包括动力传动、底盘行驶、车身、信息 卫星 导航 与通讯四大 控制中心。 可用来提高汽车的 动力性、经济性、平安性及环保性

5、。 种类：1电子控制的燃油喷射装置EFI 2电子点火装置ESA) 3防暴死制动装置(ABS 4电子差速锁EDS 5自动变速器EAT 6平安气囊SRS 7电子调节悬架(TEMS) 8发动机故障诊断指示灯(CHECK) 9汽车巡航控制装置 CCS 10 汽车导航装置GPS 8. 微机控制系统电子点火装置ESA)图1I/OCPUROMRAM信号处理A/D转换I/O转速曲轴位置负荷爆震温度ECU点火模块传感器 电子点火系基本原理汽车综合诊断仪德国博世FSA560综合检测仪 电子点火装置图2奥迪200型轿车五缸涡轮增压发动机点火系组成发动机、车架及与其相连的金属机体起动机照明灯信号装置点火装置仪表装置舒

6、乐装置微机系统熔线（片）保险-继电器保险、继电器发电机蓄电池节压器点火开关汽车电气设备八大系统方框图三、汽车电系的特点1. 两个电源：蓄电池辅助电 源、发电机主要电源 2.低压直流：汽车电系的额定电压有12V、24V直流电压。3.并联单线：以车架、发动机为搭铁端联使用。4.负极搭铁：蓄电池的负极接到车架上为负极搭铁。 1、 蓄电池的充电 2、交流发电机及调节器的使用 3、充电运行故障诊断与排除 4、起动机的控制电路 5、起动系常见的故障的诊断与排除 6、调整点火正时 7、前照等不亮故障诊断与排除 8、电子控制系统的故障诊断四、重要的技能1、 蓄电池的充电充电的方法 定流充电：充电电流保持不变。

7、 定压充电：充电电压保持不变。45h达 90%14.800.05V；I c40度， 电流减半；当T45度，停充，在T降低到30度以下 在充。2、交流发电机及调节器的使用交流发电机的使用本卷须知1蓄电池的搭铁极性必须与发电机的搭铁极性一致。2不允许用发电机的输出端搭铁试火。3不随意断发电机与电池间导线。4发电机与蓄电池之间的连线务必牢固可靠。5不允许用200V以上电压或兆欧表检查绝缘性能。6发动机熄火后，应及时关闭点火开关。7配专用调节器。8皮带轮的张紧度应符合规定。3、充电运行故障诊断与排除1完全不充电：接线不良、发电机不发电、调节器损 坏。2充电电流过小起动性能变差灯光变暗：接线不 良、发电

8、机发电缺乏、调节器故障。3发电机声音不正常：皮带过松、发电机安装 不当、轴承损坏、扫膛、二极管、线 圈绕组即将短路、断路时的电磁声。4充电不稳定：发电机故障、调节器故障5充电电流过大灯丝易断、电解液消耗快： 蓄电池内部短路、调节器故障。4、起动机的控制电路应用：CA1092、EQ1090型车采用了平安驱动保护 复合继电器电路。作用：为确保发动机发动后，使起动机自动停转、 确保发动机起动后不能接通起动机电路。原理：利用发动机中性点的电压作用充电指示灯继 电器线圈上，常闭触点断开，起动器线圈断 电。5、起动系常见的故障的诊断与排除1起动机不转：电源故障、起动机故障、起动继电器故障、点火开关故障、起

9、动系线路故障。2起动机运转无力：蓄电池电力缺乏；线接触不良或线型不当；启动开关接触不良；起动机负 荷过大；电枢轴弯曲；整流子太脏；磁场 线圈和电枢线圈局部短路。 3起动机空转：起动机电源开关接合过早；飞轮或起动机齿合齿磨损严重；传动装置失灵。 5、起动系常见的故障的诊断与排除4驱动齿与飞轮齿环撞击：电磁开关触点接通的时间过早、两齿磨损严重。5电磁开关吸合不牢：蓄电池亏电或起动机电源线路、起动继电器的断开电压过高、电磁开关保持线圈故障6、调整点火正时1先按标准调好分电器触点间隙0.35mm0.45mm。2摇转曲轴，使第一缸活塞处于压缩冲程点火正时位 置。3旋转分电器外壳，先使触点完全闭合，然后逆

10、突轮 旋转方向转动外壳，使触点刚张开，将外壳固定。4装上分火头和分电器盖，在分火头所指的孔内插第 一缸高压线。5按发动机做功顺序沿突轮旋转方向插好其余各缸 高 压线。 6起动发动机，在水温达7080C时，突然开大节气 门，如能听到有轻微突爆声，点火时刻正确。7、前照等不亮故障诊断与排除1故障现象：所有前照灯不亮、其中某个灯不亮。2分析与诊断：熔断丝烧断、灯开关不良、线束损坏或搭铁不良、灯泡烧坏或灯座接触不良。3故障排除：灯不亮、按喇叭响、那么检查电流表、点火开关、灯开关接线柱有无端路、灯开关 是否损坏；按喇叭不响、那么检查熔断器；检查熔断器到蓄电池的导线是否断路或接触不良；检查熔断器以后线路是

11、否搭铁8、电子控制系统的故障诊断1是警告指示灯装在仪表板上，向司机发出警告，提示他某一局部已经到了危险界面，必须及时补充或修理；2故障诊断插座对故障元件的性能、参数进行检测，以便确定它是否需要更换放在一个隐蔽的部位，只有在检查诊断时才使用它。3警告灯的识别 汽车在正常行驶时，警告灯亮或是蜂鸣器叫，就是在警告你这局部将要发生故障，需要及时补充或修理，但短时间内汽车仍能行驶。一般情况下，汽车启动时，翻开点火开关，各指示警告灯亮，此时电脑控制系统先进行自检，如果各系统正常，警告灯就熄灭；如果某一个警告灯继续亮着那么表示此系统有故障。 1发动机故障警告灯：翻开点火开关时，警告灯点亮，启动发动机后应即熄

