汽车技术状况鉴定ppt课件

1、第七章 汽车技术情况鉴定【第七章学习目的】1、掌握汽车技术情况的静态直观检查的内容、程序和方法。2、重点掌握发动机技术情况的动态直观检查的内容、程序和方法。3、重点掌握底盘技术情况的动态直观检查的内容、程序和方法。4、重点掌握汽车技术情况的仪器检查包含的种类、检测工程与规范、检测方法。5、掌握常用的汽车检测仪器设备的运用。6、重点掌握汽车四轮定位检测的内容、程序和方法。7、掌握汽车发动机排气污染物检测的内容、规范、程序和方法。 1.第七章 汽车技术情况鉴定汽车的技术情况是由汽车的性能技术参数决议的。性能技术参数涉及汽车的行驶平安、经济油耗、环保排污、温馨可靠等许多方面，有些可经过较为简单的静态

2、直观检查获得，有些须经过动态直观检查获得，而有些那么须采用特定的检测仪器和特定的实验方法来检测。2.第七章 汽车技术情况鉴定第一节 汽车技术情况静态直观检查是评价人员在汽车处于静止形状时，根据本身的阅历和技艺，利用简单的工具，对汽车的技术情况进展检查和鉴定。包括以下几方面内容：一、汽车合法性检查为了防止非法走私车、拼装车、组装车混入汽车市场。分为两部分：一部分是针对进口汽车；另一部分是针对国产汽车。3.第七章 汽车技术情况鉴定1、进口汽车的检查正规的进口汽车是经过合法的贸易渠道进口的。这一类汽车的质量有保证，符合我国的汽车质量规范。正规的进口汽车按要求都附有中文的运用手册和维修手册。而非法走私

3、车或拼装车有些是整车走私、有些是散件走私到境内后组装、有些是走私进口国外的废旧汽车、有些是整车切割走私进口后再拼装。这些走私车的运用性能和平安性能完全没有保证，往往留有艰苦事故隐患。对于非法走私车和拼装车，还可以从以下几方面来进展识别：4.第七章 汽车技术情况鉴定1检查进口汽车的车辆识别代号VIN编码能否正确，同时检查汽车型号能否在我国的进口汽车目录上。2检查发动机室。翻开发动机盖，检查发动机号与汽车行驶证上发动机号能否相符、检查发动机型号能否与该品牌型号汽车相符。假设相符，再检查发动机室内的管线布置能否混乱、能否有重新装配或者改装的痕迹。5.第七章 汽车技术情况鉴定3检查汽车外观。许多走私车

4、是切割后走私的。这样的车在焊接后虽然经过了精心的打磨和上漆等伪装，但是总会留有破绽。4检查自动变速器。在我国除了香港和澳门，一切汽车必需是左驾车。而有些国家和地域比如日本和香港的汽车是右驾车。在将右驾改为左驾的过程中，普通不能够改换变速器。原来是右驾车的变速杆上的保险按钮依然在右侧而不是在左侧。 6.第七章 汽车技术情况鉴定2、国产汽车的检查我国从1999年1月1日起，一切新消费的车必需运用车辆识别代号VIN编码。经过检查汽车铭牌以及汽车的车辆识别代号VIN编码内容能否与汽车实物一致、检查发动机号和车架号与汽车行驶证上内容能否相符来判别汽车能否为组装车或冒牌车。假设发现有不一致的地方或者发动机

5、、车架上的号码有改动痕迹，那么此车就有能够是非法车辆，须核对清楚。 7.第七章 汽车技术情况鉴定二、汽车外部情况检查1、检查车身经过检查汽车的车身能否有严重的碰撞损伤，可以判别其能否为事故车。检查车身的脱漆、锈蚀情况，检查镶条、车窗边缘、轮胎的磨损情况等可以协助了解和掌握汽车的运用强度及保养情况。 8.第七章 汽车技术情况鉴定2、检查发动机室 发动机室的外观可从以下几方面检查：1翻开发动机室盖，检查发动机的外观能否整洁。假设发动机上满是油污，一方面阐明发动机能够存在某处漏机油，另一方面阐明此车日常维护保养不佳。2检查发动机各传动带的磨损情况，看有无偏磨、裂纹、油迹，检查松紧能否适宜。3检查发动

