升考司机规章复习题(共38页)

1、第 二 讲 安 全 规 章 复 习 题 及 答 案一、填空题：1、正线(zhn xin)是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站(chzhn)的线路。2、直线(zhxin)轨距标准规定为（1435 ) mm 。3、用于侧向通过列车，当速度在50 km/h 以上至80 km/h 时使用的单开道岔，不得小于( 18号)。 4、正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于（800) m 。5、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（ 机车 ）信号机。6、信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。7、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小

2、于（200m）。 8、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（200）m。9、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。10、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（容许信号）。11、进站信号机前方第（一）架通过信号机上，不得装设容许信号。12、半自动闭塞、（自动站间闭塞）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。13、列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（ 800 ) m 。14、列车运行速度超过12

3、0km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（接近）信号机。技6815、在列车运行速度超过120km/h 的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（降级）或重复显示措施。技6916、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（ 进路 ）色灯信号机。 技7417、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（ 脱轨 ）表示器。技7818、闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。技8519、半自动闭塞和（自动站间闭塞）区段应装设接近连续式机车信号。技9220、机务段所在地车站，应设有机

4、车出入段专用的机车走行线和（ 机待线 ）线。技12021、机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（辅）修。技12822、牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（0.7 mm）。技13123、列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全(nqun)分析的重要依据.任何单位和个人均不得（更改(gnggi)）。技13324、列车(lich)和单机由（司机）负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。技17725、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30 ) m 的附加制动距离确定。技18926、列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（车务人员）负责。技

5、19527、铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应（有动力）附挂货物列车（电力机车经非电化区段回送时除外）。技19828、单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12的区段，以（10）辆为限。技19929、货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的（6）时，可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。技20230、关门车列车中连续连挂不得超过（二）辆。技20231、列车中车辆的连挂，由（调车作业）人员负责。技20532、货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（调车作业人员）负责。技20533、主要列检所对解体列车到达后，编组列车

6、发车前；无调车作业的中转列车，可进行一次（全部试验）。技21334、列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，应对列车自动制动机进行（简略）试验。技21335、货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发（制动效能证明书）交给司机。技21336、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（回示）。技22837、电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有( 10 ) m 的安全距离。技23038、列车运行是以车站、线路所所划分的（区间）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

7、技24339、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（电话闭塞法）行车。技24540、自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（绿色许可证）。技25041、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前（停车）。技25142、司机发现通过(tnggu)信号机故障时，应将故障信号机的（号码(hom)）通知(tngzh)前方站。技25143、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（进行信号)进入区间。技25444、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间

8、的行车凭证为（路票）。技25645、两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖（“线行车”）章。技25846、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（列车标志）。事规附件1第2条47、列车司机在列车运行中，(特快旅客）列车发生意外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。技27048、自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过(20km/h）的速度运行至前方站。技27049、在区间停车再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（贯通）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车. 技27050、列车司机在运行中，随时检查机车

9、总风缸及（制动主管）的压力。技27051、按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（减速或停车）措施。技27252、通过显示黄色灯光的信号机及位于（定位）的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。技27553、列车进站后，应停于接车线（警冲标）内方。技28454、凡进站、接车（进路信号机）不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。技28555、货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（制动）状态。技28756、进站、（出站）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。技

10、29057、进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或(遮住)。技29058、列车退行速度，不得超过（15km/h）。技30159、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清或（停车位置）不明确时，不准动车。技30260、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以(车站值班员)的命令，作为进入封锁区间的许可。技30261、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。技30262、列车接近(jijn)该作业标时，（司机(sj)）须长声鸣笛(mn d)，注意瞭望。技32063、铁路信号分为视觉信

11、号和（听觉）信号。技33164、自动闭塞区段的通过信号机，以显示（进行）信号为定位。技33365、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为(停车）信号。技33566、新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机（无效标) ，并应熄灭灯光。技33667、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个（月白）色灯光， 准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h 的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。技33868、四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（两