12、灭，此时表示发动机各项功能正常。否那么就表示发动机控制系统中有故障。如果灯光闪烁，那么说明催化转换器可能损坏，如果继续行驶就应降低速度，需要及时送修理厂检修。 发动机故障诊断系统同时负责检查发动机的各个电子控制系统，并把它的各种故障用代码存储起来，随时可以用专用仪表测出来，以便于检修。2机油压力警告：灯机油压力过低，会使需要润滑的各部件严重磨损，因此，此警告灯亮时就要及时检查机油压力降低的原因。如果是油量缺乏，就要补充机油，并检查供油系统有无泄漏；如果机油量足够，警告灯仍亮着，那就可能是机油滤清器或油路堵塞，应送汽修厂清理。 3燃油量警告灯：油箱储量接近下限时，警告灯亮，这时必需添加燃油。切忌

13、把油箱内的燃油用尽，因为电动输油泵就安置在油箱底部，并且靠燃油冷却。一旦燃油用尽，就会把空气吸入，在油路中形成气阻，以后即使灌满了燃油，也会因气阻而不能把燃油送往发动机。而且电动油泵没有燃油在周边冷却，也容易因温度过高而发生危险。 4冷却液液面警告灯：冷却液液面过低，散热器会过热，甚至开锅，影响发动机工作，此时必须立即添加冷却液。但一定要使用同一牌号规格。如果在行车途中发生，作为临时措施，也可以添加常用的食用蒸馏水。注意：千万要等散热器冷却以后再翻开盖子以免烫伤。5充电警告灯：应及时检查电气线路，查明和消除故障。如果在发动机运行时突然闪亮，应立即停车并关闭发动机，检查发电机的皮带是否松脱或断裂

14、。如果皮带已有破损就要小心驾驶，并立即开到修理厂更换皮带。 6制动液警告灯：一般为手制动和制动液液面指示共用。正常时翻开点火开关，拉紧手制动杆，警告灯亮；松手后警告灯应熄灭。如果警告灯常亮着就表示手制动杆没有放松到底，或者就是制动液缺乏，必需添加制动液。这时，汽车制动时就要加倍用力。第八章 汽车上的电子控制装置电子控制汽油喷射系统EFI微机控制的点火系ESA微机控制自动变速器 EAT 电子控制的防爆死制动系统ABS电子控制的巡航系统CCS电子控制悬架系统TEMS电子控制动力转向第一节 电子控制汽油喷射系统EFI一、概述 1. 采用电子控制方式，对各缸所需要的汽油量进行精确计算与控制，从而大大提

15、高了发动机的工作性能。 2.优点：1经济性好：精确计算和控制，最正确空然比，汽油以雾状喷出。2排气污染小：与三元催化剂配合使用可有效地减少CO、NOx和HC等有害气体。发动机约120r/min,切断供油。3可提高发动机的最大功率：提高充气效率。4加速性能好：在汽车加速行驶时，由于空然比控制系统能迅速反响，故提高加速工况下的相应性能。5低温起动性能好：设有冷启动喷油装置。3.分类：1按喷油控制方式：机械式K型、电控机械式KE型、电子控制式EFI，EFI采用电磁喷油器，并由微处理器CPU计算和控制喷油量。2按喷射部位：多点喷射MPI进气门喷射和单点喷射SPI界气门喷 射或集中喷射。3按进气量检测方

16、式：流量型L型和压力型D型。4按喷油器喷射方式：连续喷射、间歇喷射同时喷射、顺序喷射和分 组喷射。5按系统有无反响：闭环控制系统和开环控系统 闭在排气管中装有氧传感器，不断检测发动机排气中的氧含量，并反响给微处理器进行计算，由此修正喷油量，从而使混合气空然比包持在理论空然比附近，从而获得较好的三元催化效果；开没壮氧传感器，喷油器按微处理器中预先设定的喷油量喷油，无反响信息。流量型L型空气空气流量计输出信号空气流量计喷射燃油控制喷射量转速信号ECU进气岐管发动机喷油器压力型D型空气喷射燃油控制喷射量转速信号ECU进气岐管发动机喷油器压力传感器进气岐管压力进气岐管压力信号二、电子控制汽油喷射系统结

17、构原理组成：进气系统、供油系统和电子控制系统。1.进气系统主要总成的结构原理L型作用：测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。组成：空气滤清器、空气流量计或进气岐管压力传感器、节气门、附加空气阀或怠速控制阀ISC等。原理：空气经过空滤器过滤，流经空气流量计后，经节气门体进入进气岐管，在与喷油器喷出的汽油混合后被吸入汽缸内燃烧。在冷却水温较低时，为加快发动机的暖机过程，系统中还设置快怠速装置，有附加空气阀来控制快怠速所需要的空气量，这是经空气流量计计量后的空气，绕过节气门体直接通过附加空气阀进入进气总管，通过怠速调整螺钉可调节怠速转速。亦可由ECU通过怠速控制阀ISC来控制怠速与快怠速的转速。EFI

18、-L型空气系统框图空气滤清器空气流量计节气门怠速开度控制传感器进气总管发动机进气岐管ISCV空气阀低温时 EFI-D型空气系统框图空气滤清器空气流量计节气门怠速开度控制传感器进气总管发动机进气岐管空气阀低温时真空传感器1空气流量计-叶片式类型：叶片式、热式和卡尔曼漩涡式。叶片式：由测量叶片、补偿叶片、复位弹簧、进气温度传感器及电位器组成。安装位置：安装在空气滤清器和进气管之间。原理： 1发动机工作时，进气气流的压力使测量叶片2和补偿叶片5同步转动一定的角度，进气流量的大小与叶片转动的角度成正比。叶片转动时，可通过与之连动的电位器将空气流量转换为与之相应的电压信号输出，送给ECU。 2补偿叶片5