6、机的各衔接件、紧固件和油门拉线、喷油泵供油拉杆能否有松动、零落或卡滞景象。9.第七章 汽车技术情况鉴定4检查发动机供油系统、光滑系统的油路及各衔接部位能否存在漏油景象。5检查冷却水箱进出水衔接软管能否有裂痕、水箱盖能否封锁严实、密封胶垫能否松脱。6检查发动机的水箱、水泵、机体以及气缸体、气缸盖与冷却管路的衔接部位能否存在漏水景象。7检查发电机、起动机等处的电器线路能否衔接结实可靠、各缸的点火高压线能否有破损。8检查蓄电池的充电指示器，看蓄电池的电量能否充足。同时检查蓄电池的电解液液面高度能否符合要求、两个极桩上的电缆衔接能否结实可靠。10.第七章 汽车技术情况鉴定9翻开水箱盖，检查防冻液中能否

7、掺有铁锈。假设发现有铁锈水，应重点检查冷却系统能否有渗漏部位。10拔出机油尺，检查机油液面高度。11.第七章 汽车技术情况鉴定3、检查汽车底盘1传动系的检查1检查离合器踏板的自在行程能否符合整车技术条件的有关规定、离合器摩擦片能否磨损到极限、铆钉能否松动；能否有弹簧发生疲劳折断；膜片弹簧能否有疲劳开裂；分别拨叉支点能否磨损；分别轴承能否磨损等。对于采用液压支配机构的离合器，应检查液压系统能否存在走漏。 12.第七章 汽车技术情况鉴定2检查变速器盖、壳体周围、加油螺塞、放油口螺塞、轴承盖以及车速表软轴安装处能否有漏油痕迹；检查换档控制机构能否调整不良、衔接处能否磨损。3检查传动轴、中间轴以及万向

8、节等处能否有裂纹和松动；检查传动轴能否有弯曲、传动轴轴管能否凹陷；检查万向节轴承有无由于磨损而松旷、万向节凸缘盘衔接螺栓能否有松动等。4检查驱动桥桥壳能否有铸造缺陷或者裂纹；检查驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞及油封、各接合面等处能否有漏油痕迹。5检查飞轮、离合器、变速器、传动轴以及驱动桥等处的固定螺栓能否松动。 13.第七章 汽车技术情况鉴定2行驶系的检查1检查车架能否有弯曲、扭曲、断裂、锈蚀等损伤；检查车架上的螺栓、铆钉能否齐全和紧固。2检查汽车的前、后桥能否有变形和裂纹等。3检查汽车的悬架系统能否有损伤、螺栓能否有松动、减震器能否漏油等。4检查车桥和悬架之间的各种拉杆和导杆能否有变形，各接头

9、和衬套能否松旷和移位。5检查车轮轮毂轴承能否松旷、轮胎螺帽和半轴螺母能否齐全紧固；检查同一轴上的轮胎型号和花纹能否一样、轮胎型号能否符合规定的要求；检查轮胎的磨损能否超越极限、能否运用翻新轮胎、轮胎帘线能否外露等。14.第七章 汽车技术情况鉴定3转向系的检查1检查转向盘与转向轴的衔接部位能否松旷。2检查转向器垂臂轴与垂臂衔接部位能否松旷；检查纵、横拉杆球头衔接部位能否松旷；检查纵、横拉杆臂与转向节的衔接部位能否松旷；检查转向节与主销之间能否松旷。3检查转向节与主销之间能否配合过紧或短少光滑；检查转向器能否短少光滑油。4检查转向轴能否弯曲、其套管能否有凹瘪。5对于动力转向系统，还须检查动力转向泵

10、驱动带能否松动、转向油泵安装螺栓能否松动、动力转向系统油管及管接头能否存在松动或者损伤等。15.第七章 汽车技术情况鉴定4制动系的检查1检查制动踏板的自在行程能否符合整车技术条件的有关规定；检查液压制动系统的总泵、分泵、管路和管路接头处能否有漏油。2检查油管能否有凹瘪；检查真空助力安装的真空管能否有损伤。3假设是气压制动系，检查储气筒气压能否到达规定气压、气压制动管路能否有凹瘪。4检查驻车制动系统的缆线有无卡滞和锈蚀等。16.第七章 汽车技术情况鉴定4、检查汽车电器系统分别检查汽车各部分电器系统功能，看其能否任务正常。检查汽车电道路束的衔接和固定能否结实、电道路束有无破损或烧焦痕迹。检查照明、

11、信号、仪表安装能否齐全，有无损坏。 17.第七章 汽车技术情况鉴定第二节 汽车技术情况动态直观检查汽车技术情况动态直观检查：是汽车处于运动形状或发动机运转时，评价人员根据本身的阅历和技艺，利用简单的工具，对汽车的技术情况进展检查和鉴定。汽车技术情况动态直观检查主要包括：发动机和底盘技术情况的动态直观检查。 18.第七章 汽车技术情况鉴定一、发动机技术情况的动态直观检查发动机是汽车的心脏，汽车的动力性、经济性和任务可靠性等性能目的都与发动机的性能有关。而发动机由于构造复杂、机件众多、负荷大、工况差，所以成为汽车上缺点最多的部分，也因此成为汽车技术情况检查的重点。根据GB7258-2004的有关规

