港口物流行业现状与前景趋势报告

1、港口物流行业现状与前景趋势报告目录1.港口物流行业现状41.1港口物流行业定义及产业链分析41.2港口物流市场规模分析61.3港口物流市场运营情况分析72.港口物流行业存在的问题102.1我国港口物流的首要问题是整体发展不平衡102.2自身存在企业规模小、基础设施差、物流系统效率低下等问题102.3港口物流信息化程度不高102.4绿色物流，即可持续发展物流112.5行业服务无序化112.6供应链整合度低112.7产业结构调整进展缓慢112.8供给不足，产业化程度较低123.港口物流行业前景趋势133.1港口物流整体规模发展很快133.2港航合作促进共赢发展133.3港口物流服务能力稳步提高13

2、3.4港口物流与临港工业联动发展143.5港口物流合作向纵深发展143.6用户体验提升成为趋势153.7行业协同整合成为趋势153.8生态化建设进一步开放154.港口物流行业政策环境分析164.1港口物流行业政策环境分析164.2港口物流行业经济环境分析174.3港口物流行业社会环境分析174.4港口物流行业技术环境分析175.港口物流行业竞争分析195.1港口物流行业竞争分析195.1.1对上游议价能力分析195.1.2对下游议价能力分析195.1.3潜在进入者分析205.1.4替代品或替代服务分析205.2中国港口物流行业品牌竞争格局分析215.3中国港口物流行业竞争强度分析216.港口物

3、流产业投资分析226.1中国港口物流技术投资趋势分析226.2中国港口物流行业投资风险226.3中国港口物流行业投资收益23港口物流行业现状港口物流行业定义及产业链分析港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流行业是指从事港口物流相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。深刻认知港口物流行业定义，对预测并引导港口物

4、流行业前景，指导行业投资方向至关重要。我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。物流通道的顺畅、高效与否，对高速发展的中国经济而言更显重。而港口的物流发展程度在不同程度上影响着各船务公司的利益。高速便捷的物流，不仅能指高货物的装卸速度与进出港口仓库的速度还能有效的节约时间与节省成本，从创造出更高的经济效益。我国港口物流行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升，我国港口物流行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。中国港口物流产业

5、链的参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。临海工业的发展，港口便利的交通运输条件，使得一些原材料生产企业和产品运量大需要把港口作为水运条件的企业，直接把港口作为生产基地，进行原材料的配送，进而带动了港口所在城市工业的发展。同时通过港口还可以为港口所在城市提供旅游服务，促进了房地产业的发展，金融等各项业务的开展，现代化的港口已经成为工业、商业、旅游、运输、服务等各项服务于一体的大型服务场所。港口不仅仅是像传统的角色扮演货物储备和搬运的功能，更多的利用现代化的信息技能进行现代化的运输，仓储，利用现代化高效的配运方式对货物进行配送，开展现代化运输，将仓储、包装、保税、加工、销售、批发、展览、航运交易以

6、及信息管理等涉及到多种环节的功能集成化，用供应链综合系统的功能整合从发货人到收货人的整个物流服务过程，使物流的“门-门”得到优化。现代化信息流必然带动港口资金流，也必然带来配套的金融服务要求的提升进而带动金融业的发展。港口物流市场规模分析随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，港口物流行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。通过产品与服务质量的不断优化升级，推动港口物流产业应用的爆发式增长。目前，我国的港口物流行业发展尚处于起步阶段。随着大数据的发展，计算能力的提升，人工智能近两年迎来了新一轮的爆发。我国港口建设进入一个高速发展期，加强与国际传统

7、优势港口之间的交流合作，有利于提升我国国际话语权建设和标准制定能力建设。国家的“一带一路”建设，对中国港口发展而言是机遇期。有机遇，就有挑战。目前中国的港口建设已经实现了全产业链、全要素的比较优势，技术水平已经是当之无愧的全球第一，为国际贸易提供物流支点，成为另一张闪亮的“中国名片”。 长三角地区经济区位和交通区位优势是港口物流行业发展的基础，而强大产业经济是港口物流得以迅速发展的动能，国家层面出台的重要政策为港口物流发展提供根本保障。2019年全年，全国港口完成货物吞吐量1395083万吨，同比增长8.8%。其中外贸货物吞吐量432069万吨，同比增长4.8%，集装箱吞吐量26107万TEU