19、与壳体形成一个空气阻尼室，可防止测量叶片2在气流作用下发生抖动，是输出电压信号稳定、准确。 3汽油泵开关7的作用是当发动机起动时，测量叶片2转过一微小角度后便可使其接通，保证汽油泵及时工作。发动机停止后，叶片2在复位弹簧6的作用下复位，此时汽油泵开关断开，汽油泵停止工作。 4进气温度传感器的作用使测量进气温度，送入微处理器中作为计算喷油量的温度补偿参数。说明：优点是构造简单、工作可靠性较高；缺点是进气阻力大，相应的性较差，而且需要对温度和大气压力进行补偿。热式空气流量计种类： 1主流测量方式：将热线和温度传感器置于进气通道。 2旁通测量方式：将热线缠绕在陶瓷螺线管上并置于旁通气道中。3热模式空

20、气流量计：由发热的金属铂固定在薄的树脂膜上构成的。组成：热线是空气流量计主要有热线3、取样管2、温度补偿电阻4及控制电路5等组成。原理：热线与安装在热线附近的温度补偿电阻Rk组成惠斯登电桥，控制电路A是热线RH的温度始终保持比进气温度高出一定值如高出100或200。当进气量增大时，对热线RH的冷却作用加剧，使RH的温度下降，电阻减少，改变了电桥中的电压分布，此时控制电路A立即增大加热电流，使RH保持高于进气温度100。由此可知，加热电流与进气量成对应关系，挤进气量增大时，通过的热线电流也相应增加。当流过电阻Rk电流增大时，精密电阻RA上的电压降也增大，即输出电压信号Uo增加，反之亦然。 所以，

21、根据电压信号Uo,便可测出吸入的空气流量。热线式空气流量计的工作原理ARBRARKRHUORK温度补偿电阻， RH热线电阻， RB 电桥电阻， RA精密电阻，A控制电路，UO传感器输出电压。卡尔曼漩涡式空气流量计原理：即在进气管道中放置一个锥体涡流发生器，当空气流过时，在涡流发生器的后部将会不断产生称之为卡门漩涡的涡流串。通过测量卡门漩涡的频率，便可知道吸入的空气流量。 用超声波技术测量漩涡数量的卡尔曼漩涡式空气流量计，该传感器有涡流发生器4、超声波发生器3级超声波接收器8等组成。并安装在发动机的进气管端。发动机工作时，气流经过气流发生器后，在其下游产生漩涡，当超声波发生器发出的超声波穿过涡流

22、区域时，使超声波相位发生变化，超声波接受器接受被调制的超声波。根据被调制的超声波相位，可求出漩涡发生频率，进而计算出空气流量。说明：优点，相应特性好、测量精度高、进气阻力小。 缺点，本钱高。2怠速控制装置作用：是用来稳定发动机的怠速转速，并且在发动机怠速运行时，当负荷增 加，如接通空调、动力转向、自动变速器等，可适当提高怠速转速 快怠速，以防止发动机熄火。类型：1旁通空气式通过控制节气门旁的旁通空气道的空气流量来控 制怠速转速，最常见的一种。 2节气门是直接式是直接控制节气门关闭位置来控制怠速转速。旁通空气式类型：附加空气阀、真空控制法、步进电动机式、旋转电磁阀式 等类型。1旋转电磁阀式怠速调

23、整装置的结构：永久磁铁、电枢、旋转滑阀、螺旋弹簧 机电刷。原理：滑阀固定电枢轴上，与电枢轴一起转动，用来控制旁通法的空气量。永久磁铁固定外壳上，其间形成磁场。 2步进电机式怠速控制装置的结构主要由永久磁铁构成的转子、激磁线圈构成的定子和把旋转运动变成直线运动的进给丝杠及阀门等组成。步进电机和怠速控制阀做成一体，装载进气总管内，步进电机顺时针或逆时针旋转，可使阀轴向移动，改变阀与阀座之间的间隙，由此调节流过节气门旁通通道的空气量。2.供油系统主要总成结构原理原理：燃油泵抽吸油箱内的燃油，经过滤器过滤后，由压力调 节器调压，然后再由输油管送至各喷油器，喷油器根据 EUC发出的指令，将适量的燃油喷入

24、各进气岐管或稳压 箱内。组成：燃油泵油压调节器喷油器冷起动喷油器温度-时间开关1燃油泵 种类：EFI的燃油泵按其安装位置分为外装泵和内转泵两种。介绍： 外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中；内装泵那么是 将泵装在燃油箱内。与外泵相比，大不易产生七组或燃 料泄漏，且噪音小。目前大多数系统采用内装泵。 组成：内置式燃油泵采用涡轮式。由电机、涡轮泵、单向阀、 限压阀、滤网等组成。原理：当电机驱动叶轮旋转时，位于叶轮的叶片沟槽前后，因液体的摩擦作用产生压力差，由于很多叶片沟槽产生的压力差循环往复叠加后是燃料升压，升压后的燃料通过电机的内部经单向阀从出油口排出。2油压调节器作用：调节供油管中的燃油压力，

25、使燃油压力喷油器背压相对进气管负压喷油压力保持一定，使喷油量不随进气管真空度的变化而变，以保证发动机所需要燃油喷射量，只根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制。组成：主要由膜片、弹簧、球阀等组成。原理：3喷油器分类： 1用途份SPI单点和MPI多点；2按燃料送入位置可分为上部给料式和下部给料式；3按电磁线圈的阻值可分为低阻式和高阻式；4按球阀结构可分为针阀式、球阀式和片阀式等多种类型式。针阀式喷油器的构造：主要由电磁线圈、活动铁芯、复位弹簧及阀等组成。电磁线圈上的脉冲宽度：2ms10ms针阀升程为0.15mm。喷油量公式。结论：喷油量主要取决于喷油器油孔截面积、喷油压力和喷油开启时间三要素