12、定，在进展发动机技术情况的动态直观检查时，主要应留意以下方面。 19.第七章 汽车技术情况鉴定1、发动机的动力性能假设汽车在行驶时出现加速无力或爬坡困难，那么有能够是汽车功率缺乏。汽车功率缺乏的最主要缘由是发动机输出功率下降。随着汽车运转里程的添加和运用时间的增长，发动机零部件中运动部件的磨损添加、非运动部件的因自然要素引起的损耗添加，从而使得发动机的各个机构和系统任务不良，导致发动机任务性能下降。20.第七章 汽车技术情况鉴定发动机任务性能下降最直接的表现就是发动机的输出功率下降。所以，可经过检查发动机的输出功率来了解发动机的技术情况。通常情况下，一些运动部件的磨损往往是导致发动机输出功率下

13、降的直接缘由。21.第七章 汽车技术情况鉴定2、发动机怠速运转情况在怠速工况下，发动机应该在规定的转速范围内稳定运转。假设怠速转速过高或者运转不稳定，阐明发动机怠速不良。22.第七章 汽车技术情况鉴定3、光滑油压力光滑油压力能否正常是反映发动机光滑系统任务情况的一个重要目的。4、尾气颜色假设发动机技术情况良好，气缸内的混合气充分熄灭，汽油机排气管排出的尾气为无色的或白色的水蒸气冬季。柴油机排气管排出的尾气为淡灰色带负荷时，颜色加深。23.第七章 汽车技术情况鉴定5、发动机的声响技术情况良好的发动机运转时，仅发出均匀的排气声和细微的、调和的运转声。假设发动机在运转过程中发出其他不协调的声响，阐明

14、发动机任务异常。发动机常见的异响有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响、活塞敲缸异响、气门异响等。6、发动机的起动性能正常情况下，用起动机起动发动机应在三次内起动胜利，每次起动时间不超越5s。24.第七章 汽车技术情况鉴定二、底盘技术情况的动态直观检查底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘的技术情况决议汽车的行驶平顺性以及支配稳定性，直接影响发动机动力的传送和发扬、影响油耗。所以，汽车底盘技术情况的动态检查非常重要。 25.第七章 汽车技术情况鉴定1、传动系的检查传动系技术情况的优劣，将直接影响发动机动力的传送。1离合器：首先需求检查离合器分别能否彻底。在正常情况下，离合器应该分别彻底。

15、其次检查离合器接合能否平稳、能否打滑、分别或接合时有无异响。26.第七章 汽车技术情况鉴定2变速器：检查变速器换档能否轻便灵敏、能否有异响、互锁和自锁安装能否有效、能否有乱档景象、加减车速能否有跳档景象。自动变速器的汽车在平坦的路面起步时正常情况下是不需求踩加速踏板的。自动变速器需检查能否有换档迟滞景象。3传动系统间隙：将汽车加速行驶到4060km/h后迅速松开加速踏板，检查有无明显的金属撞击声。假设有明显的金属撞击声，阐明传动系间隙过大。 27.第七章 汽车技术情况鉴定2、行驶系和转向系的检查行驶系和转向系技术情况的动态直观检查主要检查以下几方面：1检查前轮轮胎磨损能否正常、能否有偏磨或不规

16、那么磨损。2检查汽车转向能否灵敏轻便，转向后能否能自动回正。3检查汽车在行驶过程中能否有跑偏景象。4检查汽车前轮有无摆振景象。28.第七章 汽车技术情况鉴定3、制动系的检查汽车制动系技术情况的动态直观检查主要检查以下几方面：1当汽车在不同速度行驶时，检查制动效能能否正常，制动间隔能否过长，抬起制动踏板后能否有制动拖滞。检查ABS能否任务正常，有无制动抱死景象。2检查制动时汽车有无跑偏景象。3检查驻车制动效能能否正常。 29.第七章 汽车技术情况鉴定第三节 汽车技术情况的仪器检查汽车技术情况的仪器检查包含的种类很多，在汽车评价中主要是对汽车综合性能的检测详细的工程有：汽车的动力性能、经济性能、平

