提高卷烟送货效率ppt课件

1、安徽省烟草公司马鞍山市公司远航QC小组发布人：张建萍提高卷烟送货效率是指运用同一辆送货车，送货人员分上下午班进展送货。2 名 词 解 释在本篇中指单车日均送货户数和单车装载率。送货效率装载率=单车实践装载数量/单车最大装载数量)*100%。装 载 率单车双班制3一小组概略二选题理由三现状调查 五缘由分析四目的设定六要因确认七制定对策八实施对策九效果检查十一效益计算十稳定措施十二总结及下步计划PDCA 目 录4小 组 概 况 表小组名称远航QC小组活动课题提高卷烟送货效率成立时间2009年2月活动时间09年2月1日-09年 12月 31 日注册时间2009年2月注册编号QC-09-07小组人数8

2、小组组长潘武兵小组类型攻关型 教育时间24课时 小 组 概 况5姓名：尹 悦组内职务：副组长分工：组织协调 对策实施姓名：李纯才组内职务：组员分工：现场调查 对策实施姓名：沈 军组内职务：组员分工：现场调查 对策实施姓名：周克强组内职务：组员分工：现场调查姓名：董卫中组内职务：组员分工：现场调查姓名：张建萍组内职务：组员分工：资料整理 效果检查姓名：许业奎组内职务：组员分工：现场调查 QC小组成员分工姓名：潘武兵组内职务：组长分工：组织谋划 效果检查6 P阶段 D阶段 C阶段 A阶段潘武兵 尹 悦沈 军李纯才沈 军尹 悦周克强许业奎潘武兵尹 悦张建萍李纯才2021年23月2021年49月202

3、1年1011月 2021年12月沈 军尹 悦李纯才周克强 1 2 3 4 活 动 计 划.7 选 题 理 由 2、符合现代物流建立的要求：现代物流的本质特征即是“优质、高效、低本钱。3、符合行业对标管理的要求：全行业上下正在经过对标管理来降本增效。1、符合企业本钱管理的要求：烟草商业企业费用控制的重点是物流费用的控制。提高送货效率.8 2021年四季度，全区送货效率单车日均装载率平均为61%,单车日均送货户数为73户，送货效率较低。 现 状 调 查9 现 状 调 查经过对标发现:我公司的送货户数不论是市区还是县区与淮南市公司差距都比较大，淮南市(下辖凤台县)与马鞍山市(下辖当涂县)一样，都是下

4、辖一市一县,且地形地貌相近，因此,行业对标任务迫切要求我们进一步提高送货效率。10根据现状调查，结合08年四季度市区送货车辆的装载率75.5%和送货户数86.6户，经过测算，小组成员以为目的具有可行性。80%以上73户61%85户以上目的具有可行性 设 定 目 标11远航QC小组召开讨论会对影响送货效率的各方面要素进展仔细研讨分析 原 因 分 析12 原 因 分 析2、采用面包车送货装载量小3、卷烟包装不规那么7、市县分开送货任务量不平衡8、送货路途远6、送货线路缺乏科学合理性9、销量月度间动摇较大4、卷烟热塑膜包装承重强度低装载率低10、电子结算率低影响送货效率送货户数少卷烟装运码放受限顾客

5、需求量与实践运力不符县区送货效率低送货户数受任务时间限制送货效率不高1、送货人员对送货顺序调整不自动5、单车双班制下任务量不饱和13要素一：送货人员对送货顺序调整不自动市场调查确认方法尹 悦沈 军确认人2021年4月确认时间假设有20%以上的线路存在走回头路或绕路景象，即确定为要因。确认规范 经过跟车送货,对送货线路进展检查,走回头路或绕路景象只需5.3%。确认过程 送货员都可以自动积极对线路进展调整,直至合理。结 论 要 因 确 认14要素二：采用面包车送货装载量小数据测算模拟操作确认方法董卫忠周克强确认人2021年4月确认时间对面包车满载后模拟送货时间低于6小时即确以为要因。确认规范 对目

6、前送货车辆江铃运霸的最高装载量进展实践操作,发现其最高装载量到达4000条,同时对满载车辆进展模拟送货,所需时间在8小时以上。确认过程 面包车的装载量完全可以满足送货要求。结 论 要 因 确 认15要素三：卷烟包装不规那么现场抽查确认方法许业奎李纯才确认人2021年4月确认时间随机抽查不规那么包装低于25条/包数量大于30%即确以为要因。确认规范 经抽查发现不规那么包装(小于25条)的卷烟包数只占28%。确认过程 不规那么包装卷烟不影响车辆装载。结 论 要 因 确 认16要素四：卷烟热塑膜包装承重强度低现场判别确认方法许业奎李纯才确认人2021年4月确认时间热塑膜包装不能承重五层包装数量即确以