8、，同比增长4.4%。港口物流市场运营情况分析港口物流行业市场运营情况分析主要需要从市场供给分析、市场需求分析、市场价格分析、市场供需平衡、行业盈利能力、行业运营能力等方面进行综合分析。市场供给分析：港口物流行业市场供给是指在一定的时期内，一定条件下，在一定的市场范围内可提供给消费者的产品或服务的总量。港口物流市场供给能力分析的时间也应考虑整个项目寿命期，市场范围包括国内市场和国际市场。市场供给分析还可以分为实际的供给量和潜在的供给量，前者是指在预测时市场上的实际供给能力。市场需求分析：我国的港口物流行业产品及服务结构调整问题不仅仅是对产品进行调整，还是对港口物流企业分布结构、区域分布结构进行调

9、整。未来一段时间内，行业整合、区域分布结构的调整、企业结构的调整都将是行业结构调整的一个重要内容。随着国家鼓励和规范港口物流行业发展的政策相继出台，行业正逐步规范，全社会消费意识的不断提高，众多机构和社会资本不断进入港口物流领域，有力的促进了该行业市场的快速发展，港口物流行业发展前景广阔。市场价格分析：在经济全球化的趋势下,港口物流行业经济融入世界市场的广度和深度越来越大。与港口物流行业规模增长相对照,用户需求也呈稳定增长趋势。市场需从实际情况出发制定合理的港口物流行业价格,有利于行业规模不断增长和需求不断扩展,有利于保障行业正态良性发展。从长远的趋势看,港口物流行业市场价格应该维持在较高的合

10、理价位上。价格上涨和回落的过程，主要受人力资源、产品及服务优化、市场竞争、出行运输等各类因素影响，导致港口物流行业价格产生一定波动，但是供求长期趋于增长稳定状态，长期向好。市场供需平衡：供求平衡是指消除供求之间的不适应、不平衡现象，使供应与需求相互适应，相对一致，消除供求差异，实现供求均衡。实际上港口物流行业的市场供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市场有待挖掘，供应端产品参差不齐。行业盈利能力分析：港口物流行业的盈利能力主要受到行业的投资回报周期、行业服务周期、行业竞争程度、用户粘性等的影响。部分产品和服务存在投资大,回收慢,竞争激烈,用户粘性不高等现实问题。这些问题的存在使得港口物流行业的

11、盈利能力有待提高。为了行业的长远发展,港口物流行业的盈利能力急需改善。行业运营能力：港口物流行业进入精品化、产业融合的新时代，行业的下半场真正开始了，未来考验的是用户运营能力和产业运营能力。企业之间竞争的并非仅仅是产品能力而是更多的在于运营能力。而嗅觉灵敏的港口物流企业早已开始转型，立足城市，不断提升其运营能力。港口物流行业存在的问题我国港口物流的首要问题是整体发展不平衡由于我国的物流企业起点的基础不同，导致发展不均衡，中西部大多数经济不发达的地区仍以运输、仓储为主，处于相对落后阶段。而沿海及经济发展的地区已经在向现代物流模式转变。自身存在企业规模小、基础设施差、物流系统效率低下等问题这事我国

12、物流企业普遍存在的问题，不仅仅针对港口物流。目前，我国物流企业约73家，而7人一下的物流企业占约12%，我国上市的26家物流公司总上市资产150亿，而美国仅一家物流公司上市资产就达200多亿。可见我国物流企业规模之小。港口物流信息化程度不高现代港口已经不再属于劳动密集型产业了，而是资本密集型产业，由于客服的越来越高的要求货物的高速流动，集装箱的使用，多式联运的运用以及门到门运输，需要更高要求的信息网络系统才能满足需求。绿色物流，即可持续发展物流我国由于物流行业都才只是新兴行业，绿色物流就更是新兴，说辐射的面积不大，影响的范围还很狭小。宏观上面说，中央四很重视这一块，但是指令下放到地方，执行力度

13、根本不够，部分 部门的领导没意思到绿色物流的重要性，只注重直接经济效益，忽视保护环境这一块。主要是意识不到位。行业服务无序化 港口物流行业标准不成体系。服务质量很大程度上依赖于从业人员等个人能力，难以形成规模化管理与复制。港口物流行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。监管缺失，严重影响用户体验。供应链整合度低 港口物流行业供应链及服务流程复杂。小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。港口物流行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于港口物流的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对港口物流