17、安性能、可靠性能和排气污染物的检测与评价。30.第七章 汽车技术情况鉴定一、汽车动力性能检测汽车在运用一段时间后，技术情况会发生变化。汽车动力性能的改动首先表现为动力缺乏，影响汽车的任务效率。所以，动力性能是汽车最重要的根本性能。检测汽车动力性能的方法主要有道路实验和室内台架实验两种。室内台架实验不受外界环境影响，测试条件容易控制，所以在汽车检测站得到广泛运用。 31.第七章 汽车技术情况鉴定1、汽车动力性能评价目的常用汽车的最高车速、加速才干、最大爬坡度、发动机最大输出功率以及底盘最大输出驱动功率作为汽车动力性能的评价目的。关于汽车的最高车速Vmax、汽车加速才干和汽车最大爬坡度的概念，曾经

18、在第三章作了引见。下面是发动机最大输出功率和底盘最大输出驱动功率的概念。 32.第七章 汽车技术情况鉴定1发动机最大输出功率发动机最大输出功率是指汽车发动机在全负荷形状下所输出的功率。汽车在运用一段时间后，由于技术情况的变化，发动机的最大输出功率会变小。可以用发动机的最大输出功率的减少值来评价发动机技术情况下降的程度。33.第七章 汽车技术情况鉴定2底盘最大输出驱动功率底盘最大输出驱动功率是指汽车在运用直接档行驶时，驱动轮输出的最大驱动功率。此时，发动机转速在额定转速附近。底盘最大输出驱动功率代表汽车抑制行驶阻力的最大才干，是评价汽车动力性的又一项重要目的。在汽车运用过程中，发动机及传动系技术

19、情况的下降必然导致底盘最大输出驱动功率的下降。34.第七章 汽车技术情况鉴定2、汽车动力性能检测工程与规范汽车动力性检测工程主要有：加速性能检测，最高车速检测，滑行性能检测，发动机输出功率检测，底盘输出功率检测汽车动力性能检测根据的规范有：JT/T1982004GB/T15746.21995GB/T3798.22005GB/3799.1200535.第七章 汽车技术情况鉴定3、汽车动力性能检测方法汽车动力性检测方法可以分为台试与路试两种。1汽车动力性能台架检测汽车动力性能台架检测主要是用无外载测功仪检测发动机的功率，用底盘测功机检测汽车最大输出功率、最高车速和加速才干。36.第七章 汽车技术情

20、况鉴定2汽车动力性道路检测经过道路实验分析汽车动力性能，其结果接近实践情况。汽车动力性在道路实验中的检测工程普通有高速档加速时间、起步加速时间、最高车速、陡坡爬坡车速、长坡爬坡车速等。由于汽车道路实验遭到道路条件、风向、风速、驾驶技术等要素的影响，汽车动力性道路检测的可控性和可比较性差。37.第七章 汽车技术情况鉴定汽车动力性道路检测工程根据的规范主要有：GB/T125341990GB/T125441990GB/T125431990GB/T125391990GB/T12537199038.第七章 汽车技术情况鉴定4、汽车底盘测功机底盘测功机是一种模拟检测设备，可经过在台架上模拟汽车道路行驶工况

21、来检测汽车的动力性能、排放及油耗等。底盘测功机分两类：单滚筒式和双滚筒式。底盘测功机主要由：道路模拟安装、功率吸收安装、丈量系统、平安保证系统和引导系统构成。39.40.41.第七章 汽车技术情况鉴定5、第五轮仪在进展车辆道路实验时，普通采用第五轮仪丈量汽车的行驶形状：动力性能、制动性能、燃油经济性能等。第五轮仪分为接触式和非接触式两种。 图71 非接触式第五轮仪 42.第七章 汽车技术情况鉴定二、汽车燃油经济性检测1、汽车燃油经济性评价目的汽车燃油经济性普通是经过燃油耗费量实验来确定，它既是评价汽车技术情况及维修质量的综合性参数，也是诊断和分析汽车缺点的重要参考。检测汽车燃油耗费量常运用燃油

22、耗费检测仪，经过测定燃油耗费量的容积或质量来表示。43.第七章 汽车技术情况鉴定2、燃油经济性路试检测影响汽车耗油量的要素主要有以下几方面：1车辆的技术情况，包括发动机的技术情况和底盘的技术情况两部分；2道路条件及气候情况，包括路面质量、交通混合情况、平原还是坡道、海拔高度和天气等；3车辆载重及拖运情况。载质量越大或拖挂质量越大，耗油量越高；4驾驶操作情况。在其他条件一样的情况下，驾驶技术程度不同，耗油量可相差20%40%。因此，汽车燃油经济性的主要实验方法必需有完好的规范。根据国家规范GB/T125451990规定，汽车在路试条件下燃料耗费量的实验方法如下:44.第七章 汽车技术情况鉴定1实