12、个）闭塞分区空闲。技34169、遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示（红色）灯光。技34570、挤道岔系指车轮挤过或（挤坏）道岔。事规附件1 30条71、进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道 岔（侧向）位置接车信号。技35172、自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光，表示列车接近的进站或接 车进路信号机开放（引导）信号或通过信号机显示容许信号。技35773、四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个带“2 ”字的黄色闪光灯光，要求列车减 速到规定的速度等级越过接近的显示一个（黄色）灯光的地面信号机并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪

13、光和一个黄色灯光。技35774、旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设（脱轨器）。技35975、无线调车灯显信号当显示（黄灯长亮）加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。技36176、发车信号昼间为展开(zhn ki)的绿色信号旗上弧线向列车方面作（圆形）转动(zhun dng)。技36277、指示机车(jch)向显示人反方向稍行移动的信号昼间为（拢起）的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间 绿色灯光上下小动。技36378、在昼间，股道号码信号显示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角，表示是（四）股道号码信号。技36479、十、五、三车距离信号，昼间展

14、开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约（55m）。技36480、操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（初次）减压量。操规24条81、站线是指到发线、（调车线）线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。技3082、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5m）。技4983、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（接近）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。技6084、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400m）。技6185、通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。技

15、6686、遮断信号机距防护地点不得小于（50m）。技4987、列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于80Om ，当预告信号机的显示距离不足400m 时，其安装距离不得小于（1000m）。技6888、出站信号机有（两）个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。技7089、联锁设备分为集中联锁和（非集中）联锁。技7990、最高运行速度超过160 km/h 的列车，应采用列车（超速）防护系统。技9591、机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行（单司机值乘）制。技13092、接触网额定电压值为25kv ，最高工作电压

16、为（27.5kv）。技15493、特快旅客列车不准编挂（货车) ，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定(gudng)的速度要求。技19294、回送机车(jch)，应挂于本务机车（次位）。技19895、关门车不得挂于机车(jch)后部（三辆车）之内。技20296、列车中机车与第一辆车的连挂由（机车乘务员）负责。技20697、在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行（全部试验）。技21398、参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证调车有关人员的（人身）安全及行车安全。技21799、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（1.5米)，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

17、技234100、自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证是（绿色许可证）。技250101、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按（机车信号）的显示运行。技251102、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机（调度命令）。技255103、双线按时间间隔法行车时，只准发出（正方向）的列车。技261104、列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程（运转) ，严禁擅自关机。技270105、列车在出发前司机应在制动保压状

18、态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过（20kpa）。技270106、四显示自动闭塞区段通过显示（绿黄色）灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度。技275107、列车（头部）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。技285108、司机必须确认占用区间（行车凭证）及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。技288109、在不得己的情况下，列车(lich)必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的（防溜和防护(fngh)）工作(gngzu)。技296110、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（2 km）时

19、，要严格控制速度。技302111、在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（5001000m）处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。技320112、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（停车）信号为定位。技333113、接近信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（关闭) 状态。技335114、自动闭塞区段，出站信号机显示（两个）绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。技339115、接近信号机显示一个黄色灯光表示（进站）信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。技346116、进站色灯复示信号机无显示，表示

20、进站信号机在（关闭）状态。技351117、移动（减速信号）的显示方式为：昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光。技358118、特定（引导）手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。技362119、在昼间，股道号码信号显示两臂向上直伸，表示是（三）道股道号码信号。技364120、铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（较大事故）和一般事故。事规7二、选择题：1、机车车辆等技术设备须有（B）统一规定的标记。技10A、铁路局 B、铁道部 C、国家2、对机车车辆，建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备，（B）检查一次。技20 A、每月 B

21、、每季度 C、每年3、特别用途线是指安全线和（A）。技30A、避难线 B、岔线 C、到发线4、机车、动车、重型轨道车上均应备有（B）和铁鞋。技21A、钩舌 B、复轨器 C、保护装置5、出站信号机有（C）运行方向，而信号显示不能分别(fnbi)表示进路方向时，应在信号机上装设(zhun sh)进路表示器。技70A、一个(y ) B、两个 C、两个及其以上的6、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于（C）。技44A、10 号 B、11 号 C、12 号7、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（A）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。技53A、6 B、8 C、128、信号表