26、。对一确定而言，取决于开启时间。4冷起动喷油器作用：安装在发动机稳压箱处，当发动机冷起动时向进气管内喷油，以改善发动机低温起动性能。原理：冷起动喷油器不工作时，阀门4在复位弹簧作用下紧压在阀座5上，将喷油孔6关闭。当电路接通后，电磁线圈3产生电磁吸力将阀门吸起，汽油是通过旋流式喷孔6成旋转锥形油雾喷入进气管道内，使进入气缸中的混合器加浓。冷起动喷油器由温控时间开关控制。5温度时间开关作用：安装在缸体侧面或气缸盖上，可感受发动机冷却水的温度，用于控制冷起动喷油器的喷油时间。3、电子控制系统组成：主要由传感器、电子控制器ECU和执行器组成。作用：是根据发动机和车辆运行情况确定最正确喷油量和喷油时刻

27、。电子控制系统方框图1氧传感器：氧传感器可以检测废气中的氧含量并反响到电子控制器进行空燃比修正，以实现闭环控制。汽车上应用较多的是二氧化锆或二氧化钛固体电解质传感器。构造：主要由锆管、铂电极和保护罩组成。锆管主要由二氧锆管组成，其内、外两侧均涂有白金形成两个铂电极。氧传感器安装在排气管上，锆管内侧通大气，外侧与排气管中废气接触。工作原理：发动机工作时，在废气高温作用下，二氧化锆变成为氧离子的传导体，由于锆管内、外两侧氧气存在浓度差，氧离子便从大气测移向废气一侧，使两电极间产生电动势。其电动势与空燃比的关系如图。当接近理论空燃比时，氧传感器输出电压急剧变化，将此信号送入电子控制器内，构成了反响回

28、路。当混合气的空燃比偏离了理论比约14.7时，电子控制器便可根据氧传感器输出的电压值来确定喷油量的修正值，以提高排气净化装置的净化效果。2节气门位置开度传感器作用：是把节气门开度转换为电压信号输入ECU,便于微处理器计算出发动机在各种工况下所需燃油量。组成：由电位器和怠速开关原理：传感器中有两对滑动触点，其中一对只在节气门全关时接通，称为怠速触点，该触点接通时，怠速开关输出端IDL与搭铁端E接通。另一对滑动触点可提供节气门位置信号。当节气门开度变化时，滑动触点随之移动，电位器的电阻之相应改变，使输出端VTA 电压与节气门开度成正比关系。此外，有的节气门卫之传感器还可以输出节气门全开状态信号、加

29、速或减速状态信号，以提供发动机过渡工况时燃油喷射量的控制所需数据。3水温传感器作用：用于检测发动机冷却水温度。原理：通常采用热敏电阻来检测水温。水温低时，热敏电阻的阻值增大，ECU根据其信号，增加燃油的喷射量。反之，热敏电阻的阻值那么小，ECU依此信号可减少其喷油量。4进气温度传感器作用：空气的密度是随空气的温度和压力变化，ECU可根据进气温度传感器的信号对其进行修正，以获得最正确空燃比。结构原理：与水温传感器相同。位置：D型安装在空滤器内或稳压箱中，L型安装在空气流量计内。分电器空气流量计节气门位置传感器水温传感器进气温度传感器点火开关O3传感器空调开关蓄电池速度传感器点火器喷油器点火器IS

30、CV主继电器检查用接插件CHECKENGING警报灯ECTNEGVSIDLPSAACCTHWTHASTAOXA/CBATTSPDiGFNO.10N0.20IGtISCVVFW电子控制系统方框图ECU5发动机转速与曲轴位置传感器作用：为了确定每一循环符合最正确空燃比的喷油量，应检测发动机每一循环吸入的空气量，即在以测量单位时间空气流量的根底上，还应检测发动机的转速。此外，为了确定最正确的点火时刻和喷油时刻，还应检测每缸曲轴转角位置。故在EFI的控制系统中，还装有发动机转速和曲轴位置传感器。原理：与电磁感应是点火信号发生器的相同。位置：在曲轴中部或飞轮上，一般多装在分电器上采用符合转子和耦合线圈。

31、实例：转速传感器和曲轴位置传感器可由具有一个突齿的G转子和G1、G2耦合线圈及具有24个突齿Ne转子和Ne耦合线圈组成。分电器转动时，G转子与Ne转子同步转动，分电器每转一圈，G1和G2线圈各产生一个脉冲信号，可供判断一、六缸上止点的位置。G信号作为曲轴转角的参考信号提供给ECU，用以确定喷油时刻和点火正时。 为了精确地测量曲轴的转角位置和发动机转速，还设有Ne转子和耦合线圈，分电器轴每转一圈，Ne线圈可产生与突齿数相等的信号。根据Ne产生的脉冲信号就可检测发动机的转速。 利用G信号与Ne信号的组合，可测定特定气缸的曲轴转角位置，进而决定满足发动机多种运行条件的喷油量和喷油时刻，并可确定根本的

32、点火提前角。 除此之外，EUC还可检测起动开关信号STA、空当起动开关信号NSW、空调信号A/C及车速信号。 6电子控制器ECU1电子控制器是一个以微型机为核心的计算机应用系统。由前向通道输入级、微机系统、后向通道输出级组成。 前向通道一般由放大、整形电路、滤波电路、魔数转换电路及隔离电路组成，可将各传感器信号和开关信号转换成计算机能够接受的数字信号，然后再送入微处理器中。2控制系统一般采用单片机应用系统，即由微处理器CPU、程序储存器ROM、随机数据存储器RAM、输入/输出接口I/O、模数转换器A/D等组成。CPU根据编号的程序对各输入信号进行综合分析判断，计算出供油量和喷油、点火时刻，并向