14、主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的港口物流行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。此外,我国的进口税收政策也存在类似的问题,亟待解决。供给不足，产业化程度较低由于基础设施匮乏、技术缺陷且积累不足、产业制度不规范等历史原因，导致港口物流行业起步较晚。产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。这导致了用户需求难以得到及时的满足。行业亟需提高产品

15、及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决用户迫切的需要和痛点。港口物流行业前景趋势港口物流整体规模发展很快规模以上港口完成货物吞吐量1022690万吨，同比增长4.8%，增速放缓。但发展势头依旧强劲。另外，在基础建设、港口建设、园区建设方面发展态势良好。除传统的装卸搬运设施，港口区域兴建了一批物流中心、分拨中心和流通加工中心，延伸物流服务环节，提高港口区域的综合经济效益。港航合作促进共赢发展港口物流业的繁荣需要成熟的物流和航运企业的加入。随着中国物流市场的全面开放，国际物流企业加快进驻各地港口。马士基、美国总统轮船、近铁等国际物流和航运巨头加大投资力度，兴建码头、转运中心或

16、物流中心，作为连接国际物流网络和开展国内业务的重要枢纽。中远、中海、海丰、招商局物流等国内领先的物流和航运企业充分发挥本土化优势，把港口作为发展基地，加快构筑面向全球的物流体系。港口物流服务能力稳步提高国际港口发展大致可以分为三代：第一代港口定位在纯粹的“运输中心”；第二代定位为“运输中心和服务中心”；第三代定位为“国际物流中心”。目前，我国大部分港口还处在第一和第二代，也有部分港口积极推进服务创新，向第三代港口转型。借助港口健全的水陆空集疏运体系，港口物流从原来“港到港”模式向“门到门”的一体化物流模式转变，从单一的运输、仓储等传统服务，向涵盖报关、加工、包装、库存管理、配送、信息服务的综合

17、物流服务延伸，港口物流资源集聚的优势进一步发挥。港口物流与临港工业联动发展港口作为生产要素的集散点，发展临港工业能够就近利用资源，最大限度降低运销成本。以港口物流为突破口，搭建便捷、通畅、高效的港区综合物流服务体系，保证了生产要素的有效聚集，奠定了临港工业发展的基础。目前，国内主要港口纷纷制定政策和规划，大力推进临港工业和物流产业协调发展。以港口物流为平台，促进港区经济向周边辐射，拉动区域经济发展。随着港口物流服务体系的日益完善，港口作为转运节点的作用逐渐减弱，作为组织全球制造业生产和国际贸易的战略节点作用日益增强。港口物流合作向纵深发展我国沿海、沿江岸线资源丰富，港口众多，港口物流的大发展不

18、可避免地带来竞争。而各地区位特点和经济结构的差异较大，各种资源加快向优势港口的集聚，形成了以优势港口为主导的区域港口群布局。用户体验提升成为趋势随着用户需求的不断提升，倒逼港口物流行业的软硬件环境进一步完善，而行业软硬件环境的完善又必然给用户带来更好的用户体验，这种良性机制，有效提高了行业用户粘性，必然成为外来港口物流行业的一大发展趋势。行业协同整合成为趋势 港口物流行业在产品与服务的过程中，具有完善的内容生产、渠道建设、商业化落地等各个层级的协作。未来进一步的行业协同整合，有利于提高行业竞争力，并促进行业持续良性发展。生态化建设进一步开放1）内生发展闭环，对外输出价值当港口物流行业的社区化运

19、营属性越来越强，关联产业开始聚集时，就需要谋求内生发展，港口物流需要打造一个服务平台，对内是一个合作协同的生态闭环，对外有开放统一的接口和品牌输出，即能引导资源的有效流动，又能促进产业规模效应，聚集人才和知识，进而提升供应链效率。2）开放平台，共建生态港口物流行业服务平台方，不再是单向地控制和输出，而是要借助技术手段搭建基础在线平台，通过规则引导企业产出优质的内容和服务，激活企业间的交流和合作，挖掘更多产业链上的需求，从而有针对性配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行思考和迭代进化。港口物流行业政策环境分析港口物流行业政策环境分析国家从大的政策方向上对港口物流行业做了一些纲领性的指导