23、验规范：汽车路试的根本规范按照GB/T125341990。2实验车辆载荷：除有特殊规定外，轿车为规定载荷的一半(取整数)；城市客车为总质量的65%；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按GB/T125341990规定。3实验仪器：车速测定仪和汽车燃油耗费仪的精度要求是0.5%；计时器的最小读数为0.1s。4实验普通规定 ：实验车辆必需清洁，封锁车窗和驾驶室通风口，只允许开动为驱动车辆所必需的设备；由恒温器控制的空气流必需处于正常调整形状。5实验工程：直接档全油门加速燃料耗费量实验；等速燃料耗费量实验；多工况燃料耗费量实验；限定条件下的平均运用燃料耗费量实验。 45.第七章 汽车技术情况鉴定汽车

24、检测站在进展路试时，普通以等速行驶燃料耗费量实验来检测汽车燃油耗费量，即汽车在常用档位(直接档从车速20km/h(当最低稳定车速高于20 km/h时，从30km/h开场开场，以间隔10 km/h的整数倍的各预选车速，经过500m的丈量路段，测定燃油耗费量G(ml)和经过时间t(s)，每种车速实验往返各进展两次，直至到达该档最高车速的90%以上(至少不少于5种预选车速)。两次实验时间的间隔(包括到达预定车速所需的助跑时间)应尽量缩短，以坚持稳定的热形状。 46.第七章 汽车技术情况鉴定各平均实测车速V及其相应的等速油耗量的平均值每百公里Qo为：Qo=G/500单位：ml/m=0.2G (单位：l

25、/100kmV=3.6500/t 单位：km/h上式中t、G是预选车速下的平均值。算出Qo后应校正为规范形状下的Qc。规范形状指:大气温度20；大气压力100kpa；汽油密度0.742g/ml；柴油密度0.830g/ml。47.第七章 汽车技术情况鉴定校正公式为:Qc=Qo/C1C2C3C1=1+0.0025(20-T)； C2=1+0.0021(P-100)C3=1+0.8(0.742-)汽油车； C3=1+0.8(0.830-)柴油车式中 ：C1-环境温度校正系数； C2-大气压力校正系数；C3-燃油密度校正系数；T-实验时的环境温度，； P-实验时的大气压力，kPa；-实验时的燃油密度，

26、g/ml。 各种车速下油耗测试值对其平均值的相对误差不应超越2.5%。 48.第七章 汽车技术情况鉴定6绘制等速燃料耗费量特性曲线：以车速为横轴，百公里燃油耗费量为纵轴，绘制等速燃料耗费量散点图，根据散点图绘制等速燃料耗费量的特性曲线即QcV曲线，如图7-2所示为某些车型QcV曲线。绘制时应使曲线与各散点的燃油耗费量差值的平方和为最小。49.第七章 汽车技术情况鉴定3、汽车燃油耗费仪汽车燃油耗费仪简称油耗计，作用是丈量汽车的燃料耗费量，组成包括油耗传感器和两次仪表。油耗计种类繁多，按丈量方法可分为:容积式油耗计、分量式油耗计、流量式油耗计、流速式油耗计。大多数油耗计都能延续并累计丈量，但测试的

27、流量范围和误差各不一样。50.第七章 汽车技术情况鉴定在路试检测油耗时，普通采用油耗传感器与非接触式或接触式第五轮仪配合运用。例如，在一切条件均满足GB/T12545-1990的条件下开场路试，如运用非接触式第五轮仪，首先在非接触式第五轮仪上定好丈量间隔(如500m)及丈量档位，然后开场检测。当车速稳定到某一丈量速度(如50km/h)时，在车速仪上按下“开场键，直至该车跑满500m里程(由于该车速仪事先已定好500m间隔，所以在500m处自动停顿计量)，随后按下“停顿键。此时，该车在某一车速下行驶500m里程所耗费的燃油量和已换算好的百公里耗油量即可打印输出。51.第七章 汽车技术情况鉴定4、

28、燃油经济性台试检测按照国家规范，燃油经济性检测应路试。但是，路试的反复性差，所以有时也将整车在底盘测功实验台上按国家规范模拟路试，以检测汽车的燃油经济性。52.第七章 汽车技术情况鉴定三、汽车制动性检测汽车制动性是保证汽车平安运转、获得预期运转效益的最根本的运用性能。只需经过检测，才干掌握汽车制动性能好坏，断定制动系的技术情况，正确评价汽车的价值。 53.第七章 汽车技术情况鉴定我国在用车检测执行的国家规范GB7258-2004规定：制动效能的检测参数可从制动间隔、充分发出的平均减速度(MFDD)、制动力和制动协调时间等三类参数中任选一项，制动稳定性的检测参数可用制动跑偏量或同轴左右轮制动力差