33、喷油和点火驱动电路发出相应的信号。3后向通道主要由功率驱动放大电路、数/模转换电路、隔离电路组成。可将CPU的输出信号放大后驱动相应的执行机构。4ECU运行程序存在程序存储器ROM中，通常由假设干个子程序组成。当接通点火开关后，控制系统地CPU便开始执行程序，假设在规定的时间内没有接到启动信号，控制系统将停止汽油泵工作，并不断地检测启动信号，当得到启动信号后，立即进入启动控制程序，按启动模式控制喷油器喷油。发动机起动后，自动进入正常运行程序。 5发动机正常运转时，各传感器将发动机的进气量或进气压力、转速、排气中的氧含量等信号输入ECU中，ECU便依据发动机转速、空气流量计计算出该工作下的根本喷

34、油量，再根据氧传感器信号和水温、怠速等信号对根本喷油量加以修正，然后输出喷油控制信号，经功率防大电路后，驱动喷油器喷油。三、电子控制燃油喷射系统的控制原理1.喷油控制喷油脉冲宽度喷油时间To=Tp(1+KTW+KAS+KAI+KMR)KFC+TSTo喷油脉冲宽度Tp根本喷油脉冲宽度空燃比反响修正系数KTW 水温修正系数KAS起动和启动后暖机喷油增量修正系数KAI怠速后喷油增量修正系数KMR满足各种工矿的空燃比修正系数KFC停油系数TS电压修正系数说明：1发动机每转一圈计算一次喷油脉冲宽度To，然后通过驱动电路控制喷油器喷油。 2在哦汽油喷射系统中，根本喷油脉冲宽度Tp通常是根据空气流量计算测得

35、的空气流量、转速传感器测得的发动机转速而定，即Tp=Ga/CGa_每个汽缸一个工作循环中的吸入的空气量；C与喷油器结构、发动机汽缸数、理论空燃比等有关的结构参数； Ga_ =120 Ga_/Z nGa单位时间内吸入的空气量Z发动机汽缸数n发动机的转速3根本喷油脉冲宽度也可用查表法求出。喷油持续时间的修正喷油持续时间的控制同步喷射只用于综合控制系统异步喷射起动喷油控制固定持续时间加速喷油控制起动喷油控制起动后喷油控制根本喷油持续时间控制进气温度和电压的修正根本喷油控制时间控制修正起动加浓起动后加浓暖机加浓进气温度修正过度工况的空燃比修正功率加浓大负荷怠速稳定性修正空燃比反响修正蓄电池电压修正CO

36、排放控制修正断油1起动喷油控制 在发动机起动时，由于转速波动大，故无法精确地确定进气量，因此，在启动时，ECU根据当时的冷却水温度，由存储器内的水温喷油时间图找出相应的喷油时间，然后再根据进气温度和蓄电池电压进行修正，得到起动时的喷油持续时间。 2起动后各工况下喷油量的修正1起动后加浓2暖机加浓3大负荷加浓4过度工况的空燃比的控制 ECU监测到的相应工况的信号有：进气管绝对压力或空气量、发动机转速、节气门位置、空当起动开关信号和冷却水温度。3断油控制1减速断油 2发动机超速断油 3汽车超速行驶断油 ECU根据节气门位置、发动机转速、冷却水温度、空调开关、停车灯开关及车速信号完成上述断油控制过程

37、。 4异步喷射1加速喷油控制2起动喷油控制2.怠速转速的控制怠速转速的控制ISC采用闭环控制方式，即把发动机的实际转速与由发动机冷却水温度、空调压缩机负荷、自动变速器负荷等因素决定的目标转速进行比较，根据其差值确定控制量，并通过执行机构对发动机怠速转速进行校正，使其到达目标转速。3.废气再循环控制废气再循环EGR的作用是将一定数量的废气送回进气岐管，与可燃混合气一起进入汽缸燃烧，用以降低燃烧温度， 抑制NOx的生成。四、故障自诊断系统五、平安保险系统和后备系统第九章 汽车电器设备总线路 汽车电路图的表示方法汽车线路的根本标注方法汽车线路中根本电子器件及装置的识别奥迪4000型轿车线路分析东风E

38、Q1090型汽车线路分析汽车电器系统电路故障根本检查方法第一节 汽车电路图的表示方法一、总线路图：是将电源、起动系、点火系、照明、信号及辅助设备等，按照他们各自的工作特性及其相互间的内在联系，通过导线、开关、熔断丝连接后，所构成一个整体。二、汽车电路图的表示方法1.接线图：是一种专门用来标记接线与连接器的实际位置、色码、线型等信息的指示图，专门用于检修时查寻线束走向、线路故障及线路复原时使用，并不管及所连电器的工作原理及型号。208页2.线路图：是传统汽车电路的表示法，由于汽车电器的实际位置及外形与图中所示方位相符，且较为直观，应次便于循线跟踪地查找导线的分支和节点。209页3.电路原理图：那

39、么是包含所有电器元件在内的、说明其原理的参考图。 特点：将线路图高度简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、 分析方便。210页4.线束图：用来表示线束的组成和导线的分布情况，一般多用于汽车线束的安装。211页三、读图的一般原那么1.汽车电路的线路图或接线图的表示方法最为复杂，首先看全图，其后利用掌握的指示对电路系统的故障进行原理分析。2.回路原那么：从电源正极-导线-开关-保险-用电器-搭铁电源负极第二节 汽车线路的根本标注方法接线图的色码标记国际标准组织ISO颜色英文标记日本标记德国标记前苏联标记黑BBSW白WWWSB红RRROK绿GGgn簧YYge棕BrBrbrKOP蓝Bl_灰GrGrg