22、示器共分（B）。技60A、6 种 B、7 种 C、8 种9、发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于（C）了望的地点装设发车表示器。技71 A、运转车长 B、车站值班员 C、司机10、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（A）表示器。技72A、调车 B、进路 C、发车11、进站及接车进路色灯信号机，均应装设（A）信号。技75 A、引导 B、复示 C、预告12、主体信号机未开放时，（A）信号机不能开放。技80A、预告 B、容许 C、调车13、段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（A）。技12

23、3 A、1 B、2 C、314、牵引列车的机车出段前，轮缘的垂直磨耗高度不超过（C) ，并无碾堆。技131 A、15 B、16 C、1815、最高运行速度超过（B）的列车，应采用列车超速防护系统。技95A、14O km/h B、160 km/h C、200 km/h 16、接触网额定电压值为25kv ，最低工作电压为（A）。技154A、19kv B、19.5kv C、21.5kv 17、牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（B）。技131A、46 B、48 C、6818、牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（B）。技131 A、30 B、40

24、C、5019、接触网带电部分(b fen)至固定接地物的距离，不小于300mm ，距机车车辆或装载货物(huw)的距离，不小于（A）。技156A、350 B、400 C、450 20、为保证(bozhng)人身安全，除专业人员执行有关规定外，其它人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（B）。技158 A、1500 B、2000 C、250021、超长、欠轴列车或列车挂有装载（C）货物的车辆时，应向司机发布调度命令。技181 A、鲜活 B、易燃 C、超限22、旅客列车加挂（B），应向司机发布调度命令。技181A、客车 B、货车 C、机车23、股道编号，双线区段内的车站，从

25、（A）起顺序编号，上行为双号，下行为单号。技188 A、正线 B、侧线 C、货物线24、( B）闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布调度命令。技181A、自动 B、半自动 C、自动站间25、单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由（C）负责。技199A、列车乘务员 B、运转车长 C、机车乘务组26、每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（A）( 87 km/h ）。技201 A、180kN B、280kN C、320kN 27、运行速度为120 km/h的行包列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（A）。技203A、800m B、

26、1000m C、1100m 28、运行速度不超过90 km/h的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( A）。技203 A、8O0m B、900m C、1000m 29、列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（B）负责。技206A、调车作业人员 B、列检人员 C、机车乘务员30、采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15 号车钩后，运行速度不得超过（B）。技210A、120 km/h B、140 km/h C、160 km/h 31、机车改变司机室操纵(cozng)时应进行自动制动机的（B）试验(shyn)。技213A、全部(qunb) B、简略 C、持续一定时间的全部

27、32、单机附挂车辆时应进行自动制动机的（B）试验。技213A、全部 B、简略 C、持续一定时间的全部33、列车停留超过20min 时，列车自动制动机应按规定进行（B）试验。技213 A、全部 B、简略 C、持续一定时间的全部34、列车软管有分离情况时，列车自动制动机应按规定进行（B）试验。技213 A、全部 B、简略 C、持续一定时间的全部35、长大下坡道是指：线路坡度超过12，长度为（B）及其以上。技213 A、2km B、5km C、8km 36、更换机车或更换乘务组时，应对自动制动机进行（B）试验。技213A、全部 B、简略 C、持续一定时间的全部37、无线调车灯显设备正常使用时停用手信

28、号，对灯显以外的作业指令采用（A）方式。技220A、通话 B、通知单 C、调度命令38、调车机车司机在作业中应组织（B）正确及时地完成调车任务。技224A、调车组人员 B、机车乘务人员 C、列车乘务人员39、调车机车司机在作业中负责操纵调车机车，做好（B），保证机车质量良好。技224 A、准备 B、整备 C、预备40、中间站利用本务机车调车，应使用附有（A）的调车作业通知单。技225 A、示意图 B、站名章 C、值班员印章41、驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知（C）。技226A、连接员 B、调车长 C、司机42、推送车辆时，要先（C）。技228A、压钩 B、撒砂 C、试拉43、