29、。54.第七章 汽车技术情况鉴定1、汽车制动性的评价目的汽车制动性主要由：制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性三个方面评价。1制动效能制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的才干，是制动性能最根本的评价目的。制动效能由制动力、制动减速度、制动间隔和制动时间来评定：55.第七章 汽车技术情况鉴定 制动力汽车在制动过程中所遭到的、来自地面的、与行驶方向相反的力就是制动力。制动力是评价汽车制动效能的最本质的要素，且便于在制动实验台上丈量。经过制动力的检测，还可以掌握汽车前后轴制动力的分配情况以及各轴两侧车轮制动力平衡情况。由于制动力大小与轴荷及附着系数有关，所以在GB7258-2004

30、中规定：丈量时，可经过添加车轴上的附加质量获得足够的附着力，防止检测时因空载而引起误差。 56.第七章 汽车技术情况鉴定 制动间隔制动间隔与行车平安直接相关。各国对制动间隔的定义不一样。我国制动间隔的定义：在指定的道路条件下，机动车在规定的初速度下紧急制动时，从脚接触制动踏板或手触动制动手柄时起到车辆停驶为止车辆行驶过的间隔。制动间隔与制动过程中产生的地面制动力，以及制动传动机构与制动器任务滞后时间有关。地面制动力与制动踏板上的踏板力或制动系的压力以及路面的附着系数有关，所以测试制动间隔时必需对以上条件作出相应规定。 57.第七章 汽车技术情况鉴定 制动减速度制动减速度与地面制动力及车辆总质量

31、有关。制动减速度在一次制动过程中是变化的，车辆检测时，常用“平均减速度或“最大减速度作为评价目的。 制动时间制动时间很少作为单独的评价目的，常作为辅助评价目的。58.第七章 汽车技术情况鉴定2制动抗热衰退性汽车的制动抗热衰退性是指汽车高速制动、短时间反复制动或下长坡延续制动时，制动效能的热稳定性。制动抗热衰退性是衡量汽车制动性能恒定性的一个目的。但由于测试方法复杂，普通汽车综合检测站无力检测。对于在用汽车通常不测制动抗热衰退性。 59.第七章 汽车技术情况鉴定3制动稳定性：指汽车制动时的方向稳定性，通常用汽车制动时维持直线行驶或预定弯道行驶的才干来评价。上述几方面的评价目的主要评价汽车制动时制

32、动性能的好坏。需求解除制动时，制动系统能否可以既迅速又彻底地解除制动也影响汽车的行车平安。汽车制动后抬起制动踏板而不能迅速地解除制动的景象称为制动拖滞。60.第七章 汽车技术情况鉴定2、汽车制动性能检测方法用台试检验汽车制动性能目前主要有两种方法，一种是用反力式滚筒制动实验台检测，另一种是用平板制动实验台检测。61.第七章 汽车技术情况鉴定用台试法检验汽车制动性能的优点是迅速、准确、经济、平安，不受外界条件干扰和限制，反复性好，能定量测得制动全过程，有利于分析前后轴制动力的分配及每轴制动力的平衡形状、制动协调时间等参数。 62.第七章 汽车技术情况鉴定根据国家规范GB7258-2004规定，台

33、试检验汽车制动性能应该满足以下要求：1在制动实验台测得的制动力应符合表7-1的要求。对空载检测制动力有质疑时，可用表中规定的满载检测制动力要求进展检验。表7-1 台试检验制动力要求 车辆类型制动力总和与整车重量的百分比（%）轴制动力与轴荷的百分比（%）空 载满 载前 轴后 轴汽车、汽车列车、无轨电车和四轮农用运输车60506063.第七章 汽车技术情况鉴定2制动力平衡要求：在制动力增长全过程中，假设令左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比为H，那么：对于前轴要求H20%，对于后轴要求H24%。3制动协调时间：是指在紧急制动时，从踏板开场动作到车轮制动力到达表7-1所规定的制动力的75%时所

34、需求的时间。对于液压制动的汽车应不大于0.35s，对于气压制动的汽车应不大于0.60s；汽车列车、铰接客车和铰接式无轨电车的制动协调时间应不大于0.80s。64.第七章 汽车技术情况鉴定4车轮阻滞力：是指行车和驻车制动安装都处于完全释放形状、变速器置于空档时，实验台驱动车轮所需求的作用力。汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5%。5驻车制动性能：采用制动实验台测驻车制动力时，车辆在空载形状，运用驻车制动安装制动 ，驻车制动力总和不得小于该车整备质量的20；对于总质量为整备质量1.2倍的汽车，驻车制动力总和不得小于该车整备质量的 15%。65.第七章 汽车技术情况鉴定四、汽车车轮侧滑检测汽车前轮