40、rC紫VV_橙OO_O粉_P_P浅蓝_Lhb浅绿_Lg_低压电系各系统的主色大于4mm用单色序号系统名称主色颜色代码1电源红R2点火、起动系统白W3前照灯、钨灯及外部灯光照明系统蓝BL4灯光信号系统、包括转向指示灯绿G5车身内部照明系统黄Y6仪表及报警指示和喇叭系统棕Br7收音机、电子钟、点烟器等辅助电器紫V8各种辅助电动机及电器操纵系统灰Gr9搭铁线黑B日本汽车个电路系统用线的色码规定序号系统名称基准色辅助基准色1点火、起动系统BW、Y、R、L2充电系统WB、R、L3照明系统RB、W、G、L4信号系统GB、W、R、L、Y5仪表系统YB、W、R、G、L6辅助电气系统LB、W、R、G、Y7搭铁线

41、B群众系列汽车线路图上的端子标记与色码起点端子色码终点端子附注点火线圈1绿分电器1点火线圈低压端接线柱短路保护开关2磁电机2磁电机点火点火线圈4黑分电器4点火线圈中的高压端子点火开关15黑点火开关控制的电源线点火线圈附加电阻输出端15a黑晶体管辅助点火装置控制电路点火线圈15起动机16起动时的短路附加电阻预热起动开关17黑预热塞控制起动19预热蓄电池（+）30黑起动机来自于蓄电池，不受点火开关控制的常火线。灯光开关点火开关灯光开关红熔断丝点火开关30蓄电池（-）黑车身（接地）导线接地片用电器31棕搭铁线31b由开关或继电器控制的搭铁线第三节 汽车线路中根本电子器件及装置的识别一、中央配线盒1.

42、群众系列汽车在对汽车电气系统在整体设计时，采用了中央配线盒为中心的布线方式，即所有的用电设备的电源均引自中央接线盒。这种方式，可是中车线路相对集中，线路走向合理，给查找线路故障带来极大方便。2.电路图：中央配线盒华在电路中的上访，用粗实线或彩色图中的灰色背景加以区别。粗实线的上半部的电路表示为中央配线盒的内电路，下半局部那么表示中央配线盒的外电路。3.如J12为继电气闪光器的代码，圈内的标号12，那么表示该继电器位于中央配线盒中第12号位置，继电器端子的标注1/49，分子1表示为继电器的插脚号，分母49可表示为导线走向，表示为闪光器的电源输入端子。A13略。二、电路中组合开关三、电路中的保险装

43、置1.汽车电路多采用保护装置对电路进行过载保护，当电路中流过的电流超过规定值时，保护装置可自动将电路切断，防止烧坏电路电线和电气设备，把故障限制在最小部位。分为断路器和熔断器。2.断路器的工作原理：主要利用双金属片的膨胀系数不同的特性。当电路的电流超过极限值时，双金属片受热变形。控制盒缩写字母含义缩写字母含义控制、保护电路+B电源直接电源正极IG、IGN点火点火开关控制线ACC附件辅助电器GAUG、METER仪表仪表、指示灯CHARGE充电充电指示灯STOP制动制动灯TAIL尾灯尾灯及其电路FOG雾灯雾灯及其电路TURN转向转向灯HAZ危机报警危急报警闪光器HORN喇叭喇叭及其继电器RADIO

44、收音机收、放音机ENGINE发动机发动机熄火阀等EE、 ECU-B电子控制电子控制器电源RELAY继电器控制控制盒缩写字母含义缩写字母含义控制、保护电路WIPER刮水器刮水器及其电路HEATER加热器暖风机、继电器A/C空调器空调器及其电路PWR POWER动力电动门、窗、座椅CIG-L LIGT-TER点烟器点烟器DOME ROOM顶灯顶灯、内照灯HEAD 前照灯前照灯及其电路DEFOR后窗除霜后除霜器PANEL仪表灯仪表灯及其电路LOCK门锁电动门锁EFI电控燃油喷射电动燃油喷射GLOW预热预热装置BLOWER风机电动风扇ECU-IG电子控制点火开关来的电源SPARE备用缩写字母含义控制、

45、保护电路WIPER刮水器刮水器及其电路HEATER加热器暖风机、继电器A/C空调器空调器及其电路PWR POWER动力电动门、窗、座椅CIG-L LIGT-TER点烟器点烟器DOME ROOM顶灯顶灯、内照灯HEAD 前照灯前照灯及其电路DEFOR后窗除霜后除霜器PANEL仪表灯仪表灯及其电路LOCK门锁电动门锁EFI电控燃油喷射电动燃油喷射GLOW预热预热装置BLOWER风机电动风扇ECU-IG电子控制点火开关来的电源SPARE备用第五节 东风EQ1090型汽车线路分析一、电源电路1.主要由蓄电池、交流发电机、调节器及电流表组成。2.蓄电池的负极通过电源总开关搭铁，在汽车停用示，应及时切断总

46、开关，可防止蓄电池漏电。226页二、起动电路1.主要由蓄电池、起动机、起动复合继电器等组成。226页。三、点火电路1.主要有电源、点火线圈、分电器、火花塞等。226页。四、照明系统线路1.包括侧等、前照灯、前小灯、尾灯、驾驶室顶灯等。227页。五、信号系统电路1.包括转向灯、制动灯、电喇叭等。227页。六、仪表和报警装置1.包括电流表、水温表、燃油表、油压表和与之配套的传感器。2.包括低油压警告灯和低压蜂鸣器。当油压低于0.050.09MPa,灯亮。当制动系的气压低于0.340.37MPa叫。228页。第六节 汽车电气系统电路故障根本检查方法一、仪表法仪表法是利用电子仪表直接进行测量，读取有关