7、为要因。确认规范 在实践卷烟装车过程中,塑膜包装可以堆码到七层。确认过程 热塑膜包装卷烟强度可以接受一定的分量,不影响卷烟装载量。结 论 要 因 确 认17要素五：单车双班制下任务量不饱和数据测算确认方法尹 悦沈 军确认人2021年6月确认时间单车双班制下平均任务时间低于6个小时即确以为要因。确认规范 对单车双班制任务时间、装载量、运用车辆数、本钱费用等进展详细测算统计，发现其任务时间为5小时25分。确认过程 单车双班制下由于车辆需求交接，使任务时间在5个半小时左右，任务时间不饱和，单车送货效率低。结 论 要 因 确 认18 马鞍山市公司单车双班制与单班制运行对比分析 单位：元、公里、升、小时

8、项 目单车双班制单车单班制差额备注一、运行人数34286二、人员费用合计1209805996310213495 1、驾驶员人数17143 2、驾驶员平均人工费用37820378200 3、驾驶员人工成本小计642940529480113460 4、送货员人数17143 5、送货员平均人工费用33345333450 6、送货员人工成本小计566865466830100035三、运行车辆数9（17）143双班制下有8辆车进行交接四、车辆费用504747 620347 -115600五、单车平均日运行时间5:257:00六、费用合计1714552 1616657 97895 七、单车平均日装载量29

9、403570按200箱每天测算 要 因 确 认.19要素六：送货线路缺乏科学合理性比较分析确认方法尹悦李纯才确认人2021年5月确认时间现有线路与计算机自动计算的线路重合度低于60%以下即确以为要因。确认规范 对现有85条送货线路规划与计算机模拟计算的线路进展比较,发现重合度只需48.7%。确认过程现有送货线路已不顺应目前的送货现状,缺乏科学性。结 论 要 因 确 认20要素七：市县分开送货任务量不平衡统计比较确认方法沈 军确认人2021年6月确认时间市县任务量差别率超越20%即确以为要因。确认规范 对08年四季度市县单车装载率和日均送货户数进展统计比较,发现装载率差别达33.1%,日均送货户

10、数差别25.5%。确认过程 要 因 确 认21结论：市县分开的线状送货方式导致市县送货车辆任务量不平衡，市区车辆送货效率远远大于县区车辆，不利于对将全区综合思索进展线路优化，影响了送货效率的进一步提高。 要 因 确 认22要素八：送货路途远统计分析确认方法沈 军确认人2021年7月确认时间对在85条送货线路中有20%的线路单程超越50公里即确以为要因。确认规范 对85条线路行使里程进展测算,发现只需12.9%(11条线)的线路单程超越50公里。确认过程 大部分线路符合最正确直送半径要求(50公里). 路途缘由对送货效率无影响。结 论 要 因 确 认23送货单程超过50公里线路一览表序号送货车号

11、周期户数送货里程（KM）送货区域1十二号周二7653乌溪镇2周四6165黄池镇3周五6554黄池中闸村4周六4965黄池劳动村5十三号周五6553大陇南柘6十六号周二8451博望桥东7周三7456博望和平8周四6653博望红旗9十七号周二5068湖阳乡10周四4671湖阳乡11周六5071湖阳乡24要素九：销量月度间动摇较大统计分析确认方法尹悦确认人2021年7月确认时间一段时期内有20%的月份销量动摇较大即确以为要因。确认规范 对08年元月至09年6月销量进展统计,发现动摇较大的月份只需18.8%(3个月)。确认过程 要 因 确 认25结论:除1-3月份因春节要素导致销量起伏较大外,其他各月

12、销量趋势曲线平滑,月度比较平衡,不存在因销量动摇影响送货效率。 要 因 确 认要素十：电子结算率低影响送货效率统计分析确认方法尹悦确认人2021年4月确认时间电子结算金额占销售额比率低于80%以下即确以为要因。确认规范 对09年3月末电子结算覆盖面及电子结算金额占销售额比率进展统计,发现电子结算率和金额比率分别到达94.2%、91.3%。确认过程 要 因 确 认2627结论：电子结算率低，现金收款影响送货效率要素为非主要要素。要素十：电子结算率低影响送货效率 要 因 确 认28小组成员经过现场模拟、市场调查、分析判别及数据测算对一切末端要素进展了仔细分析，以为以上3个末端要素为主要要素。送货线

13、路缺乏科学合理性单车双班制下任务量不饱和市县分开送货任务量不平衡 要因确认结论29要因对策目标措施地点完成 时间负责人一、单车双班制下工作量不饱和根据马鞍山市公司自身特点，取消单车双班制，实行单车单班制。增加有效工作时间，由原来的5个半小时增加到7个小时，增加工作饱和度。1、加强对经营户的宣传，因工作模式的改变引起送货时间的变化，提请客户给予谅解。2、合理安排车辆，按车辆序号划分装货区域，避免出现集中装货拥挤而影响装车效率。卷烟配送中心2009年 8月尹 悦 制 定 对 策30要因对策目标措施地点完成 时间负责人二、送货线路缺乏科学合理性结合GIS、GPS项目上线运行，运用计算机对全区线路进行