29、调车人员不足（B）时，不准调车作业。技228A、1 人 B、2 人 C、3 人44、没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但（C）返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔(doch)开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。技229A、牵引(qinyn)车辆 B、推进(tujn)车辆 C、单机45、调车作业时，在空线上牵引运行不准超过（C）。技230A、20 km/h B、30 km/h C、40 km/h 46、调车作业中，遇天气不良等非正常情况，应适当（B）速度。技230A、严守 B、降低 C、提高47、在一般线路上，超过（B）坡度的线路，禁止溜放作业。技231A、2 B、2.5 C、

30、348、停有装载爆炸品、（C）、液化气体车辆的线路，禁止溜放作业。技231A、家畜车 B、水泥车 C、压缩气体49、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（A），不足上述规定距离时，不得进行调车作业。技234A、lm B、1.5m C、2m 50、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（B）。技238A、路票 B、出站调车通知书 C、调度命令51、跟踪出站调车，最远不得越出站界（B）。技239 A、300m B、500m C、800m 52、安全线及（C）上，禁止停留车辆。技241A、正线 B、段管线 C、避难线53、半自动闭塞区段，

31、发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为（A）。技246 A、路票 B、调度命令 C、绿色许可证54、在四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为（B）。技250 A、调度命令 B、绿色许可证 C、路票55、自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为（C）。技250 A、路票 B、调度命令 C、绿色许可证56、自动闭塞区间，遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后启动困难的（A）列车在该信号机前不停车，以最高不超过20 km/h的速度通过。技251A、货物 B、客运 C、超长57、使用(shyng)自动站间闭塞法行车时，列车凭出站

32、信号显示的（C）进入(jnr)区间。技252 A、绿色(l s)信号 B、黄色信号 C、进行信号58、车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（A）。技259 A、红色许可证 B、绿色许可证 C、路票59、一切电话中断时，禁止发出（C）的列车。技263A、救援 B、单机附挂车辆 C、开往区间岔线60、单机、（B）及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。技266 A、小运转 B、动车 C、重联机车61、列车司机在运行中负责（A）的交接与保管。技270A、货运票据 B、机车备品 C、货物62、机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁道部机车运用规程指定的人员外，须凭(B）登乘。技

33、274A、工作证 B、登乘机车证 C、驾驶证63、通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为（C）。技275 A、60 km/h B、7O km/h C、80 km/h 64、通过减速地点标时的限制速度，按标明的速度运行，未标明时为（A）。技275 A、25 km/h B、15 km/h C、IO km/h 65、普通尖轨的9 号单开道岔侧向通过最高速度为（C）。技275A、45 km/h B、25 km/h C、30 km/h 66、通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无（C）值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。技288A、列车乘务员 B、车辆乘务员 C、

34、运转车长67、装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（B）出发。技291A、调度命令 B、出站信号机的显示 C、路票68、进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光( A）或遮住。技290A、熄灭 B、减弱 C、打开69、已请求救援(jiyun)时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（C）处防护(fngh)。技294A、800m B、5OOm C、3O0m 70、列车在区间被迫(bi p)停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于(B ）处放置响墩防护。技294A、1000

35、m B、线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置 C、300m 71、遇（A）时，列车不准分部运行。技295A、列车无线调度通讯设备故障 B、无运转车长 C、无调度命令72、分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（C）闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机己用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。技296 A、自动 B、自动站间 C、半自动73、列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或（B）信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。技301A、复示 B、预告 C、进路74、向施工

36、封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（A）。技310 A、一列 B、二列 C、三列75、按施工特定行车办法行车时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示（B）。技309A、出站信号 B、通过手信号 C、调车信号76、路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（C）办法，进入指定地点。技311A、行车 B、施工 C、调车77、听觉信号包括：号角、口笛、（A）发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。技331 A、响墩 B、喇叭 C、火炬78、铁路沿线及站内，禁止设置妨碍（A）的