47、数据后，对电路及电子器件进行故障检测的一种方法。诊断仪器。自诊断系统及时发现故障并将有关诊断数据存储在处理器的存储器中，利用相应的诊断设备使可对故障进行诊断。二、试灯法试灯法是利用小灯泡对线路故障进行诊断的一种方法，其优点是可迅速的判断电路中的短路、断路故障。试灯法又分为短路检测法和断路检测法两种方法。三、替换法：是利用电子器件的替换对可疑电子器件进行诊断的一种方法。四、试火法：是利用火线对发动机的集体直接跳火，并根据火花长度及火花颜色来判断电路通电情况的一种传统的电路检查法。对低压电路发动机高速运转是慎用，保护电子元件OFFONOFFON断路检测法短路检测法(1)(2)(1)(2) 高级轿车

48、维修注意哪些事项汽车微机控制系统比较复杂，在诊断故障时需掌握系统的检修步骤和诊断方法，从原那么上讲，如何诊断排除一个可能涉及微机系统的故障，而故障警告灯没有亮，多数情况下，该故障与微机控制系统无关，此时应按根本检查程序进行检查。所有的微机控制系统都对高温、高湿度、高电压十分敏感，因此电控汽车在修理过程中必须注意以下事项：1不管发动机是否运转，只要点火开关接通时，决不可断开任何12V电器工作装置，因为在断开这类装置时，由线圈的自感作用及划弧电压等，都会产生很高的瞬间电压，能到达几千伏，这将使微机和传感器等受到损伤甚至烧坏。下面例举局部电器装置，在点火开磁接通时不能断开：1、蓄电池的任一电源接线。

49、2、混合气控制电磁阀。3、怠速控制装置。4、喷油器。5、点火装置的导线。6、联接微机的任何导线。7、鼓风电机导线。8、水箱电控风扇导线等等。 2跨接起动其他车辆或用其他跨接起动本车时，须先断开点火开关，才能跨接导线。 3音响的扬声器不能装在靠近微机的地方，因为扬声器的磁铁会损坏微机中的电子元件。4）在车身使用电弧焊时，应断开微机电源，在靠近微机和传感器的地方进行车身修理时，应特别注意。特别是碰撞传感器，如果该传感器损坏，当你接通电源气囊将会弹出。5）除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试电脑和传感器，应用高阻抗数字万用表进行测试。6）电脑附近不宜安装大功率的无线电台或电话，若必须安装

50、要尽量远离电脑，以免对电脑造成不良影响。7）不要用测试灯去测任何与电脑相联的电气装置，以防止电脑和传达室感器的损坏，除非另有说明，一般用高阻抗数字万用表。8）对电脑进行开盖检修时，一定要带上接地金属导线，将一头缠在手腕上，另一头夹到车身上，因为人体进出口车厢时人体的静电放电有很高的电压，避免高压静电损坏电脑中的电子元件。 9带有平安气囊的车辆，对平安气囊进行检修时，如操作不当就会使气囊意外张开。因此必须严格按操作规程进行。10汽车进行烤漆作业时，其加温不能超过80摄氏度，以免对电子原件产生不良影响。11ABS与TCS不同，ABS是制动防抱死系统，而TCS是牵引力控制系统，ABS控制四轮，TCS

51、只控制驱动轮，一定不要混为一谈，防止造成修理过程中的误操作。12当汽车有防盗系统时，即使点火开关关闭也不要拆电瓶线，以免音响防盗起作用使音响锁死。当音响锁死不要乱解码，如果误码操作次数多，会造成音响永久锁死。高级轿车维修过程中不仅要注意以上事项，还要认真仔细，没找到原因不要乱拆乱卸。一旦将电脑损坏，气囊张开，其损失达几千，甚至万元以上。 使用万用表及自制工具维修电控汽车一、工具的准备和自制1万用表最好使用多功能数显万用表，防止使用阻抗较小的指针式万用表，万用表应具有如下功能：直流电压。汽车电路中电压一般最大12v，考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，万用表应有4 OV以上的量程，这个量程

52、一般万用表都可以到达，但不可使用过大的量程而使读数精确程序下降。数显式万用表还有一个优点是可以由屏幕显示极性，这对于不知极性的检测点检测很方便；电阻。最好有01M欧的量程，电阻档范围大一些使用起来方便;电流。至少有10A的量程，再小那么使用起来就不方便；最大值、最小值记忆功能：这对于检查某一线路有瞬间不良很有用。模拟显示功能：可以模拟指针式万用表的动作，对于需要观测某一连续变化的数据很方便。212V测试灯用一只探针，一只 12V的灯泡，一只鳄鱼夹根串连即制成一只测试灯。使用时将鲤鱼夹夹在车身某处，可以靠近搭铁处，用探针去接触可能带电部件，假设带电那么小灯泡会亮起。这种测试灯最适合检测一些狭窄部

53、位的保险及电器元件。3发光二极管用一只探针，二只不同颜色的发光二极管，一只5001000欧的电阻及一只鳄鱼夹可以做成一只发光二极管测试灯.这种测试灯的优点是有较大的内阻，使用时平安系数较高，而且检测电压范围较宽，抗过载能力强。由于采用两只发光二极管，还可以显出被检点之极性。4线路断路、短路测试灯用一只已熔断的保险片，在顶端冒出的电极上焊出两根引线，接上一只用于发光二极管测试灯的显示灯，当某一保险一插入座中就熔断时，可以将该工具插入保险座中，此时显示灯会亮由于不需要显示极性，因此两只显示灯可以选用一样颜色。从用电器逐渐断开电路，注意断开电路时应先关闭点火开关。当断开某一电路后，显示灯熄灭，说明该