35、定位参数是影响汽车的支配性和直线行驶稳定性的重要要素。过大的车轮侧滑量，会使汽车行驶跑偏、添加滚动阻力、加剧转向机构和转向轮胎的非正常磨损，并且导致汽车燃油耗费量的添加以及动力性能的下降，是呵斥行车事故的潜在危险。因此，汽车转向轮定位值是汽车平安检测中的重点检测工程之一。汽车车轮的侧向滑移量的大小和方向可用汽车车轮侧滑检验台来检测。 66.第七章 汽车技术情况鉴定国家规范GB72582004规定：前轴采用非独立悬架的机动车转向轮的横向滑移量，用侧滑仪包括双板和单板侧滑仪检测时侧滑量应不大于5m/km。67.第七章 汽车技术情况鉴定五、汽车四轮定位检测汽车运用过程中，会由于悬架的损伤，车身或车架

36、的变形引起车轮定位参数发生变化。车轮定位包括前轮定位和后轮定位，也就是常说的四轮定位。四轮定位的作用：是使汽车可以坚持稳定的直线行驶、转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。 68.第七章 汽车技术情况鉴定1、主销后倾角从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设定较大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。假设主销后倾角过大，主销纵倾移距过大，会使转向盘繁重，并且因路面干扰而加剧车轮的前后颠簸；假设主销后倾角过小，汽车直线行驶时容易出

37、现前轮摆振，方向自动回正才干下降。 69.第七章 汽车技术情况鉴定2、主销内倾角从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。主销内倾角不宜过大，否那么会加速轮胎的磨损。 70.第七章 汽车技术情况鉴定3、前轮外倾从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是略微倾倒呈现“八字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。随着汽车上扁平子午线轮胎不断普及和助力转向机构的运用，汽车的前轮外倾角不断减少。设定少许的前轮外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。 71.第七章 汽车技术情况鉴定4、前轮前束前轮前束是指左右前轮分别向内，类似人脚尖向内的“内八字脚。采用这种构造的目的是

38、修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧滚动的趋势。如前所述，由于有前轮外倾，方向盘操作变得容易。但是，由于车轮向外倾斜，左右前轮分别向外侧滚动。为了修正前轮分别向外侧滚动这个趋势，让左右两轮带有向内的角度，产生向内侧滚动的趋势，两种趋势相互抵消，可使左右两轮坚持直线前进，减少轮胎磨损。72.第七章 汽车技术情况鉴定5、四轮定位检测不同型号的汽车，其四轮定位参数值不一样，可调参数也不一样。所以在检测汽车四轮定位参数前必需先从维修手册或四轮定位检测仪的内存中查阅该车出厂的四轮定位参数规范值，然后再进展检测和比较。73.第七章 汽车技术情况鉴定假设汽车的四轮定位检测不合格，须对不合格的工程进展仔细分析，

39、确定参数不合格的缘由、能否可以调整以及调整的费用，给汽车评价提供充分的根据。 74.第七章 汽车技术情况鉴定六、汽车前照灯检测汽车前照灯检测是汽车平安性能检测的重要工程。前照灯检测的主要参数是发光强度、光束照射位置和配光特性。按GB72582004规定，汽车前照灯的检验目的为发光强度cd和光束照射位置的偏移值。前照灯用久之后，能够会出现灯泡老化、灯光强度缺乏，呵斥在夜间行车时，驾驶者对前方情况看不清楚。随着行车里程的添加，汽车的振动会使得照射方向改动。前照灯光束照射方向和角度不正确将引起对面来车的驾驶者眩目。所以，应定期对前照灯的发光强度和光束照射位置进展检测和校正。对前照灯的检测，普通用屏幕

40、法或前照灯校正仪来进展。 75.第七章 汽车技术情况鉴定七、汽车排气污染物检测汽车排气污染对社会、环境和人类安康呵斥的危害已成为一个严重的社会问题，愈来愈被人们所注重。为了控制汽车排气污染的危害，世界各国都将汽车尾气排放作为一项重要的检测工程。我国也逐渐制定了控制汽车排气污染物的国I、国II、国III、国IV、国V等规范。76.第七章 汽车技术情况鉴定1、汽车排气污染物主要成份汽车排气污染物的主要成份是一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOx、硫化物主要是SO2、颗粒物碳烟以及其他有害物质。77.第七章 汽车技术情况鉴定2、汽车排气污染物的危害运用无铅汽油以后，汽车排气中对环境有害的物质