37、红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。技332 A、确认信号 B、行车 C、通过79、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（C），注意或减速信号显示距离(jl)不足400m ，调车信号及调车手信号显示距离(jl)不足200m 时，应使用(shyng)夜间信号。技332A、5O0m B、8OOm C、1000m 80、信号机无效标为（C）的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。技336 A、红色 B、兰色 C、白色81、进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（A）准备停车。技337 A、正线 B、侧线 C、货物

38、线82、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过（A）及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架己经开放的信号机。技337 A、18 号 B、21 号 C、30 号83、三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（B）闭塞分区空闲。技339 A、1 个 B、2 个 C、3 个84、发车进路色灯信号机显示（B），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。技340 A、一个黄色灯光 B、一个绿色灯光 C、一个绿色灯光和一个黄色灯光85、发车进路色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光和一个

39、黄色灯光，准许列车按（B）越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。技340 A、道岔限制速度 B、规定速度 C、线路限制速度86、自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，（B）灯光应予封闭。技342 A、调车 B、引导 C、表示器87、四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行(ynxng)前方至少有（C）闭塞分区空闲(kngxin)。技341 A、一个(y ) B、二个 C、三个88、（B）色灯信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在开放状态。技345 A、复示 B、预告 C、接近8

40、9、遮断及其预告信号机采用（C）背板。技347A、圆形 B、椭圆 C、方形90、在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型（B）显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。技348A、二 B、三 C、四91、下列信号机中未采用方形背板的是（C）。技348A、遮断信号机 B、复示信号机 C、调车信号机92、驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰（B）。技349 A、下峰 B、退回 C、停车93、驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰（C）推送。技350 A、缓慢 B、准备 C、预先94、进站色灯复示信号机显示两个月白色灯光与水平线

41、构成（B）显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。技351 A、45角 B、60角 C、90角95、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机一个带“2 ”字的黄色灯光 要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个（B）灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。技357 A、红色 B、黄色 C、绿色96、减速防护地段终端信号在单线区段，司机在昼间应看线路（B）减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。技358 A、左侧 B、右侧 C、中间97、（B）列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。技359 A、货物 B、旅客 C、到达98、无线

42、调车灯显显示绿灯闪数次后熄灭为（B）信号。技361A、推进 B、起动 C、连结99、无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替(jiot)后绿灯长亮表示（B）信号(xnho)。技361 A、连接(linji) B、溜放 C、减速100、停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向（C）急剧摇动。技362 A、左则 B、右侧 C、两侧101、减速手信号昼间无黄色信号旗时，用（C）信号旗下压数次。技362A、红色 B、黄色 C、绿色102、指示列车运行的手信号有（C）。技362A、5 种 B、6 种 C、7 种103、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为拢起的（A）信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左

43、右小动。技363A、红色 B、黄色 C、绿色104、股道号码信号昼间（A）道为右臂向上直伸，左臂下垂。技364A、二 B、四 C、六105、股道号码信号六道昼间为左臂向左下方，右臂向右下方各（B）角。技364 A、平伸90角 B、斜伸45角 C、斜伸30角106、股道号码信号八道昼间为右臂向右平伸，左臂（C）。技364A、平伸 B、向上 C、下垂107、股道号码信号十道昼间为左臂向左上方，右臂向右上方各（A）角。技364 A、斜伸45角 B、斜伸135角 C、向上180角108、溜放信号昼间为拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向（B）摇动数次。技364 A、上下 B、左右 C、前后109、取

44、消信号夜间为（C）灯光作圆形转动后，上下摇动。技364 A、白色 B、黄色 C、红色110、要求再度显示信号夜间为（B）灯光上下摇动。技364A、黄色 B、红色 C、绿色111、降弓手信号昼间为左臂垂直高举，右臂（A）并左右水平重复摇动。技367 A、前伸 B、下垂 C、高举112、升弓手信号夜间为白色灯光作（A）。技367A、圆形转动 B、左右重复摇动 C、上下摇动113、告知显示错误的信号昼间为拢起的手信号旗两臂（C）同时上下摇动数次。技364 A、向上高举 B、向下45 度角 C、左右平伸114、股道号码(hom)信号（A）道昼间为两臂左右(zuyu)平伸。技364A、一 B、二 C、三