54、段有短路现象。当某一线路无电时，同样可以使用该工具，一段一段的检修电路，当显示灯亮起时，说明故障已排除。5熔丝短接线熔经短接线是用来试取代某一电路功能检查线路使用，也可用于调取故障码。使用熔丝是为了防止因失误而损坏电路。取只保险座，引出两根导线，在保险座中装入一只 10A的保险片或保险管，随你使用何种保险座而定，即做成熔丝短接线。6静电引出带制作一条布带，宽约2030MM，长度以能舒适地扎在手腕上为宜，在布带内侧贴上一张锡纸，并引出一根软导线。在维修电子元件时，将布带扎手手腕之上，导线接地，可将人身上所积存的静电放掉，以免损坏电子元件此工具市场有成品出售.7温度计温度计要使用-20度150度的

55、小型温度计，要用薄钢片做一个外壳，表头处外壳上要几个孔，刻度处要开槽以便读数，两头用海绵塞住，这样温度计不易损坏。8点火系统试验器 电控喷射发动机不允许发动机在运转中拔下高压线试火，最好亦防止通常所用将火花塞拆下，平放至发动机体上，以高压线端头靠近火花塞接头，起动发动机试火的方法。检测点火系统最好使用点火系统综合测试仪，不具备时应使用点火系统试验器。直接观察火花塞点火虽然所得信息较不完全，也需要经验，但是方便简单，通常维修中也够用了。试验器制作很简单，取一只新的优质火花塞，将搭铁电极去除，注意不要损伤中心电极。车一只铜套，可拧到火花塞螺扣上，铜套顶端孔径为8MM，顶端与中心电极顶端相平或稍低。

56、最后在铜套上焊一根较粗的导线，最好是屏蔽导线，这就成了一只点火系统试验器。使用时将需检测的某缸高压线摘下，接上试验器火花塞端部，将铜套上导线可靠搭铁，即可试起动观察点火状况，这种工具不会发生高压电击人的情况。如果你要试验某缸火花塞是否还可以继续使用，你可以依试验器制作的方法车一只有通孔、而且长度较短的铜套能露出火花塞电极，就可以用来检查火花塞的点火状况了。但是要注意搭铁一定要可靠，实在无法时，可以车一只搭铁工具，即外形类似于火花塞，可拧至火花塞孔中，以火花塞孔来搭铁。9.其它应备有汽油压力表，真空表,正时灯等，不过大多数情况下，用前几样工具已够用了，只有在需精确测试及判断不准时使用，一般情况下

57、很少用。9混合气浓度检测灯丰田车系自诊断座中有VF或VF1、VF2脚，可用来读取混合汽浓度信号，做只专用工具可以方便地获取信息，如图2：其中电阻可选在400欧左右，专用试灯使用330欧电阻，不过实际使用中，稍大一些并不影响使用。该工具使用时，按图所示将检测灯插到自诊断座中，起动发动机，加油至发动机转速在2 500转并保持2Min观察发光二极管。因为国内轿车大都使用有铅汽油，因此混合气浓度信号并不准确，所以只要观察到发光二极管在闪动而不是一直亮着或根本不亮，就可以认为混合气浓度适宜，当然你也可以调整一下混合气浓度调整器，看一下是否可以调整到最正确状态，即约每秒闪一次。 10.其它应备有汽油压力表

58、，真空表,正时灯等，不过大多数情况下，用前几样工具已够用了，只有在需精确测试及判断不准时使用，一般情况下很少用。1.TD50A电源电路的特点及作用是什么？答：1发电机与蓄电池关联向车内用电设备供电，采用负 极搭铁，电压为24V。 2发电机的中点电压接到双级式电压调节器上，控制磁 场继电器工作。 3充、放电电流由串联在蓄电池和发电机间的电流表 指示。 4蓄电池的搭铁由蓄电池继电器控制。2.汽车空调的特点是什么？答： 1舒适性。 2操作性。 3对汽车行驶的适应性。 4多样化的气流组织。 3.奥迪V6轿车ABS灯常亮故障排除 有一辆奥迪C3V6轿车，其排量为26L,因制动报警灯常闪亮来我效劳站维修。

59、奥迪车能对制动和液压系统进行监控，一旦出现问题，报警灯便闪亮以示报警。其主要监控对象是制动液液面、前轮制动闭片磨损情况、中央液压系统液压油量等。经检查，制动液和液压油均不缺。此车如果在原地着车，那么报警灯不闪，但行驶一段距离后，报警灯闪动，且伴有ABS灯亮。用检测为左前轮转速传感故障,且为偶发故障。为排除故障，将左前轮转速传感器拆下，发现有灰尘严密地覆盖在上面，擦干净后，重新装上，行车试验，ABS灯不亮且制动报警灯也不闪亮了，故障排除。原来，几天前该车更换左前轮轴承，因修理工拆下转速传感器后沾上了泥而未擦干净便又装上，从而出现了此故障。该车行驶后因无左前轮转速信号，故制动防抱死不起作用，并用报

60、警灯闪烁来提醒驾驶员制动有故障。需要检修。4.腐蚀、磨损、积碳，汽车三大隐形“杀手 对于汽车外部由于碰撞、刮伤所带来的损失，人们都能感受得到，因而比较注意，但对于汽车内部的各种损伤和隐患，那么往往不予重现。其实，加速汽车“衰老的恰恰正是其内部的各种损伤。腐蚀、磨损、积碳，便是汽车三大看不见的“杀手。首先是酸腐蚀。发动机在运转过程中，每燃烧一升汽油，就会生成一升的水，还会生产相当多的硫；当那些尚未排除和蒸发掉的水分H2O，和硫S在高温环境下起化学反响，便形成了硫酸H2SO4。同时，燃油燃烧还会产生腐蚀性极强的氯化氢和溴化氢。如果燃油、机油质量低劣，含硫等成分高，三滤不合格，加之大气污染，发动机内