41、主要是一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOx、颗粒物PM和硫化物。1一氧化碳CO是燃油不完全熄灭的产物，也是汽车尾气中浓度最大的有害成份。一氧化碳CO是一种无色无味的有毒气体，进入人体后非常容易与血液中担负输氧义务的血红蛋白结合，妨碍血红蛋白保送氧气，呵斥人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒病症，严重时甚至导致死亡。 78.第七章 汽车技术情况鉴定2碳氢化合物HC是一种混合物，发动机气缸内不完全熄灭、缸壁激冷层与缝隙效应是呵斥碳氢化合物HC排放的主要缘由。碳氢化合物 HC成分多达100多种，其中有一些致癌物质。当碳氢化合物HC浓度较高时，人会出现头晕、恶心等中毒病症。而且，碳氢化合物H

42、C和氮氧化合物NOx在剧烈的阳光作用下，会反响生成一种有害的光化学烟雾。这种光化学烟雾滞留在大气中，呵斥大气污染，对人的眼睛、呼吸道和皮肤有剧烈的刺激性。79.第七章 汽车技术情况鉴定3氮氧化合物NOx是汽油机和柴油机排放的主要污染物，是发动机大负荷任务时混合气中的氧气和氮气在熄灭室内的高温高压条件下反响生成的。氮氧化合物NOx主要由一氧化氮和二氧化氮构成。一氧化氮与血液中的血红蛋白的亲和力比CO还强，能使血红蛋白失去输氧才干，产生与CO类似的中毒后果。二氧化氮能侵入肺脏深处的毛细血管，引起肺水肿，同时还能刺激眼睛和鼻黏膜、麻木嗅觉。 80.第七章 汽车技术情况鉴定4颗粒物PM以柴油机排放最多

43、，是柴油机熄灭不完全的产物，成份主要是碳烟。碳烟内含有大量的黑色碳颗粒，污染城市空气，影响城市道路的能见度。碳烟中还含有少量的带有特殊臭味的乙醛，容易引起人的恶心和头晕。5硫化物主要是二氧化硫，是燃油中的硫与氧气反响生成。二氧化硫有剧烈的气味，刺激人的眼睛和咽喉。二氧化硫与水结合生成硫酸，构成酸雨，破坏土壤和水源。81.第七章 汽车技术情况鉴定3、汽油车排气污染物的控制及检测1汽油车排气污染物的限值及测试方法我国于1979年公布了环境维护法，1984年实施了汽车污染物排放规范和丈量方法的国家规范，并陆续制定了假设干相关的排放规范。1993年，又对以前的排放规范进展了修订，进一步规范各项参数的限

44、值和丈量方法。2001年公布实施的国家规范GB147612001等效采用了结合国欧洲经济委员会ECE1995年7月2日生效的ECER83/02的全部内容，采用了国际通用的实验方法，对汽车污染物排放的控制规范到达了欧洲20世纪90年代初的程度。82.第七章 汽车技术情况鉴定国家规范GB182852000中的加速模拟工况实验限值及实验方法，是参照美国国家环保局规范EPA-AA-PSPD-IM-96-2制定的，使我国治理在用汽车的排气污染更加规范和严厉。此规范规定在装配点燃式发动机的车辆时，在检测中要进展怠速实验、双怠速实验和加速模拟工况实验。83.第七章 汽车技术情况鉴定2001年公布实施的国家规

45、范GB18352.12001、GB18352.22001等效采用和参照了当时欧洲的有关最新规范。2005年7月1日起实施的GB182852005替代GB14761.593、GB/T384593和GB182852000中的点燃式发动机汽车部分。 84.第七章 汽车技术情况鉴定2汽油车排气污染物的检测常用不分光红外线气体分析仪NDIR对汽油车排气污染物进展检测。不分光红外线气体分析仪NDIR由：废气取样安装、废气分析安装、废气浓度指示安装和校准安装构成。废气取样安装：由取样探头、滤清器、导管、水分别器和泵等组成。它经过取样探头、导管和泵从汽车排气管里采集废气，再用滤清器和水分别器把废气中的碳渣、灰尘和水分除掉，最后只将废气送入废气分析安装。 85.第七章 汽车技术情况鉴定废气分析安装：由红外线光源、气样室、旋转扇轮截光器、丈量室和传感器等组成。该安装按照不分光红外线分析法，从取样安装的混有多种成份的废气中丈量出一氧化碳CO和碳氢化合物HC的浓度，并以电信号的方式保送给废气浓度指示安装。按传感器方式不同，废气分析安装可分为电容微音器式和半导体式等不同方式。86.第七章 汽车技术情况鉴定废气浓度指示安装：综