45、115、十、五、三车距离(jl)信号中“三车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有（A）的距离。技364 A、33m B、55m C、60m 116、十、五、三车距离信号中“十车”信号表示推进车辆前端距被连挂的车辆约有(B）的距离。技364A、100m B、110m C、130m 117、线路坡度值一般用（C）表示。技376A、百分率 B、小数点 C、千分率118、 技规 中规定“断”电标距分相绝缘器（A）。技376A、30m B、45m C、50m 119、线路、信号标志内侧设在距线路中心应不少于（B）处（警冲标除外）。技376 A、2m B、3.1m C、4.5m 120、桥梁减速信

46、号牌属于（B）标志。技376A、列车 B、信号 C、线路121、机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方式为（C）。技383 A、一长 B、一短一长声 C、一长两短声122、机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，惰行信号的鸣示方式为（B）。技383A、一长一短声 B、一长两短声 C、三长声123、机车要求出入段时，应鸣示（B）信号。技383A、股道号码 B、两短一长声 C、两长一短声124、机车出段动车前，应注意邻线机车车辆的（A）情况。C9A、移动 B、停留 C、调车作业125、在进行列车制动机的感度试验列车编组55 辆时，列车制动管应减压（B）。C12 A、最大有效减压 B、50kPa C、

47、1OOkPa 126、繁忙干线货运列车脱轨60 辆以上并中断铁路行车（C）以上，为特别重大事故。S8 A、12 小时 B、24 小时 C、48 小时127、货运列车脱轨（A）以上60 辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24 小时以上或者中断其他线路铁路行车48 小时以上，为重大事故。S9 A、6 辆 B、12 辆 C、24 辆128、繁忙干线(gnxin)行车中断（A）以上，为一般(ybn)B 类事故。S13A、1 小时(xiosh) B、2 小时 C、3 小时129、担当货物列车的机车，除列车（C）规定的列车外，不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。Y38A、机车周转图 B、操纵

48、示意图 C、运行图130、回送机车在一地滞留时间超过（A），机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门，有关部门接到电报后，要及时安排回送。Y54A、24 小时 B、36 小时 C、48 小时三、判断题：1、站内正线须保证能通过超长（超限）货物列车。 （) 技142、铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络连接，实现信息共享，为运输组织、行车指挥、设备检修、救援及事故分析等提供信息。 （) 技273、曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130（150）。（)技414、线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。 （) 技415、段管线采用对称道岔不得小于9号（6号）。 （) 技44

49、6、尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。() 技467、辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391的道岔应禁止使用。（) 技468、列车运行速度100 km/h（120 km/h）及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。 （) 技489、栏杆（门）以对道路关闭（开放）为定位。 （) 技4910、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 （) 技6011、道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。() 技6212、在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800

50、m 。（) 技6113、不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路(jn l)信号机可采用矮型信号机。（) 技6214、在确定设置信号机地点(ddin)时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。 （) 技6315、在调车场的编发(bin f)线上，必要时可设线群出站信号机。 （) 技6516、在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。 （) 技6517、自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所。 () 技6618、自动站间闭塞区段应装设接近信号机。 （) 技6819、列车运行速度超过12Okm/h的自动站间区段，在第一接近区段入口20

51、0m(100m)处，设置机车信号接通标。 （) 技6820、驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。 （) 技7621、集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器。 （) 技7822、区间内侧线（正线）上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。（) 技8023、集中联锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示。 （) 技8124、在一个区段内，原则上应采用不同（同一）类型的闭塞方式。 （) 技8525、在列车运行速度超过12Okm/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧

52、急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。 （) 技8626、自动闭塞区段应装设连续式机车信号。 （) 技9227、机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。 （) 技9228、列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。 （) 技9429、道口(do ku)自动信号，应在列车通过(tnggu)（接近(jijn)）道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知。 （)技10230、站间行车电话及扳道电话，禁止其他电话接入。 （)技10531、区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其安装位置尽