20、，合理的解读能够为行业做了好的发展指引。国家层面更加重视，花费更多的人力、物力、财力来解决该行业存在的问题。社会层面更加重视，因此有利于为政策制定做社会层面的驱动。各城市层面更加重视，各个城市竞相调研并引进新概念与制定新政策。国际上更加重视，积极开拓创新。港口物流行业经济环境分析21世纪我国经济焕发出勃勃生机，保持着强劲的增长势头，成为世界经济增长最快的国家，并且我们有理由相信这种增长势头仍将长期保持。作为一、二、三产业都有关联度的港口物流产业，国民经济的平稳较快发展是保证港口物流行业发展的经济基础与前提，但作为典型的行业，刚性的需求原则以及明显的弱周期性特点决定了港口物流行业对宏观调控具有一

21、定的防御性，因此行业受国内经济波动的影响相对较小。港口物流行业社会环境分析随着社会环境的持续变化，港口物流业将面临更快的发展；同时，也预示着新的机遇的到来。我国拥有庞大市场的港口物流行业具有消费潜力。我国经济发展较为迅猛，消费者可支配的收入不断增加，对港口物流产品的多样化、个性化消费趋势日渐明显。港口物流行业技术环境分析中国的科技发展战略开始发生转变。国民经济和社会发展“十五”规划与科技部随后制订的科技发展规划和高技术产业发展规划明确提出了实现技术跨越式发展的总体目标，强调要在“促进产业技术升级”和“提高科技持续创新能力”两个层面进行战略部署，在进一步发挥劳动密集型产业比较优势的同时逐步形成中

22、国高技术产业的群体优势和新的比较优势。完善、发达的基础结构能够降低企业的决策成本和生产成本，提高企业运作效率。良好的技术环境为港口物流行业发展提供了强有力的保障。港口物流行业竞争分析目前，我国港口物流领域主要有独角兽为首的初创公司，上市公司和互联网巨头三个大阵营。三方阵营不断加码布局港口物流相关行业，推出了一系列针对不同应用场景的港口物流产品。港口物流行业的良性竞争很好的促进了行业需求、技术、产品与服务的发展，促进服务水平不断优化，服务与技术能力不断创新。为用户提供了更为优质的产品与服务。港口物流行业竞争分析对上游议价能力分析港口物流作为产业的增量市场，依附于传统行业，其上下游和传统行业相似。

23、上游主要有基础原料、零件设备、基础服务等服务商组成。上游细分市场众多，除了设备，上游市场产品和服务基本无差异性，主要竞争优势在于成本控制能力和成本转嫁能力。行业现状以企业间价格战，小型企业低标准运行为主。 激烈的行业竞争使得价格接近成本，港口物流企业对上游端有较强议价能力。对下游议价能力分析港口物流行业下游主要有企事业单位、消费业主等组成的甲方。下游企业占有更多社会资本，对宏观经济影响力更大。企业自身体量也更大，行业现状区域性竞争明显，不同区域往往有较大规模的地产企业。港口物流企业面对下游业主，议价能力往往更弱，并且面临费用垫付，应收账款损失的问题。潜在进入者分析港口物流行业潜在进入者可能是一

24、个新办的企业，也可能是一个采用多角化经营战略的原从事其它行业的企业，潜在进入者会带来新的生产能力，并要求取得一定的市场份额。潜在进入者对本行业的威胁取决于本行业的进入壁垒以及进入新行业后原有企业反应的强烈程度。港口物流行业潜在进入者是影响行业竞争强度和盈利性的又一要素。主要表现为三方面直接影响：一是港口物流行业会因潜在进入者的实际进入而增加行业有效资本量；二是港口物流行业会因潜在进入者的实际进入而对下游市场需求量进行争夺和分流；三是港口物流行业会因潜在进入者的实际进入而对上游资源进行争夺和分流。替代品或替代服务分析港口物流行业替代品或者替代服务主要考量一下三个因素：1）替代品或者替代服务在价格

25、上是否有吸引力；2）替代品或者替代服务在质量，性能和其他一些重要的特性方面的满意程度；3）购买者转换成本的高低。中国港口物流行业品牌竞争格局分析中国港口物流行业竞争强度分析（1）中国港口物流行业现有企业竞争情况目前，港口物流行业中企业数量不多，且各自应用于不同的细分领域，相互之间竞争压力较小。（2）中国港口物流行业上游议价能力分析港口物流行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、港口物流材料等，该类产品多为通用、标准化产品，供应商众多，竞争充分，因此，港口物流行业对上游议价能力较强。（3）中国港口物流行业下游议价能力分析港口物流行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构，应用领域包括金融、安防、教育、交通、社交娱乐、社保等，由于下游用户数量多，港口物流行业对下游议价能力较强。（4）中国港口物流行业新进入者威胁分析新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，