14、科学计算。1、使送货线路更加科学合理；2、减少运行车辆2-3辆，使单车送货效率比原来有所提升。1、采用地理信息技术进行全区域路段管理，测算最短路径；2、通过路线优化模型对配送业务进行模拟测算，在实际卷烟配送前制定最佳配送方案，在总里程、总时长、总费用、车辆、负载等方面进行全面平衡。卷烟配送中心2009年 9月沈军尹悦 制 定 对 策31要因对策目标措施地点完成 时间负责人三、市县分开送货工作量不均衡改变原来的市县分开送货的状况，改“线状送货”为“块状送货”。1、使每个周期内送货线路相对集中；2、均衡各送货车工作量，使每辆车的送货户数、送货烟量、送货时间相对均衡，与平均数差异率小于10%。1、加

15、强前期宣传，对订货、送货周期改变的经营户通过电话和宣传单页宣传到位；2、将每个周期内的总客户数、总销量在所有拟运行车辆中进行合理分摊，既考虑客户数和销量的均衡，也兼顾送货里程和工作时间的均衡。 卷烟配送中心2009年 9月沈军李纯才 制 定 对 策321、加强对运营户的宣传，因任务方式的改动引起送货时间的变化，提请客户给予体谅。2、合理安排车辆，按车辆序号划分装货区，防止出现集中装货拥堵而影响装车效率。 取消单车双班制，实行单车单班制 实施对策一33取消双班后，任务时长由原来的5个半小时延伸为7个小时，任务饱和度得到了有效添加。 实施对策一结果341、采用地理信息技术进展全区域路段管理，测算最

16、短途径；2、经过道路优化模型对配送业务进展模拟测算，在实践卷烟配送前制定最正确配送方案，在总里程、总时长、总费用、车辆、负载等方面进展全面平衡。 结合GPS工程上线运转，运用计算机对全区线路进展科学计算 实施对策二35经过实施对策二，送货车辆降低3辆，送货线路减少15条，送货人员减少6人，降低率分别到达17.6%。 实施对策二结果.361、加强前期宣传，对订货、送货周期改动的运营户经过和宣传单页宣传到位；2、将每个周期内的总客户数、总销量在一切拟运转车辆中进展合理分摊，既思索客户数和销量的平衡，也兼顾送货里程和任务时间的平衡。 改动原来的市县分开送货的情况，改“线状送货为“块状送货 实施对策三

17、37实施前实施后经过对策三实施,全区卷烟送货周期由线状改为块状,客户在地图上的送货周期由散点状变为有规那么,从而更有利于进展线路优化,提高送货效率。 实施对策三结果38经过对策三实施,09年4季度,除1号与14号车外(商超公用送货车和偏远地域湖阳公用送货车,各送货车辆任务量根本平衡,最大车辆装载率为89%,最小为74%,最多送货户数为100户,最少为87户。 实施对策三结果.39经过活动开展:2021年4季度送货效率比2021年4季度有较大幅度提升,单车日均送货户数由73户提升为86户,单车装载率由61%提升为85.3%,实现了QC小组既定目的:单车日均送货户数到达85户以上,车辆装载率到达8

18、0%以上。 效 果 检 查40将送货效率纳入送货人员二级考核，将单车送货户数、送货数量与薪酬挂钩。措施二继续完善GPS和GIS系统，真实发扬信息化在提升物流程度中的技术支撑作用。措施一将送货线路优化任务纳入质量管理体系中的加以规范，构成制度化、规范化、常态化。措施三 巩 固 措 施送货部送货员月度二级考核评分表考核项目考核指标分值计算方法数据来源备注财务指标百公里耗油量25分本车百公里耗油量/平均耗油量*分值车队油耗统计内部流程单车日均送货户数5分本人日均送货户数/平均日均送货户数*分值送货户数统计单车日均送货量5分本人日均送货量/平均日均送货量*分值送货量统计四岗信息反馈质量5分应反馈未反馈或出现错误，1次扣1分，上不封顶信息反馈记录货款回收率5分货款回收达100%得满分，否则得0分货款回收登记制度遵守及布置工作完成情况5分违反制度规定、未按时按质完成布置的工作1次扣1-2分,上不封顶工作记录客户服务客户有效投诉次数10分出现1次扣5分，上不封顶，没有投诉得满分受理的投诉量送货到位率5分出现1次扣2分，上不封顶日常抽查客户满意度10分客户满意度*分值督察、部门抽查电子结算增长率5分本月电子结算率/上月电子结算率*分值实际统计数据学习与创新培训参训率10分