53、量与进站（通过）信号机的位置相对应。 （)技10732、出段牵引列车的机车，轮对内侧距离为1353士3。 （)技13133、车辆须装有自动制动机和人力制动机。 （)技14234、货车应装有空重车自动调整装置。 （)技14235、接触网距钢轨顶面的高度在区间和中间站，不小于5700。 （)技15536、列车运行图是铁路一切（行车组织）工作的基础。 （)技17537、列车运行，原则上以开往北京方向为上行。 （)技17938、指挥机车（列车）运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。 （)技18139、向封锁区间开行救援列车、路用列车，应向司机发布调度命令。 （)技18140、变更列车径路，无须（

54、应）向司机发布调度命令。 （)技18141、临时加开或停运列车，应向司机发布调度命令。 （)技18142、在非到发线上接发列车，无须（应）向司机发布调度命令。 （)技18143、对跨局的列车，更换机车或变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给 机车所担当全区段的调度命令。 （)技18144、在双线区间，列车应按两侧（左侧）单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。 （)技18345、股道编号，尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路(xinl)一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。 （)技18846、编组(bin z)超重列车时，编组站、区段

55、站应征得机务段调度员同意，在中间站应征得车站(chzhn)值班员（司机）同意，并均需列车调度员准许。 （)技18947、旅客列车在特殊情况下，也不能（经批准可以）在后部加挂货车。 （)技19248、补机原则上应挂于本务机车的后位（前位或次位）。 （)技19749、单机挂车时可不挂列尾装置。 （)技19950、列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。 （)技20151、主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。 （)技20252、货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆（三辆）车之内。 （)技20253、运行速度不超过200km/h的旅客列车（动车组）在任何线路坡道上

56、的紧急制动距离限制为2000m 。 （)技20354、运行速度不超过12Okm/h的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1OO0m （800m）。 （)技20355、运转车长换乘时，应及时用列车无线调度通信设备与机车乘务员核对有关列车运行命令，对表和通报姓名（和列车编组）。 （)技216 56、参加调车作业的人员应做到：充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，（用最少的时间）完成调车任务。 （)技21757、作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑踏板等）。 （)技21858、利用本务机车进行调车作业时，遇有特殊情况，可由有任免权限的

57、单位鉴定、考试合格的扳道员（连接员）代替。 （)技22259、一批作业（指一张调车作业通知单）仅变更作业方法或辆数时，不受口头(kutu)传达三钩的限制。 （)技22660、驼峰解散车辆时，调车机车(jch)变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。()技22661、中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路(xinl)禁止溜放。 （)技23162、调车机车司机在作业中应负责调车作业的安全。 （)技22463、中间站利用本务机车调车，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（应持有示意图的调车作业通知单）。（)技22664、非集中区调车作业时，

58、要认真执行要道还道制度。 （)技22965、在尽头线上调车时，距线路终端应有30m（10m）的安全距离。 （)技23066、停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。（)技23167、跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线反方向（正方向）线路上办理。（)技23968、降雾、暴风雨雪时，跟踪出站调车要严格限制速度（禁止跟踪出站调车）。（)技23969、没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外）, 司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。 （) 技24070、自动闭塞区间反方向（同方向）相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为

59、闭塞分区的分界线。 （) 技24371、在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。 （) 技24372、自动闭塞区间内有1 架（2架）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。 （)技24673、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 （)技24674、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证(pngzhng)为出站或通过信号机的黄色灯光（、绿黄色灯光(dnggung)）或绿色(l s)灯光。 （)技24975、当容许信号灯光熄灭或容

60、许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，列车不准越过（以不超过20km/h速度通过）该信号机。（)技251 76、车站行车室内一切电话中断时，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系后再开车。 （)技25977、填写的路票，车站值班员应根据 行车日志 的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 （)技25878、旅客列车的尾部标志应使用电灯。 （)技26679、列车司机在列车运行中，应做到彻底了望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。 （)技27080、列车司机在列车运行中，应做到遵守列车运行图规定的